JPH0551512B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0551512B2 JPH0551512B2 JP9429085A JP9429085A JPH0551512B2 JP H0551512 B2 JPH0551512 B2 JP H0551512B2 JP 9429085 A JP9429085 A JP 9429085A JP 9429085 A JP9429085 A JP 9429085A JP H0551512 B2 JPH0551512 B2 JP H0551512B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- vehicle body
- guide rail
- storage room
- pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のスペアタイヤ格納装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a spare tire storage device for a motor vehicle.
（従来技術）
自動車のスペアタイヤを格納する装置として、
従来、自動車の前部もしくは後部の格納ルーム床
面にタイヤを横置きし、保持具を用いて固定する
格納手段が一般的である。しかし、タイヤを横置
きにするため、広い格納スペースが必要であると
いう難点があるとともに、タイヤの格納および取
り出し作業時には、低位置で作業しなければなら
ず、作業性に問題があつた。(Prior art) As a device for storing a spare tire of a car,
BACKGROUND ART Conventionally, it has been common to store tires by placing them horizontally on the floor of a storage room at the front or rear of an automobile and fixing them using holders. However, since the tires are placed horizontally, a large storage space is required, which is disadvantageous, and the work must be done at a low position when storing and taking out the tires, which poses problems in workability.
この問題を解消する試みとして、エンジン室等
の上部位置に支持部材を設け、該支持部材にスペ
アタイヤを取り付けて保持し、タイヤの取り外し
時には、支持部材を押し上げて取り出す装置があ
る（実公昭56−146677号公報参照）。しかしなが
ら、従来のこの種の装置は、格納スペースが広い
場合には問題が少いが、小型車のように広い格納
スペースが確保できない場合には利用し難いとい
う問題が残されていた。 In an attempt to solve this problem, there is a device that installs a support member in the upper part of the engine compartment, etc., attaches and holds the spare tire to the support member, and then lifts up the support member to remove the tire when removing the tire. -Refer to Publication No. 146677). However, although this type of conventional device poses few problems when the storage space is large, there remains the problem that it is difficult to use when a large storage space cannot be secured, such as in a small car.
（発明の目的）
本発明は、自動車のスペアタイヤの着脱作業を
容易にする格納装置を提供するものであつて、格
納ルーム内にスライド部材を係合するガイドレー
ルを設けるとともに車体下部にはロツク機構と連
係する押し上げ手段を設けることにより、自動車
の前部もしくは後部の狭い格納場所においてスペ
アタイヤの格納が可能で、特に、スペアタイヤの
着脱作業を容易にし取り出しの時の煩雑さを解消
することを目的とする。(Object of the Invention) The present invention provides a storage device that facilitates the installation and removal of a spare tire of an automobile, and includes a guide rail that engages a slide member in the storage room, and a lock at the bottom of the vehicle body. By providing a push-up means linked to the mechanism, it is possible to store a spare tire in a narrow storage space at the front or rear of an automobile, and in particular, it facilitates the work of attaching and detaching the spare tire and eliminates the complexity of taking it out. With the goal.
（発明の構成）
本発明の上記目的を達成するための手段は、車
体の前部と後部の何れか一方にスペアタイヤが縦
置きに格納される格納ルームに設けられる装置で
あつて、格納ルーム内には、上下方向に延びるガ
イドレールが設けられ、該ガイドレールには、ス
ペアタイヤに着脱自在のスライド部材が係合さ
れ、車体下部には、スペアタイヤをガイドレール
に沿つて上方へ押し上げる押し上げ手段が設けら
れていて、該押し上げ手段には、スペアタイヤを
所定位置で保持するためのロツク機構が設けられ
ていることを特徴とする自動車のスペアタイヤ格
納装置に係る。(Structure of the Invention) Means for achieving the above object of the present invention is a device provided in a storage room in which a spare tire is vertically stored in either the front or the rear of a vehicle body. A guide rail that extends in the vertical direction is provided inside the vehicle, and a slide member that can be attached to and detached from the spare tire is engaged with the guide rail, and a pusher is provided at the bottom of the vehicle body that pushes the spare tire upward along the guide rail. The invention relates to a spare tire storage device for a motor vehicle, characterized in that means are provided, and the lifting means is provided with a locking mechanism for holding the spare tire in a predetermined position.
