JPH0557459U - パワーアンテナ用のクラツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パワーアンテナ用に設けられたクラツチ装置
において、クラツチプレートとドライブギアとの噛合い
時における衝撃緩和を、確実に行うことが出来るように
する。 【構成】 インターナルギア３とドライブギア６との対
向面に、複数のリング状凹凸リブ３ｃ、１２ｂを形成す
ると共に、該リング状リブ同志の噛合い間隙には、高粘
性のグリース１３を充填して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車等の車両に装備されるパワーアンテナ用のクラツチ装置に関 するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種車両の中には、モータ駆動に基づいてアンテナポールが自動的 に伸縮するパワーアンテナを装備したものが有る。この様なものにおいては、モ ータ駆動に連繋して駆動するインターナルギア等の駆動側ギアから、アンテナポ ールを伸縮させるためのドライブコードに噛合して該ドライブコードの送出し、 巻戻しをするドライブギアへの動力伝動系中にクラツチ装置を設け、該クラツチ 装置によつて過負荷状態となつたとき動力伝動を断つようにする必要がある。

【０００３】 そしてこのようなクラツチ装置のなかには、駆動側ギアが、例えばインターナ ルギアである場合に、該インターナルギアのギア軸に、該インターナルギアに隣 接する状態でドライブギアを自由回動自在に軸支すると共に、インターナルギア のギア軸に一体回動する状態でクラツチプレートを軸方向移動自在に軸支し、そ して該クラツチプレートに形成したクラツチ爪が、ドライブギアに形成したクラ ツチ孔に係合するようクラツチプレートを弾機によつて付勢する構成とし、前記 過負荷状態となつたとき、クラツチ爪がクラツチ孔から抜け出るようクラツチプ レートが弾機に抗してギア軸の軸方向に移動することによつて動力伝動が断たれ るようにしている。

【０００４】 ところでこのものは、前記動力伝動が断たれた過負荷状態では、インターナル ギアはモータ駆動に基づき回動するがドライブギアは回動することなくロツク状 態になる。そうすると、インターナルギアと共に一体回動するクラツチプレート は、クラツチ爪がクラツチ孔から抜け出るよう弾機の付勢力に抗して軸方向に移 動する。つまり、クラツチ爪は、山越えをする状態になつて、今まで係止してい たクラツチ孔から抜け出て次のクラツチ孔に落ち込むことになる。ところがこの 山越えをすべくクラツチ爪がクラツチ孔から抜け出ると、インターナルギアおよ びクラツチプレートに働いていた過負荷状態が突然に解消され、これによつてイ ンターナルギアおよびクラツチプレートはモータ駆動力を受けて急速回転するこ とになる。そしてクラツチ爪は、このような急速回転状態で次のクラツチ孔に落 ち込むことになるが、急速移動しているが故に、クラツチ孔の端縁部を通り越し た位置でクラツチ孔に落ち込むことになり、この結果、クラツチ爪はクラツチ孔 へ係合する際に、カタカタという大きな不快音が発生してしまう等の問題がある 。

【０００５】 そこで従来、実開昭６３ー１２１９０９号公報、実開昭６２ー２６９０４号公 報に示す如く、ドライブギアのクラツチ爪が落ち込む部位に不快音防止用のダン パラバーを設け、これによつて過負荷時における前記騒音発生を防止する試みも ある。しかるにこのものは、過負荷時において急速回転する状態で落ち込んでく るクラツチ爪を受けるものであるため、耐摩耗性および耐衝撃性の優れた特殊な ものを採用しなければならず、高い信頼性を長期に亘つて持続することが難しい 許りでなく、ダンパラバーが剥離しないよう確実な貼着をすることが必要になつ て組立て作業性が劣る等の問題がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるパワー アンテナ用のクラツチ装置を提供することを目的として創案されたものであつて 、モータ駆動に連繋して駆動する駆動側ギアと、該駆動側ギアのギア軸に自由回 動自在に軸承され、かつアンテナポールを伸縮させるためのドライブコードに噛 合して該ドライブコードの送出し、巻戻しを行うドライブギアと、駆動側ギアの ギア軸に一体回動する状態で軸方向移動自在に軸支され、ドライブギアに形成し たクラツチ孔に係合可能なクラツチ爪が形成され、さらにクラツチ爪がクラツチ 孔に係合するよう弾機を用いて付勢されたクラツチプレートとを軸方向に積層状 に配して構成されるパワーアンテナ用のクラツチ装置において、前記駆動側ギア とドライブギアとの各対向面には、ギア軸を軸芯とする同心円に形成され互いに 間隙を存して噛合する複数のリング状凹凸リブを形成すると共に、該凹凸リブ同 志の噛合間隙には、高粘性のグリースが充填されていることを特徴とするもので ある。 そして本考案は、この構成によつて、クラツチプレートとドライブギアとの噛 合い時における衝撃緩和を、長期に亘つて確実に行うことができるようにしたも のである。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１はパワ ーアンテナ用アクチユエータ部のケーシングであつて、該ケーシング１内には、 モータ出力軸（図示せず）が入力する入力ギア２、該入力ギア２に噛合する内歯 ギア部３ａが形成され、本考案の駆動側ギアに相当するインターナルギア３、該 インターナルギア３を軸支する支軸４、インターナルギア３のギアボス軸３ｂに 、インターナルギア３と隣接するようにして自由回動自在に軸支され図示しない アンテナポールの伸縮をするためのドライブコード５に噛合する作動歯部６ａが 形成されるドライブギア６、ドライブギア６の正逆回動に基づき送出され、巻戻 されるドライブコード５を螺旋状に収納されるコードケース７、インターナルギ ア３とは一体回動するが、軸方向には移動自在になるようギアボス部３ｂにキー 嵌合されたクラツチプレート８、該クラツチプレート８をインターナルギア３側 に向けて付勢する弾機９、そして該弾機９の端部を支持する弾機受け１０等の部 材装置が内装されている。そして、常時は、クラツチプレート８に設けたクラツ チ爪８ａが、ドライブギア６に設けたクラツチ孔６ｂに弾機９の付勢力を受けて 係合しており、これによつてインターナルギア３からドライブギア６側への動力 伝動がなされるが、過負荷状態になつて、クラツチ爪８ａとクラツチ孔６ｂとの テーパ面の弾機付勢力を受けた摺動抵抗を越えると、クラツチプレート８が弾機 ９に抗してドライブギア６から離間する方向に移動してクラツチ爪８ａのクラツ チ孔６ｂに対する係合が解除され、これによつて動力伝動が断たれるようになつ ており、この様にしてインターナルギア３からドライブギア６に至る動力伝動系 中にクラツチ装置１１が構成されている。

