JPH055573U - コンテナ運搬車におけるコンテナ固縛装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンテナ運搬車におけるコンテナ固縛装置に
おいて、固縛が確実で、固縛及び固縛解除作業が簡単か
つ迅速に行えるようにする。 【構成】 荷台１１上のガイドレール２６でコンテナ１
２の車輪２２,２３を走行ガイドして奥側に移動させ、
コンテナ１２を第１ストッパ２７a,２７bに当接させ、
車輪２２を第２ストッパ２９で係止する。ガイドレール
２６と第１,第２ストッパ２７a,２７b,２９とでコンテ
ナ１２の前後及び左右方向の移動が自動的に規制され
る。上部フレーム３２でコンテナの傾倒が自動的に規制
される。固縛及び固縛解除作業は、第２ストッパ２９の
係止及び係止解除操作で行う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コンテナ運搬車におけるコンテナ固縛装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、コンテナ運搬車としては、コンテナを車輪で車体幅方向に走行させて荷 台上に積載するものがある。また、大型のコンテナ運搬車では、荷台の車体幅方 向を左右に２区画に分割し、かつ各側の車体前後方向を前後に４区画に分割して 、合計８区画の各区画毎に１個、合計８個のコンテナを積載するものもある。上 記コンテナは、走行振動等で勝手に移動しないよう荷台に固縛する必要がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来では、コンテナにワイヤー掛けをして固縛していたから、 固縛作業が面倒で時間がかかるという問題があった。また、ワイヤー掛けが緩い と、走行振動等でコンテナが移動して他のコンテナや荷物を傷付けたり、コンテ ナが傾倒したりする。逆にワイヤー掛けがきついと、ワイヤーでコンテナを傷付 けたりする。このようなコンテナ等の傷付きを防止するための固縛装置も考えら れてはいるが、大きな配置スペースを必要とし、コンテナの積載スペースが減少 するので、実用化されるに至っていない。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、コンテナの固縛が確実で、固縛及び固縛解除作業が 簡単かつ迅速に行え、しかもコンパクトでコンテナの積載スペースを大きくでき るコンテナ運搬車におけるコンテナ固縛装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、コンテナを車輪で車体幅方向に走行さ せて荷台上に積載するコンテナ運搬車における固縛装置であって、上記荷台上の 下部に設けられ、コンテナの車輪を車体幅方向にガイドするとともに、コンテナ の車輪の車体前後方向の移動を規制するガイドレールと、上記荷台上の下部と上 部の少なくとも一方に設けられ、コンテナの奥側への移動を規制する第１ストッ パと、上記荷台上の下部に設けられ、コンテナの車輪を係止して、コンテナの側 端側への移動を規制する第２ストッパと、上記荷台上の上部にコンテナの上壁と 僅かの隙間を隔てて設けられ、コンテナの傾倒を規制する上部フレームとを備え たことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

本考案のコンテナ固縛装置によれば、荷台上のガイドレールでコンテナの車輪 をガイドして、コンテナを荷台の奥側に移動させて積載する。このガイドレール によりコンテナの車体前後方向の移動が規制される。コンテナの奥側への移動で コンテナが第１ストッパに当接すると、この第１ストッパによりコンテナの奥側 への移動が規制される。コンテナの奥側への移動で上壁が上部フレームと僅かの 隙間で対向すると、このフレームによりコンテナの傾倒が規制される。コンテナ の車輪を第２ストッパで係止すると、この第２ストッパによりコンテナの側端側 への移動が規制される。つまり、ガイドレールと第１,第２ストッパとでコンテ ナの前後及び左右(幅)方向の移動が自動的に規制されるとともに、上部フレーム でコンテナの傾倒が自動的に規制されて、コンテナが荷台上に確実に固縛される 。この固縛及び固縛解除作業は、第２ストッパの係止及び係止解除操作のみであ るから、簡単かつ迅速に行える。また、ガイドレール、第１,第２ストッパ、フ レーム等のコンテナ固縛装置はコンパクトに構成でき、コンテナの積載スペース を大きくとることができる。なお、第１ストッパは荷台上の下部と上部の両方に 設けても、あるいはいずれか一方のみに設けるだけでもよい。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。

【０００８】 図５及び図６に示すように、コンテナ運搬車１０は、車体前後方向に長い荷台 １１を備えている。この荷台１１上は、区画フレーム９により、車体幅方向を左 右に２区画し、かつ各側の車体前後方向を前後に４区画して、合計８区画Ａ〜Ｈ を形成し、各区画Ａ〜Ｈ毎に１個、合計８個のコンテナ１２,…,１２を積載する ようになっている。