また、押し上げ手段は、レバー部材で構成さ
れ、一端部にスペアタイヤ支持部、他端部に車体
外側に位置するペダル部が設けられていて、中央
部が自動車の車体に軸支されている上記手段の自
動車のスペアタイヤ格納装置に係る。 Further, the pushing up means is constituted by a lever member, and has a spare tire support part at one end, a pedal part located on the outside of the vehicle body at the other end, and the central part is pivotally supported by the vehicle body. The invention relates to a spare tire storage device for an automobile.
上記手段による作用は、取出し時は押し上げ手
段のペダルが踏まれ、スライド部材に装着された
スペアタイヤがガイドレールに沿つて上方に押し
上げられたとき、取り出し位置でロツク機構をロ
ツクした状態でスペアタイヤを格納ルームから取
り出し、格納時はスライド部材にスペアタイヤを
装着してロツク機構を解除したとき、スペアタイ
ヤを格納ルーム内に格納するものである。 The effect of the above means is that when the pedal of the push-up means is stepped on when taking out the spare tire mounted on the slide member and is pushed upward along the guide rail, the spare tire is removed at the taking-out position with the locking mechanism locked. When the spare tire is removed from the storage room and the spare tire is mounted on the slide member and the lock mechanism is released, the spare tire is stored in the storage room.
（実施例）
本発明のスペアタイヤ格納装置について、自動
車の前部格納ルームにスペアタイヤが格納される
場合の実施例を図面に基いて以下に説明する。(Example) Regarding the spare tire storage device of the present invention, an example in which a spare tire is stored in a front storage room of an automobile will be described below with reference to the drawings.
スペアタイヤ格納装置Ａは、第１図ないし第８
図に示しており、第８図に示す車体１の前部格納
ルーム７に配設されており、要部としてガイドレ
ール２、スライド部材３、押し押げ手段４、押し
上げ手段支持部５およびロツク機構６を具備して
いる。 The spare tire storage device A is shown in Figures 1 to 8.
The main components are a guide rail 2, a slide member 3, a pushing means 4, a pushing means support part 5, and a lock. It is equipped with a mechanism 6.
ガイドレール２は、第１図ないし第３図に示
し、弓状に湾曲したフレーム状であつて、断面が
基部２ａに側壁２ｂ，２ｂと内向のフランジ２
ｃ，２ｃの延出した、扁平なＣ字状になつてい
る。そして、該Ｃ字状の開口部分が後述のダツシ
ユロアパネル９側に向けられ、弓状の基部２ａが
ラジエータ１０側に向けられた状態で、上下２本
のスロスメンバ７ａ，７ｂに固着されている。 The guide rail 2 is shown in FIGS. 1 to 3, and has an arched frame shape, and the cross section includes a base 2a, side walls 2b, 2b, and an inward flange 2.
It has a flat C-shape with extending c and 2c. The C-shaped opening portion is oriented toward the dart lower panel 9, which will be described later, and the arched base 2a is oriented toward the radiator 10, and is fixed to the upper and lower two slot members 7a and 7b. .
スライド部材３は、係合片３ａと取付プレート
３ｂとでなり、係合片３ａの溝が前記フランジ２
ｃ，２ｃに係合され、スライド部材３がガイドレ
ール２に沿つて上下動する。この係合片３ａは取
付プレート３ｂに連結され、取付プレート３ｂは
スペアタイヤＴのホイールT1との中央円形部に
合つた円板に形成されていて、ホイールT1のボ
ルト穴に各々対応する位置に雌ねじを複数設けて
いる。そして、この雌ねじに蝶ねじ３ｄ，３ｄを
各々螺合することにより、スライド部材３にスペ
アタイヤＴを装着可能にしている。 The slide member 3 consists of an engaging piece 3a and a mounting plate 3b, and the groove of the engaging piece 3a is connected to the flange 2.
c, 2c, and the slide member 3 moves up and down along the guide rail 2. This engagement piece 3a is connected to a mounting plate 3b, and the mounting plate 3b is formed into a disc that fits in the central circular part of the spare tire T with the wheel T1 , and the mounting plate 3b corresponds to the bolt holes of the wheel T1 , respectively. Multiple female screws are provided at certain positions. The spare tire T can be mounted on the slide member 3 by screwing the wing screws 3d, 3d into these female threads.
