JPH0559307B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0559307B2 JPH0559307B2 JP59173930A JP17393084A JPH0559307B2 JP H0559307 B2 JPH0559307 B2 JP H0559307B2 JP 59173930 A JP59173930 A JP 59173930A JP 17393084 A JP17393084 A JP 17393084A JP H0559307 B2 JPH0559307 B2 JP H0559307B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylindrical recess
- valve
- guide pipe
- plunger
- face
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0655—Lift valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
本発明は、油圧制御用電磁バルブに係り、特
に、軽量、且つ、小型で高速応答性の要求される
車両用自動変速機の油圧制御装置に組込まれるの
に好適な、油圧制御用電磁バルブの改良に関す
る。
に、軽量、且つ、小型で高速応答性の要求される
車両用自動変速機の油圧制御装置に組込まれるの
に好適な、油圧制御用電磁バルブの改良に関す
る。
一般に油圧制御装置においては、特定の油路内
のオイルの流れを許容したり遮断したりするため
に、あるいは、オリフイスと組合わされて特定の
油路内に油圧を給圧したり排圧したりするため
に、電磁バルブが多く用いられている。 従来のこの種の電磁バルブとしては、例えば第
３図に示されるようなものがある。図において、
符号１０は固定鉄心、１２がコイル、１４が弁体
兼用のプランジヤを示し、又、１６が入力ポー
ト、１８が出力ポートをそれぞれ示している。こ
の電磁バルブは、そのプランジヤ１４が非磁性体
のガイドパイプ２０の内周部によつてセンタリン
グされ、該内周部に沿つて摺動するようになつて
いる。 一方、同じく従来の電磁バルブとして、第４図
に示されるようなものもある。図において、符号
１０Ａが固定鉄心、１２Ａがコイル、１４Ａが弁
体兼用のプランジヤを示し、又、１６Ａが入力ポ
ート、１８Ａが出力ポートをそれぞれ示してい
る。この電磁バルブは、そのプランジヤ１４Ａが
固定鉄心１０Ａの円柱状の凹部１０A1内に配置
された大径ランド１４A1と、該大径ランド１４
A1と同軸且つ一体的に形成された小径ランド１
４A2とからなり、前記大径ランド１４A1の外周
面が前記固定鉄心１０Ａの円柱凹部１０A1の内
周面に対峙されると共に、前記小径ランド１４
A2の外周部がガイドパイプ２０Ａに沿つて摺動
されるようになつている。
のオイルの流れを許容したり遮断したりするため
に、あるいは、オリフイスと組合わされて特定の
油路内に油圧を給圧したり排圧したりするため
に、電磁バルブが多く用いられている。 従来のこの種の電磁バルブとしては、例えば第
３図に示されるようなものがある。図において、
符号１０は固定鉄心、１２がコイル、１４が弁体
兼用のプランジヤを示し、又、１６が入力ポー
ト、１８が出力ポートをそれぞれ示している。こ
の電磁バルブは、そのプランジヤ１４が非磁性体
のガイドパイプ２０の内周部によつてセンタリン
グされ、該内周部に沿つて摺動するようになつて
いる。 一方、同じく従来の電磁バルブとして、第４図
に示されるようなものもある。図において、符号
１０Ａが固定鉄心、１２Ａがコイル、１４Ａが弁
体兼用のプランジヤを示し、又、１６Ａが入力ポ
ート、１８Ａが出力ポートをそれぞれ示してい
る。この電磁バルブは、そのプランジヤ１４Ａが
固定鉄心１０Ａの円柱状の凹部１０A1内に配置
された大径ランド１４A1と、該大径ランド１４
A1と同軸且つ一体的に形成された小径ランド１
４A2とからなり、前記大径ランド１４A1の外周
面が前記固定鉄心１０Ａの円柱凹部１０A1の内
周面に対峙されると共に、前記小径ランド１４
A2の外周部がガイドパイプ２０Ａに沿つて摺動
されるようになつている。
しかしながら、前記第３図に示されたような従
来の電磁バルブは、コイル１２に通電した時に矢
