JPH055694B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は車輛に装置され、重量物の積み込み
および積降しに使用される昇降装置に関する。

従来の技術 従来、市場にみられるこの種装置は、主要部材
を重量物をのせるプラツトフオームと、これを車
輛の荷台面とを昇降させる支杆とから構成される
が、プラツトフオームと支杆とは常時一体に連結
し、荷役作業時にはプラツトフオームは水平に保
持され、格納時には起立し、コンパクトに縮小す
る型式のものが多い。

発明が解決しようとする課題 従来のこの種装置が、格納時にプラツトフオー
ムを起立させるため、貨物自動車では、荷台の後
端荷支承板を兼用させるが、車椅子を利用する者
が乗車したあとで、後部乗降口を塞ぐ欠点があ
る。そこでプラツトフオームを折畳み可及的コン
パクトに構成すると共に横向に起立し、昇降装置
の横に非常用退出スペースを確保している。した
がつて昇降装置の構成が複雑で高価となる欠点が
あつた。

この発明はかかる欠点を解消しようとするもの
であつて、格納時における退出スペースを広く、
装置の構成を簡単、堅牢にすることを目的になさ
れたものである。

課題を解決するための手段 車輛出入部の両側フロアの両側に、アツパーフ
レームとロアアームの下端を夫々支軸をもつて、
また夫々の上端を左右の昇降サイドフレームの上
部に支軸をもつて軸支し、かつ、アツパーフレー
ムの上端と、ロアアームの下端との支軸と間に油
圧により伸長するピストンロツドとシリンダーと
からなる油圧駆動装置を配設してなる昇降装置に
より左右の昇降サイドフレームが昇降し、この左
右の昇降サイドフレームに係合支承される引出型
のプラツトフオームにおいて、引出型のプラツト
フオームはインプレートと、そのメインプレート
内にランナーを介在し、収納するスライドプレー
トとから構成されるものであつて、前記メインプ
レートは、両側端面を左右平行に設け、先端を上
下に所要の間隔をもつて平行に対応させた帯部を
外側に一体に接続したコ字形のアウターレールが
設けられ、このアウターレールに外側から左右の
昇降サイドフレームの下端内側が対設され、その
両下端内側において前後に所要の間隔で遊支され
る支承ローラーが嵌入され、左右の昇降サイドフ
レームに対してメインプレートが前後にスライド
自在に支架されると共に、その位置で係止する係
合ストツパーが設けられ、昇降サイドフレームに
対して前方へ引き出された状態に定置できるよう
に設けられ、前記アウターレールの各背面にコ字
形のインナーレールが設けられ、このインナーレ
ールにランナーが嵌挿され、ランナーは、コ字形
のランナーフレームに連杆が差し渡され、このラ
ンナーフレームの各内側面には、スライドプレー
トの両側端面に、板耳状に突出して形成された係
合縁を嵌入するスリツトが開口され、そのランナ
ーフレームの各内方には上下より前記係合縁に連
接して支承する一対のスペースローラーおよびコ
ネクトローラーが後部、中央部および前部とに、
所要の間隔を存して配設され、ランナーフレーム
の後端には、その上面より突出するサポートロー
ラーが配設され、同じくアウターレールの内天面
に接するように設けられ、ランナーストツパー
は、メインプレートに取付けるランナーの前端側
外れ止め防止であり、スライドプレートストツパ
ーは、スライドプレートに取付けるストツパー
で、ランナーからの外れ止となり、ランナーに係
合し、メインプレートに格納した後、メインプレ
ートに取付けたストツパーと衝突するように設け
られてなる、車輛用昇降装置にある。

また、車輛のフロアの下であつて、かつ前記引
出型のプラツトフオームの昇降通路に前端開口が
対向して設けられ、左右の昇降サイドフレームの
下端内側に対設した支承ローラーより移動して外
れる前記引出型のプラツトフオームを格納する格
納ボツクスを配設してもよいものである。