押し上げ手段４は、第５図および第６図に示す
ように、レバー部材４ａ、スペアタイヤ支持部４
ｂ、ペダル部４ｃおよび踏板４ｄを要部として具
備している。レバー部材４ａは直角に折れた一端
部にスペアタイヤ支持部４ｂが設けられ、他端部
にペダル部４ｃが連結ピン４ｅを介して回動可能
に取り付けられ、レバー部材４ａのほぼ中間部に
支軸４ｆが挿通され、この支軸によつて、押し上
げ手段４が自動車の車体１の下部に支軸４ｆが挿
通され、この支軸によつて、押し上げ手段４が自
動車の車体１の下部に装着された１対のレバー支
持フレーム５ａ，５ｂからなる押し上げ手段支持
部５に支承される。このレバー支持フレーム５
ａ，５ｂはそれぞれ、前端部５ｃ，５ｄは車体１
のラジエータシユラウドパネル１０ａの下部に、
後端部５ｅ，５ｆはダツシユロアパネル９の下部
に接続され中間部に軸孔５ｇ，５ｈを設け、この
軸孔にレバー部材４ａの支軸４ｆが挿入されてい
る。 As shown in FIGS. 5 and 6, the push-up means 4 includes a lever member 4a and a spare tire support portion 4.
b, a pedal part 4c and a footboard 4d as main parts. The lever member 4a has a spare tire support portion 4b provided at one end bent at right angles, and a pedal portion 4c rotatably attached to the other end via a connecting pin 4e, with the pedal portion 4c being supported approximately in the middle of the lever member 4a. A shaft 4f is inserted through the support shaft 4f, and the support shaft 4f is inserted into the lower part of the vehicle body 1 of the automobile by this support shaft, and the push-up means 4 is attached to the lower part of the vehicle body 1 of the vehicle by this support shaft. It is supported by a push-up means support section 5 consisting of a pair of lever support frames 5a and 5b. This lever support frame 5
a and 5b are the front end parts 5c and 5d, respectively, and the front end parts 5c and 5d are the vehicle body 1.
At the bottom of the radiator shroud panel 10a,
The rear end portions 5e, 5f are connected to the lower part of the dart lower panel 9, and shaft holes 5g, 5h are provided in the middle portion, into which the support shaft 4f of the lever member 4a is inserted.
また、ペダル部４ｃは一端部に踏板４ｄが固設
され、他端部は、２叉状に形成されてレバー部材
４ａと係合され、連結ピン４ｅによつて回動可能
に連結されている。 Further, the pedal part 4c has a treadle 4d fixed to one end, and the other end is formed into a bifurcated shape and engaged with the lever member 4a, and is rotatably connected by a connecting pin 4e. .
なお、ペダル部４ｃは車体前部に突出しないよ
うに、第６図および第７図に示すように、ペダル
部材格納機構を付設する。すなわち、レバー部材
４ａから下方へ突出した突起４ｇとペダル部４ｃ
から下方へ突出した突起４ｈの間には引張ばね４
ｉが装着されており、ペダル部４ｃを水平方向に
折りたたみ可能にしている。なお、４ｊはストツ
パである。通常、このペダル部４ｃは第７図の鎖
線で示すように折りたたまれた状態で車体１の下
部に収納されている構成になつている。 Note that, as shown in FIGS. 6 and 7, a pedal member storage mechanism is attached to the pedal portion 4c so that the pedal portion 4c does not protrude toward the front of the vehicle body. That is, a projection 4g protruding downward from the lever member 4a and a pedal portion 4c.
A tension spring 4 is provided between the projections 4h projecting downward from the
i is attached, making the pedal portion 4c horizontally foldable. Note that 4j is a stopper. Normally, the pedal portion 4c is stored in the lower part of the vehicle body 1 in a folded state as shown by the chain line in FIG.
ロツク機構６は前記レバー部材４ａのほぼ中央
部上面に取付けたノコ歯状のラチエツト歯６ａ
と、このラチエツト歯６ａにに噛合するラチエツ
ト爪６ｂと、この両者の噛合を解除するロツク解
除ワイヤ６ｃを具備している。前記押し上げ手段
支持部５のレバー支持フレーム５ａ，５ｂのほぼ
中央部にロツド６ｄ，６ｅが連結され、ロツド６
ｅにラチエツト爪６ｂが回動可能に枢支されてい
る。また、ラチエツト爪６ｂにはこのロツド６ｄ
の下部に位置し、該ロツドに平行して短軸６ｆが
取り付けられており、この短軸６ｆとロツド６ｅ
とによつて、ラチエツト爪６ｂを挟んでロツド６
ｄに巻回された２本のスプリング６ｉ，６ｉを係
止している。通常、ラチエツト爪６ｂは、このス
プリング６ｉの付勢力を受けてラチエツト歯６ａ
に常時当接可能となつている。そうして、解除ワ
イヤ６ｃの下端部がラチエツト爪６ｂに固着され
るとともに、上端部には把持部６ｊが取り付けら
れている。また、解除ワイヤ６ｃのワイヤ部が上
部のクロスメンバ７ａに固設されたブラケツト７
ｃの小孔に各々挿通され、該ブラケツトに把持部
６ｊが保持可能になつている。 The locking mechanism 6 has sawtooth-like ratchet teeth 6a attached to the upper surface of the lever member 4a at approximately the center thereof.
