JPH0558244A - サイドエアバツグ装置 - Google Patents
サイドエアバツグ装置Info
- Publication number
- JPH0558244A JPH0558244A JP3242684A JP24268491A JPH0558244A JP H0558244 A JPH0558244 A JP H0558244A JP 3242684 A JP3242684 A JP 3242684A JP 24268491 A JP24268491 A JP 24268491A JP H0558244 A JPH0558244 A JP H0558244A
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- Japan
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- cover member
- opening
- air bag
- opened
- opened port
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車室内側へのカバー部材の突出をなくす。
【構成】断面円弧状のカバー部材２１を、その曲率中心
付近を中心として回転させて開口部２５を開放するよう
に保持して、開扉時におけるカバー部材２１の車室内へ
の突出をなくす。
付近を中心として回転させて開口部２５を開放するよう
に保持して、開扉時におけるカバー部材２１の車室内へ
の突出をなくす。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、側面衝突時にサイド
ドアやセンタピラー等の車室内側壁との二次衝突から乗
員を保護するサイドエアバッグ装置に関するものであ
る。
ドアやセンタピラー等の車室内側壁との二次衝突から乗
員を保護するサイドエアバッグ装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】側面衝突用のサイドエアバッグ装置の一
例として、米国特許第４９６６３８８号明細書に記載さ
れているものを挙げることができる。これは図７に示す
ように、車両のサイドドア１内の上部にエアバッグ２を
収容するとともに、サイドドア１内の発泡材３に支持し
て設けられている衝突センサ４によって側面衝突が検知
されると、インフレータ５が着火されてガスを発生し、
エアバッグ２を膨張させるよう構成したものである。膨
張するエアバッグ２は、サイドドア１の車室内側に形成
されているエアバッグ膨出用の開口部を塞いでいるカバ
ー部材６を車室内側へ押し開き、このエアバッグ２がサ
イドドア１の窓ガラス１ａと乗員Ｄとの間に展開して、
乗員を二次衝突から保護するようになっている。
例として、米国特許第４９６６３８８号明細書に記載さ
れているものを挙げることができる。これは図７に示す
ように、車両のサイドドア１内の上部にエアバッグ２を
収容するとともに、サイドドア１内の発泡材３に支持し
て設けられている衝突センサ４によって側面衝突が検知
されると、インフレータ５が着火されてガスを発生し、
エアバッグ２を膨張させるよう構成したものである。膨
張するエアバッグ２は、サイドドア１の車室内側に形成
されているエアバッグ膨出用の開口部を塞いでいるカバ
ー部材６を車室内側へ押し開き、このエアバッグ２がサ
イドドア１の窓ガラス１ａと乗員Ｄとの間に展開して、
乗員を二次衝突から保護するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前掲の特許明細書に記
載されたサイドエアバッグ装置の場合には、エアバッグ
２を収容したサイドドア１の車室内側の開口部を塞いで
いるカバー部材６が、サイドドア１の車室内側を覆うド
アインナパネルの高さとほぼ同じ高さに形成されてお
り、したがって、このカバー部材６がその下端側の辺を
支点とし、回転して開作動するため、側壁と乗員Ｄとの
間のスペースが狭いと、開動作したカバー部材６が乗員
Ｄに接触する虞れがあり、したがって、カバー部材６の
開く角度を制限してカバー部材６の車室内側への突出量
が小さくなるようにするとともに、サイドドア１と乗員
Ｄとの間に、カバー部材６の開扉用スペースを確保する
必要があった。
載されたサイドエアバッグ装置の場合には、エアバッグ
２を収容したサイドドア１の車室内側の開口部を塞いで
いるカバー部材６が、サイドドア１の車室内側を覆うド
アインナパネルの高さとほぼ同じ高さに形成されてお
り、したがって、このカバー部材６がその下端側の辺を
支点とし、回転して開作動するため、側壁と乗員Ｄとの
間のスペースが狭いと、開動作したカバー部材６が乗員
Ｄに接触する虞れがあり、したがって、カバー部材６の
