JPH0560932U - シートリフタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートクッションを支持する各構成部品のガタ
つきを抑えて、電動モータに負担をかけず作動性を向上
させ、また、座り心地を良くすることができ、さらに、
強度的にも有利なシートリフタ装置を提供すること。 【構成】据付部位側に配設するギアケースに支持部を立
設する一方、上下方向に駆動されシートクッションを連
結支持するスクリュー部材にピン部を設け、前記支持部
に前記スクリュー部材が上下方向に駆動する際、ガタつ
きを防止すべく前記ピン部が嵌合して案内されるガイド
溝を穿設した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートクッションの上下位置を電動モータによって調整することが できるシートリフタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のシートリフタ装置としては、例えば、図５に示すようなものが ある。

【０００３】 すなわち、車体フロア１にシートクッション２がシートリフタ装置３を介して 上下位置調整可能に装着されている。シートリフタ装置３は、ベース部材４の前 後にそれぞれ回動可能に架け渡されたシャフト部材３ａ，３ｂと、各シャフト部 材３ａ，３ｂの両端にそれぞれ枢支した中継リンク部材５，５…と、各中継リン ク部材５の上端部にそれぞれ回動可能に連結した取付ブラケット６と、前後の中 継リンク部材５，５の下端部を連結するロッド部材７，７とを具備して成る。各 取付ブラケット６の上端部は内側に折曲され、シートクッション２の底面部に固 着されている。

【０００４】 シートリフタ装置３は、電動モータ（図示せず）によってシャフト部材３ａを 回動させると、それにより各中継リンク部材５が揺動して各取付ブラケット６が 上下移動し、シートクッション２の高さを調節することができるものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の車両用シートでは、ベース部材４の前後に架 設するシャフト部材３ａ，３ｂと各中継リンク部材５、および前後の中継リンク 部材５，５とその間を結ぶロッド部材７、さらに各中継リンク部材５と各取付ブ ラケット６など各構成部品間の連結箇所が多いから、これらにより支持されるシ ートクッション２がガタつき易く、電動モータに負担がかかって作動性が損なわ れたり、着座者の座り心地が損なわれるおそれがあるという問題点があった。ま た、強度的にも不利になるという問題点があった。

【０００６】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、シートクッシ ョンを支持する各構成部品のガタつきを抑えて、電動モータに負担をかけず作動 性を向上させ、また、座り心地を良くすることができ、さらに、強度的にも有利 なシートリフタ装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための要旨とするところは、 シートクッション（５０）の上下位置を電動モータ（４０，４４）によって調 整することができるシートリフタ装置（３０）において、 前記シートクッション（５０）の両側部（５１，５１）前後の四隅をそれぞれ 連結支持するとともに上下方向に駆動されるスクリュー部材（３６）と、該スク リュー部材（３６）に相対的に回転可能に螺合し前記電動モータ（４０，４４） により回転駆動されるナット部材（３４）と、前記シートクッション（５０）下 方の据付部位（１０）側に配設され前記スクリュー部材（３６）およびナット部 材（３４）をそれぞれ支持するギアケース（３２）とを具備し、 前記ギアケース（３２）に、前記スクリュー部材（３６）の傍らで上下方向に 延びる支持部（３３）を立設する一方、上下方向に駆動される前記スクリュー部 材（３６）の上端側にピン部（３７）を設け、前記支持部（３３）に、前記スク リュー部材（３６）が上下方向に駆動する際、ガタつきを防止すべく前記ピン部 （３７）が嵌合して案内されるガイド溝（３３ａ）を穿設したことを特徴とする シートリフタ装置（３０）に存する。

【０００８】

【作用】

シートクッション（５０）の四隅は、それぞれ別々に上下方向に駆動されるス クリュー部材（３６）によって支持されるから、従来のリフタ装置を構成するよ うなシートクッション（５０）の前後左右に延びるシャフト部材やリンク部材等 の配設が不要となる。それにより、各構成部品間の連結箇所が少なくなるため、 リンク機構など複数の部材の連結関係により生じるようなシートクッション（５ ０）のガタつきを抑えることができる。

