JPH0552409B2 - - Google Patents
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- JPH0552409B2 JPH0552409B2 JP60228732A JP22873285A JPH0552409B2 JP H0552409 B2 JPH0552409 B2 JP H0552409B2 JP 60228732 A JP60228732 A JP 60228732A JP 22873285 A JP22873285 A JP 22873285A JP H0552409 B2 JPH0552409 B2 JP H0552409B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- throttle valve
- tip
- accelerator
- linkage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関の絞り弁制御装置に係り、
更に詳細には、絞り弁軸を駆動するためのリンケ
ージの構造に関する。
更に詳細には、絞り弁軸を駆動するためのリンケ
ージの構造に関する。
自動車の内燃機関における絞り弁制御装置は、
絞り弁軸に固着したレバー（リンケージ）とアク
セルとを、アクセルワイヤで連結する構造が採用
される。そして、一般にアクセルの踏み込み量
が、ワイヤ及び絞り弁軸に直結したレバーを介し
て絞り弁軸に直接的に伝達されるため、アクセル
踏み込み量と絞り弁開度との関係が直線的な特性
に一義的に決定されていた。
絞り弁軸に固着したレバー（リンケージ）とアク
セルとを、アクセルワイヤで連結する構造が採用
される。そして、一般にアクセルの踏み込み量
が、ワイヤ及び絞り弁軸に直結したレバーを介し
て絞り弁軸に直接的に伝達されるため、アクセル
踏み込み量と絞り弁開度との関係が直線的な特性
に一義的に決定されていた。
このような直線的な絞り弁開度特性は、車両加
速時等に運転者が要求する加速フイーリング等と
必ずしも一致するものではなく、運転性や応答性
の面で運転者の要求に応えるものとはいい難い。
速時等に運転者が要求する加速フイーリング等と
必ずしも一致するものではなく、運転性や応答性
の面で運転者の要求に応えるものとはいい難い。
そこで従来より、例えば特開昭57−198329号公
報に開示あれるように、アクセルに通じるワイヤ
を絞り弁軸に直結された絞り弁開閉レバーに直接
接続せず、中継レバーを介して、ワイヤと絞り弁
開閉レバーとを間接的に接続すると共に、中継レ
バーと絞り弁開閉レバーとを、一方にカム溝を形
成し、他方にカム溝に係合するローラ（カムピ
ン）等を設けて、結合する手段等が提案されてい
る。すなわち、このような方式を採用すれば、ア
クセルの踏み込み量と絞り弁の開き量との関数関
係を、前記カム溝の形状を変えることにより任意
に変化させることができる。
報に開示あれるように、アクセルに通じるワイヤ
を絞り弁軸に直結された絞り弁開閉レバーに直接
接続せず、中継レバーを介して、ワイヤと絞り弁
開閉レバーとを間接的に接続すると共に、中継レ
バーと絞り弁開閉レバーとを、一方にカム溝を形
成し、他方にカム溝に係合するローラ（カムピ
ン）等を設けて、結合する手段等が提案されてい
る。すなわち、このような方式を採用すれば、ア
クセルの踏み込み量と絞り弁の開き量との関数関
係を、前記カム溝の形状を変えることにより任意
に変化させることができる。
また、実公昭41−11372号公報に開示されるよ
うに、絞り弁レバーとアクセルワイヤとの間に気
化器本体に軸支されたアクセルレバーを設置し、
その一端をアクセルケーブルに連結し他端を連杆
（レバー）を介して絞り弁レバーに連結したもの
が提案されている。この方式もアクセルの踏込量
