JPH0559285B2 - - Google Patents
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- JPH0559285B2 JPH0559285B2 JP1507990A JP50799089A JPH0559285B2 JP H0559285 B2 JPH0559285 B2 JP H0559285B2 JP 1507990 A JP1507990 A JP 1507990A JP 50799089 A JP50799089 A JP 50799089A JP H0559285 B2 JPH0559285 B2 JP H0559285B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- lining
- brake pad
- caliper
- sensor
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
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- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 2
- KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 2-methoxy-6-methylphenol Chemical compound [CH]OC1=CC=CC([CH])=C1O KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- 239000000088 plastic resin Substances 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
- F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
- F16D66/023—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness directly sensing the position of braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
請求の範囲
１ 導体手段５５を含むブレーキライニング摩耗
センサを有し、キヤリパ２２を支持する支持部材
１２と、各々がロータ１４の各側面に係合するブ
レーキライニング２０，２１を有する外側ブレー
キパツド１６及び内側ブレーキパツド１８とを備
え、前記内側ブレーキパツド１６はキヤリパ２２
に収容されたピストン２４によつて移動し、前記
外側ブレーキパツド１８は前記キヤリパ２２によ
つて移動し、前記ブレーキライニング摩耗センサ
４０は前記支持部材１２に取りつけられているデ
イスクブレーキにおいて、前記内側ブレーキパツ
ド１６及び前記キヤリパ２２は周辺突起部分１
７，２３を有し、前記ブレーキライニング摩耗セ
ンサ４０は、長手方向中間部分４６を軸線方向に
延びた端部分４８，５０の間に配置させた軸線方
向部材を備え、各端部分４８，５０は傾斜面５
２，５４によつて前記長手方向中間部分４６に連
結され、該傾斜面は、センサ４０の断面寸法をそ
の傾斜面のところで増大させ、前記導体手段５５
は、長手方向中間部分４６の表面及び端部分４
８，５０の傾斜面５２，５４の近くに配置され、
ブレーキパツド１６，１８のブレーキライニング
２０，２１のいずれかが摩耗するとき、各突起部
分１７，２３が各傾斜面５２，５４と接触してこ
れを浸食し導体手段５５と係合することを特徴と
するデイスクブレーキ。
センサを有し、キヤリパ２２を支持する支持部材
１２と、各々がロータ１４の各側面に係合するブ
レーキライニング２０，２１を有する外側ブレー
キパツド１６及び内側ブレーキパツド１８とを備
え、前記内側ブレーキパツド１６はキヤリパ２２
に収容されたピストン２４によつて移動し、前記
外側ブレーキパツド１８は前記キヤリパ２２によ
つて移動し、前記ブレーキライニング摩耗センサ
４０は前記支持部材１２に取りつけられているデ
イスクブレーキにおいて、前記内側ブレーキパツ
ド１６及び前記キヤリパ２２は周辺突起部分１
７，２３を有し、前記ブレーキライニング摩耗セ
ンサ４０は、長手方向中間部分４６を軸線方向に
延びた端部分４８，５０の間に配置させた軸線方
向部材を備え、各端部分４８，５０は傾斜面５
２，５４によつて前記長手方向中間部分４６に連
結され、該傾斜面は、センサ４０の断面寸法をそ
の傾斜面のところで増大させ、前記導体手段５５
は、長手方向中間部分４６の表面及び端部分４