開く角度を制限してカバー部材６の車室内側への突出量
が小さくなるようにするとともに、サイドドア１と乗員
Ｄとの間に、カバー部材６の開扉用スペースを確保する
必要があった。
【０００４】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、サイドドア内に収納したエアバッグの膨出用開口
部を遮蔽するカバー部材が、開作動時に車室内側へ突出
しない構造のサイドエアバッグ装置を提供することを目
的としている。
ので、サイドドア内に収納したエアバッグの膨出用開口
部を遮蔽するカバー部材が、開作動時に車室内側へ突出
しない構造のサイドエアバッグ装置を提供することを目
的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、サイドドア等の車室内側壁
に収納されたエアバッグの膨出用開口部をカバー部材で
開閉可能に遮蔽したサイドエアバッグ装置において、前
記カバー部材が、断面円弧状に形成されるとともに、そ
の曲率中心付近を中心に回転して前記膨出用開口部を開
放するよう保持されていることを特徴としている。
めの手段としてこの発明は、サイドドア等の車室内側壁
に収納されたエアバッグの膨出用開口部をカバー部材で
開閉可能に遮蔽したサイドエアバッグ装置において、前
記カバー部材が、断面円弧状に形成されるとともに、そ
の曲率中心付近を中心に回転して前記膨出用開口部を開
放するよう保持されていることを特徴としている。
【０００６】
【作用】上記のように、サイドエアバッグ装置のサイド
ドア等の車室内側壁に形成されたエアバッグの膨出用開
口部を遮蔽するカバー部材が、断面円弧状に形成される
とともに、その曲率中心付近を中心に回転して前記膨出
用開口部を開放するよう保持されているため、開作動時
に車室内へカバー部材が突出することはない。
ドア等の車室内側壁に形成されたエアバッグの膨出用開
口部を遮蔽するカバー部材が、断面円弧状に形成される
とともに、その曲率中心付近を中心に回転して前記膨出
用開口部を開放するよう保持されているため、開作動時
に車室内へカバー部材が突出することはない。
【０００７】
【実施例】以下、この発明のサイドエアバッグ装置の実
施例を図１ないし図６に基づいて説明する。
施例を図１ないし図６に基づいて説明する。
【０００８】図１ないし図４は、この発明の第１実施例
を示すもので、このサイドエアバッグ装置のカバー部材
２１は、サイドドア２２のドアトリム２３の車室内側に
突出形成されたアームレスト２４に形成されたエアバッ
グ膨出用の開口部２５を遮蔽するように、アームレスト
２４の内側に設けられている。このカバー部材２１は、
硬質合成樹脂等により断面円弧状に形成されており、ま
たアームレスト２４の開口部２５が形成されている部分
の曲面に合せた曲率に形成されている。そして、アーム
レスト２４内には、膨出用開口部２６ａを備えるととも
に、前記カバー部材２１に内接する外径寸法の円筒ケー
ス２６内に、サイドエアバッグ２７とインフレータ（図
示せず）とを一体に収容したサイドエアバッグモジュー
ル２８が、膨出用開口部２６ａの位置にアームレスト２
４に形成された開口部２５が一致するように取付けられ
ている。またカバー部材２１は、前記両開口部２５，２
６ａを同時に遮蔽するとともに、その下端と円筒ケース
２６との間に張設されたスプリング２９の弾性力によっ
て、開作動方向（図１において時計回り方向）に常時付
勢されている。
を示すもので、このサイドエアバッグ装置のカバー部材
２１は、サイドドア２２のドアトリム２３の車室内側に
突出形成されたアームレスト２４に形成されたエアバッ
グ膨出用の開口部２５を遮蔽するように、アームレスト
２４の内側に設けられている。このカバー部材２１は、
硬質合成樹脂等により断面円弧状に形成されており、ま
たアームレスト２４の開口部２５が形成されている部分
の曲面に合せた曲率に形成されている。そして、アーム
レスト２４内には、膨出用開口部２６ａを備えるととも
に、前記カバー部材２１に内接する外径寸法の円筒ケー
ス２６内に、サイドエアバッグ２７とインフレータ（図
示せず）とを一体に収容したサイドエアバッグモジュー
ル２８が、膨出用開口部２６ａの位置にアームレスト２
４に形成された開口部２５が一致するように取付けられ
ている。またカバー部材２１は、前記両開口部２５，２
６ａを同時に遮蔽するとともに、その下端と円筒ケース
２６との間に張設されたスプリング２９の弾性力によっ
て、開作動方向（図１において時計回り方向）に常時付
勢されている。
【０００９】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明する。
の作用を説明する。
【００１０】側面衝突時に、サイドドア２２内等に配置
された衝突センサ（図示せず）が側面衝突を検知する
と、開口部２５を遮蔽しているカバー部材２１のストッ
パが解除されて、このカバー部材２１がスプリング２９
の弾性力によって開作動して、膨出用開口部２５，２６
ａが開放されるとともに、インフレータが着火され、発
生する大量の不活性ガスによってサイドエアバッグ２７
が膨張し、開放された膨出用開口部２５，２６から車室
内へ展開する（図２参照）。なお、この実施例において
は、サイドエアバッグ２７とインフレータとを円筒ケー
ス２６内に一体に収容したサイドエアバッグモジュール
２８を用いた場合について説明したが、モジュール化さ
れていないサイドエアバッグとインフレータとを別々に
設けてもよい。
された衝突センサ（図示せず）が側面衝突を検知する
と、開口部２５を遮蔽しているカバー部材２１のストッ
パが解除されて、このカバー部材２１がスプリング２９
の弾性力によって開作動して、膨出用開口部２５，２６
ａが開放されるとともに、インフレータが着火され、発
生する大量の不活性ガスによってサイドエアバッグ２７
が膨張し、開放された膨出用開口部２５，２６から車室
内へ展開する（図２参照）。なお、この実施例において
は、サイドエアバッグ２７とインフレータとを円筒ケー
ス２６内に一体に収容したサイドエアバッグモジュール
２８を用いた場合について説明したが、モジュール化さ
れていないサイドエアバッグとインフレータとを別々に
設けてもよい。
【００１１】したがって、この実施例のサイドエアバッ
グ装置によれば、エアバッグ膨出用の開口部２５が開か
れる際に、カバー部材２１がアームレスト２４内で回転
して開扉するため、カバー部材が車室内へ突出すること
がなく、またカバー部材が開作動するためのスペースを
確保する必要がない。また、カバー部材２１を硬質樹脂
等で形成できるため、例えば蛇腹状に伸縮させて開閉す
るカバー部材のように、軟質のためバッグ膨出用の開口
部を覆うカバー部材が、押された際にへこむ等の不具合
がない。
グ装置によれば、エアバッグ膨出用の開口部２５が開か
れる際に、カバー部材２１がアームレスト２４内で回転
して開扉するため、カバー部材が車室内へ突出すること
がなく、またカバー部材が開作動するためのスペースを
確保する必要がない。また、カバー部材２１を硬質樹脂
等で形成できるため、例えば蛇腹状に伸縮させて開閉す
るカバー部材のように、軟質のためバッグ膨出用の開口
部を覆うカバー部材が、押された際にへこむ等の不具合
がない。
【００１２】また、図５および図６はこの発明の第２実
施例を示すもので、このサイドエアバッグ装置では、前
記第１実施例と同様に、ドアトリム２３に突出形成され
たアームレスト２４内に円筒状のサイドエアバッグモジ
ュール３１が収納されており、またアームレスト２４に
は、エアバッグ膨出用の開口部２５が形成されている。
また、サイドエアバッグモジュール３１は、バッグ膨出
用の開口部３２ａを備えた円筒ケース３２内にサイドエ
アバッグ３３とインフレータ（図示せず）とが一体に収
容されている。
施例を示すもので、このサイドエアバッグ装置では、前
記第１実施例と同様に、ドアトリム２３に突出形成され
たアームレスト２４内に円筒状のサイドエアバッグモジ
ュール３１が収納されており、またアームレスト２４に
は、エアバッグ膨出用の開口部２５が形成されている。
また、サイドエアバッグモジュール３１は、バッグ膨出
用の開口部３２ａを備えた円筒ケース３２内にサイドエ
アバッグ３３とインフレータ（図示せず）とが一体に収
容されている。
【００１３】円筒状のサイドエアバッグモジュール３１
は、その軸心を回転中心としてアームレスト２４の内側
に回動可能に支持されて設けられ、円筒ケース３２が前
記膨出用開口部２５を遮蔽するカバー部材を兼ねるとと
もに、円筒ケース３２の両端にそれぞれ設けた渦巻きバ
ネ３４によって、図５において時計回りに弾性付勢され
ており、渦巻きバネ３４の弾性力によって時計回りに回
転した際に、アームレスト２４の開口部２５の位置に、
円筒ケース３２の開口部３２ａが一致するように時計回
り方向の回転限が規定されている。そして常態において
は、サイドエアバッグモジュール３１は、渦巻きバネ３
４の弾性力に抗して反時計回りに所定量回転させた状態
で、円筒ケース３２の外周に設けられた係止片３５に、
アームレスト２４側に設けたフック３６を係合させて復
帰方向、すなわち時計回りの回転を規制してあり、側面
衝突時にセンサが衝突を検知した際に発せられる信号に
よって、回転を規制しているフック３６が外れるように
なっている。
は、その軸心を回転中心としてアームレスト２４の内側
に回動可能に支持されて設けられ、円筒ケース３２が前
記膨出用開口部２５を遮蔽するカバー部材を兼ねるとと