と絞り弁の開度特性を任意に変化させることがで
きる。
うに、絞り弁レバーとアクセルワイヤとの間に気
化器本体に軸支されたアクセルレバーを設置し、
その一端をアクセルケーブルに連結し他端を連杆
（レバー）を介して絞り弁レバーに連結したもの
が提案されている。この方式もアクセルの踏込量
と絞り弁の開度特性を任意に変化させることがで
きる。
ところで、上記従来技術のうち前者のように、
中継レバーと絞り弁開閉レバーとをカム溝及びロ
ーラで結合する方式を採用した場合には、カム溝
が経時的に摩耗してカムのがたつきが生じ、その
結果、要求運転特性を損なうといつた精度上の問
題が懸念される。
中継レバーと絞り弁開閉レバーとをカム溝及びロ
ーラで結合する方式を採用した場合には、カム溝
が経時的に摩耗してカムのがたつきが生じ、その
結果、要求運転特性を損なうといつた精度上の問
題が懸念される。
また、このような問題に対処するため、カム溝
とローラ間に生じる遊びを一定量以下に調整機構
を設ける手段を採用することも提案されるが、調
整上の作業の手間を要し、また部品点数が増えて
コスト高になる傾向があつた。
とローラ間に生じる遊びを一定量以下に調整機構
を設ける手段を採用することも提案されるが、調
整上の作業の手間を要し、また部品点数が増えて
コスト高になる傾向があつた。
一方、後者の場合には、上記の問題を解消でき
るが、リンケージ機構としてレバーの部品点数が
増加する点について、装置のコンパクト化、装着
性の配慮が充分されていなかつた。特に近年のよ
うに自動車エンジンルーム内に搭載される各種装
置、部品の増大に伴い、絞り装置もできるだけコ
ンパクト化を図つて装着性の改善を図ることが望
まれる。
るが、リンケージ機構としてレバーの部品点数が
増加する点について、装置のコンパクト化、装着
性の配慮が充分されていなかつた。特に近年のよ
うに自動車エンジンルーム内に搭載される各種装
置、部品の増大に伴い、絞り装置もできるだけコ
ンパクト化を図つて装着性の改善を図ることが望
まれる。
本発明は以上の点に鑑みてなされ、その目的
は、経時的な摩耗が生じるカム溝のようなレバー
機構を用いることなく、しかもリンケージ機構の
部品が増えても装置のコンパクト化を図りつつ、
需要者のニーズに応えた運転性及び応答性を満足
させ、高精度にして信頼性の高い絞り弁制御装置
を提供することにある。
は、経時的な摩耗が生じるカム溝のようなレバー
機構を用いることなく、しかもリンケージ機構の
部品が増えても装置のコンパクト化を図りつつ、
需要者のニーズに応えた運転性及び応答性を満足
させ、高精度にして信頼性の高い絞り弁制御装置
を提供することにある。
本発明は上記目的を達成するために、次のよう
に構成する。本発明の要旨を第２図の実施例に用
いた符号を引用して説明する。
に構成する。本発明の要旨を第２図の実施例に用
いた符号を引用して説明する。
すなわち、内燃機関の吸気通路を有するスロツ
トルボデイ２内に、絞り弁軸４に固着された絞り
弁３を配置し、アクセルの動力をアクセルワイヤ
１０及びリンケージを介して絞り弁軸４に伝達す
ることで、絞り弁３の開度制御を行なう装置にお
いて、 前記リンケージを、一端が絞り弁軸４に固着さ
れるレバーA.５と、アクセルワイヤ１０に連結
され一端７ａがスロツトルボデイ２に軸支される
鉤形のレバーB.７と、レバーA.５・レバーB.７
間を連結するレバーC.８とで構成し、これらのリ
ンケージ要素がスロツトルボデイ２外壁の一側面
に配置され、 且つこのリンケージは、アクセルワイヤ１０の
引き量が零で絞り弁３が開度零の初期状態にある
時には、レバーB.７の反軸支側の鉤形折り返し
先端７ｂが絞り弁軸側のレバーA.５側に向き、
レバーA.５の先端５ａがレバーB.７の鉤形折り
返し先端７ｂの後方（ここで後方とはレバーB.