８，５０の傾斜面５２，５４の近くに配置され、
ブレーキパツド１６，１８のブレーキライニング
２０，２１のいずれかが摩耗するとき、各突起部
分１７，２３が各傾斜面５２，５４と接触してこ
れを浸食し導体手段５５と係合することを特徴と
するデイスクブレーキ。
２ 前記ライニング摩耗センサ４０は、前記導体
手段５５を閉じ込めるプラスチツク材料を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のブレーキライ
ニング摩耗センサ付きデイスクブレーキ。
手段５５を閉じ込めるプラスチツク材料を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のブレーキライ
ニング摩耗センサ付きデイスクブレーキ。
３ 前記ライニング摩耗センサ４０は、前記支持
部材１２に取りつけられた支持ブラケツト４２を
備えていることを特徴とする請求項２に記載のブ
レーキライニング摩耗センサ付きデイスクブレー
キ。
部材１２に取りつけられた支持ブラケツト４２を
備えていることを特徴とする請求項２に記載のブ
レーキライニング摩耗センサ付きデイスクブレー
キ。
４ 前記突起部分１７，２３の少なくとも一方
は、前記各傾斜面５２，５４を侵食する鋭角なエ
ツジから成ることを特徴とする請求項３に記載の
ブレーキライニング摩耗センサ付きデイスクブレ
ーキ。
は、前記各傾斜面５２，５４を侵食する鋭角なエ
ツジから成ることを特徴とする請求項３に記載の
ブレーキライニング摩耗センサ付きデイスクブレ
ーキ。
明細書
本発明は、一般的には、デイスクブレーキライ
ニング摩耗センサに関し、詳細には、内側ブレー
キパツド及び／又はキヤリパがセンサを摩耗させ
て警告回路を完成させるデイスクブレーキライニ
ング摩耗センサに関する。
ニング摩耗センサに関し、詳細には、内側ブレー
キパツド及び／又はキヤリパがセンサを摩耗させ
て警告回路を完成させるデイスクブレーキライニ
ング摩耗センサに関する。
多くのデイスクブレーキライニング摩耗センサ
は、ブレーキパツドを交換する必要があること
を、自動車の運転者に気づかせることができるよ
うにするために設けられてきた。デイスクブレー
キライニング摩耗センサの多くは、ブレーキパツ
ドの摩擦材料、すなわちライニング内に埋設さ
れ、これは、費用のかかる製造工程であり、多く
のセンサは、ブレーキパツドのライニングのうち
たつた一方の摩耗の結果として警告を出す。DE
−Ａ−2122717は、デイスクブレーキパツドの背
板によつて支持されたライニング摩耗センサを開
示している。内側ブレーキパツドのライニングの
摩耗及び／又は外側ブレーキパツドのライニング
の摩耗の警告を、各パツドライニングが摩耗する
ときに、別々に又は同時に発生させる。製造容易
で安価なブレーキライニング摩耗センサを提供す
ることが望ましい。
は、ブレーキパツドを交換する必要があること
を、自動車の運転者に気づかせることができるよ
うにするために設けられてきた。デイスクブレー
キライニング摩耗センサの多くは、ブレーキパツ
ドの摩擦材料、すなわちライニング内に埋設さ
れ、これは、費用のかかる製造工程であり、多く
のセンサは、ブレーキパツドのライニングのうち
たつた一方の摩耗の結果として警告を出す。DE
−Ａ−2122717は、デイスクブレーキパツドの背
板によつて支持されたライニング摩耗センサを開
示している。内側ブレーキパツドのライニングの
摩耗及び／又は外側ブレーキパツドのライニング
の摩耗の警告を、各パツドライニングが摩耗する
ときに、別々に又は同時に発生させる。製造容易
で安価なブレーキライニング摩耗センサを提供す
ることが望ましい。
本発明は、キヤリパを支持する支持部材と、
各々がロータの各側面に係合するブレーキライニ
ングを有する外側ブレーキパツド及び内側ブレー
キパツドとを備え、前記内側ブレーキパツドはキ
ヤリパに収容されたピストンによつて移動し、前
記外側ブレーキパツドは前記キヤリパによつて移
動し、前記ブレーキライニング摩耗センサは前記
支持部材に取りつけられている、導体手段を含む
ブレーキライニング摩耗センサを有するデイスク
ブレーキから成り、前記内側ブレーキパツド及び
前記キヤリパは周辺突起部分を有し、前記キヤリ
パは周辺キヤリパ突起部分を有し、前記ブレーキ
ライニング摩耗センサは、長手方向中間部分を軸
線方向に延びた端部分の間に配置させた軸線方向
部材を備え、各端部分は傾斜面によつて前記長手
方向中間部分に連結され、該傾斜面は、センサの
断面寸法をその傾斜面のところで増大させ、前記
導体手段は、長手方向中間部分の表面及び端部分
の傾斜面の近くに配置され、いずれかのブレーキ
パツドのブレーキライニングが摩耗するとき、各
突起部分が各傾斜面と接触してこれを侵食し導体
