JPH0554444U - ベルト式アンローダのパドル駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】パドルの駆動源をベルトコンベヤのテールプー
リから得ることにより、コンパクトで伝動効率のよい、
また低コストでメンテナンスも容易なベルト式アンロー
ダのパドル駆動装置を提供することを目的とする。 【構成】垂直２重ベルトコンベヤの下端のテールプーリ
に近接してパドルフィーダを配置したベルト式アンロー
ダにおいて、テールプーリ軸とパドル軸とをチェーンま
たは歯車で伝動連結し、パドル軸の回転駆動源をアンロ
ーダのテールプーリから得るようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、揺動動作する垂直２重ベルトコンベヤの下端にパドルフィーダを配 置し、前記ベルトコンベヤの下端部分を船艙内のばら状穀物等の扱物に挿入して 荷揚げ搬送するベルト式アンローダ、特にそのパドルフィーダのパドル駆動装置 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

船艙から穀物等の粒状，粉状ばら物を荷揚げする連続式アンローダとして従来 、走行台車に旋回フレームを介して起伏可能なブームの先端に、船艙内へのびる ２重ベルトコンベヤを吊り下げ、該２重ベルトコンベヤの下端にパドルフィーダ と称する遠心ラジアルファン掬揚機を設けたベルト式アンローダが知られている （例えば特開昭５４−２５０７８号，実開昭６２−７４６１０号公報等）。図６ はこの種のベルト式アンローダの全体概略図である。走行台車１上に起伏および 旋回可能なブーム２が取り付けられ、該ブーム２の先端に垂直フレーム３が該ブ ームを含む垂直平面内で揺動するように吊り下げられて船艙１２内に挿入されて いる。垂直フレーム３内には一対の無端ベルトを重ね合せた２重ベルトコンベヤ ４が配置され、また該２重ベルトコンベヤ４の下端に一対のパドルフィーダ５が 配置されている。図７に拡大して示すように、パドル軸６がパドル７の両端から 垂直フレーム３の側端までのびて該フレーム３の軸受部に軸支され、また垂直フ レーム３の外側部に電動機８および減速機が取り付けられ、チェーン９，スプロ ケット１０および前記減速機を介して電動機８によりパドル軸６が回転駆動され る。電動機はカバーで覆われ、またチェーン９およびスプロケット１０もチェー ンカバー１１で覆われている。この従来構造ではパドルの駆動源および伝動機構 部が垂直フレーム３の外部に突出している。

【０００３】 パドルの駆動源として電動機のほかに油圧モータを用いたものもある。例えば 実開平３−７３５２６号公報記載のパドルフィーダ駆動装置は、パドルフィーダ の一対のパドル軸の片側軸端にそれぞれ油圧モータを直結するとともに他方の軸 端とパドルフィーダ下方の掻取スクリュウの軸端とを歯車連結し、これによって パドルと掻取スクリュウを同時に回転駆動している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のパドル駆動装置はいずれも、パドルの駆動源としてベルトコン ベヤの駆動源とは別個に電動機あるいは油圧モータを設置し、これらの電動機や 油圧モータから減速機，スプロケット，チェーンを介してパドル軸を駆動してい るので、地上側からベルトコンベヤの先端まで給電のための配線や油圧配管を張 設しなければならず、また制御盤や油圧ユニット等も必要となる。このために全 体が大がかりなものとなり、特に電動機や油圧モータからパドル軸に至る伝動機 構が大きくなり、作業中船艙のハッチや底ざらえ時の掻寄ブルドーザ等との接触 の危険があるため、荷役作業範囲を広くとれないという問題があった。また配線 の切断や油圧配管からの油もれの危険があり、そのメンテナンスにたえず気をく ばっていなければならないという問題があった。