７の先端７ｂからみてアクセルワイヤ１０の引き
方向と反対側の方向を指す）に位置するようにレ
バーA.５とレバーB.７とが配置され、このレバ
ーB.７の先端７ｂとレバーA.５の先端５ａとの
位置でレバーC.８の連結がなされ、アクセルワイ
ヤ１０の引く力でレバーB.７がレバーC.８、レバ
ーA.５を連動的に引くことで絞り弁３に開方向
の力が加わるよう設定して成る。
トルボデイ２内に、絞り弁軸４に固着された絞り
弁３を配置し、アクセルの動力をアクセルワイヤ
１０及びリンケージを介して絞り弁軸４に伝達す
ることで、絞り弁３の開度制御を行なう装置にお
いて、 前記リンケージを、一端が絞り弁軸４に固着さ
れるレバーA.５と、アクセルワイヤ１０に連結
され一端７ａがスロツトルボデイ２に軸支される
鉤形のレバーB.７と、レバーA.５・レバーB.７
間を連結するレバーC.８とで構成し、これらのリ
ンケージ要素がスロツトルボデイ２外壁の一側面
に配置され、 且つこのリンケージは、アクセルワイヤ１０の
引き量が零で絞り弁３が開度零の初期状態にある
時には、レバーB.７の反軸支側の鉤形折り返し
先端７ｂが絞り弁軸側のレバーA.５側に向き、
レバーA.５の先端５ａがレバーB.７の鉤形折り
返し先端７ｂの後方（ここで後方とはレバーB.
７の先端７ｂからみてアクセルワイヤ１０の引き
方向と反対側の方向を指す）に位置するようにレ
バーA.５とレバーB.７とが配置され、このレバ
ーB.７の先端７ｂとレバーA.５の先端５ａとの
位置でレバーC.８の連結がなされ、アクセルワイ
ヤ１０の引く力でレバーB.７がレバーC.８、レバ
ーA.５を連動的に引くことで絞り弁３に開方向
の力が加わるよう設定して成る。
このような構成よりなれば、アクセル操作によ
りアクセルワイヤ１０を引くと、ワイヤ１０の引
き量に応じてレバーB.７が絞り弁軸４と別の軸
６を中心に絞り弁戻しばねの力に抗して回転し、
この回転によりレバーC.８及びレバーA.５引か
れるように回転（連動）し、絞り弁５が開方向に
動作する。
りアクセルワイヤ１０を引くと、ワイヤ１０の引
き量に応じてレバーB.７が絞り弁軸４と別の軸
６を中心に絞り弁戻しばねの力に抗して回転し、
この回転によりレバーC.８及びレバーA.５引か
れるように回転（連動）し、絞り弁５が開方向に
動作する。
そして、これらのレバーA.５、B.７、C.８の
一連の動作には、各レバー同士の相対的位置の変
化が常に伴うので、レバーB.７からレバーA.５
に動力が伝達されるまでには、その間にワイヤ１
０の引き量の一部がこれらのレバー同士の相対的
位置変化により吸収される。
一連の動作には、各レバー同士の相対的位置の変
化が常に伴うので、レバーB.７からレバーA.５
に動力が伝達されるまでには、その間にワイヤ１
０の引き量の一部がこれらのレバー同士の相対的
位置変化により吸収される。
その結果、レバーB.７の回転に対し、換言す
ればロワヤの引き量に対し、レバーA.５ひいて
は絞り弁３の回転角度（開度）が直線的な比例関
係にならず、その絞り弁の開度特性は、リンケー
ジを構成するレバーA.５、B.７、C.８の形状や
寸法及び軸の取付け位置等を変えることで、種々
の特性となり、アクセルの操作量（例えば踏み込
み量）に対する絞り弁の開度特性を任意の要求特
性に設定することができる。
ればロワヤの引き量に対し、レバーA.５ひいて
は絞り弁３の回転角度（開度）が直線的な比例関
係にならず、その絞り弁の開度特性は、リンケー
ジを構成するレバーA.５、B.７、C.８の形状や
寸法及び軸の取付け位置等を変えることで、種々
の特性となり、アクセルの操作量（例えば踏み込
み量）に対する絞り弁の開度特性を任意の要求特
性に設定することができる。
アクセル開度が小さくなる方向に操作した場合