【０００９】 上記荷台１１の車体幅方向の左右位置には、荷台１１の上部で車体前後方向に 伸長する上部ガイドレール１３と、荷台１１の下部で車体前後方向に伸長する下 部ガイドレール１４とがそれぞれ設けられ、各側の上、下部ガイドレール１３, １４で左右の荷受台ガイドフレーム１５(Ｌ),１５(Ｒ)がそれぞれ前後移動自在 に支持されている。左側の荷受台ガイドフレーム１５(Ｌ)は、左側の上記区画Ａ 〜Ｄにそれぞれ一致するよう手動で前後移動され、右側の荷受台ガイドフレーム １５(Ｒ)は、右側の上記区画Ｅ〜Ｈにそれぞれ一致するよう手動で前後移動され る。なお、シリンダ等で自動的に前後移動させるようにしてもよい。

【００１０】 図４に上記区画Ａ〜Ｈの内、左側の区画Ａのみを示す。上記荷受台ガイドフレ ーム１５にはコラム１６が上下摺動自在に嵌合されている。このコラム１６の下 端部には荷受台１７が揺動自在に支持され、荷台１１の上方へ垂直に立上る収納 位置Ｊと、荷台１１の外側方へ水平に倒される使用位置Ｋとに揺動できるように なっている。この荷受台１７とコラム１６とは二ツ折れリンク１８で連結され、 このリンク１８は、荷受台１７の収納位置Ｊでは二ツ折れして荷受台１７の側方 に収納され、荷受台１７を使用位置Ｋに倒すと直線状に展開されて荷受台１７を 水平状態に保持する。

【００１１】 上記コラム１６は、シリンダ(図５参照)１９で駆動されるワイヤー２０により 、使用位置Ｋの荷受台１７が地面２１上に位置する下降位置Ｌと、荷台１１上に 位置する上昇位置Ｍとに上下摺動するよう制御される。

【００１２】 上記コンテナ１２の下部には、前壁１２a側の左右部に自由車輪２２,２２が設 けられ、後壁１２b側の左右部に固定車輪２３,２３が設けられ、これら車輪２２ ,２３によりコンテナ１２を走行させることができる。このコンテナ１２の前壁 １２aには取手２４が設けられている。

【００１３】 図１〜図３に示すように、上記各区画Ａ〜Ｈの荷台１１上の下部には、車体幅 方向に伸長する左右一対のガイドレール２６,２６が固定されている。このガイ ドレール２６は、断面が略Ｕ字状に形成されるとともに、手前側がラッパ状に拡 大されて、コンテナ１２の各車輪２２,２３を受け入れ易くなっている。上記ガ イドレール２６は、コンテナ１２を荷台１１上に積載するときに、車輪２２,２ ３を車体幅方向に走行ガイドする。また、上記ガイドレール２６は、コンテナ１ ２を荷台上１１に積載したときに、車輪２２,２３を幅方向に拘束して、コンテ ナ１２の車体前後方向に移動を規制する。

【００１４】 上記各区画Ａ〜Ｈの荷台１１上の奥側の下部と上部には、上記コンテナ１２が 上記ガイドレール２６でガイドされて奥位置まで走行されたとき、コンテナ１２ の後壁１２bが当接する第１ストッパ２７a,２７bが設けられている。この第１ス トッパ２７a,２７bは、下部と上部のいずれか一方のみであってもよい。この第 １ストッパ２７a,２７bは、コンテナ１２の奥側への移動を規制する。

【００１５】 上記各区画Ａ〜Ｈの荷台１１上の手前すなわち側端側の下部には、上記左右の ガイドレール２６,２６の両側に、ストッパ差込みボス２８,…,２８が固定され ている。この差込みボス２８は、奥位置まで走行された上記コンテナ１２の前壁 １２a側の車輪２２,２２に対応する位置に設けられている。そして、略逆Ｕ字状 の第２ストッパ２９,２９を設け、この第２ストッパ２９を上記ガイドレール２ ６の両側の差込みボス２８,２８に手で上方から差込む。この第２ストッパ２９ でコンテナ１２の車輪２２,２２が係止されて、コンテナ１２の手前側への移動 が規制される。なお、各第２ストッパ２９,２９にチェーン３０,３０をそれぞれ 取付け、このチェーン３０,３０の端を荷台１１に固定しておくと、第２ストッ パ２９,２９の紛失が未然に防止できる。

【００１６】 上記各区画Ａ〜Ｈの荷台１１上の上部には、車体幅方向に伸長する左右一対の 上部フレーム３２,３２が設けられている。この上部フレーム３２は、奥位置ま で走行された上記コンテナ１２の上壁１２cと僅かの隙間ｔを隔てて対向し、コ ンテナ１２が僅かに傾いたときに上壁１２cが当接して、コンテナ１２の傾倒を 規制する。この上部フレーム３２は、手前側が斜め上向きに折曲されて、コンテ ナ１２の上壁１２cを受け入れ易くなっている。