A ratchet pawl 6b that engages with the ratchet tooth 6a, and a lock release wire 6c that releases the engagement between the two. Rods 6d and 6e are connected to substantially central portions of the lever support frames 5a and 5b of the lifting means support section 5.
A ratchet pawl 6b is rotatably supported on e. Also, this rod 6d is attached to the ratchet pawl 6b.
A short shaft 6f is attached parallel to the rod, and the short shaft 6f and the rod 6e are connected to each other.
Depending on the situation, insert the rod 6 across the ratchet pawl 6b.
It locks two springs 6i, 6i wound around d. Normally, the ratchet pawl 6b receives the urging force of the spring 6i, and the ratchet tooth 6a
can be contacted at all times. Thus, the lower end of the release wire 6c is fixed to the ratchet pawl 6b, and the gripping part 6j is attached to the upper end. Further, the wire portion of the release wire 6c is attached to a bracket 7 fixed to the upper cross member 7a.
They are inserted through the small holes c, respectively, so that the gripping portions 6j can be held by the brackets.
格納ルーム７は、第１図、第２図および第８図
に示すように、フロントサイドメンバ８、ダツシ
ユロアパネル９、ラジエータ１０およびボンネツ
ト１１に囲まれている。 The storage room 7 is surrounded by a front side member 8, a dashboard lower panel 9, a radiator 10, and a bonnet 11, as shown in FIGS. 1, 2, and 8.
フロントサイドメンバ８は、平板状で車体１の
左右両側に左右のサイドフレーム８ａが各々配設
されていて、その下端部が各々接合している。そ
して、サイドフレーム８ａの一端面には、カウル
に連接するダツシユロアパネル９の下端部が接合
されており、該ダツシユロアパネルにサスペンシ
ヨンタワー１ａが連設されている。そして、車体
の前部位置にラジエータ１０が立設され、該ラジ
エータ１０はラジエータシユラウドパネル１０ａ
に連接している。ところで、格納ルーム７の上部
には、ボンネツト１１が配置されており、該ボン
ネツトは前開きに車体１に取り付けられている。
そして、このボンネツト１１のボンネツトインナ
１１ａには、弾性材からなるパツドなどの弾性部
材１１ｂが取り付けられていて、ボンネツト１１
の閉位置でスペアタイヤＴを押圧し、かつ、保持
可能にしている。 The front side member 8 has a flat plate shape, and left and right side frames 8a are respectively disposed on the left and right sides of the vehicle body 1, and the lower ends of the side frames 8a are joined to each other. A lower end portion of a dart lower panel 9 connected to the cowl is joined to one end surface of the side frame 8a, and a suspension tower 1a is connected to the dart lower panel. A radiator 10 is installed upright at the front position of the vehicle body, and the radiator 10 has a radiator shroud panel 10a.
is connected to. Incidentally, a bonnet 11 is disposed above the storage room 7, and the bonnet is attached to the vehicle body 1 so as to open forward.
An elastic member 11b such as a pad made of an elastic material is attached to the bonnet inner 11a of the bonnet 11.
The spare tire T can be pressed and held in the closed position.
つぎに本実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.