には、絞り弁の戻しばねの力によりレバーA.５、
レバー．Ｃ８、レバーB.７が上記開動作と逆の
連動動作を行つて絞り弁開度が小さくなる方向に
制御される。
には、絞り弁の戻しばねの力によりレバーA.５、
レバー．Ｃ８、レバーB.７が上記開動作と逆の
連動動作を行つて絞り弁開度が小さくなる方向に
制御される。
なお、上記したように絞り弁開動作の時にレバ
ーB.７の回転に伴つてレバーC.８、レバーA.５
が引かれるように回動させるためには、リンケー
ジの初期状態において、レバーA.５の先端５ａ
がレバーB.７先端７ｂの後方に位置するように
レバーA.５とレバーB.７とを配置し、このレバ
ーB.７の先端７ｂとレバーA.５の先端５ａとの
位置でレバーC.８の連結を行うことが必要であ
る。
ーB.７の回転に伴つてレバーC.８、レバーA.５
が引かれるように回動させるためには、リンケー
ジの初期状態において、レバーA.５の先端５ａ
がレバーB.７先端７ｂの後方に位置するように
レバーA.５とレバーB.７とを配置し、このレバ
ーB.７の先端７ｂとレバーA.５の先端５ａとの
位置でレバーC.８の連結を行うことが必要であ
る。
このようなレバーA.５の先端５ａとレバーB.
７の先端７ｂとの位置関係は、レバーB.７を直
線形状にしても可能であるが次のような問題があ
る。第４図及び第５図は上記リンケージ要素の全
てを直線的にしたもので、上記レバーA.５、レ
バーB.７、レバーC.８に対応するものにそれぞれ
符号に「′」を付加してある。第４図のように、
リンケージの初期位置において、レバーB.７′の
先端７b′の後方にレバーA.５の先端５a′を位置さ
せるため、レバーB.７′を絞り弁軸４′側に近づ
けて配置すると、レバーB.７′が絞り弁軸４′の
突出端と干渉し合つて動作不能になつてしまう。
７の先端７ｂとの位置関係は、レバーB.７を直
線形状にしても可能であるが次のような問題があ
る。第４図及び第５図は上記リンケージ要素の全
てを直線的にしたもので、上記レバーA.５、レ
バーB.７、レバーC.８に対応するものにそれぞれ
符号に「′」を付加してある。第４図のように、
リンケージの初期位置において、レバーB.７′の
先端７b′の後方にレバーA.５の先端５a′を位置さ
せるため、レバーB.７′を絞り弁軸４′側に近づ
けて配置すると、レバーB.７′が絞り弁軸４′の
突出端と干渉し合つて動作不能になつてしまう。
また、第５図に示すように、上記干渉を避ける
ために、レバーB.７′を絞り弁軸４′より遠ざけ
た場合には、レバーA.５′を長くしてその先端５
a′をレバーB.７′の後方に位置させなければなら
ず、この場合には、レバーA.５′がスロツトルボ
デイ２′の側壁よりもはみ出し、リンケージ全体
の可動範囲を配慮したスペースが大きくなり、装
置のコンパクト化を図れない問題がある。
ために、レバーB.７′を絞り弁軸４′より遠ざけ
た場合には、レバーA.５′を長くしてその先端５
a′をレバーB.７′の後方に位置させなければなら
ず、この場合には、レバーA.５′がスロツトルボ
デイ２′の側壁よりもはみ出し、リンケージ全体
の可動範囲を配慮したスペースが大きくなり、装
置のコンパクト化を図れない問題がある。
これに対し、本発明ではレバーB.７を鉤形と
して、その鉤形の折り返し先端７ｂをレバーA.
５側に向けたので、リンケージの初期位置におい
てレバーB.７が絞り弁軸４の突出端と干渉する
ことなく回転を保証すると共に、レバーA.５を
中継レバーC.８と共に短くしてこの先端５ａをレ
バーB.７側の後方に位置させることが可能とな
り、上記不具合を解消し、リンケージ要素の集中
配置及び動作スペースの集約化ひいては装置全体
のコンパクト化を図り得る。
して、その鉤形の折り返し先端７ｂをレバーA.