手段と係合することを特徴とする。
各々がロータの各側面に係合するブレーキライニ
ングを有する外側ブレーキパツド及び内側ブレー
キパツドとを備え、前記内側ブレーキパツドはキ
ヤリパに収容されたピストンによつて移動し、前
記外側ブレーキパツドは前記キヤリパによつて移
動し、前記ブレーキライニング摩耗センサは前記
支持部材に取りつけられている、導体手段を含む
ブレーキライニング摩耗センサを有するデイスク
ブレーキから成り、前記内側ブレーキパツド及び
前記キヤリパは周辺突起部分を有し、前記キヤリ
パは周辺キヤリパ突起部分を有し、前記ブレーキ
ライニング摩耗センサは、長手方向中間部分を軸
線方向に延びた端部分の間に配置させた軸線方向
部材を備え、各端部分は傾斜面によつて前記長手
方向中間部分に連結され、該傾斜面は、センサの
断面寸法をその傾斜面のところで増大させ、前記
導体手段は、長手方向中間部分の表面及び端部分
の傾斜面の近くに配置され、いずれかのブレーキ
パツドのブレーキライニングが摩耗するとき、各
突起部分が各傾斜面と接触してこれを侵食し導体
手段と係合することを特徴とする。
本発明を実施する一つの方法を、実施例を示す
図面を参照して以下に詳細に説明する。
図面を参照して以下に詳細に説明する。
第１図は、ライニング摩耗センサ付きデイスク
ブレーキの断面図を示す。
ブレーキの断面図を示す。
第２図は、外側ブレーキパツドが大きな摩耗を
受けた場合のライニング摩耗センサ付きデイスク
ブレーキを示す。
受けた場合のライニング摩耗センサ付きデイスク
ブレーキを示す。
本発明のデイスクブレーキは、第１図に全体的
に参照番号１０で示されている。デイスクブレー
キ１０、ブレーキパツド１６及び１８が係合する
ロータ１４に隣接して配置された支持部材１２を
備えている。内側ブレーキパツド１６は、摩擦材
すなわちライニング２０を備え、外側ブレーキパ
ツド１８はライニング２１を備えている。デイス
クブレーキ１０は、ピストン２４を空洞２６に収
容するキヤリパ２２を備え、キヤリパは、外側ブ
レーキパツド１８に係合する軸線方向外方アーム
３０へ延びたアーチ２８を備えている。この技術
でよく知られているように、ピストン２４が軸方
向外方に移動して内側ブレーキパツド１６を移動
させてロータ１４と係合させたとき、その反動
で、キヤリパ２２は軸線方向内方に移動し、アー
ム３０を外側ブレーキパツド１８に向かつて移動
させ外側ブレーキパツド１８をロータ１４に係合
させる。内側ブレーキパツド１６は内方周辺突起
部分１７を有し、キヤリパ２２は内方周辺突起部
分キヤリパ部分２３を有している。
に参照番号１０で示されている。デイスクブレー
キ１０、ブレーキパツド１６及び１８が係合する
ロータ１４に隣接して配置された支持部材１２を
備えている。内側ブレーキパツド１６は、摩擦材
すなわちライニング２０を備え、外側ブレーキパ
ツド１８はライニング２１を備えている。デイス
クブレーキ１０は、ピストン２４を空洞２６に収
容するキヤリパ２２を備え、キヤリパは、外側ブ
レーキパツド１８に係合する軸線方向外方アーム
３０へ延びたアーチ２８を備えている。この技術
でよく知られているように、ピストン２４が軸方
向外方に移動して内側ブレーキパツド１６を移動
させてロータ１４と係合させたとき、その反動
で、キヤリパ２２は軸線方向内方に移動し、アー
ム３０を外側ブレーキパツド１８に向かつて移動
させ外側ブレーキパツド１８をロータ１４に係合
させる。内側ブレーキパツド１６は内方周辺突起
部分１７を有し、キヤリパ２２は内方周辺突起部
分キヤリパ部分２３を有している。
ブレーキライニング摩耗センサは、第１図に全
体的に参照番号４０で示されているセンサ４０
は、ねじ４４によつて支持部材１２に取りつけら
れた支持ブラケツト４２と、軸線方向に延びた長
手方向中間部分４６とから成り、該中間部分は、
両側に配置され軸線方向に延びた２つの端部分４
８及び５０へ延びている。センサ４０の本体は、
閉じ込め用プラスチツク材料から成る。警告回路
の一部をなす線５６に接続された金属導体５５が
プラスチツク材料内に閉じ込められている。金属
導体５５は、センサ４０の半径方向外方表面に隣
接して配置されている。軸線方向内側の端部分４
８は、中間部分４６から半径方向外方に延びた傾
斜面すなわちランプ面５２を有し、同様に、軸線
方向外側の端部分５０は、半径方向外方に延びた
傾斜面すなわちランプ面５４を有している。
体的に参照番号４０で示されているセンサ４０
は、ねじ４４によつて支持部材１２に取りつけら
れた支持ブラケツト４２と、軸線方向に延びた長
手方向中間部分４６とから成り、該中間部分は、
両側に配置され軸線方向に延びた２つの端部分４
８及び５０へ延びている。センサ４０の本体は、