自動車のスペアタイヤＴを格納ルーム７内に格
納する場合は、第１図に示すように、自動車の前
部格納ルーム７に縦置きされる。すなわち、ガイ
ドレール２に係合されたスライド部材３の取付プ
レート３ｂに、スペアタイヤＴのホイールT1が
当接し、該ホイール側から挿入される蝶ねじ３
ｄ，３ｄによつて取付プレート３ｂにホイール
T1が固定される。そして、第１図の実線で示す
ように、格納ルーム７の床面にその下端部が当接
しているレバー部材４ａのスペアタイヤ支持部４
ｂに、スペアタイヤＴが保持されている。このと
き、スペアタイヤＴの上部は、ボンネツトインナ
１１ａ面の弾性部材１１ｂに押圧されていて、格
納ルーム７内で揺動不可能に固定されている。 When storing the spare tire T of a car in the storage room 7, it is placed vertically in the front storage room 7 of the car, as shown in FIG. That is, the wheel T1 of the spare tire T comes into contact with the mounting plate 3b of the slide member 3 engaged with the guide rail 2, and the thumbscrew 3 inserted from the wheel side
Attach the wheel to the mounting plate 3b by d and 3d.
T 1 is fixed. As shown by the solid line in FIG.
A spare tire T is held at b. At this time, the upper part of the spare tire T is pressed against the elastic member 11b of the bonnet inner 11a, and is fixed in the storage room 7 so as not to be able to swing.
つぎに、スペアタイヤＴを格納ルーム７外に取
り出す場合、ボンネツト１１を上方に開き、車体
１の下部に下りたたまれた状態で収納されていた
押し上げ手段４のペダル部４ｃを水平方向に回動
させつつ引き出し、ペダル部４ｃをレバー部材４
ａに対し直線状に位置させる。そして、このペダ
ル部４ｃの踏板４ｄを踏んで押し下げ、スペアタ
イヤ支持部４ｂを上方に移動させる。これによ
り、スペアタイヤＴに取り付けられたスライド部
材３の係合片３ａが、ガイドレールに沿つて上方
に移動する。このとき、前記ラチエツト爪６ｂの
先端がラチエツト歯６ａに噛合するとともに、ス
ペアタイヤ支持部４ｂが第１図鎖線T3で示すよ
うに、スペアタイヤＴの下部を押し上げている。
ラチエツト爪６ｂは、スプリング６ｉのばね力に
よりラチエツト歯６ａ側に押圧されているので、
スペアタイヤＴを載置したレバー部材４ａは下降
しないようになされている。続いて、スペアタイ
ヤＴの上部が格納ルーム７の上部に突出し、第１
図鎖線T4で示す取り出し位置まで押し上げられ
たとき、ペダル部４ｃを踏み続けるのを止める。
そして、前記ラチエツト爪６ｂが確実に噛合され
ていることを確認した後、解除ワイヤ６ｃの掛止
ピン６ｇをブラケツト７ｃの上面に掛止して固定
する。固定した状態でスペアタイヤ６をスライド
部材３に螺着していた蝶ねじ３ｄ，３ｄを緩め、
該スペアタイヤＴを格納ルーム７から取り出す。
これにより、狭い格納ルーム７内に縦置きされて
いたスペアタイヤＴを高い位置で楽に取り出すこ
とができる。 Next, when taking the spare tire T out of the storage room 7, open the bonnet 11 upwards and horizontally turn the pedal part 4c of the lifting means 4 stored in the lower part of the vehicle body 1 in a folded state. While moving the lever member 4, pull out the pedal part 4c.
Position it in a straight line with respect to a. Then, the user depresses the footboard 4d of the pedal portion 4c to move the spare tire support portion 4b upward. As a result, the engagement piece 3a of the slide member 3 attached to the spare tire T moves upward along the guide rail. At this time, the tip of the ratchet pawl 6b engages with the ratchet tooth 6a, and the spare tire support portion 4b pushes up the lower part of the spare tire T, as shown by the chain line T3 in FIG.
Since the ratchet pawl 6b is pressed toward the ratchet tooth 6a by the spring force of the spring 6i,
The lever member 4a on which the spare tire T is placed is not lowered. Subsequently, the upper part of the spare tire T protrudes to the upper part of the storage room 7, and the first
When it is pushed up to the take-out position shown by the chain line T4 in the figure, stop continuing to depress the pedal part 4c.
After confirming that the ratchet claws 6b are securely engaged, the locking pin 6g of the release wire 6c is locked onto the upper surface of the bracket 7c. Loosen the thumbscrews 3d, 3d that screwed the spare tire 6 onto the slide member 3 in a fixed state,
The spare tire T is taken out from the storage room 7.
Thereby, the spare tire T placed vertically in the narrow storage room 7 can be easily taken out from a high position.