５側に向けたので、リンケージの初期位置におい
てレバーB.７が絞り弁軸４の突出端と干渉する
ことなく回転を保証すると共に、レバーA.５を
中継レバーC.８と共に短くしてこの先端５ａをレ
バーB.７側の後方に位置させることが可能とな
り、上記不具合を解消し、リンケージ要素の集中
配置及び動作スペースの集約化ひいては装置全体
のコンパクト化を図り得る。
本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第１図は本実施例に係る絞り弁制御装置の概略
説明図、第２図はその具体的構成例を示す正面
図、第３図は本実施例におけるワイヤ引き長さと
絞り弁開度の関係を示す特性図である。
説明図、第２図はその具体的構成例を示す正面
図、第３図は本実施例におけるワイヤ引き長さと
絞り弁開度の関係を示す特性図である。
１は内燃機関の吸気通路、２はスロツトルボデ
イで、吸気通路１はスロツトルボデイ２内に形成
される。３は吸気通路１内に配置される絞り弁、
４は吸気通路１を貫通してスロツトルボデイ２に
回転可能に軸装される絞り弁軸で、この絞り弁軸
４に絞り弁３が固着される。
イで、吸気通路１はスロツトルボデイ２内に形成
される。３は吸気通路１内に配置される絞り弁、
４は吸気通路１を貫通してスロツトルボデイ２に
回転可能に軸装される絞り弁軸で、この絞り弁軸
４に絞り弁３が固着される。
スロツトルボデイ２の側壁の一側面には、絞り
弁３を開度制御するためのリンケージ要素たるレ
バーA.５、レバーB.７、C.８が配置される。
弁３を開度制御するためのリンケージ要素たるレ
バーA.５、レバーB.７、C.８が配置される。
レバーA.５はその一端が絞り弁軸４の突出端
（スロツトルボデイ２外壁に突出する部分）に固
着される。スロツトルボデイ２には、絞り弁軸４
と軸線が平行となる軸６が固着され、軸６にレバ
ーB.７の一端７ａが嵌装されて、レバーB.７が
回転自在に軸６に支持される。レバーB.７とレ
バーA.５とは中継レバーC.８を介して連動可能
に連結される。レバーB.７は鉤形を呈し、その
折り曲げ位置付近にピン９を介してアクセルワイ
ヤ１０の一端が連結してある。
（スロツトルボデイ２外壁に突出する部分）に固
着される。スロツトルボデイ２には、絞り弁軸４
と軸線が平行となる軸６が固着され、軸６にレバ
ーB.７の一端７ａが嵌装されて、レバーB.７が
回転自在に軸６に支持される。レバーB.７とレ
バーA.５とは中継レバーC.８を介して連動可能
に連結される。レバーB.７は鉤形を呈し、その
折り曲げ位置付近にピン９を介してアクセルワイ
ヤ１０の一端が連結してある。
上記のリンケージは、アクセルワイヤ１０の引
き量が零で絞り弁３が開度零の初期状態にある時
には、レバーB.７の反軸支側の鉤形折り返し先
端７ｂが絞り弁軸側のレバーA.５側に向き、レ
バーA.５の先端５ａがレバーB.７の鉤形折り返
し先端７ｂの後方（ここで後方とはレバーB.７
の先端７ｂからみてアクセルワイヤ１０の引き方
向と反対側の方向を指す）に位置するようにレバ
ーA.５とレバーB.７とが配置してある。
き量が零で絞り弁３が開度零の初期状態にある時
には、レバーB.７の反軸支側の鉤形折り返し先
端７ｂが絞り弁軸側のレバーA.５側に向き、レ
バーA.５の先端５ａがレバーB.７の鉤形折り返
し先端７ｂの後方（ここで後方とはレバーB.７
の先端７ｂからみてアクセルワイヤ１０の引き方
向と反対側の方向を指す）に位置するようにレバ
ーA.５とレバーB.７とが配置してある。
このレバーB.７の先端７ｂとレバーA.５の先
端５ａとの位置でレバーC.８の連結がなされ、ア
クセルワイヤ１０の引く力でレバーB.７がレバ
ーC.８、レバーA.５を連動的に引くことで絞り
弁３に開方向の力が加わるよう設定してある。
端５ａとの位置でレバーC.８の連結がなされ、ア
クセルワイヤ１０の引く力でレバーB.７がレバ
ーC.８、レバーA.５を連動的に引くことで絞り
弁３に開方向の力が加わるよう設定してある。
軸４と軸６とには、それぞれ図示しない戻しば
ねが挿着され、絞り弁３が閉じる方向に戻しトル
クを与えている。また、アジヤストスクリユー１