作 用 この発明は前述のように構成されるから、この
発明車輛昇降装置を使用するときには、左右の昇
降サイドフレームを作動し、プラツトフオームが
格納ボツクスと対向した位置で昇降サイドフレー
ムを停止し、格納ボツクスにおけるプラツトフオ
ームの掛止めを解除し、プラツトフオームを引き
出し、その両側のアウターレールに前端から昇降
サイドフレームの支承ローラーを嵌挿して引き出
し、プラツトフオームを昇降サイドフレームに支
架する。ここでプラツトフオームと昇降サイドフ
レームと係合機構によつて自動的または手動的に
結合する。プラツトフオームはメインプレート
と、そのメインプレート内にランナーを介在し、
収納するスライドプレートとから構成されるから
スライドプレートを、さらに引き出すことによつ
てプラツトフオームの前後の長さを調節できる。
昇降作業が終了したら、再び左右の昇降サイドフ
レームを作動し、プラツトフオームを格納ボツク
スと対向させた位置で停止し、ここでプラツトフ
オームが伸長しているときは、係合を解除して最
短に縮小し、それから左右の昇降サイドフレーム
とプラツトフオームとの掛止めを解除し、それか
らプラツトフオームを後方に押出し、最後に昇降
サイドフレームの支承ローラーより外して格納す
る。

実施例 以下、本発明を実施の一例を示す図面により説
明すると、１は引き出し型のプラツトフオームで
あつて、メインプレート２と、そのメインプレー
ト内にランナー３を介在し、収納するスライドプ
レート４とから構成される。

前記メインプレート２は、両側端面を左右平行
に設け、先端を上下に所要の間隔をもつて平行に
対応させた帯部５，５を外側に一体に接続したコ
字形のアウターレール６，６が設けられ、このア
ウターレール６，６に外側から左右の昇降サイド
フレーム７，７の下端内側を対設し、その両下端
内側において前後に所要の間隔で突設された支軸
８，８に遊支される支承ローラー１０，１１を嵌
入し、左右の昇降サイドフレーム７，７に対して
メインプレート２を前後にスライド自在に支架す
ると共に、アウターレール６，６の後端にストツ
パー１２ａが、またその所要長さ（第４図で示す
ように支承ローラー１０，１１に適合した長さ）
前方の内天面と内底面とに上下に応して係合スト
ツパー１２ｂ１と通過凹陥１２ｂ２とが設けら
れ、昇降サイドフレーム７，７に対して前方へ引
き出された状態に定置できるように設けられる。

前記アウターレール６，６の各背面にコ字形の
インナーレール１４，１４が設けられ、このイン
ナーレール１４，１４にランナー３が嵌挿され
る。

ランナー３は、コ字形のランナーフレーム１
３，１３の前後に連杆１５，１６が差し渡され、
このランナーフレーム１３，１３の各内側面に
は、スライドプレート４の両側端面に、板耳状に
突出して形成された係合縁１７，１７を嵌入する
スリツト１８，１８が開口され、そのランナーフ
レーム１３の各内方には上下より前記係合縁１
７，１７に連接して支承する一対のスペースロー
ラー１９およびコネクトローラー２０が後部、中
央部および前部とに、第２図、第３図および第４
図に示の如く所要の間隔を存して配設され、特に
コネクトローラー２０はランナーフレーム１３，
１３の底面より下方へ突出され、アウターレール
６，６の内底面に接するように設けられいてい
る。ランナーフレーム１３，１３の後端には、そ
の上面より突出するサポートローラー２１，２１
が配設され、同じくアウターレール６，６の内天
面に接するようになつている。

ランナーストツパー２２は、メインプレート２
に取付けるランナー３の前端側外れ止め防止であ
り、第７図に示すように、メインプレート２には
点線位置に配設され、ランナー３の連杆１５とは
仮線の位置で衝突する。このストツパー２２はラ
ンナー３のランナーフレーム１３，１３をアウタ
ーレール６，６に嵌挿した後にメインプレート２
に取付けている。

スライドプレートストツパー２３は、スライド
プレート４に取付けるストツパーで、ランナー３
からの外れ止となり、同じく第７図に示すよう
に、スライドプレート４には点線位置に配設さ
れ、ランナー３に係合し、メインプレート２に格
納した後、メインプレート２に取付けたストツパ
ー２３ｂと衝突する。

また車輛２４のフロア２５の下方に、前記プラ
ツトフオーム１の格納ボツクス２６を設け、前端
を開口させ、プラツトフオーム１を第１図の仮線
で図示する状態に作動し、この状態で停止した
後、プラツトフオーム１を昇降サイドフレーム
７，７から後方に押して移動し、最後にガイドロ
ーラー１０，１１より外して格納する。なお、実
施例では、左右の昇降サイドフレーム７，７の下
端内側に遊支される支承ローラー１１とに対して
アウターレール６，６の内天面と内底面とに上下
に応してに係合ストツパー１２ｂ１と通過凹陥１
２ｂ２とが設けられているから、プラツトフオー
ム１の前端を通過凹陥１２ｂ２が支承ローラー１
１に接するまで、後端の支承ローラー１０を中心
に持ち上げ、支承ローラー１１を係合ストツパー
１２ｂ１より係合を外して押移動する。そしてそ
のまま格納ボツクス２６に格納する。