他方、スペアタイヤ６を格納する場合は、押し
上げ手段４およびロツク機構６の操作により、ス
ペアタイヤ支持部４ｂを上昇させ、前記取り出し
位置でロツクしておいて、スペアタイヤＴを縦に
載置する。この後、蝶ねじ３ｄでホイールT1を
スライド部材３の取付プレート３ｂに螺着して、
スペアタイヤＴを固定する。そして、ペダル部４
ｃを踏んでスペアタイヤＴを少し持ち上げた状態
にしつつ、掛止ピン６ｇを上方に引き上げる。こ
の掛止ピンの引き上げにより、ラチエツト爪６ｂ
をラチエツト歯６ａから外し、押し上げ手段４の
スペアタイヤ支持部４ｂを下降させ、レバー部材
４ａ格納ルーム７の床面、すなわち、車体底部に
当接させる。レバー部材４ａが水平に固定された
状態でペダル部４ｃを折りたたみ、車体１の下部
に安全な状態で保持しておく、そして、ボンネツ
ト１１を閉め、ボンネツトインナ１１ａの弾性部
材１１ｂをスペアタイヤ６の上部に当接させて、
該スペアタイヤは格納ルーム７内に動かない状態
で保持される。 On the other hand, when storing the spare tire 6, the spare tire support part 4b is raised by operating the lifting means 4 and the locking mechanism 6, and is locked at the above-mentioned take-out position, and the spare tire T is placed vertically. . After that, screw the wheel T1 onto the mounting plate 3b of the slide member 3 using the thumbscrew 3d,
Fix the spare tire T. And the pedal part 4
Step on c to raise the spare tire T slightly and pull up the latching pin 6g. By pulling up this latch pin, the ratchet pawl 6b
is removed from the ratchet teeth 6a, and the spare tire support portion 4b of the lifting means 4 is lowered to bring the lever member 4a into contact with the floor of the storage room 7, that is, the bottom of the vehicle body. With the lever member 4a fixed horizontally, the pedal part 4c is folded and held safely under the vehicle body 1. Then, the bonnet 11 is closed and the elastic member 11b of the bonnet inner 11a is attached to the spare tire 6. Touch the top of the
The spare tire is held stationary in the storage room 7.
（発明の効果）
本発明は、自動車の格納ルーム内にスライド部
材を係合するガイドレールを設けるとともに、車
体下部にはロツク機構を連係する押し上げ手段を
設けたので、格納場所が極めて狭い場所でもスペ
アタイヤの縦置き格納が可能となり、着脱作業が
容易で、しかも、取り出し時のわずらわしさを解
消することができる。(Effects of the Invention) The present invention provides a guide rail that engages the slide member in the storage room of the automobile, and also provides a push-up means that links the locking mechanism at the bottom of the vehicle body, so it can be used even in extremely narrow storage spaces. The spare tire can be stored vertically, making it easy to install and remove, and eliminates the hassle of taking it out.
図面は本発明の実施例を示し、第１図は自動車
のスペアタイヤ格納装置および着脱状態を示す側
面図、第２図はガイドレールとロツク機構の一部
を示す斜視図、第３図はスライド部材のスペアタ
イヤが装着された状態を示す一部断面図、第４図
はスペアタイヤを保持するロツク機構の斜視図、
第５図は押し上げ手段支持部のフレームの斜視
図、第６図は押し上げ手段の側面図、第７図はペ
ダル部の平面図、第８図は自動車の側面図であ
る。
Ａ……スペアタイヤ格納装置、１……車体、２
……ガイドレール、３……スライド部材、３ａ…
…係合片、４……押し上げ手段、４ａ……レバー
部材、４ｂ……スペアタイヤ支持部、４ｃ……ペ
ダル部、５……押し上げ手段支持部、６……ロツ
ク機構、６ａ……ラチエツト歯、６ｂ……ラチエ
ツト爪、６ｃ……解除ワイヤ、Ｔ……スペアタイ
ヤ、７……格納ルーム、７ａ，７ｂ……クロスメ
ンバ、１１……ボンネツト、１１ａ……弾性部
材。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a side view showing an automobile spare tire storage device and its attachment/detachment state, FIG. 2 is a perspective view showing a part of the guide rail and lock mechanism, and FIG. 3 is a slide A partial sectional view showing a state in which a spare tire of the member is attached, FIG. 4 is a perspective view of a locking mechanism that holds the spare tire,
FIG. 5 is a perspective view of the frame of the push-up means support section, FIG. 6 is a side view of the push-up means, FIG. 7 is a plan view of the pedal section, and FIG. 8 is a side view of the automobile. A...Spare tire storage device, 1...Vehicle body, 2
...Guide rail, 3...Slide member, 3a...