閉じ込め用プラスチツク材料から成る。警告回路
の一部をなす線５６に接続された金属導体５５が
プラスチツク材料内に閉じ込められている。金属
導体５５は、センサ４０の半径方向外方表面に隣
接して配置されている。軸線方向内側の端部分４
８は、中間部分４６から半径方向外方に延びた傾
斜面すなわちランプ面５２を有し、同様に、軸線
方向外側の端部分５０は、半径方向外方に延びた
傾斜面すなわちランプ面５４を有している。
ライニング摩耗センサ４０付きデイスクブレー
キ１０は、ブレーキパツド１６及び１８の一方又
は両方が交換を必要とするほどの摩耗を受けた時
に自動車運転者に警告を出すため、次のように作
動する。例えば、内側ブレーキパツド１６のライ
ニング２０が摩耗すると、ピストン２４はパツド
１６をロータ１４の表面により近く移動させ、周
辺突起部分１７は傾斜面５４の方に前進して該傾
斜面と接触し、これを侵食又は摩耗させる。ライ
ニング２０が所定の厚さに摩耗したとき、突起部
分１７は、傾斜面５４のプラスチツク材料を十分
に摩耗させ、その結果、突起部分１７は金属導体
５５の端部５７に係合し、電気回路をアースさ
せ、それにより、自動車運転者に対して、プレー
キパツドを修理すべき旨の信号の伝達を行う。内
側ブレーキパツド１６のライニング２０の摩耗と
同時に、外側ブレーキパツド１８のライニング２
１も摩耗するかもしれない。パツド１８のライニ
ング２１が摩耗したとき、キヤリパ２２は軸線方
向内方に一層移動するから、周辺突起キヤリパ部
分２３は、プラスチツク材料のランプ面５２に接
近して係合し該ランプ面を摩耗させる。外側ブレ
ーキパツド１８のライニング２１が所定の厚さに
摩耗したとき（第２図を参照）、突起キヤリパ部
分２３は、プラスチツク材料のランプ面５２を十
分に摩耗させ、その結果、突起キヤリパ部分２３
は金属導体５５の軸線方向内側の部分５８に係合
し、電気回路の完成及び自動車運転者への警告信
号の伝達を行う。上の説明から明らかなように、
警告センサは、ブレーキパツドのいずれか一方の
ライニング材料の摩耗の独立した指示及び両方の
ブレーキパツドのライニングの摩耗の同時指示を
行う。かくして、センサ４０は、交換する必要の
あるブレーキパツドが何れか一方であつても、又
は両方であつても、いずれにせよ、ブレーキパツ
ドを修理する必要がある旨の適当な警告を自動車
運転者に提供することができる。ライニング摩耗
センサ付きデイスクブレーキは、簡単でかつ安価
に製造し得る警告機構を提供し、ブレーキパツド
のライニング内にプローブを置くことを必要とせ
ず、電線やプローブを軸線方向外側のブレーキパ
ツドに配置することを必要とせず、且つ配線をロ
ータ上に延ばす必要がなく、これにより配線が損
傷にさらされることがなく、さらに、各ブレーキ
パツドの摩耗を別々にかつ同時に感知するための
信頼できる安価な機構を提供する。
キ１０は、ブレーキパツド１６及び１８の一方又
は両方が交換を必要とするほどの摩耗を受けた時
に自動車運転者に警告を出すため、次のように作
動する。例えば、内側ブレーキパツド１６のライ
ニング２０が摩耗すると、ピストン２４はパツド
１６をロータ１４の表面により近く移動させ、周
辺突起部分１７は傾斜面５４の方に前進して該傾
斜面と接触し、これを侵食又は摩耗させる。ライ
ニング２０が所定の厚さに摩耗したとき、突起部
分１７は、傾斜面５４のプラスチツク材料を十分
に摩耗させ、その結果、突起部分１７は金属導体
５５の端部５７に係合し、電気回路をアースさ
せ、それにより、自動車運転者に対して、プレー
キパツドを修理すべき旨の信号の伝達を行う。内
側ブレーキパツド１６のライニング２０の摩耗と
同時に、外側ブレーキパツド１８のライニング２
１も摩耗するかもしれない。パツド１８のライニ
ング２１が摩耗したとき、キヤリパ２２は軸線方
向内方に一層移動するから、周辺突起キヤリパ部
分２３は、プラスチツク材料のランプ面５２に接
近して係合し該ランプ面を摩耗させる。外側ブレ
ーキパツド１８のライニング２１が所定の厚さに
摩耗したとき（第２図を参照）、突起キヤリパ部
分２３は、プラスチツク材料のランプ面５２を十
分に摩耗させ、その結果、突起キヤリパ部分２３
は金属導体５５の軸線方向内側の部分５８に係合
し、電気回路の完成及び自動車運転者への警告信
号の伝達を行う。上の説明から明らかなように、
警告センサは、ブレーキパツドのいずれか一方の
ライニング材料の摩耗の独立した指示及び両方の
ブレーキパツドのライニングの摩耗の同時指示を
行う。かくして、センサ４０は、交換する必要の
あるブレーキパツドが何れか一方であつても、又
は両方であつても、いずれにせよ、ブレーキパツ
ドを修理する必要がある旨の適当な警告を自動車
運転者に提供することができる。ライニング摩耗
