JPH0558973U - 流体継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作動流体が安定して作動室に供給されてハン
チング現象を防止する。 【構成】 作動流体の貯留室８の径方向外側に第２貯留
室８Ａを設けるとともに、この第２貯留室に対向せしめ
て、仕切板７に供給孔７Ａを形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、流体継手、特に自動車用エンジンの冷却ファンを駆動するファンカ ップリング装置等に用いて好適な流体継手に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の流体継手には、実開昭５８−１４６１３２号公報等に開示されたものが 知られている。これらは、駆動部材とこれに対向する従動部材とのそれぞれに、 互いに係合するラビリンス状のトルク伝達面を作動室内において形成し、この作 動室の両トルク伝達面の間隙へ貯留室から作動流体を供給して駆動部材から従動 部材へ回転トルクを伝達するものである。そして、貯留室から作動室へ供給され る作動流体の供給孔は、両室を隔成する仕切板に、かつ、貯留室の径方向外周よ り内側に設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

一般に、供給孔から作動室へ供給される作動流体についての供給量の制御は、 供給孔の開孔面積と貯留室における流体表面の位置が重要な要素となるといわれ ている。作動流体は、冷却ファンの回転により、遠心力が作用して貯留室外周部 方向へ移動しながら供給孔より作動室へ供給されるが、従来装置においては、前 述のように、作動流体の供給孔が貯留室の軸方向外周より内側に設けられている ため、急激に冷却ファンの回転が上昇する場合等のように作動流体が貯留室外周 へ分散されて流体表面の位置が変動すると、作動流体が適切に供給されず、図３ の円の部分に示すような回転数が急激に変化する、いわゆるハンチング現象が生 じる場合がある。

【０００４】 本考案の目的は、上記従来技術に起因する問題を解決し、ハンチング現象がな く作動流体が安定して供給される流体継手を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するため、本考案は、ハウジング内に仕切板によって隔成さ れた作動流体用の貯留室と作動室とを備えるとともに、該作動室内に設けられ相 対回転自在な駆動部材と従動部材との対向部位にラビリンス溝を形成する環状突 起を設ける一方、前記ラビリンス溝に前記貯留室より作動流体を供給して前記駆 動部材の回転トルクを前記従動部材へ伝達する流体継手において、前記貯留室の 径方向外側に第２貯留室を設け、該第２貯留室に対向せしめて前記仕切板に作動 流体の供給孔を形成したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、貯留室の径方向外側に第２貯留室を設け、この第２貯留室に 対向せしめて作動流体の供給孔を形成したので、遠心力の作用により貯留室外周 へ分散されようとする作動流体は第２貯留室へ集められ、この第２貯留室に対向 して形成された供給孔より、作動流体は安定して作動室へ供給される。

【０００７】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案にかかる流体継手の実施例について説明する。

【０００８】 図１は、本考案にかかる流体継手を自動車のファンカップリングに適用した場 合の実施例であるが、Ｖベルトプーリ等が取付けられるフランジを備えた駆動部 材たる駆動軸１は、ベアリング３を介して、その外周に冷却ファン（不図示）が 取付けられる従動部材たるボディ２を回転自在に軸支している。駆動軸１の前端 には、ディスク４が固定され、ディスク４は後述する作動室５に収納配置される 。ボディ２の前端にはカシメられて連結されたカバー６が配設され、ボディ２と カバー６とでハウジングを形成するとともに、ハウジングの内部は、仕切板７に よって、前側の作動流体貯留室８と後側の作動室５とに隔成されている。

【０００９】 上記ディスク４のカバー６側周縁部と、これと対向するカバー６周縁部には、 互いに所定間隔を以って噛合する環状突起４Ａおよび６Ａがそれぞれ穿設されて おり、両突起４Ａおよび６Ａ間において複数の環状ラビリンス溝が形成され、こ の環状ラビリンス溝によりトルク伝達面が構成される。そして、前記作動室内に 形成されたラビリンス溝において、シリコンオイル等の作動流体の粘性抵抗を得 ることにより、流体継手として作用するようになっている。

【００１０】 一方、カバー６と仕切板７とで囲まれて形成される作動流体の貯留室８は円筒 形状をなすとともに、駆動軸１に関しその径方向外側には第２貯留室８Ａが設け られている。第２貯留室８Ａは、遠心力によって貯留室８外周部へ分散する作動 流体の溜り部としての機能をはたすもので、本実施例では径方向断面が扇形をな している。その広さについては特別の限定を設ける必要はないが、後述するバル ブプレート１１がバイメタル１２の付勢により供給孔７Ａを開閉できる程度が確 保されればよい。この供給孔７Ａは作動室５と貯留室８とを隔成する仕切板７に 設けられ、しかも、第２貯留室８Ａに対向せしめて配設される。

