JPH055717U - リング状弾性体による搬送物支持ローラの制動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作動が確実なコンベヤチェーンの搬送物支持
ローラの制動機構を提供すること。 【構成】 制動機構は、チェーンの内リンクと外リンク
を連結する連結ピンに具えられた少なくとも一対のロー
ラの間に一対のローラを離間する方向に付勢するリング
状弾性体を具えており、一対のローラはチェーンの横方
向端部材に圧接する。これによってローラは制動され、
搬送物滞留時にはローラがチェーンに対してスリップす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、搬送物を搬送したり、アキュムレートしたりすることがで きるコンベヤチェーンに設けられた搬送物支持ローラの制動（ブレーキ）機構に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のコンベヤチェーンは、図４乃至図６に示すように、レールＲ（ 図６参照）上を走行するチェーン１１，１２，１３に搬送物Ｗ（図６参照）を支 持するローラ１４，１５，１６を有している。 各ローラ１４，１５，１６は、チェーンの内リンク１７，１８，１９と外リン ク２０，２１，２２を連結する連結軸２３，２４，２５の外端に具えられており 、搬送物の搬送中は制動がかけられているため殆ど回転せず、搬送物が停止させ られて滞貨（アキュムレート）したときは、その搬送物の下を回転しながらチェ ーン１１，１２，１３と一緒に通過するようになっている。ローラ１４，１５， １６の回転は前記制動力に抗するスリップ回転によって行なわれる。

【０００３】 図４に示すコンベヤチェーン３１の搬送物支持ローラ１４は、摩擦係数の高い プラスチックを使用し、連結軸２３との間で構成された制動機構に打ち勝ってス リップ回転するようになっている。 図５に示すコンベヤチェーン３２の支持ローラ１５は、内在したスプリング３ ４と外リンク２１の外面との間、及び、ローラ１５と止め輪２６との間に構成さ れた制動機構に打ち克ってスリップ回転するようになっている。 図６に示すコンベヤチェーン３３の支持ローラ１６は、側面に具えたＯリング と連結軸２５の一端に具えた座金３６との間、及び、外リンク２２とローラ１６ との間に構成された制動機構に打ち克ってスリップ回転するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 ところが、このような各制動機構はそれぞれ次のような問題点を有している。 (1) 図４に示す制動機構は、ローラが摩擦係数の高いプラスチック製であるた め、スリップ回転するときスリップ音を発生することがある。又、チェーンに注 油した油が連結軸に伝わると、摩擦抵抗が減少し、搬送物の搬送中においても空 転し、搬送物を搬送することができなくなることがある。 (2) 図５に示す制動機構は、スプリングに熱処理を施すため、歪みによって長 さが一定せず、弾力にばらつきが生じ、ローラがスリップ回転しないことがある 。 (3) 図６に示す制動機構は、Ｏリングがローラと座金との間に挟まれているた め、ローラがスリップ回転する度にＯリングに剪断力が加わり、ねじれ、摩滅、 損傷等が生じることがある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、第１に、チェーンの内リンクと外リンクを連結する連結ピン具えら れた少なくとも一対の搬送物支持ローラの間に、前記ローラを離間する方向に付 勢するリング状弾性体を具えた制動機構により、第２に、チェーンの内リンクと 外リンクを連結する連結ピンに具えられた少なくとも一対の搬送物支持ローラの 外周の角を切除して前記ローラ間に形成されたＶ字状の溝に該溝を押圧するリン グ状弾性体を具えた制動機構により、前記の課題を解決したものである。

【０００６】

【作用】

第１の制動機構における一対のローラは、リング状弾性体によって互いに離間 する方向に付勢力を受け、チェーンの横方向端部材に圧接される。このため、ロ ーラは回転止めされ、搬送物を支持しながらチェーンと一体に走行する。 搬送物が停止させられると、一対のローラは弾性体と一体になってチェーンに 対してスリップ回転し、チェーンとともに搬送物の下を通過する。

