JPH0559004U - ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ１の外周側に弾性体２を介して質量体３
を接続したダンパについて、回転作動時、質量体３がハ
ブ１に対して径方向に変位し、または首振りして弾性体
２の耐久性が低下するのを防止する。 【構成】 質量体３の軸方向端部にカバー５を固着し、
カバー５の内周縁部５ｂをハブ１の軸方向端面に設けた
凹段部１ａの内周側に回り込ませ、内周縁部５ｂと凹段
部１ａの間に樹脂製のスペーサ６を介装する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車エンジンのクランクシャフトなど各種の回転駆動系に生起さ れる振動を吸収減衰するダンパの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、図４に示すように、環状のハブ１の外周側に環状の弾性体２を介し て環状の質量体３を接続したトーショナルダンパが知られている。ハブ１および 質量体３はそれぞれ所定の金属をもって成形され、弾性体２は所定のゴムをもっ て成形されている。また図示したダンパは所謂ブッシュタイプであって、弾性体 ２の内周側に板金製のスリーブ４を有し、弾性体２をこのスリーブ４の外周面と 質量体３の内周面に加硫接着し、スリーブ４、弾性体２および質量体３よりなる ブッシュをハブ１の外周側に嵌着している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記ダンパは例えば自動車エンジンのクランクシャフトに装着され、クランク シャフトに対して一種の共振系を構成して該クランクシャフトに生起される振動 を吸収減衰する。ダンパの固有振動数は減衰すべき振動の周波数に合わせて設定 され、その際の設計要素の一部として弾性体２の肉厚、軸方向長さおよび硬度が ある。しかして弾性体２の肉厚が厚くかつ軸方向長さが短い場合、または弾性体 ２の硬度が極めて低い場合、当該ダンパには次の問題がある。 ａ．回転作動時、質量体３がハブ１に対して径方向に変位する事態が生じ、弾 性体２に大きな歪が生じて該弾性体２の耐久性が低下する。この質量体３の径方 向の変位は該質量体３の外周面にプーリ溝３ａが形成され、該プーリ溝３ａに無 端ベルトの一端が巻架されている場合に質量体３が無端ベルトにより引っ張られ るために特に顕著である。無端ベルトはクランクシャフトから各種の補機へ回転 トルクを伝達するためのものである。 ｂ．回転作動時、質量体３がハブ１に対して図４に矢示した方向に首振りする 事態が生じ、弾性体２に大きな歪が生じて該弾性体２の耐久性が低下する。また 上記したように質量体３の外周面にプーリ溝３ａが形成され、該プーリ溝３ａに 無端ベルトの一端が巻架されている場合にこの首振りによりプーリ溝３ａから無 端ベルトが外れる虞がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、ハブの外周側に弾性体を介して質量 体を接続したダンパにおいて、前記質量体の軸方向端部にカバーを固着し、前記 カバーの内周縁部を前記ハブの軸方向端面に設けた凹段部の内周側に回り込ませ 、前記内周縁部と前記凹段部の間に樹脂製のスペーサを介装したことを特徴とす るダンパを提供する。

【０００５】

【作用】

回転作動時、質量体がハブに対して径方向に変位しようとするとカバーがあっ て該カバーとハブの間にスペーサが介装されているために質量体はハブに対して 径方向に変位することができない。質量体がハブに対して首振りしようとする場 合も同様である。