【０００９】 シートリフタ装置（３０）によりシートクッション（５０）の上下位置を調整 するには、据付部位（１０）側のギアケース（３２）に支持されているナット部 材（３４）を電動モータ（４０，４４）により回転駆動し、該ナット部材（３４ ）に相対的に回転可能に螺合するスクリュー部材（３６）を上下方向に駆動させ ればよい。それにより、スクリュー部材（３６）により連結支持されたシートク ッション（５０）の上下位置を調整できる。

【００１０】 スクリュー部材（３６）が上下方向に駆動する際、スクリュー部材（３６）は 、その傍らで上下方向に延びているギアケース（３２）の支持部（３３）に、ピ ン部（３７）を介して支えられる。即ち、スクリュー部材（３６）の上端側に設 けられたピン部（３７）が、ギアケース（３２）の支持部（３３）に穿設された ガイド溝（３３ａ）に嵌合し、スクリュー部材（３６）の上下動に伴い、ピン部 （３７）がガイド溝（３３ａ）に嵌合した状態のまま案内される。

【００１１】 それにより、作動中のガタつきが防止され、電動モータ（４０，４４）に過度 の負担がかかることなく、円滑に作動し、また、スクリュー部材（３６）はナッ ト部材（３４）のみならず、ギアケース（３２）の支持部（３３）にも支えられ ることにより、強度的にも有利となる。

【００１２】 シートクッション（５０）の両側部（５１，５１）前側を支持する一対のスク リュー部材（３６，３６）を、同期して上下方向に駆動させれば、シートクッシ ョン（５０）の前側の高さを所望の位置に適宜調整することができる。

【００１３】 一方、シートクッション（５０）の両側部（５１，５１）後側を支持する一対 のスクリュー部材（３６，３６）を、同期して上下方向に駆動させれば、シート クッション（５０）の後側の高さを所望の位置に適宜調整することができる。ま た、シートクッション（５０）の前側と後側とを同時に高さ調整してもよい。

【００１４】 なお、据付部位（１０）に固定されたシートスライド装置（２０）の車体側の レール（２１）に対して、該車体側のレール（２１）に嵌合する座席側のレール （２２）を適宜、前後移動させることにより、シートクッション（５０）を所望 の前後位置を調整することができる。

【００１５】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１から図４は本考案の一実施例を示している。 図１に示すように、シートクッションに内装するクッションフレーム５０は、 据付部位である車体フロア１０側に対し、シートリフタ装置３０により上下位置 調整可能に支持されており、また、このシートリフタ装置３０は、シートスライ ド装置２０を介して、車体フロア１０に前後位置が調整できるように据え付けら れている。

【００１６】 シートスライド装置２０は、クッションフレーム（シートクッション）５０ の両側部の下方にそれぞれ配されて前後方向に延びる一対のレールユニット２０ ａ，２０ａを有している。レールユニット２０ａは、車体フロア１０にレッグ部 材１１を介して固設される車体側のレール２１と、車体側のレール２１に前後移 動可能に嵌合し座席を支持する座席側のレール２２とを具備して成る。

【００１７】 図１に示すように、車体側のレール２１は溝状断面に形成され、底面部と両側 壁部２４，２４とを有している。同じく、座席側のレール２２は溝状断面に形成 され、天井部２５と両側壁部２６，２６とを有している。車体側のレール２１の 開口と、座席側のレール２２の開口とが合わさり、車体側のレール２１の底面部 および両側壁部２４，２４、並びに座席側のレール２２の天井部２５および両側 壁部２６，２６により取り囲まれて空隙が形成されている。

【００１８】 一対のレールユニット２０ａ，２０ａの空隙には、それぞれ駆動部（図示せず ）が内装されており、この駆動部によって、一方の座席側のレール２２の側壁部 ２６に固着されたスライド用電動モータ２８を動力源とし、座席側のレール２２ は車体側のレール２１に対して前後移動するよう嵌合している。なお、スライド 用電動モータ２８の先端部からは、他方の座席側のレール２２ａの側へ出力軸に 連結したフレキシブルワイヤ２９が延ばされている。