示Ａの如く磁路が形成されるが、この場合、耐久
性上ガイドパイプ２０の肉厚をあまり薄くできな
いことから、前記磁路Ａの磁気抵抗が大きくな
り、コイル通電時のプランジヤ吸引力が小さくな
つて応答時間（ON時間）が長くなるという問題
があつた。又、コイル通電が停止されて、リター
ンスプリング１５の力により弁体兼用のプランジ
ヤ１４が弁座２２を閉じようとする時、入力ポー
ト１６からの高油圧の反力を受け、OFF時間が
長くなるという問題もあつた。この問題は、電磁
バルブ全体を大型化し、より強い吸引力で確保す
るようにすれば解消できるが、重量増大、占有ス
ペースの増大、あるいはコストの増大を招くとい
う新たな問題が生じる。 一方、第４図に示されたような従来の電磁バル
ブは、コイル１２Ａの通電と共に矢示Ｂに示すよ
うに磁路が形成されるため、磁気抵抗が比較的小
さく、又、プランジヤ１４Ａの摺動方向と直角な
方向に入力ポート１６Ａが配置されているため、
磁気抵抗の増大に起因して吸引力が低下したり、
あるいは入力ポート１６Ａからの高油圧に起因し
て弁閉塞が円滑に行われないという問題点は解消
されている。しかしながら、プランジヤ１４Ａが
磁路Ｂの一部を形成するための大径ランド１４
A1と弁体を兼ねた小径ランド１４A2とを一体化
してなるものであつたため、可動部の質量が大き
く、従つて相対的に吸引力が小さくなり、ON、
OFF共に高速な応答性が得られないという問題
があつた。又、大きな質量のプランジヤ１４Ａを
精度よくセンタリングするために非磁性体のガイ
ドパイプ２０Ａを相応に大きくする必要があり、
その結果弁座部の外径Ｄが大きくなる上に、油圧
の入力ポート１６Ａが電磁バルブの側部（図面上
では上側）に形成され、又、出力ポート１８Ａが
軸心側に形成されていることから、この電磁バル
ブを取付けるための相手部品である他の油圧制御
機器の回路及び配置の構成が複雑となり、該電磁
バルブを取付けるための取付け占有スペースが大
きくなるという問題もあつた。
来の電磁バルブは、コイル１２に通電した時に矢
示Ａの如く磁路が形成されるが、この場合、耐久
性上ガイドパイプ２０の肉厚をあまり薄くできな
いことから、前記磁路Ａの磁気抵抗が大きくな
り、コイル通電時のプランジヤ吸引力が小さくな
つて応答時間（ON時間）が長くなるという問題
があつた。又、コイル通電が停止されて、リター
ンスプリング１５の力により弁体兼用のプランジ
ヤ１４が弁座２２を閉じようとする時、入力ポー
ト１６からの高油圧の反力を受け、OFF時間が
長くなるという問題もあつた。この問題は、電磁
バルブ全体を大型化し、より強い吸引力で確保す
るようにすれば解消できるが、重量増大、占有ス
ペースの増大、あるいはコストの増大を招くとい
う新たな問題が生じる。 一方、第４図に示されたような従来の電磁バル
ブは、コイル１２Ａの通電と共に矢示Ｂに示すよ
うに磁路が形成されるため、磁気抵抗が比較的小
さく、又、プランジヤ１４Ａの摺動方向と直角な
方向に入力ポート１６Ａが配置されているため、
磁気抵抗の増大に起因して吸引力が低下したり、
あるいは入力ポート１６Ａからの高油圧に起因し
て弁閉塞が円滑に行われないという問題点は解消
されている。しかしながら、プランジヤ１４Ａが
磁路Ｂの一部を形成するための大径ランド１４
A1と弁体を兼ねた小径ランド１４A2とを一体化
してなるものであつたため、可動部の質量が大き
く、従つて相対的に吸引力が小さくなり、ON、
OFF共に高速な応答性が得られないという問題
があつた。又、大きな質量のプランジヤ１４Ａを
精度よくセンタリングするために非磁性体のガイ
ドパイプ２０Ａを相応に大きくする必要があり、
その結果弁座部の外径Ｄが大きくなる上に、油圧
の入力ポート１６Ａが電磁バルブの側部（図面上
では上側）に形成され、又、出力ポート１８Ａが
軸心側に形成されていることから、この電磁バル
ブを取付けるための相手部品である他の油圧制御
機器の回路及び配置の構成が複雑となり、該電磁
バルブを取付けるための取付け占有スペースが大
きくなるという問題もあつた。
本発明は、このような従来の問題に鑑みてなさ
れたものであつて、ON、OFF共に高速な応答性
が得られ、電磁バルブ自体を小形化でき、且つ該
電磁バルブを取付けるための相手部品との関係を
簡素化でき、取付け占有スペースの縮小化を図る
ことができる油圧制御用電磁バルブを提供するこ