センサ付きデイスクブレーキは、簡単でかつ安価
に製造し得る警告機構を提供し、ブレーキパツド
のライニング内にプローブを置くことを必要とせ
ず、電線やプローブを軸線方向外側のブレーキパ
ツドに配置することを必要とせず、且つ配線をロ
ータ上に延ばす必要がなく、これにより配線が損
傷にさらされることがなく、さらに、各ブレーキ
パツドの摩耗を別々にかつ同時に感知するための
信頼できる安価な機構を提供する。
センサ４０は、その主本体部分がプラスチツク
又はフエノール樹脂等の硬質材料で作られてもよ
いが、ランプ面５２及び５４の近くの端領域は、
部分５７及び５８に各部分１７及び２３が係合す
るように、容易に侵食する軟質な材料又はプラス
チツクで作られることが予想される。
又はフエノール樹脂等の硬質材料で作られてもよ
いが、ランプ面５２及び５４の近くの端領域は、
部分５７及び５８に各部分１７及び２３が係合す
るように、容易に侵食する軟質な材料又はプラス
チツクで作られることが予想される。
本発明の他の対策又は変更は当業者に明らかで
あり、本発明の特別の適用から示唆されるであろ
う。個々の設計の選択に適するために、当業者の
側で期待されるように、ここに開示した原理を有
する本発明のこのような変更又は修正は、発明の
均等物として次の請求の範囲に含まれるものであ
る。
あり、本発明の特別の適用から示唆されるであろ
う。個々の設計の選択に適するために、当業者の
側で期待されるように、ここに開示した原理を有
する本発明のこのような変更又は修正は、発明の
均等物として次の請求の範囲に含まれるものであ
る。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US226,167 | 1988-07-29 | ||
| US07/226,167 US4850454A (en) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | Disc brake lining wear sensor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03502231A JPH03502231A (ja) | 1991-05-23 |
| JPH0559285B2 true JPH0559285B2 (ja) | 1993-08-30 |
Family
ID=22847840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1507990A Granted JPH03502231A (ja) | 1988-07-29 | 1989-06-14 | ディスクブレーキライニング摩耗センサ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4850454A (ja) |
| EP (1) | EP0426715B1 (ja) |
| JP (1) | JPH03502231A (ja) |
| KR (1) | KR930007000B1 (ja) |
| AU (1) | AU621013B2 (ja) |
| BR (1) | BR8907578A (ja) |
| DE (1) | DE68909049T2 (ja) |
| ES (1) | ES2014827A6 (ja) |
| WO (1) | WO1990001644A1 (ja) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4027944C2 (de) * | 1990-09-04 | 1999-06-02 | Teves Gmbh Alfred | Bremssattel mit Halterung für Warnkontaktstecker und Bremsschlauch |
| DE4140390A1 (de) * | 1991-04-10 | 1992-10-15 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse mit halterung fuer warnkontaktstecker |
| GB2321090B (en) * | 1997-01-14 | 2000-08-23 | T & N Technology Ltd | Brake testing |
| US6417115B1 (en) | 1998-05-26 | 2002-07-09 | Axeclis Technologies, Inc. | Treatment of dielectric materials |
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