【０００５】 本考案は、パドルの駆動源をベルトコンベヤの作動部から得ることにより、コ ンパクトで伝動効率もよく、経済的でメンテナンスも容易なベルト式アンローダ のパドル駆動装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、垂直２重ベルトコンベヤの下端のベルトプーリに近接してパ ドルフィーダを配置したベルト式アンローダにおいて、前記ベルトプーリのプー リ軸と前記パドルフィーダのパドル軸とを伝動連結し、前記ベルトプーリの回転 動作を前記パドル軸の回転駆動源としたパドル駆動装置が提供される。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案を実施例について図面を参照して説明する。図１は本考案の実施 例に係るパドル駆動装置を有する連続ベルト式アンローダの正面図であり、図２ は図１のＡ部の拡大正面図である。走行台車（図示省略）上から接岸された船舶 の船艙１２上までのびかつ上下に揺動可能となった水平フレーム（図示省略）お よび該水平フレームの先端から船艙内へ垂下しかつ左右に揺動する垂直フレーム （図１には図示省略）内に、２重ベルトコンベヤ１３が配置され、この２重ベル トコンベヤ１３の垂直部下端のテールプーリ１６，１６ａに近接してその下方に 一対のパドル１４，１４ａをもつパドルフィーダ１７が配置されている。２重ベ ルトコンベヤ１３の水平部基端（前記走行台車側）には一対の駆動プーリ１５， １５ａが前記水平フレームに軸支され、図示しないコンベヤ駆動装置によってこ れらの駆動プーリ１５，１５ａが回転駆動されることにより、該駆動プーリ１５ ，１５ａに掛けられた一対の無端コンベヤベルト１８が重ね合さって回動し、パ ドルフィーダ１７で２重ベルトコンベヤ１３のテールプーリ１６，１６ａ間へ跳 ね上げられた船艙内のばら物４２は無端コンベヤベルト１８に挟まれて搬送され 、駆動プーリ１５，１５ａ側から搬出される。１９は２重ベルトコンベヤ１３の ベルト側部を挟圧して案内する圧接ローラ群、２０はコンベヤベルト１８の横巾 にわたる長さを有し中央部が小径となってベルトの搬送面形状を規制するベルト 支持ローラである。

【０００８】 図３は図２のほぼＢ−Ｂ線に沿った側面断面図、図４は図２のほぼＣ−Ｃ線に 沿った側面断面図である。図２〜図４を参照して本実施例のパドル駆動装置を説 明する。２重ベルトコンベヤ１３の垂直部下端のテールプーリ１６，１６ａはそ れぞれ両端にプーリ軸２１，２２および２３ａ，２４ａが固着され、かつこれら のプーリ軸の部分で軸受３０を介して垂直フレーム２５に軸支されている。パド ルフィーダ１７の一対のパドル１４，１４ａも同様にそれぞれ両端に突出したパ ドル軸２６，２７および２８ａ，２９ａが垂直フレーム２５に軸受３１を介して 軸支されている。

【０００９】 一方のテールプーリ１６の片側のプーリ軸２１およびその直下のパドル１４の 片側のパドル軸２６にはそれぞれスプロケット３２が固着され、これらのスプロ ケット３２間に伝動チェーン３３が掛けられている。スプロケット３２および伝 動チェーン３３はチェーンケース３４によって囲包されている（図３参照）。前 記プーリ軸２１およびこれに対応する前記パドル軸２６と反対側のプーリ軸２２ およびパドル軸２７間には、この実施例では、スプロケットおよび伝動チェーン は設けられていない。

【００１０】 他方のテールプーリ１６ａおよびその直下のパドル１４ａについては、前記ス プロケットおよび伝動チェーンのないプーリ軸２２およびパドル軸２７と隣接す る側のプーリ軸２４ａおよびパドル軸２９ａに、それぞれ前述と同様なスプロケ ット３５が固着され、これらのスプロケット３５間に伝動チェーン３６が掛けら れ、また該スプロケット３５および伝動チェーン３６がチェーンケース３７で覆 われている。これと反対側のプーリ軸２３ａとパドル軸２８ａ間にはスプロケッ トおよび伝動チェーンは設けられていない（図４参照）。