とを目的とする。
れたものであつて、ON、OFF共に高速な応答性
が得られ、電磁バルブ自体を小形化でき、且つ該
電磁バルブを取付けるための相手部品との関係を
簡素化でき、取付け占有スペースの縮小化を図る
ことができる油圧制御用電磁バルブを提供するこ
とを目的とする。
本発明は、油圧制御用電磁バルブにおいて、円
柱状の凹部を有する固定鉄心と、該固定鉄心の前
記円柱凹部内に同軸的に配置されると共に、該円
柱凹部の底面に固着された非磁性体のガイドパイ
プと、該ガイドパイプの中空部に配置されたリタ
ーンスプリングと、前記ガイドパイプの外周に沿
つて、前記円柱凹部の内周側で摺動可能とされた
中空のプランジヤと、該プランジヤの円柱凹部開
口端側の端部に固着・配置されると共に、前記円
柱凹部底面側の端面が前記リターンスプリングの
受面とされ、且つ、前記円柱凹部開口端側の端面
が入力ポートから出力ポートへのオイル進入を遮
断可能な弁フエースとされ、しかも、この弁フエ
ースの中央部に入力ポート側からガイドパイプの
中空部側へと開孔された貫通孔を有した弁体と、
を備えることにより上記目的を達成したものであ
る。
柱状の凹部を有する固定鉄心と、該固定鉄心の前
記円柱凹部内に同軸的に配置されると共に、該円
柱凹部の底面に固着された非磁性体のガイドパイ
プと、該ガイドパイプの中空部に配置されたリタ
ーンスプリングと、前記ガイドパイプの外周に沿
つて、前記円柱凹部の内周側で摺動可能とされた
中空のプランジヤと、該プランジヤの円柱凹部開
口端側の端部に固着・配置されると共に、前記円
柱凹部底面側の端面が前記リターンスプリングの
受面とされ、且つ、前記円柱凹部開口端側の端面
が入力ポートから出力ポートへのオイル進入を遮
断可能な弁フエースとされ、しかも、この弁フエ
ースの中央部に入力ポート側からガイドパイプの
中空部側へと開孔された貫通孔を有した弁体と、
を備えることにより上記目的を達成したものであ
る。
本発明においては、プランジヤを固定鉄心の円
柱状の凹部のすぐ内周側で摺動させるようにした
ため、通電時に形成される磁路の磁気抵抗を極め
て小さくすることができ、その分吸引力が増大さ
れ、高速応答性を得ることができる。 又、該プランジヤを中空にしてガイドパイプの
外周を沿つて摺動させるようにし、且つ、弁体を
該プランジヤの端部に固着・配置するようにした
ため、可動部材の軽量化を図ることができ、その
分高速応答性を得ることができる。 更に、プランジヤの摺動をガイドする部材（ガ
イドパイプ）を、前記中空としたプランジヤの内
周側に配置すると共に、このガイド部材を更に中
空化し、その内周側にリターンスプリングを内蔵
するようにしたため、全体が極めてコンパクト化
され、占有スペースの縮小化が図れる。 又、入力ポートが軸心側に位置するようになつ
ているため、電磁バルブを取付けるための相手部
品との関係を簡素化でき、取付け占有スペースを
縮小することができる。 更に弁体にはその弁フエースの中央部に入力ポ
ート側からガイドパイプの中空部へ開孔する貫通
孔が設けられているため、（該ガイドパイプの中
空部が固定鉄心の凹部で閉じられた空間となつて
いることから）弁体の弁フエースが弁座を閉じる
ときに、油圧によつて受ける反力を減少し、相殺
し、あるいは弁体の形状によつては逆にその反力
を積極的に弁体を閉じる力として利用することが
できる。この結果、特に電磁バルブのOFF時間
の短縮化を図ることができる。
柱状の凹部のすぐ内周側で摺動させるようにした
ため、通電時に形成される磁路の磁気抵抗を極め
て小さくすることができ、その分吸引力が増大さ
れ、高速応答性を得ることができる。 又、該プランジヤを中空にしてガイドパイプの
外周を沿つて摺動させるようにし、且つ、弁体を
該プランジヤの端部に固着・配置するようにした
ため、可動部材の軽量化を図ることができ、その
分高速応答性を得ることができる。 更に、プランジヤの摺動をガイドする部材（ガ
イドパイプ）を、前記中空としたプランジヤの内
周側に配置すると共に、このガイド部材を更に中
空化し、その内周側にリターンスプリングを内蔵
するようにしたため、全体が極めてコンパクト化
され、占有スペースの縮小化が図れる。 又、入力ポートが軸心側に位置するようになつ
ているため、電磁バルブを取付けるための相手部
品との関係を簡素化でき、取付け占有スペースを