【００１９】 シートスライド装置２０の座席側のレール２２の天井部２５には、シートクッ ションを上下位置調整可能に支持するシートリフタ装置３０が装着されている。 シートリフタ装置３０は、クッションフレーム４０の両側前後の四隅を、それぞ れ高さ調整可能に連結支持する４つの上下駆動ユニット３１，３１…を有してい る。

【００２０】 各上下駆動ユニット３１は、図２および図４に示すように、クッションフレー ム４０の両側部前後の四隅をそれぞれ連結支持し上下方向に駆動されるスクリュ ー部材３６と、スクリュー部材３６に相対的に回転可能に螺合するナット部材３ ４と、スクリュー部材３６およびナット部材３４をそれぞれ支持するギアケース ３２とを具備して成る。

【００２１】 ギアケース３２には、スクリュー部材３６の傍らで上下方向に延びる支持部３ ３が立設されている。この支持部３３には、スクリュー部材３６のガタつきを防 止すべく、スクリュー部材３６の上端部３６ａに枢支されたピン部材（ピン部） ３７が嵌合し案内されるガイド溝３３ａが穿設されている。

【００２２】 ギアケース３２は、図１に示すように、座席側のレール２２の天井部２５の前 後端にボルト止めされている。上下駆動ユニット３１を固着する座席側のレール ２２の前後端には、それぞれ挿通孔２５ａが穿設されており、ギアケース３２に 支持されているスクリュー部材３６の下端側は、挿通孔２５ａからレールユニッ ト２０ａの空隙に内挿されている。

【００２３】 レールユニット２０ａの空隙内に内挿するスクリュー部材３６の下端には、ス クリュー部材３６がナット部材３４から抜けるのを防ぐためのストッパー部材３ ６ｂが固着されている。一方、上方に延びるスクリュー部材３６の上端側は、挿 通孔２５ａよりレールユニット二２０ａの上方に延出しており、それぞれクッシ ョンフレーム４０の両側前後の四隅に連結されている。

【００２４】 さらに詳しく言えば、図２から図４に示すように、座席側のレール２２の前端 側に支持されたスクリュー部材３６の上端部３６ａには、支持部３３のガイド溝 ３３ａに嵌合して案内されるピン部材３７を介して、略コ字形断面のリンクブラ ケット３８の一端側が枢着されている。ピン部材３７の先端側には留金３７ａが 嵌合している。リンクブラケット３８の他端側は、段付きボルト５７ａとナット ５７ｂを介して、クッションフレーム５０を構成するフロントフレーム部材５３ の両端に係合する第１リンク部材５７に枢支されている。

【００２５】 一方の座席側のレール２２の前端に装着された上下駆動ユニット３１のギアケ ース３２の外壁には、フロント駆動モータ４０が固着されている。フロント駆動 モータ４０の基端側に延出した一方の出力軸（図示せず）は、ギアケース３２の 側方に延びるウオームの入力軸に直接一体的に回転可能に連結している。また、 フロント駆動モータ４０の先端側からは、もう一方の座席側のレール２２の前端 の上下駆動ユニット３１へ、モータの出力軸に連結したフレキシブルワイヤ２９ が延ばされている。

【００２６】 図１に示すように、座席側のレール２２の後端に装着されたスクリュー部材３ ６の上端部３６ａには、支持部３３のガイド溝３３ａに嵌合し案内されるピン部 材３７を介して、略コ字形断面の第２リンク部材５８の一端側が枢着されており 、さらに、ピン部材３７の先端はクッションフレーム５０のサイドフレーム部材 ５１の後部に枢支されている。第２リンク部材５８の他端側には、リヤフレーム 部材５５の端部が係合している。