１により絞り弁３は、初期位置がアイドル開度に
設定されている。
ねが挿着され、絞り弁３が閉じる方向に戻しトル
クを与えている。また、アジヤストスクリユー１
１により絞り弁３は、初期位置がアイドル開度に
設定されている。
次に本実施例の動作について説明する。
アクセルを踏み込んでいくと、ワイヤ１０が引
つ張られ、アクセルの動力がレバーB.７により
回転運動に変換される。また、レバーB.７の回
転に追従して、レバーＣ８及びレバーA.５が引
かれるように回転（連動）し、絞り弁５が開方向
に動作する。
つ張られ、アクセルの動力がレバーB.７により
回転運動に変換される。また、レバーB.７の回
転に追従して、レバーＣ８及びレバーA.５が引
かれるように回転（連動）し、絞り弁５が開方向
に動作する。
そして、これらのレバーA.５、B.７、C.８の
一連の動作には、各レバー同士の相対的位置の変
化が常に伴うので、レバーB.７からレバーA.５
に動力が伝達されるまでには、その間にワイヤ１
０引き量の一部がこれらのレバー同士の相対的位
置変化により吸収される。
一連の動作には、各レバー同士の相対的位置の変
化が常に伴うので、レバーB.７からレバーA.５
に動力が伝達されるまでには、その間にワイヤ１
０引き量の一部がこれらのレバー同士の相対的位
置変化により吸収される。
その結果、レバーB.７の回転に対し、換言す
ればワイヤの引き量に対し、レバーA.５ひいて
は絞り弁３の回転角度（開度）が直線的な比例関
係にならず、その絞り弁の開度特性は、リンケー
ジを構成するレバーA.５、B.７、C.８の形状や
寸法及び軸の取付け位置等を変えることで、種々
の特性となり、アクセルの操作量（例えば踏み込
み量）に対する絞り弁の開度特性を任意の要求特
性に設定することができる。
ればワイヤの引き量に対し、レバーA.５ひいて
は絞り弁３の回転角度（開度）が直線的な比例関
係にならず、その絞り弁の開度特性は、リンケー
ジを構成するレバーA.５、B.７、C.８の形状や
寸法及び軸の取付け位置等を変えることで、種々
の特性となり、アクセルの操作量（例えば踏み込
み量）に対する絞り弁の開度特性を任意の要求特
性に設定することができる。
アクセル開度が小さくなる方向に操作した場合
には、絞り弁の戻しばねの力によりレバーA.５、
レバー．Ｃ８、レバーB.７が上記開動作と逆の
連動動作を行つて絞り弁開度が小さくなる方向に
制御される。
には、絞り弁の戻しばねの力によりレバーA.５、
レバー．Ｃ８、レバーB.７が上記開動作と逆の
連動動作を行つて絞り弁開度が小さくなる方向に
制御される。
本実施例のワイヤの引き量（長さ）と絞り弁開
度との関係を示したのが第３図である。第３図で
は、リンケージとして３つのレバーを使用するこ
とで、絞り弁開度の前半０〜40度までの付近は、
ワイヤの引き量に対する絞り弁開度の傾き特性が
小さく、絞り弁開度の後半40度から80度まではワ
イヤの引き量に対する絞り弁開度の傾き特性を前
半よりも大きくしているが、このようにすること
で、低速運転域での加速領域では、静かに滑らか
に速度が上昇して運転性を向上させ、高速運転域
での加速領域では速度上昇割合を早めて、運転応
答性を向上させることが可能となる。
度との関係を示したのが第３図である。第３図で
は、リンケージとして３つのレバーを使用するこ
とで、絞り弁開度の前半０〜40度までの付近は、
ワイヤの引き量に対する絞り弁開度の傾き特性が
小さく、絞り弁開度の後半40度から80度まではワ
イヤの引き量に対する絞り弁開度の傾き特性を前
半よりも大きくしているが、このようにすること
で、低速運転域での加速領域では、静かに滑らか
に速度が上昇して運転性を向上させ、高速運転域
での加速領域では速度上昇割合を早めて、運転応
答性を向上させることが可能となる。
以上のように、本実施例によれば、３つのレバ
ーよりなるリンクを用い、各レバーの形状、半径
等をバリアブルに変化させて、直線的ではない要
求開度特性の仕様を満たすことができる。
ーよりなるリンクを用い、各レバーの形状、半径
等をバリアブルに変化させて、直線的ではない要
求開度特性の仕様を満たすことができる。