【０００８】 １２は、前記インターナルギア３とドライブギア６と対向面間に介装されるス リツププレートであつて、該スリツププレート１２は、ドライブギア６と対向す る面に係止突起１２ａが形成されており、該係止突起１２ａがドライブギア６に 形成した系止孔６ｃに嵌合系止することでドライブギア６と一体回動するように なつている。一方、スリツププレート１２とインターナルギア３との各対向面に は、ギアボス軸を軸芯とする同心円に形成されたリング状の凹凸リブ１２ｂ、３ ｃがそれぞれ形成されているが、さらにスリツププレート１２とインターナルギ ア３との外周側の対向面には、互いに面摺接する摺接面部１２ｃ、３ｄがそれぞ れ形成されており、そしてスリツププレート１２とインターナルギア３とは、摺 接面部１２ｃ、３ｄ同志を突き当てるように組み合せることで、前記凹凸リブ１ ２ｂ、３ｃ同志が、互いに間隙を存して噛合するように設定されている。そして この様に摺接面部１２ｃ、３ｄによつて殆ど密閉される間隙に高粘性のグリース １３が充填されており、このグリース１３の高い粘性抵抗によつて、ドライブギ ア６が過負荷状態となつてロツクされた場合に、インターナルギア３がドライブ ギア６に対して抵抗を付与される状態で差動的に回動する構成になつている。

【０００９】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、モータ駆動に伴いインターナ ルギア３が回動することになるが、この回動力は、クラツチ装置１１を介してド ライブギア６に伝達され、そして該ドライブギア６に噛合するドライブコード５ が送り出され、また巻戻され、これによつてアンテナポールの伸縮を自動的にお こなうことができるものである。そして、今、アンテナポールを手で押えたり、 あるいは冬期においてアンテナポールが凍結したりして過負荷状態になつたとき 、前述したようにクラツチプレート８は、弾機９の付勢力に抗してドライブギア ６から離間する方向に移動してクラツチ爪８ａがクラツチ孔６ｂに対して歯飛び をする山越え状態となつて移動し、これによつてクラツチ装置１１による動力伝 動が断たれて各部材の保護が有効に図れるが、この歯飛びするときに発生するカ タカタとする不快な騒音発生が確実に抑制される。

【００１０】 つまりこのものでは、ドライブギア６と一体回動するように構成されたスリツ ププレート１２と、モータ負荷が直接的に働く駆動側のインターナルギア３との 間には、互いに間隙を有する状態で噛合するリング状の凹凸リブ１２ｂ、３ｃが あり、しかもこれら間隙には高粘性グリース１３が充填されていて相互間の勝手 な自由回動に抵抗を与え、インターナルギア３を、スリツププレート１２および ドライブギア６の回転状態に追随させようとする作用が働く。従つて、過負荷状 態となつて、ドライブギア６がロツク状態となつて回転停止し、クラツチ爪８ａ が、クラツチ孔６ｂ間を山越えすべくクラツチ孔６ｂから抜け出てインターナル ギア３およびクラツチプレート８に対する過負荷が解消されたとき、該インター ナルギア３およびクラツチプレート８は、モータ駆動力を受けて急速回転するこ とはなく、モータ駆動力に対し、高粘性グリース１３の粘性抵抗力が抵抗となつ て相殺する状態で低速回転することになり、この結果、インターナルギア３とド ライブギア６とが従来のように急速回転することはなく、従つて、クラツチ爪８ ａが次のクラツチ孔６ｂに落ち込む場合に、孔端縁を通り越した状態で落ち込む ことがなく、クラツチ爪８ａあるいはクラツチ孔６ｂに形成されるテーパ面に沿 う状態で穏やかに落込み、カタカタと不快音が発生することがない。