【０００７】 第２の制動機構における一対のローラは、リング状の弾性体がＶ溝を押圧する ことによって生じる分力により離間させられ、同様にチェーンの端部材に圧接さ れる。このため、ローラは回転止めされ、搬送物を支持しながらチェーンと一体 に走行する。 搬送物が停止させられると、一対のローラは弾性体と一体になってチェーンに 対してスリップ回転し、チェーンとともに搬送物の下を通過する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 コンベヤチェーン４１（図１参照）は、レールＲ上を走行するチェーン４２と 、搬送物Ｗを支持するためにチェーン４２に具えられた一対の搬送物支持ローラ ４３，４４とを有している。このコンベヤチェーン４１は、搬送物を搬送したり 、アキュムレートしたりすることができる機能を有している。 一対のローラ４３，４４は、自己潤滑性に優れたプラスチック製のローラであ り、チェーン４２の内リンク４５と外リンク４６を連結する連結軸４７の外端に 回転可能に具えられ、止めリング４８によって連結軸４７から外れないように抜 け止めされている。

【０００９】 一対のローラ４３，４４の両面には、ローラの外周の角を切除して形成された 小径部５１，５１が突出している。一対のサイドローラ４３，４４間には小径部 ５１，５１の突き合せによって断面方形状の溝４９が形成されている。 溝４９には、材質がニトリル系で、且つＪＩＳ規格に基づいた寸法形状のＯリ ング（弾性体）５０が具えられている。 このＯリング５０は、一対のローラ４３，４４に挟まれて一対のローラ４３， ４４を離間する方向に付勢し、一方のローラ４３をチェーン４２の外リンク（横 方向端部材）４６に、他方のローラ４４を止めリング（横方向端部材）４８にそ れぞれ押圧している。Ｏリング５０の内径は、必ずしも小径部５１，５１を径方 向に締め付けるような値である必要はないが、その幅は、一対のローラ４３，４ ４を離間する方向に付勢することができるような大きさである必要がある。なお 、溝４９は必ずしも必要ではなく、単に、一対のローラ４３，４４間に挟み込ま れるようにＯリングを配置するだけでもよい。

【００１０】 次に動作を説明する。 一対のローラ４３，４４は、Ｏリング５０の弾力によって互いに離間する方向 に付勢されて外リンク４６と止めリング４８に圧接されている。このため、一対 のローラ４３，４４は、通常、摩擦により回転止めされ、搬送物Ｗを支持しなが らチェーン４２と一体に走行する。 搬送物が搬送ライン中のストッパー（図示省略）によって停止させられると、 一対のローラ４３，４４はＯリング５０と一体になってチェーン４２と止めリン グ４８とに対してスリップ回転し、チェーン４２とともに搬送物Ｗの下を通過す る。

【００１１】 次に他の実施例の制動機構について説明する。 図２の一対のローラ１４３，１４４の両面の外周の角には、斜めに切除して形 成されたテーパー部１５２，１５２が具えられている。このテーパー部１５２， １５２によって、一対のローラ１４３，１４４間に断面Ｖ字状の溝１５３が形成 されている。 Ｖ字状の溝１５３には、Ｏリング（リング状の弾性体）１５０が直径方向に広 げられた状態で填め込まれている。

【００１２】 Ｏリング１５０を径方向に広げた状態に組込む組込み方には、連結軸１４７に チェーン１４２側のローラ１５２を組込んだ後、他方のローラ１５２を組込むま で、治具等で広げた状態を保持しておく組込み方法と、連結軸１４７にチェーン １４２側のローラ１５２、Ｏリング１５０、他方のローラ１５２の順に組込み、 止めリング４８を組込むとき、他方のローラ１５２を押圧してＯリング１５０を 押し広げる組込み方法との２通りある。 Ｏリング１５０は、弾性によって内方に収縮しようとしてテーパー部１５２を ，１５２押圧し、連結軸１４７の軸方向に発生する分力によって、一方のローラ １４３をチェーン１４２に、他方のローラ１４４を止めリング４８にそれぞれ押 圧している。

【００１３】 このローラ１４３，１４４もチェーン１４２と止めリング１４８に圧接され、 摩擦により回転止めされて搬送物Ｗを支持しながら搬送する。 搬送物Ｗが停止させられると、一対のローラ１４３，１４４はＯリング１５０ と一体になってチェーン１４２と止めリング１４８とに対してスリップ回転し、 チェーン１４２とともに搬送物Ｗの下を通過する。

【００１４】 最後に図３に示す他の実施例の制動機構について説明する。 一対のローラ２４３，２４４の両面には、ローラ２４３，２４４の外周の角を 切除して形成された小径部２５１，２５１が突出している。さらに、外周の角に はテーパー部２５２，２５２が形成されている。 この小径部２５１，２５１の突き合せによって、一対のローラ２４３，２４４ 間に断面台形状の溝２５３が形成されている。