格納ボツクス２６内は、スライドしやすいよう
に上下にスライドローラー２７，２８が配設され
る。図示しないが、格納ボツクス２６に展開自在
の蓋を設け、プラツトフオーム１を格納した後、
閉鎖する。

なお、左右の昇降サイドフレーム７，７の昇降
装置としては、第１図に示すように車輛２４の後
部出入部の両側フロア２５上に、アツパーフレー
ム２９とロアアーム３０の下端を夫々支軸３１，
３２をもつて軸支し、また夫々の上端を左右の昇
降サイドフレーム７，７の上部に支軸３３，３４
をもつて軸支し、かつ、アツパーフレーム２９の
上端と、ロアアーム３０の下端との支軸３３，３
２と間に油圧により伸長するピストンロツド３５
とシリンダー３６とからなる油圧駆動装置３７を
配設し、さらに左右用のロアアーム３０，３０の
下部適所にコンモンシヤフト３８を尺渡したとす
ると、左右の昇降サイドフレーム７，７は同期
し、その両昇降サイドフレーム７，７を第１図実
線の位置では重力が作用し、シリンダー３６の油
圧回路を解放すれば、油が外に押し出されてピス
トンロツド３５はシリンダー３６内に嵌入し、ア
ツパーおよびロアアーム２９，３０は左右の昇降
サイドフレーム７，７を降下させる。仮線の位置
で、例えばリミツトスイツチを作動させて油圧回
路を閉鎖すれば、降下は停止し、その状態を保持
する。

実施例として左右のサイドフレーム７，７と、
プラツトフオーム１との結合機構は第８図に示す
ような貨物自動車で一般的に使用される固定装置
３９を用いるとよい。すなわち、ばね３９ａで一
方に付勢されたハンドル３９ｂの先端をプラツト
フオーム１に設けた軸受部３９ｃに嵌合する。

実施例では、一般的な節度装置４０として、第
１０図に図示したような、ラツク型の係合盤４１
をメインプレート２の裏面側に、係合ばね板４２
をスライドプレート４の表面側に対応させて付設
すれば、係合盤４１と係合ばね板４２との係合位
置でスライドプレート４の引き出し巾を任意にセ
ツトし、プラツトフオーム１の前後長を任意に設
定することも可能である。

尚、メインプレート２およびスライドプレート
４の下面に、第６図に示すようにローラー４０，
４１を取付けると、プラツトフオーム１と台車と
を兼用させることができ、第６図に示すように、
プラツトフオーム１を車輛２４のフロア２５まで
あげ、荷物をのせたまま搬入することも可能であ
る。

発明の効果 この発明は以上のようになるものであるから、
プラツトフオームは床下に格納され、車輛の出入
部、すなわちドア開口部はオープンとなり出入が
できる。またプラツトフオームの長さを可変とす
ることができるから、荷物に対して必要最小限の
長さに調節し、無駄な移動をなくし、能率的な扛
重作業が行える。またサイドプレートとプラツト
フオームの連結が前述のようになるから、前記実
施例のアーム式および垂直昇降式昇降装置のいず
れにも実施ができ、非常時の安全は確保できる。
また車輛のシヤーシ上面に取付けるため、車種を
選択せず簡単に取付けできる。

さらに従来のこの種装置が、格納時にプラツト
フオームを起立させるため、貨物自動車では、荷
台の後端荷支承板を兼用させるが、乗用車として
車椅子を利用する者が乗車する場合には、後部乗
降口を塞ぐ欠点があつたが、この発明では、プラ
ツトフオームをフロア下のボツクスに格納し、フ
ロアにはその左右の昇降サイドフレームとその昇
降装置だけであるから、人の入退スペースを広く
確保することができるものである。