すなわち、リンケージを構成する各部材の寸法
l1〜l5を適当に選ぶことにより、また軸４，６等
の取付け位置を任意に設定することで、絞り弁開
度特性を運転性及び応答性の面からの要求に合わ
せて決定することができる。
l1〜l5を適当に選ぶことにより、また軸４，６等
の取付け位置を任意に設定することで、絞り弁開
度特性を運転性及び応答性の面からの要求に合わ
せて決定することができる。
また、リンケージを構成する全てのレバーを一
箇所に集中配置でき、しかも中継レバーC.８も短
くでき、さらに各レバーの動作をスペースも集約
できるので、リンケージ機構ひいては装置全体の
コンパクト化を図り得る。
箇所に集中配置でき、しかも中継レバーC.８も短
くでき、さらに各レバーの動作をスペースも集約
できるので、リンケージ機構ひいては装置全体の
コンパクト化を図り得る。
以上のように本発明によれば、リンケージを構
成するレバーの形状、寸法及び軸の位置等を適当
に選定することで、運転性と応答性等の要求に合
わせた絞り弁開度特性を設定できる。また、この
ような要求開度特性を設定する場合にも、従来の
ようなカム溝方式を採用しないリンク機構で達成
できるので、カム溝の経時的な摩耗といつた問題
やそれに伴う絞り弁開度特性の精度誤差が生ぜ
ず、長期にわたる絞り弁制御装置の安定した動作
を保証する。
成するレバーの形状、寸法及び軸の位置等を適当
に選定することで、運転性と応答性等の要求に合
わせた絞り弁開度特性を設定できる。また、この
ような要求開度特性を設定する場合にも、従来の
ようなカム溝方式を採用しないリンク機構で達成
できるので、カム溝の経時的な摩耗といつた問題
やそれに伴う絞り弁開度特性の精度誤差が生ぜ
ず、長期にわたる絞り弁制御装置の安定した動作
を保証する。
さらに、リンケージ機構の形状、配置態様に工
夫をなすことで装置全体のコンパクト化を図り、
装着性を高めることができる。またモータ等を使
用せず、単に機械的構造上の発明なので、コスト
が比較的おさえられるため、量産に好適である。
夫をなすことで装置全体のコンパクト化を図り、
装着性を高めることができる。またモータ等を使
用せず、単に機械的構造上の発明なので、コスト
が比較的おさえられるため、量産に好適である。
第１図は本発明の一実施例たる絞り弁制御装置
の概略説明図、第２図はその具体的構成例をしめ
す正面図、第３図は本実施例におけるワイヤ引き
長さと絞り弁開度の関係を示す特性図、第４図及
び第５図は本発明以外のリンケージ態様を採用し
た場合の問題点を指摘した説明図である。 １……吸気通路、２……スロツトルボデイ、３
……絞り弁、４……絞り弁軸、５……レバーＡ、
６……軸、７……レバーＢ、８……レバーＣ、９
……ピン、１０……スロツトルワイヤ（線状連結
部材）、１１……アジヤストスクリユ。
の概略説明図、第２図はその具体的構成例をしめ
す正面図、第３図は本実施例におけるワイヤ引き
長さと絞り弁開度の関係を示す特性図、第４図及
び第５図は本発明以外のリンケージ態様を採用し
た場合の問題点を指摘した説明図である。 １……吸気通路、２……スロツトルボデイ、３
……絞り弁、４……絞り弁軸、５……レバーＡ、
６……軸、７……レバーＢ、８……レバーＣ、９
……ピン、１０……スロツトルワイヤ（線状連結
部材）、１１……アジヤストスクリユ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の吸気通路を有するスロツトルボデ
イ２内に、絞り弁軸４に固着された絞り弁３を配
置し、アクセルの動力をアクセルワイヤ１０及び
リンケージを介して絞り弁軸４に伝達すること
で、絞り弁３の開度制御を行う絞り弁制御装置に
おいて、 前記リンケージを、一端が絞り弁軸４に固着さ
れるレバーＡ５と、アクセルワイヤ１０に連結さ
れ一端７ａがスロツトルボデイ２に軸支される鉤
形のレバーＢ７と、レバーＡ５・レバーＢ７間を
連結するレバーＣ８とで構成し、これらのリンケ
ージ要素がスロツトルボデイ２外壁の一側面に配
置され、 且つこのリンケージは、アクセルワイヤ１０の
引き量が零で絞り弁３が開度零の初期状態にある