【００１５】 台形状の溝２５３には、Ｏリング（リング状の弾性体）２５０が径方向に広げ られた状態で填め込まれている。このＯリング２５０も、上記Ｏリング１５０と 同様な方法で組込まれる。 Ｏリング２５０は、弾性によって内方に収縮しようとしてテーパー部２５２， ２５２を押圧し、連結軸２４７の軸方向に発生する分力によって、一方のローラ ２４３をチェーン２４２に、他方のローラ２４４を止めリング２４８にそれぞれ 押圧している。 このローラ２４３，２４４もチェーン２４２と止めリング２４８に圧接され、 摩擦により回転止めされて搬送物を支持しながら搬送する。 搬送物が停止させられると、一対のローラ２４３，２４４はＯリング２５０と 一体になってチェーン１４２と止めリング２４８とに対してスリップ回転し、チ ェーン２４２とともに搬送物の下を通過する。

【００１６】 なお、図２、図３に示すコンベヤチェーン１４１，２４１のチェーン１４２， ２４２は、図１に示すコンベヤチェーン４１のチェーン４２と同一構造であるの で、図１の符号の先頭に１，２を付して示し、その構造の説明は省略する。 又、以上の実施例におけるＯリング５０，１５０，２５０は、単なるリング状 のゴム、或いは、弾性を有する樹脂製のリングであってもよい。 なお、リング状弾性体によって付勢されるローラの個数を増減することによっ て、制動力を調整することができる。

【００１７】

【考案の効果】

請求項１，２の制動機構によると、次の効果を奏する。 (1) リング状弾性体は、一対のローラと一体になって回転し、スリップするよ うなことが殆どないため、ねじれ、摩滅、損傷等の発生を防止することができる 。これによって、長期間略々一定の弾力を保持することができ、安定した制動特 性を得ることができる。 (2) ローラの側面がチェーンの横方向端部材と接触するため、摩擦係数の低い ローラであっても制動機能を得ることができる。このため、ローラのスリップ音 の発生を防止することができる。 (3) そして、請求項３の制動機構の場合は、規格品のＯリングを使用すること によって、弾力のばらつきが少なく、安定した制動特性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の制動機構を具えたコンベヤチェーンの
実施例の正面図であり、全体を断面で表わした図であ
る。

【図２】他の実施例の制動機構を具えたコンベヤチェー
ンの正面図であり、全体を断面で表わした図である。

【図３】他の実施例のサイド制動を具えたコンベヤチェ
ーンの正面図であり、全体を断面で表わした図である。

【図４】従来の制動機構を有するコンベヤチェーンの平
面図であり、一部分を断面で表わした図である。

【図５】従来の制動機構を有するコンベヤチェーンの平
面図であり、一部分を断面で表わした図である。

【図６】従来の制動機構を有するコンベヤチェーンの正
面図であり、一部分を断面で表わした図である。

【符号の説明】

４２，１４２，２４２ チェーン ４３，４４，１４３，１４４，２４３，２４４ 搬送物
支持ローラ ４５，１４５，２４５ 内リンク ４６，１４６，２４６ 外リンク ４７，１４７，２４７ 連結軸 ５０，１５０，２５０ Ｏリング（リング状弾性体） １５３ Ｖ字状の溝 ２５３ 台形状の溝（Ｖ字状の溝）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 池田 正明 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内 (72)考案者 芝山 勝俊 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェーンの内リンクと外リンクを連結す
   る連結ピンに具えられた少なくとも一対の搬送物支持ロ
   ーラの間に、前記ローラを離間する方向に付勢するリン
   グ弾性体を具えたことを特徴とする、搬送物支持ローラ
   の制動機構。
2. 【請求項２】 チェーンの内リンクと外リンクを連結す
   る連結ピンに具えられた少なくとも一対の搬送物支持ロ
   ーラの外周の角を切除して前記ローラ間に形成されたＶ
   字状の溝に該溝を押圧するリング状弾性体を具えたこと
   を特徴とする、搬送物支持ローラの制動機構。
3. 【請求項３】 前記弾性体はＯリングである、請求項１
   又は２記載の搬送物支持ローラの制動機構。