もに、円筒ケース３２の両端にそれぞれ設けた渦巻きバ
ネ３４によって、図５において時計回りに弾性付勢され
ており、渦巻きバネ３４の弾性力によって時計回りに回
転した際に、アームレスト２４の開口部２５の位置に、
円筒ケース３２の開口部３２ａが一致するように時計回
り方向の回転限が規定されている。そして常態において
は、サイドエアバッグモジュール３１は、渦巻きバネ３
４の弾性力に抗して反時計回りに所定量回転させた状態
で、円筒ケース３２の外周に設けられた係止片３５に、
アームレスト２４側に設けたフック３６を係合させて復
帰方向、すなわち時計回りの回転を規制してあり、側面
衝突時にセンサが衝突を検知した際に発せられる信号に
よって、回転を規制しているフック３６が外れるように
なっている。
【００１４】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明する。
の作用を説明する。
【００１５】側面衝突時に、サイドドア内等に配置され
た衝突センサ（図示せず）が側面衝突を検知すると、時
計回りの回転を規制しているフック３６が係止片３５か
ら外れてサイドエアバッグモジュール３１が、渦巻きバ
ネ３４の弾性力によって所定量回転し、開口部２５の位
置に円筒ケース３２の開口部３２ａが一致して開放され
るとともに、インフレータが着火され、発生する大量の
不活性ガスによってサイドエアバッグ３３が膨張し、開
放された膨出用開口部２５，３２から車室内へ展開する
（図６参照）。したがって、この実施例のサイドエアバ
ッグ装置によれば、エアバッグ膨出用の開口部２５が開
かれる際に、カバー部材を兼ねるサイドエアバッグモジ
ュール３１がアームレスト２４内で回転して開扉するた
め、カバー部材が車室内へ突出することがなく、またカ
バー部材が開作動するためのスペースを確保する必要が
ない。
た衝突センサ（図示せず）が側面衝突を検知すると、時
計回りの回転を規制しているフック３６が係止片３５か
ら外れてサイドエアバッグモジュール３１が、渦巻きバ
ネ３４の弾性力によって所定量回転し、開口部２５の位
置に円筒ケース３２の開口部３２ａが一致して開放され
るとともに、インフレータが着火され、発生する大量の
不活性ガスによってサイドエアバッグ３３が膨張し、開
放された膨出用開口部２５，３２から車室内へ展開する
（図６参照）。したがって、この実施例のサイドエアバ
ッグ装置によれば、エアバッグ膨出用の開口部２５が開
かれる際に、カバー部材を兼ねるサイドエアバッグモジ
ュール３１がアームレスト２４内で回転して開扉するた
め、カバー部材が車室内へ突出することがなく、またカ
バー部材が開作動するためのスペースを確保する必要が
ない。
【００１６】なお、この実施例においては、円筒ケース
３２内にサイドエアバッグ３３と共にインフレータを収
容して一体に回転させる場合について説明したが、この
インフレータをケース外に出して非回転部材とし、イン
フレータで発生したガスを、中空に形成された回転軸を
経由してサイドエアバッグ３３に供給するように構成し
てもよい。
３２内にサイドエアバッグ３３と共にインフレータを収
容して一体に回転させる場合について説明したが、この
インフレータをケース外に出して非回転部材とし、イン
フレータで発生したガスを、中空に形成された回転軸を
経由してサイドエアバッグ３３に供給するように構成し
てもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明は、サイド
ドア等の車室内側壁に収納されたエアバッグの膨出用開
口部をカバー部材で開閉可能に遮蔽したサイドエアバッ
グ装置において、前記カバー部材が、断面円弧状に形成
されるとともに、その曲率中心付近を中心として前記膨
出用開口部が開放するよう保持されているので、開作動
時にカバー部材を車室内側へ突出させずに開くことがで
き、したがって狭い空間にエアバッグを円滑に膨張展開
させることができる。
ドア等の車室内側壁に収納されたエアバッグの膨出用開
口部をカバー部材で開閉可能に遮蔽したサイドエアバッ
グ装置において、前記カバー部材が、断面円弧状に形成
されるとともに、その曲率中心付近を中心として前記膨
出用開口部が開放するよう保持されているので、開作動
時にカバー部材を車室内側へ突出させずに開くことがで
き、したがって狭い空間にエアバッグを円滑に膨張展開
させることができる。
【図１】この発明のサイドエアバッグ装置の第１実施例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図２】同じくサイドエアバッグが展開した状態を示す
説明図である。
説明図である。