縮小することができる。 更に弁体にはその弁フエースの中央部に入力ポ
ート側からガイドパイプの中空部へ開孔する貫通
孔が設けられているため、（該ガイドパイプの中
空部が固定鉄心の凹部で閉じられた空間となつて
いることから）弁体の弁フエースが弁座を閉じる
ときに、油圧によつて受ける反力を減少し、相殺
し、あるいは弁体の形状によつては逆にその反力
を積極的に弁体を閉じる力として利用することが
できる。この結果、特に電磁バルブのOFF時間
の短縮化を図ることができる。
以下図面を参照して本発明の実施例を詳細に説
明する。 この油圧制御用電磁バルブは、第１図及び第２
図に示されるように、円柱状の凹部１１１を有す
る固定鉄心１１０と、該固定鉄心１１０の前記円
柱凹部１１１内に同軸的に配置されると共に、該
円柱凹部１１１の底面１１２に圧入手段によつて
固着された非磁性体のガイドパイプ２００と、該
ガイドパイプ２００の中空部に配置されたリター
ンスプリング１５０と、前記ガイドパイプ２００
の外周に沿つて、前記円柱凹部１１１の内周側で
摺動可能とされた中空のプランジヤ１４０と、該
プランジヤ１４０の円柱凹部開口端側の端部１４
１に固着・配置されると共に、前記円柱凹部底面
側の端面２１１が前記リターンスプリング１５０
の受面とされ、且つ、前記円柱凹部開口端側の端
面２１２が入力ポート１６０からのオイル進入を
遮断可能な弁フエースとされた弁体２１０と、か
ら主に構成される。 前記固定鉄心１１０は、鉄心ケース兼用の断面
ほぼ逆Ｅ字形の固定鉄心本体１１３と、弁座本体
２２０と一体化されたフランジ体１１４とから構
成されており、主に該フランジ体１１４の中抜き
部によつて前記円柱凹部１１１が形成されてい
る。 前記ガイドパイプ２００は、この円柱凹部１１
１の底面１１２の中央部から固定鉄心本体１１３
内に該ガイドパイプ２００の外周より若干小さめ
の内径を有する凹部１１９を垂直に形成し、この
凹部１１９に圧入することによつて、該円柱凹部
１１１の底面１１２に固着してある。 前記リターンスプリング１５０は、このガイド
パイプ２００の中空部に配置され、前記弁体２１
０の受面２１１を、常に図面左側方向に付勢して
いる。 前記プランジヤ１４０は、前記ガイドパイプ２
００の外周に沿つて、円滑且つがた等が生じない
ようにして摺動できるような中空部を備え、且つ
外周部１４２が若干の間隙L0を介して前記固定
鉄心１１０の一部を構成するフランジ体１１４の
中抜き部１１８と対峙するよう配置されている。 前記弁体２１０は、前記プランジヤ１４０の円
柱凹部開口端側の端部１４１に、接着又は圧入等
によつて固着され、その弁フエース２１２の中央
部に前記円柱凹部１１１及びガイドパイプ２００
と同軸に開孔された貫通孔２１３を備える。 なお、図において１２０はコイル、１６０は弁
座ベース２２０内に円柱凹部１１１、ガイドパイ
プ２００、弁体２１０等と同軸（軸心Ｘ）に形成
された入力ポート、１８０は該軸心Ｘと垂直な方
向に形成された出力ポートをそれぞれ示してい
る。 次にこの実施例の作用を説明する。 コイル１２０に通電すると、矢示Ｃに示される
ように、固定鉄心１１０の中央部１１５、底部１
１６、側壁１１７、フランジ体１１４、プランジ
ヤ１４０の順に磁束が発生する。この磁束によ
り、プランジヤ１４０は固定鉄心１１０の円柱凹
部１１１の底面１１２に引付けられ、ガイドパイ
プ２００の外周に沿つて図面右方向に摺動する。 この結果、該プランジヤ１４０に固着された弁
体２１０がリターンスプリング１５０に打勝つて
プランジヤ１４０と共に図面右方向に移動し、そ
の弁フエース２１２が弁座ベース２２０の弁座２
２１から離れ、入力ポート１６０から高圧の油圧
が流入し、出力ポート１８０から流出してゆく。 次に、コイル１２０に流れている電流をOFF
にした場合、前記磁束が消滅し、プランジヤ１４
０及び該ブランジヤ１４０に固着された弁体２１
０がリターンスプリング１５０の付勢力によつて
図面左方に移動し、該弁体２１０の弁フエース２
１２によつて弁座２２１が閉じられるため、入力
ポート１６０からのオイル進入が遮断される。 この際、弁体２１０に形成された貫通孔２１３
を介してガイドパイプ２００の中空部内に満たさ
れているオイルによつて、弁体２１０には入力ポ
ート１６０からの油圧に応じた油圧が該弁体２１
０の受面２１１に印加されるため、該弁体２１０
は入力ポートからの油圧の高低に拘わらず、円滑