またプラツトフオームを独立させ台車と兼用さ
せシステム運搬を図ることも可能である。

よつて、車輛用昇降装置として優れた効果を奏
するものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図
はこの発明装置の手前側一部を切欠いた側面図、
第２図はプラツトフオームの分解斜視図、第３図
は同じくプラツトフオームにおいてサブプレート
をメインプレート内に格納した状態の拡大断面
図、第４図は同じく引き出した状態の拡大断面
図、第５図はプラツトフオームにおけるサブプレ
ートとメインプレートのスライド支承構造および
メインプレートと昇降サイドフレームとの支承構
造を拡大部分断面図、第６図はプラツトフオーム
を台車と兼させる場合の実施例を示す側面図、第
７図はサイドフレームに対するプラツトフオーム
の一般的結合機構およびプラツトフオームのメイ
ンプレートとスライドプレートとの一般的ストツ
パー機構を示す分解斜視図、第８図は同じくサイ
ドフレームに対するプラツトフオームの一般的結
合機構を示す拡大一部正面図、第９図は同じくメ
インプレートにスライドプレートを格納した状態
における一部切り欠き内側面図、第１０図は同じ
くメインプレートとスライドプレートの結合状態
を一定に保持する一般的節度機構を示す斜視図で
ある。 １……プラツトフオーム、２……メインプレー
ト、３……ランナー、４……スライドプレート、
５……外れ止側板、６……アウターレール、７…
…昇降サイドフレーム、８，９……支軸、１０，
１１……支承ローラー、１２ａ……ストツパー、
１２ｂ１……係合ストツパー、１２ｂ２……通過
凹陥、１３……ランナーフレーム、１４……イン
ナーレール、１５，１６……連杆、１７……係合
縁、１８……スリツト、１９……スペースローラ
ー、２０……コネクトローラー、２１……サポー
トローラー、２２……ランナーストツパー、２３
……スライドプレートストツパー、２４……車
輛、２５……フロア、２６……格納ボツクス、２
７，２８……スライドローラー、３９……固定装
置、３９ａ……ばね、３９ｂ……ハンドル、３９
ｃ……軸受部、４０……節度装置、４１……ラツ
ク型の係合盤、４２……係合ばね板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車輛出入部の両側フロアの両側に、アツパー
   フレームとロアアームの下端を夫々支軸をもつ
   て、また夫々の上端を左右の昇降サイドフレーム
   の上部に支軸をもつて軸支し、かつ、アツパーフ
   レームの上端と、ロアアームの下端との支軸と間
   に油圧により伸長するピストンロツドとシリンダ
   ーとからなる油圧駆動装置を配設してなる昇降装
   置により左右の昇降サイドフレームが昇降し、こ
   の左右の昇降サイドフレームに係合支承される引
   出型のプラツトフオームにおいて、引出型のプラ
   ツトフオームはインプレートと、そのメインプレ
   ート内にランナーを介在し、収納するスライドプ
   レートとから構成されるものであつて、前記メイ
   ンプレートは、両側端面を左右平行に設け、先端
   を上下に所要の間隔をもつて平行に対応させた帯
   部を外側に一体に接続したコ字形のアウターレー
   ルが設けられ、このアウターレールに外側から左
   右の昇降サイドフレームの下端内側が対設され、
   その両下端内側において前後に所要の間隔で遊支
   される支承ローラーが嵌入され、左右の昇降サイ
   ドフレームに対してメインプレートが前後にスラ
   イド自在に支架されると共に、その位置で係止す
   る係合ストツパーが設けられ、昇降サイドフレー
   ムに対して前方へ引き出された状態に定置できる
   ように設けられ、前記アウターレールの各背面に
   コ字形のインナーレールが設けられ、このインナ
   ーレールにランナーが嵌挿され、ランナーは、コ
   字形のランナーフレームに連杆が差し渡され、こ
   のランナーフレームの各内側面には、スライドプ
   レートの両側端面に、板耳状に突出して形成され
   た係合縁を嵌入するスリツトが開口され、そのラ
   ンナーフレームの各内方には上下より前記係合縁
   に連接して支承する一対のスペースローラーおよ
   びコネクトローラーが後部、中央部および前部と
   に、所要の間隔を存して配設され、ランナーフレ
   ームの後端には、その上面より突出するサポート
   ローラーが配設され、同じくアウターレールの内
   天面に接するように設けられ、ランナーストツパ
   ーは、メインプレートに取付けるランナーの前端
   側外れ止め防止であり、スライドプレートストツ
   パーは、スライドプレートに取付けるストツパー
   で、ランナーからの外れ止となり、ランナーに係
   合し、メインプレートに格納した後、メインプレ
   ートに取付けたストツパーと衝突するように設け
   られてなる、車輛用昇降装置。 ２ 車輛のフロアの下であつて、かつ前記引出型
   のプラツトフオームの昇降通路に前端開口が対向
   して設けられ、左右の昇降サイドフレームの下端
   内側に対設した支承ローラーより移動して外れる
   前記引出型のプラツトフオームを格納する格納ボ
   ツクスを配設してなることを特徴とする、第１項
   記載の車輛用昇降装置。