JPH0556514U - 排気熱回収装置 - Google Patents

排気熱回収装置

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JPH0556514U
JPH0556514U JP112875U JP11287591U JPH0556514U JP H0556514 U JPH0556514 U JP H0556514U JP 112875 U JP112875 U JP 112875U JP 11287591 U JP11287591 U JP 11287591U JP H0556514 U JPH0556514 U JP H0556514U
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JP
Japan
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bypass passage
recovery device
heat
heat recovery
exhaust heat
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Pending
Application number
JP112875U
Other languages
English (en)
Inventor
正佳 臼井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Usui Co Ltd
Original Assignee
Usui Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Usui Co Ltd filed Critical Usui Co Ltd
Priority to JP112875U priority Critical patent/JPH0556514U/ja
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Pending legal-status Critical Current

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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 室内暖房用としては勿論のこと、機関の暖気
運転にも関連して利用することができるようにしてその
利用度を広めると共に、熱交換効率を高めてその機能を
一層効果的に行わしめるようにし、また回収装置全体を
安価に製作することができ、更に保安上その機能を安全
且つ確実となすことができるようにする。 【構成】 バイパス路を包持して設けた密閉容器の内部
に、該密閉容器及びバイパス路を貫通して複数の伝熱体
を備える。密閉容器の外側に機関冷却水の循環路に接続
される流入管と流出管とを突設した外側容器を密閉状に
重合して形成した熱交換器を、排気管の途中に設けた切
換え弁の間に連る前記バイパス路部に介在して取付けて
構成する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は一般に冬期或いは寒冷地にあって、自動車の室内暖房用及び機関の暖 気運転に関連した冷却水による熱源としての排気熱回収装置の改良に関するもの である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の回収装置としては、一般に排気管内部に設けたヒートパイプに よって回収された排気熱を、暖房用空気の流通するダクト内に備えたコンデンサ ーに導き、該コンデンサーを介して流れる空気に放出せしめることによって機関 の排気熱を室内暖房用の熱源として利用するように構成されていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術においては、排気熱を単に室内暖房用の 熱源として利用するにとどまるため、その利用度に乏ぼしく、またその機能にあ って回収した排気熱を暖房用空気に放出せしめる機構のため概して多くの構成部 品を必要とすると共に、その割には熱回収効率を充分となし得ず、更にコンデン サーの使用によって回収装置全体としての製品の製作を高価となす等の問題があ った。
【０００４】 本考案は従来技術の有する前記問題に鑑みてなされたものであり、前記室内暖 房用としては勿論のこと、機関の暖気運転にも関連して利用することができてそ の利用度を広めると共に、熱交換効率を高めて一層効果的に行わしめるようにし 、また回収装置全体を安価となし、更に保安上その機能を安全且つ確実となすこ とのできる排気熱回収装置を提案することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記目的を達成するため、バイパス路に該バイパス路を包持して設け た密閉容器の内部にあって、該密閉容器及びバイパス路を貫通して複数の伝熱体 を備え、更に密閉容器の外側に機関冷却水の循環路に接続される流入管と流出管 とを突設した外側容器を密閉状に重合して形成した熱交換器を、排気管の途中に 設けた切換え弁の間に連る前記バイパス路部に介在して取付けて構成した排気熱 回収装置を要旨とするものであり、更に前記熱交換器に、外側容器を囲んで更に 密閉した枠体を設け、該外側容器と枠体との間に断熱層を形成したり、また前記 熱交換器を、バイパス路と密閉容器との間にその先端部を位置してガス検知器を 取付けて形成したり、更にまた前記伝熱体をヒートパイプにより形成したりする ものである。
【０００６】
【作用】
本考案はこのように構成されているため、使用に際し切換え弁の操作により排 気ガスをバイパス路側に流通することにより、その排気熱によって伝熱体が伝熱 されて直接機関冷却水に伝熱せしめることとなり、従ってエンジン冷却水の循環 による室内暖房機能及び機関始動後の暖気運転を極めて効率よく行わしめること ができ、また従来例のような高価なコンデンサーの不要により回収装置全体を安 価に製作することができ、更に必要に応じて備えたガス検知器によって排気ガス 等の万一の洩れを感知して保安上その機能を安全且つ確実となすことができる。
【０００７】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明すれば、図１は本考案の排気熱回 収装置の全体図、図２は図１の熱交換器の拡大による縦断面図であって、(1) は 機関であり、該機関のマニホールド(1')部に先端側にマフラー(11)を有した排気 管(2) を取付けてなるものである。(3) は熱交換器であり、排気管(2) の途中に あって切換え弁（Ｖ１）（Ｖ２）の間に亘って設けたバイパス路(4) 部に介在し て取付けてある。そして熱交換器(3) はバイパス路(4) を包持して設けた密閉容 器(5) の内部に、該密閉容器及びバイパス路(4) を貫通して複数のヒートパイプ 等からなる伝熱体(8) を備え、更に密閉容器(5) の外側に機関冷却水の循環路に 接続される流入管(6) と流出管(6')とを突設した外側容器(7) を密閉状に重合し て形成されている。
【０００８】 尚(9) は必要に応じて前記外側容器(7) を囲んで更に密閉して設けた枠体であ り、該外側容器と枠体(9) との間を真空にする等断熱層(11)として断熱効果を促 進するものである。(10)はガス検知器であり、バイパス路(4) と密閉容器(5) と の間にその先端部を位置して設け、万一の排気ガスやエンジン冷却水の洩れの有 無を感知して保安上の安全確認を容易とするものである。
【０００９】 更に実線による矢印は排気ガス並びに熱源としての冷却水の流れの方向をそれ ぞれ示すものである。
【００１０】
【考案の効果】
以上説明したように本考案による排気熱回収装置は、特に機関の冷却水による 、しかもバイパス路(4) 内部に貫通して突設した複数の伝熱体(8) による直接機 関冷却水への伝熱を行わしめる構成により、冬期、寒冷地にあって切換え弁（Ｖ １ ）（Ｖ２）の操作によって排気ガスをバイパス路(4) 側に流通することにより 、室内暖房用及び機関始動後の暖気運転に利用できてその利用度を広めると共に 、極めて効率よく行わしめることができ、また回収装置全体を安価に製作するこ とができ、更に必要に応じて前記ガス検知器(10)の併備によって排気ガス等の万 一の洩れを感知して保安上その機能を安全且つ確実となすことができる等、極め て有用な排気熱回収装置である。
【図面の簡単な説明】
【図１】排気熱回収装置の全体図である。
【図２】図１の熱交換器の拡大による縦断面図である。
【符号の説明】
２ 排気管 ３ 熱交換器 ４ バイパス路 ５ 密閉容器 ６ 流入管 ６′ 流出管 ７ 外側容器 ８ 伝熱体 ９ 枠体 １０ ガス検知器 １１ 断熱層 Ｖ１、Ｖ２ 切換え弁

Claims (4)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 バイパス路(4) に該バイパス路を包持し
    て設けた密閉容器(5) の内部にあって、該密閉容器及び
    バイパス路(4) を貫通して複数の伝熱体(8)を備え、更
    に密閉容器(5) の外側に機関冷却水の循環路に接続され
    る流入管(6)と流出管(6')とを突設した外側容器(7) を
    密閉状に重合して形成した熱交換器(3) を、排気管(2)
    の途中に設けた切換え弁（Ｖ１）（Ｖ２）の間に連る前
    記バイパス路(4) 部に介在して取付けて構成したことを
    特徴とする排気熱回収装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載において、前記熱交換器
    (3) に、外側容器(7)を囲んで更に密閉した枠体(9) を
    設け、該外側容器と枠体(9) との間に断熱層(11)を形成
    したことを特徴とする排気熱回収装置。
  3. 【請求項３】 請求項１記載において、前記熱交換器
    (3) を、バイパス路(4) と密閉容器(5) との間にその先
    端部を位置してガス検知器(10)を取付けて形成したこと
    を特徴とする排気熱回収装置。
  4. 【請求項４】 請求項１記載において、前記伝熱体(8)
    をヒートパイプにより形成したことを特徴とする排気熱
    回収装置。
JP112875U 1991-12-27 1991-12-27 排気熱回収装置 Pending JPH0556514U (ja)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006077741A (ja) * 2004-09-13 2006-03-23 Toyota Motor Corp 排気系消音装置
KR20150072077A (ko) * 2013-12-19 2015-06-29 현대자동차주식회사 차량용 엔진 웜업 장치
KR101689379B1 (ko) 2015-09-16 2016-12-23 한국기계연구원 열전발전 및 배기열회수 통합 모듈 및 시스템
CN109630246A (zh) * 2019-01-29 2019-04-16 杰锋汽车动力系统股份有限公司 一种汽车余热回收再利用系统

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5856608B2 (ja) * 1976-01-21 1983-12-15 房代 木内 水性アルギン酸ナトリウムの凝固法

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