JPH0557486U - デフギア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のデフギア装置には、デフリングギアの
保持状態が緩く、デフリングギアのガタが大きいという
不具合があった。またデフピニオン軸の構造が複雑であ
り、またデフピニオン軸がデフリングギアの荷重を受け
るので、強度を大にする必要があった。本考案は以上の
従来技術の不具合を解消するのである。 【構成】 デフリングギア１と、デフピニオン軸２に枢
支されたデフピニオン７・８と、車軸９・１０に固定さ
れたデフサイドギア５・６により構成されるデフギア装
置において、車軸９・１０の各突き合わせ端部に保持具
３・４を傾倒不能に遊嵌して設け、デフピニオン軸２を
相対回転不能に嵌挿したデフリングギア１の両側へ保持
具３・４を係止させたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、デフギア装置を簡潔に構成し加工と組立を容易にする技術に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、デフギア装置を簡潔に構成し、加工と組立を容易にする技術は公知 とされているのである。例えば実公平３−４８５２号公報に記載の技術の如くで ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、該従来の技術においては、デフリングギアの保持状態が緩く、デフリ ングギアのガタが大きいという不具合があったのである。またデフピニオン軸の 構造が複雑であり、またデフピニオン軸がデフリングギアの荷重を受けるので、 強度を大にする必要があるという不具合があったのである。本考案は以上の従来 技術の不具合を解消するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段 を説明する。即ち、デフリングギア１と、デフピニオン軸２に枢支されたデフピ ニオン７・８と、車軸９・１０に固定されたデフサイドギア５・６により構成さ れるデフギア装置において、車軸９・１０の各突き合わせ端部に保持具３・４を 傾倒不能に遊嵌して設け、デフピニオン軸２を相対回転不能に嵌挿したデフリン グギア１の両側へ保持具３・４を係止させたのである。

【０００５】

【作用】

本考案は以上の如く構成したので、次のような作用をするのである。デフピニ オン７・８を軸受するデフピニオン軸２は、該デフピニオン７・８の回転を支持 すると共に、デフリングギア１に掛かる回転力を伝達する役目をするので、回転 力に耐える強度は維持する必要があるのである。しかし、該デフリングギア１に 掛かる円周方向ギア反力は、保持具３・４により保持するので、デフピニオン軸 ２は、デフリングギア１に掛かる円周方向ギア反力は受ける必要が無くなったの である。

【０００６】

【実施例】

次に本考案の実施例を説明する。図１は本考案のデフギア装置のデフピニオン 軸２に沿った方向の平面断面図、図２は同じく本考案のデフギア装置の保持具３ ・４に沿った方向の平面断面図、図３は本考案のデフギア装置を分解した状態の 斜視図、図４はデフリングギア１の側面図である。

【０００７】 まず図３において、本考案のデフギア装置を分解した状態の図面から、デフギ ア装置を構成する部品を説明する。左右の車軸９・１０が左右の方向に突出され ており、両車軸の内側端部に左右のデフサイドギア５・６が固定されている。ま た該車軸９・１０がデフサイドギア５・６を貫通した部分に、保持具３・４への 遊嵌挿入軸部９ｂ・１０ｂを構成している。該車軸９・１０とデフサイドギア５ ・６との係合部を、スリ割溝９ａ・１０ａに構成されている。デフリングギア１ は内径部分を開口したドーナツ状に構成しており、該内径孔部分の周面の１８０ 度対向する位置に、嵌合角切欠部１ａ・１ｂが切込みされている。該嵌合角切欠 部１ａ・１ｂに側面から嵌挿するデフピニオン軸２には、中央の側面部分に、車 軸９・１０の遊嵌挿入軸部９ｂ・１０ｂの先端が接当する係合接当平面２ａ・２ ｂが切欠されている。

【０００８】 また保持具３には、デフリングギア１の内径孔１ｃに係合嵌入する段部３ｃが 構成され、中央部には車軸９の遊嵌挿入軸部９ｂ部分が嵌入して軸方向への傾倒 を阻止する貫通孔３ａが貫通され、またデフピニオン軸２の側に、デフピニオン 軸２を係合嵌入する凹部溝３ｂが構成されている。同様に保持具４には、デフリ ングギア１の内径孔１ｃに係合嵌入する段部４ｃと、車軸１０の遊嵌挿入軸部１ ０ｂ部分が嵌入して軸方向への傾倒を阻止する嵌合孔４ａが貫通され、またデフ ピニオン軸２の側に、デフピニオン軸２の係合嵌入する凹部溝４ｂが切欠されて いる。