に弁座２２１を閉じることができる。 即ち、第２図から明らかなように、貫通孔２１
３の内径をd0、入力ポート１６０の弁座２２１に
おける内径をd1、プランジヤ１４０の内径をd2と
すると、弁体２１０の弁フエース２１２によつて
弁座２２１が閉じられる直前は、入力側の油圧Ｐ
の上昇により、もし弁体２１０が中実であつた場
合は、反力Ｐ×πd1 2／４を受けることになるが、
貫通孔２１３の存在により、この反力がＰ×π
（d1 2−d0 2）／４に減少する上に、この貫通孔２
１３を介してプランジヤ１４０及びガイドパイプ
２００内に油圧が伝わり、弁体２１０を閉じる方
向にＰ×π（d2 2−d0 2）／４の力が働くことにな
る。従つて、弁体２１０には結局Ｐ×π（d1 2−
d2 2）／４の力が作用することになるため、この
d1とd2の大きさを種々選択することにより、電磁
バルブOFF時の油圧Ｐの反力を容易に相殺した
り、逆に積極的に利用したりすることが可能にな
るものである。 この実施例によれば、ガイドパイプ２００の外
周によつて、プランジヤ１４０の内周部１４２を
精度よくセンタリング及びガイドさせることによ
り、プランジヤ１４０の外周部１４３とフランジ
体１１４の中抜き部１１８の内周部との間隙L0
を精度よく、且つ小さく設定することが可能とな
り、矢示Ｃに示されるような磁路の磁気抵抗を小
さくでき、従つて、プランジヤの吸引力を増大さ
せることができ、その分電磁バルブのON時間を
短くすることができる。 又、可動部材であるプランジヤ１４０及び弁体
２１０が共に中空であるため、該可動部材が軽量
化され、ON、OFFとも高速な応答性が確保でき
るようになつている。 更に、弁体２１０に形成した貫通孔２１３の存
在により、弁体２１０の弁フエース２１２が弁座
２２１を閉じる時に、油圧によつて受ける反力を
容易に減少し、相殺し、あるいは弁体の形状によ
つては逆にその反力を積極的に弁体を閉じる力と
して利用することができるため、電磁バルブの
OFF時間の短縮化を図ることができる。 一方、プランジヤ１４０の中空部内に、ガイド
パイプ２００を配置し、且つ、該ガイドパイプ２
００の中空部内にリターンスプリング１５０を配
置するようにしたため、電磁バルブの主要構成要
素を極めてコンパクトに収容することができ、電
磁バルブ全体の小形化及び軽量化を図ることがで
きる。 又、入力ポートを弁体２１０の摺動方向と一致
させ、出力ポートをこれと垂直な方向に配置する
ようにしたため、電磁バルブを取付けるたの相手
部品との関係が簡素化され、電磁バルブの取付け
占有スペースを縮小することができる。 又、ガイドパイプ２００を円柱凹部１１１の底
面１１２に固着する手段として、固定鉄心１１０
側にガイドパイプ２００の外周より若干小さめの
内径を有する凹部１１９を形成し、この凹部にガ
イドパイプ２００を圧入するようにしたため、正
確且つ簡単に円柱凹部と同軸の固着を行うことが
できる。 なお、上記実施例においては、ガイドパイプ２
００の固着手段として圧入が採用されていたが、
本発明における前記固着手段はこれに限定される
ものではなく、要は円柱凹部１１１の軸心と同軸
に精度よくセンタリングされ、且つ確実に固着で
きるものであればよい。
明する。 この油圧制御用電磁バルブは、第１図及び第２
図に示されるように、円柱状の凹部１１１を有す
る固定鉄心１１０と、該固定鉄心１１０の前記円
柱凹部１１１内に同軸的に配置されると共に、該
円柱凹部１１１の底面１１２に圧入手段によつて
固着された非磁性体のガイドパイプ２００と、該
ガイドパイプ２００の中空部に配置されたリター
ンスプリング１５０と、前記ガイドパイプ２００
の外周に沿つて、前記円柱凹部１１１の内周側で
摺動可能とされた中空のプランジヤ１４０と、該
プランジヤ１４０の円柱凹部開口端側の端部１４
１に固着・配置されると共に、前記円柱凹部底面
側の端面２１１が前記リターンスプリング１５０
の受面とされ、且つ、前記円柱凹部開口端側の端
面２１２が入力ポート１６０からのオイル進入を
遮断可能な弁フエースとされた弁体２１０と、か
ら主に構成される。 前記固定鉄心１１０は、鉄心ケース兼用の断面
ほぼ逆Ｅ字形の固定鉄心本体１１３と、弁座本体
２２０と一体化されたフランジ体１１４とから構
成されており、主に該フランジ体１１４の中抜き
部によつて前記円柱凹部１１１が形成されてい