...Engagement piece, 4...Pushing up means, 4a...Lever member, 4b...Spare tire support part, 4c...Pedal part, 5...Pushing up means support part, 6...Lock mechanism, 6a...Ratchet tooth , 6b... Ratchet claw, 6c... Release wire, T... Spare tire, 7... Storage room, 7a, 7b... Cross member, 11... Bonnet, 11a... Elastic member.
Claims (1)
ヤが縦置きに格納される格納ルームに設けられる
装置であつて、格納ルーム内には、上下方向に延
びるガイドレールが設けられ、該ガイドレールに
は、スペアタイヤに着脱自在のスライド部材が係
合され、車体下部には、スペアタイヤをガイドレ
ールに沿つて上方へ押し上げる押し上げ手段が設
けられていて、該押し上げ手段には、スペアタイ
ヤを所定位置で保持するためのロツク機構が設け
られていることを特徴とする自動車のスペアタイ
ヤ格納装置。 ２ 押し上げ手段は、レバー部材で構成され、一
端部にはスペアタイヤ支持部、他端部に車体外側
に位置するペダル部が設けられていて、中央部が
自動車の車体に軸支されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の自動車のスペアタイ
ヤ格納装置。[Scope of Claims] 1. A device installed in a storage room in which a spare tire is vertically stored in either the front or rear of a vehicle body, in which a guide rail extending vertically is provided. A slide member that can be attached to and detached from the spare tire is engaged with the guide rail, and a pushing means for pushing the spare tire upward along the guide rail is provided at the lower part of the vehicle body. A spare tire storage device for an automobile, characterized in that it is provided with a locking mechanism for holding the spare tire in a predetermined position. 2. The push-up means is composed of a lever member, and has a spare tire support section at one end, a pedal section located outside the vehicle body at the other end, and is pivotally supported at the center by the vehicle body. A spare tire storage device for a motor vehicle according to claim 1, characterized in that:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9429085A JPS61253269A (en) | 1985-04-30 | 1985-04-30 | Car spare tire storage device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9429085A JPS61253269A (en) | 1985-04-30 | 1985-04-30 | Car spare tire storage device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61253269A JPS61253269A (en) | 1986-11-11 |
| JPH0551512B2 true JPH0551512B2 (en) | 1993-08-02 |
Family
ID=14106128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9429085A Granted JPS61253269A (en) | 1985-04-30 | 1985-04-30 | Car spare tire storage device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61253269A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2508182Y2 (en) * | 1989-02-08 | 1996-08-21 | 本田技研工業株式会社 | Spare tire support structure |
| GB2630121B (en) * | 2023-05-18 | 2025-05-14 | Nissan Motor Mfg Uk Ltd | Frunk mounted spare wheel retainer |
-
1985
- 1985-04-30 JP JP9429085A patent/JPS61253269A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61253269A (en) | 1986-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3626767B2 (en) | Car seat support device | |
| US20050218685A1 (en) | Vehicle seat attachment latch assembly | |
| US4864886A (en) | Console integrated pull to release parking brake actuator | |
| JP3459769B2 (en) | Footrest device | |
| JPH05162543A (en) | Battery car battery case fixing device | |
| JPS61253269A (en) | Car spare tire storage device | |
| JPH0248251Y2 (en) | ||
| JP3295627B2 (en) | Seat slide device | |
| JPH0521493Y2 (en) | ||
| JPH0238852Y2 (en) | ||
| JPS6210750Y2 (en) | ||
| JP2638998B2 (en) | Vehicle handbrake device | |
| JPH0521492Y2 (en) | ||
| JP3360162B2 (en) | Automotive tire chains | |
| JP2568786Y2 (en) | Locking device for spare tire carrier | |
| JPH0542913Y2 (en) | ||
| JPH0139233Y2 (en) | ||
| JP2566745Y2 (en) | Retractable rear seat | |
| JPH0248250Y2 (en) | ||
| JPS6342847Y2 (en) | ||
| JPH0344590Y2 (en) | ||
| JPS6050047A (en) | Door mirror for automobile | |
| JP5253096B2 (en) | Shelf in the cabinet | |
| JP2002331923A (en) | Parking brake device | |
| JPH0999781A (en) | Floor board fixing structure |