【図３】同じくサイドエアバッグモジュールの取付け状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図４】同じくサイドエアバッグモジュールの斜視図で
ある。
ある。
【図５】この発明の第２実施例を示す説明図である。
【図６】同じくサイドエアバッグが展開した状態を示す
説明図である。
説明図である。
【図７】従来のサイドエアバッグ装置の一例を示す説明
図である。
図である。
２１ カバー部材 ２５ エアバッグ膨出用の開口部 ２６ 円筒ケース ２７ サイドエアバッグ ２８ サイドエアバッグモジュール ２９ スプリング ３１ サイドエアバッグモジュール ３２ 円筒ケース ３３ サイドエアバッグ ３４ 渦巻きバネ ３５ 係止片 ３６ フック
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドドア等の車室内側壁に収納された
エアバッグの膨出用開口部をカバー部材で開閉可能に遮
蔽したサイドエアバッグ装置において、 前記カバー部材が、断面円弧状に形成されるとともに、
その曲率中心付近を中心に回転して前記膨出用開口部を
開放するよう保持されていることを特徴とするサイドエ
アバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3242684A JPH0558244A (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | サイドエアバツグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3242684A JPH0558244A (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | サイドエアバツグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558244A true JPH0558244A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=17092697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3242684A Pending JPH0558244A (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | サイドエアバツグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0558244A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6364345B1 (en) * | 1998-04-02 | 2002-04-02 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Air bag module for a vehicle occupant restraint system |
| KR100724823B1 (ko) * | 2002-07-26 | 2007-06-04 | 인터내셔널 비지네스 머신즈 코포레이션 | 병렬 피드백 구조물의 다이오드를 이용한 개선된 2 단의큰 대역폭 증폭기 |
| US7284977B2 (en) | 2003-10-28 | 2007-10-23 | Fanuc Ltd | Aligning device for an injection nozzle |
-
1991
- 1991-08-28 JP JP3242684A patent/JPH0558244A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6364345B1 (en) * | 1998-04-02 | 2002-04-02 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Air bag module for a vehicle occupant restraint system |
| KR100724823B1 (ko) * | 2002-07-26 | 2007-06-04 | 인터내셔널 비지네스 머신즈 코포레이션 | 병렬 피드백 구조물의 다이오드를 이용한 개선된 2 단의큰 대역폭 증폭기 |
| US7284977B2 (en) | 2003-10-28 | 2007-10-23 | Fanuc Ltd | Aligning device for an injection nozzle |
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