る。 前記ガイドパイプ２００は、この円柱凹部１１
１の底面１１２の中央部から固定鉄心本体１１３
内に該ガイドパイプ２００の外周より若干小さめ
の内径を有する凹部１１９を垂直に形成し、この
凹部１１９に圧入することによつて、該円柱凹部
１１１の底面１１２に固着してある。 前記リターンスプリング１５０は、このガイド
パイプ２００の中空部に配置され、前記弁体２１
０の受面２１１を、常に図面左側方向に付勢して
いる。 前記プランジヤ１４０は、前記ガイドパイプ２
００の外周に沿つて、円滑且つがた等が生じない
ようにして摺動できるような中空部を備え、且つ
外周部１４２が若干の間隙L0を介して前記固定
鉄心１１０の一部を構成するフランジ体１１４の
中抜き部１１８と対峙するよう配置されている。 前記弁体２１０は、前記プランジヤ１４０の円
柱凹部開口端側の端部１４１に、接着又は圧入等
によつて固着され、その弁フエース２１２の中央
部に前記円柱凹部１１１及びガイドパイプ２００
と同軸に開孔された貫通孔２１３を備える。 なお、図において１２０はコイル、１６０は弁
座ベース２２０内に円柱凹部１１１、ガイドパイ
プ２００、弁体２１０等と同軸（軸心Ｘ）に形成
された入力ポート、１８０は該軸心Ｘと垂直な方
向に形成された出力ポートをそれぞれ示してい
る。 次にこの実施例の作用を説明する。 コイル１２０に通電すると、矢示Ｃに示される
ように、固定鉄心１１０の中央部１１５、底部１
１６、側壁１１７、フランジ体１１４、プランジ
ヤ１４０の順に磁束が発生する。この磁束によ
り、プランジヤ１４０は固定鉄心１１０の円柱凹
部１１１の底面１１２に引付けられ、ガイドパイ
プ２００の外周に沿つて図面右方向に摺動する。 この結果、該プランジヤ１４０に固着された弁
体２１０がリターンスプリング１５０に打勝つて
プランジヤ１４０と共に図面右方向に移動し、そ
の弁フエース２１２が弁座ベース２２０の弁座２
２１から離れ、入力ポート１６０から高圧の油圧
が流入し、出力ポート１８０から流出してゆく。 次に、コイル１２０に流れている電流をOFF
にした場合、前記磁束が消滅し、プランジヤ１４
０及び該ブランジヤ１４０に固着された弁体２１
０がリターンスプリング１５０の付勢力によつて
図面左方に移動し、該弁体２１０の弁フエース２
１２によつて弁座２２１が閉じられるため、入力
ポート１６０からのオイル進入が遮断される。 この際、弁体２１０に形成された貫通孔２１３
を介してガイドパイプ２００の中空部内に満たさ
れているオイルによつて、弁体２１０には入力ポ
ート１６０からの油圧に応じた油圧が該弁体２１
０の受面２１１に印加されるため、該弁体２１０
は入力ポートからの油圧の高低に拘わらず、円滑
に弁座２２１を閉じることができる。 即ち、第２図から明らかなように、貫通孔２１
３の内径をd0、入力ポート１６０の弁座２２１に
おける内径をd1、プランジヤ１４０の内径をd2と
すると、弁体２１０の弁フエース２１２によつて
弁座２２１が閉じられる直前は、入力側の油圧Ｐ
の上昇により、もし弁体２１０が中実であつた場
合は、反力Ｐ×πd1 2／４を受けることになるが、
貫通孔２１３の存在により、この反力がＰ×π
（d1 2−d0 2）／４に減少する上に、この貫通孔２
１３を介してプランジヤ１４０及びガイドパイプ
２００内に油圧が伝わり、弁体２１０を閉じる方
向にＰ×π（d2 2−d0 2）／４の力が働くことにな
る。従つて、弁体２１０には結局Ｐ×π（d1 2−
d2 2）／４の力が作用することになるため、この
d1とd2の大きさを種々選択することにより、電磁
バルブOFF時の油圧Ｐの反力を容易に相殺した
り、逆に積極的に利用したりすることが可能にな
るものである。 この実施例によれば、ガイドパイプ２００の外
周によつて、プランジヤ１４０の内周部１４２を
精度よくセンタリング及びガイドさせることによ
り、プランジヤ１４０の外周部１４３とフランジ
体１１４の中抜き部１１８の内周部との間隙L0
を精度よく、且つ小さく設定することが可能とな
り、矢示Ｃに示されるような磁路の磁気抵抗を小
さくでき、従つて、プランジヤの吸引力を増大さ
せることができ、その分電磁バルブのON時間を
短くすることができる。 又、可動部材であるプランジヤ１４０及び弁体
２１０が共に中空であるため、該可動部材が軽量
化され、ON、OFFとも高速な応答性が確保でき