【００１１】 この様に、本考案においては、クラツチプレート８とドライブギア６との動力 断続をするクラツチ機構は、クラツチ爪８ａがクラツチ孔６ｂに係合する機械的 な噛合い方式のものを採用したものであるが、このものが過負荷状態となつて、 ドライブギア６がロツク状態になり、駆動側であるインターナルギア３およびク ラツチプレート８とが、ロツク状態のドライブギア６に対して空回りするとき、 インターナルギア３およびクラツチギア８の空回り回転に対して高粘性グリース １３が抵抗を与えて急速回転を規制し、これによつてクラツチ爪８ａの穏やかな 歯飛びがなされて騒音発生が防止されることになる。しかもこの高粘性グリース １３を封入する間隙は、前記クラツチの動力断続に殆ど影響されることなく常に 殆ど一定の体積を占めるため、高粘性グリース１３の保持能力が長期に亘つて低 下してしまうことがなく、著しい信頼性の向上が図れることになる。

【００１２】 尚、本考案は前記実施例に限定されないものであることは勿論であつて、実施 例では、駆動側ギアであるインターナルギア３へのモータ駆動力の入力が、入力 ギア２を介して行うようになつているが、入力ギア２の介在を要せず、直接モー タ駆動力が入力するように構成することもでき、また、ドライブギア６側に形成 される凹凸リブ１２ｂを、ドライブギア６と一体回動するように設けたスリツプ プレート１２に形成したが、これに限定されず、ドライブギアに凹凸リブを直接 形成したものであつてもよく、この様にすることによつて、部品点数を減少でき るという利点があつて都合がよい。

【００１３】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、ドライブギア と駆動側ギアとの対向面間に充填される高粘性グリースの粘性抵抗に相応した負 荷を受ける状態で駆動側ギアはドライブギアに対して回転することになる。この 、結果、ドライブギア側において過負荷状態となつてドライブギアがロツク状態 となり、クラツチ爪がクラツチ孔間を山越えすべくクラツチ孔から抜け出て過負 荷状態が解除されたときの駆動側ギアおよびクラツチプレートの急速回転が規制 されて低速回転を強要され、これによつて、クラツチ爪の次のクラツチ孔への落 込みが穏やかになつて、カタカタと不快な騒音発生をすることを確実に防止でき る。しかも、この高粘性グリースを封入する間隙は、凹凸リブ間の間隙に形成さ れているため、粘性抵抗を受けることが出来る表面積が、これを平面的にしたも のに比して遥かに大きく確保できるうえ、前記クラツチの動力断続に殆ど影響さ れることなく常に略一定であるため、高粘性グリースの保持能力が長期に亘つて 低下してしまうことがなく、著しい信頼性の向上が図れることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】パワーアンテナ用ケーシングに動力伝動機構が
内装された状態を示す断面図である。

【図２】スリツププレートが取付けられた状態を示す断
面図である。

【符号の説明】

３ インターナルギア ３ｂ ギア軸 ３ｃ リング状凹凸リブ ５ ドライブコード ６ ドライブギア ６ｂ クラツチ孔 ８ クラツチプレート ８ａ クラツチ爪 ９ 弾機 １１ クラツチ装置 １２ｂリング状凹凸リブ １３ 高粘性グリース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｆ１６Ｄ 35/00

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ駆動に連繋して駆動する駆動側ギ
   アと、該駆動側ギアのギア軸に自由回動自在に軸承さ
   れ、かつアンテナポールを伸縮させるためのドライブコ
   ードに噛合して該ドライブコードの送出し、巻戻しを行
   うドライブギアと、駆動側ギアのギア軸に一体回動する
   状態で軸方向移動自在に軸支され、ドライブギアに形成
   したクラツチ孔に係合可能なクラツチ爪が形成され、さ
   らにクラツチ爪がクラツチ孔に係合するよう弾機を用い
   て付勢されたクラツチプレートとを軸方向に積層状に配
   して構成されるパワーアンテナ用のクラツチ装置におい
   て、前記駆動側ギアとドライブギアとの各対向面には、
   ギア軸を軸芯とする同心円に形成され互いに間隙を存し
   て噛合する複数のリング状凹凸リブを形成すると共に、
   該凹凸リブ同志の噛合間隙には、高粘性のグリースが充
   填されていることを特徴とするパワーアンテナ用のクラ
   ツチ装置。