【００２７】 座席側のレール２２の後端に装着された上下駆動ユニット３１のギアケース３ ２の前面部には、ウオーム３５の入力軸３５ａが延出しており、各入力軸３５ａ には、リヤ駆動モータ４４の両端の出力軸４６，４６にそれぞれ連結されたフレ キシブルワイヤ４６，４６が一体的に回転可能に連結している。なお、リヤ駆動 モータ４４はシートクッションの底面側に固着される。

【００２８】 図１に示すように、シートクッションに内挿するクッションフレーム５０は、 両側のサイドフレーム部材５１，５１と、各サイドフレーム部材５１の前端に架 設するフロントフレーム部材５３およびカバーフレーム部材５４と、各サイドフ レーム部材５１の後端に架設するリヤフレーム部材５５とから成る。

【００２９】 また、カバーフレーム部材５４の上面側には長手方向に延びるように、Ｓばね 部材５６，５６…を掛止するためのフック５４ａ，５４ａ…が複数連設されてい る。リヤフレーム部材５５にもその長手方向に延びるように、Ｓばね部材４８， ４８…を掛止するためのフック５５ａ，５５ａ…が複数連設されている。なお、 サイドフレーム部材５１の前部の上縁には、トリムカバーを引っ掛けるための取 付ワイヤ５２が固着されている。

【００３０】 次に、作用を説明する。 シートクッション、すなわちクッションフレーム５０の四隅は、それぞれ別々 に上下方向に駆動されるスクリュー部材３６によって支持されるから、従来のリ フタ装置を構成するようなシートクッションの前後左右に延びるシャフト部材や リンク部材等の配設が不要とな。それにより、各構成部品間の連結箇所が少なく なるため、リンク機構など複数の部材の連結関係により生じるようなシートクッ ションのガタつきを抑えることができる。

【００３１】 シートリフタ装置３０によりシートクッションの前部、すなわちクッションフ レーム５０のフロントフレーム部材５３の高さ位置を調整する際は、図１および 図４において、フロント駆動モータ４０を起動させる。フロント駆動モータ４０ の回転トルクは、座席側のレール２２の前端側に装着した上下駆動ユニット３１ のウオーム３５の入力軸３５ａに直接またはフレキシブルワイヤ４３を介して伝 達され、図４に示すように、ギアケース３２内のウオーム３５と嵌合しているナ ット部材３４が回転駆動する。

【００３２】 ナット部材３４が回転駆動することによりに、ナット部材３４に相対的に回転 可能に螺合するスクリュー部材３６が上下方向へ徐々に送られる。それにより、 スクリュー部材３６により連結支持されたフロントフレーム部材５３が座席側の レール２２に対して上下方向へ移動し、車体フロア１０に対してシートクッショ ン前部の高さを所望の位置に適宜調整することができる。

【００３３】 スクリュー部材３６が上下方向に駆動する際、スクリュー部材３６は、その傍 らで上下方向に延びているギアケース３２の支持部３３に、ピン部材３７を介し て支えられる。即ち、スクリュー部材３６の上端部３６ａに枢支されたピン部材 ３７が、支持部３３に穿設されたガイド溝３３ａに嵌合し、スクリュー部材３６ の上下動に伴い、ピン部材３７がガイド溝３３ａに嵌合した状態のまま案内され る。

【００３４】 それにより、作動中のガタつきが防止され、フロント駆動モータ４０に過度の 負担がかかることなく円滑に作動する。また、スクリュー部材３６はナット部材 ３４のみならず、ギアケース３２の支持部３３にも支えられることにより、強度 的にも有利となる。

【００３５】 シートクッションの前部と同じようにして、シートクションの後部、すなわち 、リヤフレーム部材５５の高さ位置を調整することができる。すなわち、リヤ駆 動モータ４４を所定の方向に回転駆動させる。リヤ駆動モータ４４の出力軸４６ の回転トルクは、後部両側の各上下駆動ユニット３１のウオーム３５の入力軸３ ５ａにフレキシブルワイヤ４６を介して伝達される。

【００３６】 それにより、前述したようにナット部材３４が回転駆動し、ナット部材３４に 相対的に回転可能に螺合するスクリュー部材３６が上下方向へ徐々に送られ、ス クリュー部材３６により支持されたサイドフレーム部材５１の後端が座席側のレ ール２２に対して上下方向へ移動し、車体フロア１０に対してシートクッション 後部の高さを所望の位置に適宜調整することができる。

【００３７】 各上下駆動ユニット３１のスクリュー部材３６の先端部３７は、それぞれクッ ションフレーム５０の前後の上下方向の移動差を吸収する第１又は２リンク部材 ５７，５８やリンクブラケット３８を介して、クッションフレーム５０を支持し ているから、作動不良を起こさずにスムーズにシートクッションの上下位置を調 整することができる。また、シートリフタ装置３０のフロント駆動モータ４０お よびリヤ駆動モータ４４を同時に同一方向に駆動させることにより、シートクッ ションの前部と後部とを同時に高さ調整することもできる。

【００３８】 また、クッションフレーム４０により保形されたシートクッションの前後位置 を調整する場合には、車体フロア１０に固設されたシートスライド装置２０の車 体側のレール２１に対して、車体側のレール２１に嵌合する座席側のレール２２ を適宜、前後移動させる。それにより、シートクッションを所望の前後位置に調 整することができる。

【００３９】 なお、前記実施例においては、スクリュー部材が上下方向に駆動する際、その ガタつきを防止すべく、ギアケースに立設した支持部のガイド溝に嵌合し案内さ れるピン部は、スクリュー部材の上端部に枢支する別体のピン部材から成るが、 ピン部はスクリュー部材の上端側に一体的に設けてもよい。

【００４０】

【考案の効果】

本考案にかかるシートリフタ装置によれば、据付部位側に配設するギアケース に支持部を立設する一方、上下方向に駆動されシートクッションを連結支持する スクリュー部材にピン部を設け、前記支持部に前記スクリュー部材が上下方向に 駆動する際、ガタつきを防止すべく前記ピン部が嵌合して案内されるガイド溝を 穿設したから、シートクッションを高さ調整可能に支持するスクリュー部材等の 各構成部品のガタつきを抑えて、電動モータに負担をかけず作動性を向上させ、 また、座り心地を良くすることができ、さらに、強度を向上させることができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るシートリフタ装置を示
す分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例に係るシートリフタ装置の上
下駆動ユニットを示す分解斜視図である。

【図３】本考案の一実施例に係るシートリフタ装置の上
下駆動ユニットを示す正面図である。

【図４】本考案の一実施例に係るシートリフタ装置の上
下駆動ユニットを示す要部断面面図である。

【図５】従来例のシートリフタ装置を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０…車体フロア（据付部位） ２０…シートスライド装置 ２１…車体側のレール ２２…座席側のレール ３０…シートリフタ装置 ３１…上下駆動ユニット ３２…ギアケース ３３…支持部 ３３ａ…ガイド溝 ３４…ナット部材 ３６…スクリュー部材 ３７…ピン部材（ピン部） ４０…クッションフレーム（シートクッション）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの上下位置を電動モータ
   によって調整することができるシートリフタ装置におい
   て、 前記シートクッションの両側部前後の四隅をそれぞれ連
   結支持するとともに上下方向に駆動されるスクリュー部
   材と、該スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合し前
   記電動モータにより回転駆動されるナット部材と、前記
   シートクッション下方の据付部位側に配設され前記スク
   リュー部材およびナット部材をそれぞれ支持するギアケ
   ースとを具備し、 前記ギアケースに、前記スクリュー部材の傍らで上下方
   向に延びる支持部を立設する一方、上下方向に駆動され
   る前記スクリュー部材の上端側にピン部を設け、前記支
   持部に、前記スクリュー部材が上下方向に駆動する際、
   ガタつきを防止すべく前記ピン部が嵌合して案内される
   ガイド溝を穿設したことを特徴とするシートリフタ装
   置。