【０００６】

【実施例】

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

【０００７】 図１ないし図３に示すように、環状のハブ１の外周側に環状の弾性体２を介し て環状の質量体３が接続されている。ハブ１および質量体３はそれぞれ所定の金 属をもって成形され、弾性体２は所定のゴムをもって成形されている。当該ダン パは所謂ブッシュタイプであって、弾性体２の内周側に板金製のスリーブ４を有 している。質量体３の外周面にはプーリ溝３ａが形成されている。 質量体３の軸方向端部に環状を呈する板金製のカバー５が固着されている。カ バー５は該カバー５の外周縁部５ａを全周に亙って軸方向に屈曲し、該外周縁部 ５ａを質量体３の軸方向端面に形成した環状の段部３ｂに嵌着することにより質 量体３に固着されている。またカバー５は該カバー５の内周縁部５ｂを全周に亙 って軸方向に屈曲して該内周縁部５ｂをハブ１の軸方向端面に形成した凹段部１ ａの内周側に回り込ませており、この内周縁部５ｂと凹段部１ａの間に環状を呈 する樹脂製のスペーサ６が介装されている。スペーサ６は内周縁部５ｂに固着さ れて凹段部１ａと摺動するようになっており、この摺動を円滑にするためにスペ ーサ６と凹段部１ａの間には径方向に若干の間隙（図示せず、最大で０．０５ｍ ｍ程度）が設定されている。またカバー５には弾性体２の放熱性を高めるために 通気孔５ｃが形成されている。

【０００８】 上記構成のダンパは次の作用効果を奏する。 ａ．回転作動時、質量体３がハブ１に対して径方向に変位しようとしてもカバ ー５があって該カバー５とハブ１の間にスペーサ６が介装されているために質量 体３はハブ１に対して径方向に変位することができない。したがって弾性体２に この変位による大きな歪が生じることがなく、該弾性体２の耐久性を向上させる ことができる。 ｂ．回転作動時、質量体３がハブ１に対して首振りしようとしてもカバー５が あって該カバー５とハブ１の間にスペーサ６が介装されているために質量体３は ハブ１に対して首振りすることができない。したがって弾性体２にこの首振りに よる大きな歪が生じることがなく、該弾性体２の耐久性を向上させることができ る。また首振りが防止されるために無端ベルトがプーリ溝３ａから外れることが ない。 ｃ．スペーサ６を樹脂製とし、該スペーサ６をハブ１と摺動させるようにした ために摺動時にクーロン摩擦が生じ、該クーロン摩擦をもって振動減衰効果を高 めることができる。尚、これはスペーサ６をハブ１に固着してカバー５と摺動さ せた場合、またはスペーサ６をハブ１とカバー５の間に遊挿して該両者と摺動さ せた場合も同様であり、このように上記実施例の構成を変更することが可能であ る。 ｄ．カバー５に通気孔５ｃを形成したために弾性体２の放熱性を高め、該弾性 体２の耐久性を向上させることができる。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は次の効果を奏する。 ａ．回転作動時、質量体がハブに対して径方向に変位しようとしてもカバーが あって該カバーとハブの間にスペーサが介装されているために質量体はハブに対 して径方向に変位することができない。したがって弾性体にこの変位による大き な歪が生じることがなく、該弾性体の耐久性を向上させることができる。 ｂ．回転作動時、質量体がハブに対して首振りしようとしてもカバーがあって 該カバーとハブの間にスペーサが介装されているために質量体はハブに対して首 振りすることができない。したがって弾性体にこの首振りによる大きな歪が生じ ることがなく、該弾性体の耐久性を向上させることができる。また首振りが防止 されるために無端ベルトがプーリ溝から外れることがない。 ｃ．スペーサを樹脂製とし、このスペーサをハブとカバーの間に介装したため に、回転作動時、摺動によるクーロン摩擦が生じ、該クーロン摩擦をもって振動 減衰効果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るダンパの半裁断面図

【図２】図１におけるＡ方向矢視図

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図

【図４】従来例に係るダンパの半裁断面図

【符号の説明】

１ ハブ １ａ 凹段部 ２ 弾性体 ３ 質量体 ３ａ プーリ溝 ３ｂ 段部 ４ スリーブ ５ カバー ５ａ 外周縁部 ５ｂ 内周縁部 ５ｃ 通気孔 ６ スペーサ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハブ１の外周側に弾性体２を介して質量
   体３を接続したダンパにおいて、前記質量体３の軸方向
   端部にカバー５を固着し、前記カバー５の内周縁部５ｂ
   を前記ハブ１の軸方向端面に設けた凹段部１ａの内周側
   に回り込ませ、前記内周縁部５ｂと前記凹段部１ａの間
   に樹脂製のスペーサ６を介装したことを特徴とするダン
   パ。