【０００９】 以上のような構成において、各部品を組立てた状態を、図１と図２において説 明する。デフリングギア１の内径孔１ｃに設けた嵌合角切欠部１ａ・１ｂに、デ フピニオン軸２の両先端を嵌入する。これによりデフピニオン軸２の円周方向へ の抜け出しを阻止すると共に相対回転不能に係止するのである。該デフピニオン 軸２には、デフピニオン７・８を遊嵌した状態で嵌入している。該デフピニオン ７・８をデフピニオン軸２の両外端方向にずらした状態で、デフピニオン軸２の 左右から保持具３・４を接当し、デフピニオン軸２の車軸方向への移動を阻止す る。

【００１０】 該保持具３・４は、両端に段部３ｃ・３ｃ・４ｃ・４ｃを具備しており、該部 分をデフリングギア１の内径孔１ｃに係合嵌入することにより、車軸方向及び円 周方向の位置決めをしているのである。そして該保持具３・４によりデフピニオ ン軸２を、左右から保持して、デフピニオン軸２の車軸方向への逃げを阻止して いる。また保持具３・４は、デフリングギア１の車軸方向への倒れを阻止する役 目を具備しており、保持具３・４の車軸方向への倒れは、貫通孔３ａ・４ａに遊 嵌挿入軸部９ｂ・１０ｂが嵌入することにより支持している。

【００１１】 デフピニオン軸２の左右に設けた係合接当平面２ａ・２ｂには、遊嵌挿入軸部 ９ｂ・１０ｂの部分が図１の如く接当され、デフピニオン軸２の軸心周囲での回 転が阻止されているのである。また保持具３の車軸方向への移動を阻止するのは 、車軸９・１０の内端部に嵌挿したデフサイドギア５・６であり、該デフサイド ギア５・６の内側面を保持具３・４の外側面に接当させている。

【００１２】 また、デフサイドギア５・６の車軸方向への逃げを阻止するのが、軸受ブッシ ュ１１・１２であり、該軸受ブッシュ１１・１２の鍔部をケーシングＭの軸受ボ ス部２０・２１の内端へ接当させている。またデフサイドギア５・６と軸受ボス 部２０・２１の間に、側面ブッシュ１３・１４を介装している。１５・１６はＣ 型止め輪であり、軸受ブッシュ１１・１２と側面ブッシュ１３・１４の内側方向 への抜けを阻止している。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 第１に、デフリングギア１の保持を、保持具３・４の係止により行うので、車軸 方向へのガタが少なくなったのである。

【００１４】 第２に、デフピニオン軸２はデフリングギア１の車軸方向への移動を阻止する 作用が無くなったので、簡潔な軸の加工により構成することが出来たのである。

【００１５】 第３に、保持具３・４がデフリングギア１の円周方向ギア反力を受けるので、 従来の如くデフピニオン軸２に、デフリングギア１の円周方向ギア反力を受ける 強度を持たせる必要が無くなったのである。また保持具３・４自体は、例えば焼 結金属で成形製造すると、機械加工を必要とせず、コストを易くすることが出来 るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のデフギア装置のデフピニオン軸２に沿
った方向の平面断面図。

【図２】同じく本考案のデフギア装置の保持具３・４に
沿った方向の平面断面図。

【図３】本考案のデフギア装置を分解した状態の斜視
図。

【図４】本考案のデフリングギア１の側面図である。

【符号の説明】

１ デフリングギア １ａ・１ｂ 嵌合角切欠部 １ｃ 内径孔 ２ デフピニオン軸 ２ａ・２ｂ 係合接当平面 ３，４ 保持具 ３ａ，４ａ 貫通孔 ３ｂ，４ｂ 凹部 ３ｃ・３ｃ・４ｃ・４ｃ 段部 ５，６ デフサイドギア ７，８ デフピニオン ９，１０ 車軸 ９ａ・１０ａ 切欠部 ９ｂ・１０ｂ 遊嵌挿入軸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 デフリングギア１と、デフピニオン軸２
   に枢支されたデフピニオン７・８と、車軸９・１０に固
   定されたデフサイドギア５・６により構成されるデフギ
   ア装置において、車軸９・１０の各突き合わせ端部に保
   持具３・４を傾倒不能に遊嵌して設け、デフピニオン軸
   ２を相対回転不能に嵌挿したデフリングギア１の両側へ
   保持具３・４を係止させたことを特徴とするデフギア装
   置。