【００１１】 また、カバー６周縁部には通路９が形成されている。従って、作動流体は、貯 留室８および第２貯留室８Ａから供給孔７Ａを通って作動室５へと供給され、最 終的には通路９を通って貯留室８へと回収されるようになっている。なお、通路 ９の作動室５側開口端部には突起１０が設けられ、この突起１０は、ディスク４ の側端面との間で、遠心力のかかった作動流体を通路９にかき出すポンプの役目 をはたしている。

【００１２】 カバー６の略中央には、渦巻状のバイメタル１２の中心端が外側に固定された 回転軸１３が軸支されるとともに、この回転軸１３の内端部には、バイメタル１ ２の付勢により作動流体の供給孔７Ａを開閉するバルブプレート１１が支持され ている。渦巻状のバイメタル１２は、その外周端がカバー６の定位置に固定され ており、ラジエータ（不図示）を通過した温度を感知し、その温度に応じて回転 軸１３をバルブプレート１１とともに回動させるように構成されている。

【００１３】 本実施例にかかる流体継手は、このようにラジエータを通過した温度により伝 達トルクを制御するようになっているが、その作動手順について説明すると、ま ずバイメタル１２付近の雰囲気温度が低いエンジンの始動直後等においては、バ ルブプレート１１がバイメタル１２の作用により供給孔７Ａを閉鎖して作動流体 の循環を実質上停止させる（図２（Ａ））。その際、トルク伝達面のラビリンス 溝を形成する環状突起４Ａおよび６Ａ内に残留していた作動流体は、遠心力によ りディスク４の外側に流動し、前記突起１０のポンプ機構により通路９を経て貯 留室８内へ送り出される。この結果、環状突起４Ａおよび６Ａ内に残留していた 作動流体は、エンジンの始動と同時に大半が排出され、ハウジングを形成するボ ディ２とカバー６は冷却ファン（不図示）とともに低速回転する。

【００１４】 バイメタル１２付近の雰囲気温度が上昇すると、バルブプレート１１が供給孔 ７Ａを徐々に開孔し（図２（Ｂ））、作動流体は、貯留室８および第２貯留室８ Ａから供給孔７Ａを通って作動室５内へ流入する。そして、作動流体の流入量に 応じた駆動トルクが発生し、図２（Ｃ）の完全に開孔した状態でボティ２に固定 された冷却ファンは高速回転する。このとき、作動流体の表面位置は、供給孔７ Ａが第２貯留室と対向した構造となっているため、常時、供給孔７Ａを満たすこ とになり、作動流体の供給量は、その表面位置に左右されずに供給孔の開孔面積 のみによって制御することが可能となり、作動流体は安定して供給される結果、 ハンチング現象が防止される。

【００１５】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案にかかる流体継手は、作動流体の貯留 室８の径方向外側に第２貯留室８Ａを設けるとともに、この第２貯留室８Ａに対 向せしめて仕切板７に作動流体の供給孔７Ａを形成したので、供給孔７Ａは作動 流体に関し遠心力の影響を受けることがなくなり、安定して供給され、ハンチン グ現象が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】本考案の作動状態を示す模式図である。

【図３】従来装置において発生するハンチング現象を示
すグラフである。

【符号の説明】

１ 駆動軸（駆動部材） ２ ボディ（従動部材） ４ ディスク ４Ａ 環状突起 ５ 作動室 ６ カバー ６Ａ 環状突起 ７ 仕切板 ７Ａ 供給孔 ８ 貯留室 ８Ａ 第２貯留室 １１ バルブプレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に仕切板によって隔成され
   た作動流体用の貯留室と作動室とを備えるとともに、該
   作動室内に設けられ相対回転自在な駆動部材と従動部材
   との対向部位にラビリンス溝を形成する環状突起を設け
   る一方、前記ラビリンス溝に前記貯留室より作動流体を
   供給して前記駆動部材の回転トルクを前記従動部材へ伝
   達する流体継手において、 前記貯留室の径方向外側に第２貯留室を設け、該第２貯
   留室に対向せしめて前記仕切板に作動流体の供給孔を形
   成したことを特徴とする流体継手。