【００１７】 上記構成によれば、今、左側の荷受台ガイドフレーム１５(Ｌ)を区画Ａに一致 するよう移動させて、荷受台１７を下降位置Ｌに下降させる。次いで、地面２１ 上を車輪２２,２３で走行させてきたコンテナ１２を荷受台１７上に乗せ、荷受 台１７を上昇位置Ｍに上昇させる。そして、コンテナ１２を奥側へ押して走行さ せると、車輪２２,２３がガイドレール２６でガイドされて、区画Ａの荷台１１ 上に積載されてゆく。このコンテナ１２が奥位置まで走行されると、後壁１２b が第１ストッパ２７a,２７bに当接して進まなくなる。その後、差込みボス２８ に第２ストッパ２９を上方から差込んで、コンテナ１２の車輪２２,２２を係止 する。

【００１８】 次に、ガイドフレーム１５(Ｌ)を区画Ｂに一致するよう移動させ、同様にして 、コンテナ１２を荷台１１上に積載せる。区画Ｃ,Ｄの荷台１１上にも同様にし てコンテナ１２をそれぞれ積載する。また、区画Ｅ〜Ｈの荷台１１上には、右側 の荷受台ガイドフレーム１５(Ｒ)を使用してコンテナ１２をそれぞれ積載する。

【００１９】 上記各コンテナ１２は、ガイドレール２６により車体前後方向の移動が規制さ れ、第１ストッパ２７a,２７bにより奥側への移動が規制され、第２ストッパ２ ９により手前側への移動が規制される。即ち、コンテナ１２の前後及び左右(幅) 方向の移動が自動的に規制される。また、上部フレーム３２によりコンテナ１２ の傾倒が自動的に規制される。これら各規制によりコンテナ１２が荷台１１上に 確実に固縛されることになる。この固縛にはワイヤー掛け等が不要であるから、 コンテナ１２を傷付けることもない。

【００２０】 この固縛作業は、第２ストッパ２９を差込みボス２８に差込むだけであり、ま た、固縛解除作業は、第２ストッパ２９を差込みボス２８から抜き取るだけであ るから、作業が簡単かつ迅速に行える。さらに、荷台１１上のデッドスペース等 に、ガイドレール２６、第１,第２ストッパ２７a,２７b、２９、上部フレーム３ ２を設けることができ、コンテナ１２の積載スペースを制限しないので、積載ス ペースを大きくとることができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案のコンテナ固縛装置は、荷台上のガ イドレールでコンテナの車輪を走行ガイドして奥側に移動させ、コンテナを第１ ストッパに当接させるとともに車輪を第２ストッパで係止するようにしたもので ある。したがって、ガイドレールと第１,第２ストッパとでコンテナの前後及び 左右方向の移動が自動的に規制されるとともに、上部フレームでコンテナの傾倒 が自動的に規制されて、コンテナが荷台上に確実に固縛されるようになる。この 固縛及び固縛解除作業は、第２ストッパの係止及び係止解除操作のみであるから 、簡単かつ迅速に行うことができる。また、ガイドレール、第１,第２ストッパ 、上部フレーム等のコンテナ固縛装置はコンパクトに構成でき、荷台上のコンテ ナ積載スペースを大きくとることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のコンテナ固縛装置の側面図

【図２】 図１の正面図

【図３】 図２の平面図

【図４】 本考案の荷受台の昇降構造の側面図

【図５】 本考案のコンテナ運搬車の側面図

【図６】 図５の平面図

【符号の説明】

１０…コンテナ運搬車、１１…荷台、１２…コンテナ、
１２c…上壁、２２,２３…車輪、２６…ガイドレール、
２７a,２７b…第１ストッパ、２９…第２ストッパ、３
２…上部フレーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 コンテナを車輪で車体幅方向に走行させ
   て荷台上に積載するコンテナ運搬車におけるコンテナ固
   縛装置であって、 上記荷台上の下部に設けられ、コンテナの車輪を車体幅
   方向にガイドするとともに、コンテナの車輪の車体前後
   方向の移動を規制するガイドレールと、 上記荷台上の下部と上部の少なくとも一方に設けられ、
   コンテナの奥側への移動を規制する第１ストッパと、 上記荷台上の下部に設けられ、コンテナの車輪を係止し
   て、コンテナの側端側への移動を規制する第２ストッパ
   と、 上記荷台上の上部にコンテナの上壁と僅かの隙間を隔て
   て設けられ、コンテナの傾倒を規制する上部フレームと
   を備えたことを特徴とするコンテナ運搬車におけるコン
   テナ固縛装置。