【００１１】 ２重ベルトコンベヤ１３の駆動プーリ１５，１５ａ（図１）により一対のコン ベヤベルト１８が互いに荷搬送方向に回転駆動されると、下端のテールプーリ１ ６，１６ａも互いに対向方向に回転し、したがって各テールプーリに対応した該 プーリ直下のパドル１４，１４ａもそれぞれスプロケット３２，３５および伝動 チェーン３３，３６を介して該テールプーリ１６，１６ａと同方向に回転駆動さ れ、これによって両パドル１４，１４ａは周囲のばら物４２を掬い取って上方の 一対のコンベヤベルト１８間へ跳ね上げ、ばら物４２はこれらのベルトに挟まれ て搬送される。ここで各々のテールプーリ１６，１６ａはその回転動作によりそ れぞれ同形状の１個のパドル１４，１４ａを同時に回転駆動するので、両側のベ ルト張力のバランスが保たれる。また各伝動チェーン３３，３６はテールプーリ １６，１６ａの正面側（図１，図２）と背面側にそれぞれ１体づつ位置をずらせ て設けられているので、パドルフィーダ１７に取り込まれるばら物４２の流入が 正面側または背面側の片側で特に妨げられるということはない。従来のようにパ ドルフィーダ専用の駆動源（電動機，油圧モータ）が不要となるため、コンベヤ 下端が軽量となり、その分のスペースの無駄がなくなる。

【００１２】 上述の実施例ではスプロケットと伝動チェーンによってテールプーリとパドル を伝動連結した例を示したが、本考案はこのような伝動機構に限定されず、例え ば図５に示すような歯車伝動機構としてもよい。前記テールプーリのプーリ軸２ １および前記パドル軸２６のスプロケット３２に代えてそれぞれ駆動歯車３８お よび被動歯車３９をこれらの軸２１，２６に取り付け、これらの歯車間に中間歯 車４０を配置することにより、パドル１４はテールプーリ１６の回転動作で該プ ーリと同方向に同時に回転駆動される。他方のプーリ軸２４ａおよびパドル軸２ ９ａについても同様である。なおこの歯車伝動機構はギヤケース４１で覆われ、 前述の実施例と同様にコンベヤの正面側および背面側に一体づつ設けられ、各々 のテールプーリでそれぞれその直下に対応した各１個づつのパドルを駆動するよ うに構成される。前記テールプーリと前記パドルの回転速度比はそれらのスプロ ケットの歯数比を変更することにより、任意かつ容易に変えることができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、２重ベルトコンベヤの下側に設けられ るパドルフィーダの駆動源として電動機や油圧モータを特別に設けることなく、 コンベヤ下端のテールプーリの回転動作で前記パドルフィーダを回転駆動するの で、従来のものに比較してコンベヤ下端部が軽量かつコンパクトになり、電動機 や油圧モータの場合に必要な配線や配管等の付属機器も不要であるためメンテナ ンスもきわめて容易となる。テールプーリ軸とパドル軸とが近接しているので、 高い伝動効率で連結でき、また各々のコンベヤベルトの張力バランスをくずさず 、しかもばら物の流入を妨げないように伝動連結したので、低コストで搬送効率 のよいばら物荷役装置が実現できる。従来の油圧モータによるパドル駆動に比べ てもはるかに伝動効率が高く、省エネルギ化が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例によるパドル駆動装置を有する
ベルト式アンローダの全体正面図である。

【図２】図１のＡ部の拡大正面図である。

【図３】図２のほぼＢ−Ｂ線に沿った側面断面図であ
る。

【図４】図２のほぼＣ−Ｃ線に沿った側面断面図であ
る。

【図５】本考案の他の実施例に係る伝動機構部の正面図
である。

【図６】従来のベルト式アンローダの全体概略図であ
る。

【図７】従来のベルト式アンローダのパドルフィーダ部
分における正面図である。

【符号の説明】

１３ ２重ベルトコンベヤ １４，１４ａ パドル １５，１５ａ 駆動プーリ １６，１６ａ テールプーリ １８ 無端コンベヤベルト ２１，２２，２３ａ，２４ａ テールプーリ軸 ２５ 垂直フレーム ２６，２７，２８ａ，２９ａ パドル軸 ３２，３５ スプロケット ３３，３６ 伝動チェーン ３４，３７ チェーンケース ３８ 駆動歯車 ３９ 被動歯車 ４０ 中間歯車 ４１ ギヤケース ４２ ばら物

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】垂直２重ベルトコンベヤの下端のベルトプ
   ーリに近接してパドルフィーダを配置したベルト式アン
   ローダにおいて、前記ベルトプーリのプーリ軸と前記パ
   ドルフィーダのパドル軸とを伝動連結し、前記ベルトプ
   ーリの回転動作を前記パドル軸の回転駆動源としたこと
   を特徴とするベルト式アンローダのパドル駆動装置。