るようになつている。 更に、弁体２１０に形成した貫通孔２１３の存
在により、弁体２１０の弁フエース２１２が弁座
２２１を閉じる時に、油圧によつて受ける反力を
容易に減少し、相殺し、あるいは弁体の形状によ
つては逆にその反力を積極的に弁体を閉じる力と
して利用することができるため、電磁バルブの
OFF時間の短縮化を図ることができる。 一方、プランジヤ１４０の中空部内に、ガイド
パイプ２００を配置し、且つ、該ガイドパイプ２
００の中空部内にリターンスプリング１５０を配
置するようにしたため、電磁バルブの主要構成要
素を極めてコンパクトに収容することができ、電
磁バルブ全体の小形化及び軽量化を図ることがで
きる。 又、入力ポートを弁体２１０の摺動方向と一致
させ、出力ポートをこれと垂直な方向に配置する
ようにしたため、電磁バルブを取付けるたの相手
部品との関係が簡素化され、電磁バルブの取付け
占有スペースを縮小することができる。 又、ガイドパイプ２００を円柱凹部１１１の底
面１１２に固着する手段として、固定鉄心１１０
側にガイドパイプ２００の外周より若干小さめの
内径を有する凹部１１９を形成し、この凹部にガ
イドパイプ２００を圧入するようにしたため、正
確且つ簡単に円柱凹部と同軸の固着を行うことが
できる。 なお、上記実施例においては、ガイドパイプ２
００の固着手段として圧入が採用されていたが、
本発明における前記固着手段はこれに限定される
ものではなく、要は円柱凹部１１１の軸心と同軸
に精度よくセンタリングされ、且つ確実に固着で
きるものであればよい。
以上説明した通り、本発明によれば、高速応答
性、特にOFF時間の高速応答性が得られる上に、
電磁バルブ自体を小型、軽量化でき、且つ該電磁
バルブを取付ける相手側部品との関係を簡素化で
き、取付け占有スペースの縮小化を図ることがで
きるという優れた効果が得られる。
性、特にOFF時間の高速応答性が得られる上に、
電磁バルブ自体を小型、軽量化でき、且つ該電磁
バルブを取付ける相手側部品との関係を簡素化で
き、取付け占有スペースの縮小化を図ることがで
きるという優れた効果が得られる。
第１図は、本発明に係る油圧制御用電磁バルブ
の実施例を示す縦断面図、第２図は、第１図の弁
体付近の拡大図、第３図は、従来の電磁バルブの
一例を示す第１図と同様の縦断面図、第４図は、
同じく他の従来の電磁バルブの例を示す第１図と
同様の縦断面図である。 １１０……固定鉄心、１１２……円柱凹部、１
４０……プランジヤ、１５０……リターンスプリ
ング、２００……ガイドパイプ、２１０……弁
体、２１１……受面、２１２……弁フエース、２
２０……弁座ベース。
の実施例を示す縦断面図、第２図は、第１図の弁
体付近の拡大図、第３図は、従来の電磁バルブの
一例を示す第１図と同様の縦断面図、第４図は、
同じく他の従来の電磁バルブの例を示す第１図と
同様の縦断面図である。 １１０……固定鉄心、１１２……円柱凹部、１
４０……プランジヤ、１５０……リターンスプリ
ング、２００……ガイドパイプ、２１０……弁
体、２１１……受面、２１２……弁フエース、２
２０……弁座ベース。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 円柱状の凹部を有する固定鉄心と、 該固定鉄心の前記円柱凹部内に同軸的に配置さ
れると共に、該円柱凹部の底面に固着された非磁
性体のガイドパイプと、 該ガイドパイプの中空部に配置されたリターン
スプリングと、 前記ガイドパイプの外周に沿つて、前記円柱凹
部の内周側で摺動可能とされた中空のプランジヤ
と、 該プランジヤの円柱凹部開口端側の端部に固
着・配置されると共に、前記円柱凹部底面側の端
面が前記リターンスプリングの受面とされ、且
つ、前記円柱凹部開口端側の端面が入力ポートか
ら出力ポートへのオイル進入を遮断可能な弁フエ
ースとされ、しかも、この弁フエースの中央部に
入力ポート側からガイドパイプの中空部側へと開
孔された貫通孔を有した弁体と、 を備えたことを特徴とする油圧制御用電磁バル
ブ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59173930A JPS6152474A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 油圧制御用電磁バルブ |