時には、レバーＢ７の反軸支側の鉤形折り返し先
端７ｂが絞り弁軸側のレバーＡ５側に向き、レバ
ーＡ５の先端５ａが鉤形折り返し先端７ｂの後方
〔ここで後方とはレバーＢ７の先端７ｂからみて
アクセルワイヤ１０の引き方向と反対側の方向を
指す〕に位置するようにレバーＡ５とレバーＢ７
とが配置され、このレバーＢ７の先端７ｂとレバ
ーＡ５の先端５ａとの位置でレバーＣ８の連結が
なされ、アクセルワイヤ１０の引く力でレバーＢ
７がレバーＣ８、レバーＡ５を連動的に引くこと
で絞り弁３に開方向の力が加わるよう設定して成
ることを特徴とする内燃機関の絞り弁制御装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60228732A JPS6291635A (ja) | 1985-10-16 | 1985-10-16 | 内燃機関の絞り弁制御装置 |
| CA000520207A CA1290203C (en) | 1985-10-16 | 1986-10-09 | Control device for throttle valve for internal combustion engine |
| DE8686114042T DE3664121D1 (en) | 1985-10-16 | 1986-10-10 | Control device for throttle valve for internal combustion engine |
| EP86114042A EP0220572B1 (en) | 1985-10-16 | 1986-10-10 | Control device for throttle valve for internal combustion engine |
| KR1019860008557A KR900000218B1 (ko) | 1985-10-16 | 1986-10-13 | 내연기관의 스로틀밸브 제어장치 |
| US06/919,477 US4782805A (en) | 1985-10-16 | 1986-10-16 | Control device for throttle valve for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60228732A JPS6291635A (ja) | 1985-10-16 | 1985-10-16 | 内燃機関の絞り弁制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6291635A JPS6291635A (ja) | 1987-04-27 |
| JPH0552409B2 true JPH0552409B2 (ja) | 1993-08-05 |
Family
ID=16880943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60228732A Granted JPS6291635A (ja) | 1985-10-16 | 1985-10-16 | 内燃機関の絞り弁制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6291635A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4111372Y1 (ja) * | 1964-04-18 | 1966-05-27 | ||
| US4113808A (en) * | 1977-03-24 | 1978-09-12 | Outboard Marine Corporation | Carburetor having an automatic choke |
-
1985
- 1985-10-16 JP JP60228732A patent/JPS6291635A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6291635A (ja) | 1987-04-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |