JPH0559275U - 推力計測装置の校正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 基準用推力の微調整を容易にすることを可能
にし、荷重検出器の破損を未然に防止することを可能と
する。 【構成】 推進ノズル２３に推力方向前方側から計測用
荷重検出器２６を接触させて推力を計測する推力計測装
置において、上記推進ノズル２３に推力方向後方側から
上記荷重検出器２６に相対向するように油圧シリンダ３
４を介して押圧される校正用荷重検出器３２を接触させ
ると共に、その校正用荷重検出器３２と油圧シリンダ３
４との間に、油圧による過荷重を吸収する弾性部材４１
を介設したことを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は推力計測装置の校正装置に係り、特に推進ノズルの推力を計測するに 先だって基準推力を得るための推力計測装置の校正装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、推進ノズルの推力を荷重検出器で計測する推力計測装置が知られてお り、この推力計測装置においては実際に推力を計測するに先立って推力の校正が なされ、その推力校正で得られる基準推力から実際の推力が計測されている。す なわち、推力を計測する際の推進ノズルは固定側から単にばねで支持されている にすぎないため、推進ノズルに対する荷重計測器の接触状態の変化によって計測 推力の精度が低下し、計測をやり直さないためには荷重計測器に推進ノズルを介 して校正用荷重を加えて基準推力を得る必要がある。

【０００３】 具体的には図５に示すように、水平方向に指向されたノズル部１を有すると共 に上方の架台２等の固定側からばね２ａを介して連結される揺動部３を有する推 進ノズル４が支持されており、この推進ノズル４には推力を計測すべく推力方向 前方側から固定部５に取り付けられたロードセル６からなる荷重検出器が接触す るようになっている。また、推力ノズル４には校正装置として推力方向後方向側 から固定部７に取り付けられた油圧シリンダ８のロッド９が接触するようになっ ている。油圧シリンダ８には油圧を供給する油圧ジャッキ１１が接続され、その 接続配管１２には油圧計１３が取り付けられている。

【０００４】 ロードセル６による推力の計測に先立って基準推力を得るには先ず、油圧ジャ ッキ１１から油圧シリンダ８に油圧が供給され、油圧シリンダ８により推進ノズ ル４を介してロードセル６に校正用荷重が与えられる。ロードセル６には油圧力 とシリンダ径との積となる校正用荷重が電圧に変換されて出力され、徐々に増大 する校正用荷重の変化に対応した電圧の変化から得られる荷重電圧特性を基準推 力とする。基準推力が得られた後、ロードセル６に作用する実際の推進ノズル２ ３の推力が電圧値として求められ、その電圧値を既知の基準推力に対応させて荷 重値として得ることができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、油圧による校正用荷重を作用させる際に油圧力が強いために、ロー ドセル６には油圧シリンダ８の僅かな伸長量で大きな校正荷重が作用してしまい 、基準推力を得るには油圧力の調整に細心の注意を要すると共に、誤って一度に 大きな校正用荷重が発生したときにはロードセル６の破損に至る問題があった。

【０００６】 本考案は上記問題点を有効に解決すべく創案されたものである。

【０００７】 本考案は基準推力の微調整を容易にすることを可能にし、荷重検出器の破損を 未然に防止することのできる推力計測装置の校正装置を提供することを目的とす る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は推進ノズルに推力方向前方側から計測用荷重検出器を係合させて推力 を計測する推力計測装置において、上記推進ノズルに推力方向後方側から上記荷 重検出器に相対向するように油圧シリンダを介して押圧される校正用荷重検出器 を係合させると共に、その校正用荷重検出器と油圧シリンダとの間に、油圧によ る過荷重を吸収する弾性部材を介設したものである。

【０００９】

【作用】

このように、校正用荷重検出器と油圧シリンダとの間に弾性部材が介設されて 、油圧力の過荷重を吸収するため、油圧により発生する基準推力の微調整を容易 になし得る。

【００１０】

【実施例】 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。

【００１１】 図３および図４は本考案に係る推力計測装置を示したものである。図示するよ うに、エア供給側から二股に分岐した後合流されるエアＡを噴射すべく一方向に 臨んで開口されるノズル部２１を有すると共にその上流側にエアＡを導入する揺 動部２２を有する推進ノズル２３が、架台２４から複数の板バネ２５を介して支 持されている。架台２４には推力を計測するための１対の計測用ロードセル２６ からなる推力計測装置が推進ノズル２３を挾んで両側に配置されており、このロ ードセル２６は架台２４の固定部２７に取り付けられて推力方向前方側から推進 ノズル２３に交差するように一体的に取り付けられたフレーム２８に接触するよ うになっている。

【００１２】 また、推力計測に先だって校正試験をするための校正装置３１が計測用ロード セル２６に相対向するように設けられる。

【００１３】 特に、この校正装置３１は推力方向後方側から推進ノズル２３に接触する校正 用ロードセル３２からなる校正用荷重検出器を有し、この校正用ロードセル３２ はフレーム２８を挾んで計測用ロードセル２６に相対向するようにフレーム２８ に接触するようになっている。図１および図４に示すように、校正用ロードセル ３２は架台２４に形成された固定部３３に取り付けられた油圧シリンダ３４のロ ッド３５の先端部に取り付けられており、その油圧シリンダ３４には油圧を供給 する油圧ジャッキ３５が油圧配管３６で接続されている。

【００１４】 油圧シリンダ３４のロッド３５と校正用ロードセル３２との間には油圧力の過 荷重を吸収するためのコイルばね４１からなる弾性部材が介設される。すなわち 、図２に示すように、ロッド３５の先端部にはシリンダ部４２が形成されると共 に、そのシリンダ部４３には先端部に校正用ロードセル３２を有するロッド部４ ２の基端部４３ａが挿入されている。このロッド部４３にはコイルばね４１を保 持するフランジ部４４が形成されている。

【００１５】 したがって、校正試験は校正用ロードセル３２から得られる校正用荷重と計測 用ロードセル２６から得られる電圧とから基準推力を求める。油圧シリンダ３４ による油圧力を除去した後、推力計測がなされる。推力計測は実際の推進ノズル ２３の推力が校正用ロードセル２６から電圧値として得られ、その電圧値を既知 の基準推力に対応させて荷重値として求めることになる。

【００１６】 特に、油圧による校正用荷重を作用させる際に、油圧シリンダ３４と校正用ロ ードセル３２との間にコイルばね４１が介設されていることから、油圧力による 過荷重がコイルばね４１で吸収される。徐々に増大する油圧力によってコイルば ね４１は圧縮され、その圧縮量に応じて計測用ロードセル２６には徐々に校正用 荷重が作用することになる。したがって、計測用ロードセル２６に油圧による急 激な校正用荷重が作用することを防止でき、計測用ロードセル２６の破損を防止 できると共に、基準推力の微調整を容易になし得る。また、校正用ロードセル３ ２を採用したので、従来の如く油圧計１３から推力を求めるのに比べ、基準推力 の算出を容易になし得る。

【００１７】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、油圧シリンダと校正用荷重検出器との間に油圧 の過荷重を吸収する弾性部材を介設したので、計測用荷重検出器の破損を未然に 防止できると共に基準推力の微調整を容易になし得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の推力計測装置の校正装置を示す側面図
である。

【図２】校正装置の要部を示す拡大側面図である。

【図３】推力計測装置の全体を示す平面図である。

【図４】推力計測装置の全体を示す側面図である。

【図５】従来の推力計測装置の校正装置を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

２３ 推進ノズル ２６ 計測用荷重検出器（計測用ロードセル） ３２ 校正用荷重検出器（校正用ロードセル） ３４ 油圧シリンダ ４１ 弾性部材（コイルばね）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 推進ノズルに推力方向前方側から計測用
   荷重検出器を接触させて推力を計測する推力計測装置に
   おいて、上記推進ノズルに推力方向後方側から上記荷重
   検出器に相対向するように油圧シリンダを介して押圧さ
   れる校正用荷重検出器を接触させると共に、該校正用荷
   重検出器と油圧シリンダとの間に、油圧による過荷重を
   吸収する弾性部材を介設したことを特徴とする推力計測
   装置の校正装置。