| US06/766,800 US4647008A (en) | 1984-08-21 | 1985-08-19 | Solenoid valve for hydraulic control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59173930A JPS6152474A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 油圧制御用電磁バルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6152474A JPS6152474A (ja) | 1986-03-15 |
| JPH0559307B2 true JPH0559307B2 (ja) | 1993-08-30 |
Family
ID=15969703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59173930A Granted JPS6152474A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 油圧制御用電磁バルブ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4647008A (ja) |
| JP (1) | JPS6152474A (ja) |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103453174B (zh) * | 2013-08-23 | 2015-08-19 | 浙江亿太诺气动科技有限公司 | 一种滑套式二位三通气动高速开关阀 |
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| US10890269B2 (en) * | 2017-07-28 | 2021-01-12 | Denso Corporation | Valve apparatus |
| JP7115328B2 (ja) * | 2019-01-15 | 2022-08-09 | 株式会社デンソー | 電磁弁 |
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| DE1464526A1 (de) * | 1963-11-09 | 1969-04-24 | Concordia Maschinen U Elek Zit | Elektromagnetisch betaetigtes Ventil |
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| US3653630A (en) * | 1970-07-15 | 1972-04-04 | Bendix Corp | Solenoid valve with plural springs |
| DE2814562A1 (de) * | 1978-04-04 | 1979-10-18 | Herion Werke Kg | Magnetventil |
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| US4310123A (en) * | 1980-07-21 | 1982-01-12 | General Motors Corporation | Electromagnetic fuel injector with adjustable armature spring |
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-
1984
- 1984-08-21 JP JP59173930A patent/JPS6152474A/ja active Granted
-
1985
- 1985-08-19 US US06/766,800 patent/US4647008A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6152474A (ja) | 1986-03-15 |
| US4647008A (en) | 1987-03-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |