JPH0561128B2

JPH0561128B2 -

Info

Publication number: JPH0561128B2
Application number: JP15855985A
Authority: JP
Inventors: Seijiro Morikuri
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1985-07-17
Filing date: 1985-07-17
Publication date: 1993-09-03
Also published as: JPS6218346A

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野本発明は、農用トラクターのシートの弾性支持
装置に関するものである。

(ロ) 従来技術従来から農用トラクターのシートの支持装置と
して、平行リンクを利用したものは公知とされて
いるのである。例えば実開昭55−36096号公報や、
実開昭57−24142号公報の如くである。しかし、
平行リンクによりシートを支持した場合には、オ
ペレーターが座つてシートが下降すると、シート
の位置が前方へ移動してしまうという不具合があ
つたのである。

また農用トラクターのシート支持装置として、
クロスリンクを使用したものも公知とされていた
のである。例えば、実開昭60−95334号公報や実
開昭59−128430号公報の如くである。

また、シートの下降と共に、シートスプリング
を折曲伸長させる技術は、特開昭48−98521号公
報に記載の技術が公知とされているのである。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点本発明の目的は、従来のクロスリンク式のシー
トサスペンシヨン構造を改造して、シートの上下
に対して、十分な上下幅を取り、上下振動に対し
て、適正な緩衝力を与えるシートサスペンシヨン
装置としたものである。

また、従来技術では、クロスリンクの下端は一
方を前後へスライド可能としていたので、スムー
ズな上下動が出来なかつたので、本発明ではクロ
スリンクの下端は前後とも、スライドガイドの上
に枢支して回動自在に突出した回動アームの先端
に枢結したものであり、これにより、長孔内にお
けるクロスリンクの下端のスライド移動を無くし
スムーズな上下動を可能としたものである。

また、シートの上下動の下端のストツパーを、
従来技術の如く、長孔と、クロスリンクの下端の
係合によらず、前述の回動アームのスライドガイ
ドの上面への接当により、行つたものであり、こ
れにより悪路走行時にオペレーターとシートが激
しく上下動した場合にも、確実に下端のストツパ
ーとして作用すべく構成したものである。

(ニ) 問題を解決するための手段本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明する。

クロスピン７により前後の中央を枢支したクロ
スリンク３，４を左右に配置し、該左右のクロス
リンク３，４・３，４によりシート１を支持し、
シート１の下降上昇により前後に開閉するクロス
リンク３，４の前後端部間に、シートスプリング
６を配置し、シート１の下降上昇によりシートス
プリング６を伸縮しシヨツクを吸収する構成にお
いて、シート１の下降と共にクロスリンク３，４
を枢支するクロスピン７を下降させ、該クロスピ
ン７がシートスプリング６の前後長の中央部に接
当し、シート１の下降により伸長したシートスプ
リング６を、更に折り曲げ伸長させるべく構成し
たものである。

また、該クロスリンク３，４の下端を枢支する
回動アーム１２・１３の回動アーム軸１４，１５
を、シート装置全体を前後スライド調節する為の
スライドガイド１７上に固定した軸受環３０，４
２に軸受枢支したものである。

また、回動アーム１２・１３が、下方へ回動し
て、スライドガイド１７の上面と接当係止される
ことにより、シート１の下降側のストツパーを構
成するものである。

(ホ) 実施例と作用本発明の目的、構成は以上の如くであり、添付
の図面に示した実施例の構成と、併せて本発明の
作用を説明する。

第１図は本発明のシートサスペンシヨン装置の
側面図、第２図は同じく前面一部断面図、第３図
は後面図、第４図はシートスプリングのバネ曲線
の図面である。

本発明のシートサスペンシヨン構造を下から順
を追つて説明していく。

農用トラクターにおいてシート１はミツシヨン
ケースの上、特に、油圧ケース４１の上に配置さ
れているのである。油圧ケース４１の上にブラケ
ツト２７を載置して、該ブラケツト２７の上に左
右のスライドレール１９を固設している。

又該ブラケツト２７より左右に延設して、前後
のフエンダーブラケツト３５，３６が突出されて
いる。該フエンダーブラケツト３５，３６の左右
端には左右のフエンダーの内面が固設される。ま
た後部のフエンダーブラケツト３６の下側にブリ
ーザー装置２６が吊り下げ固定されている。

該ブリーザー装置２６は油圧ケース４１の上端
の開口よりパイピングでミツシヨンケース、油圧
ケース４１内の空気の出入りを行わせている。

左右のスライドレール１９に嵌装して、スライ
ドガイド１７が挿入されている。スライドガイド
１７はスライドレール１９を抱持しているので、
上下方向には抜けることはない。該左右のスライ
ドガイド１７には内向きに連結ブラケツト３２，
３１が延出されており、該左右の連結ブラケツト
３２，３１を重ねて、ボルトで締結して左右を一
体化している。

このように左右のスライドガイド１７を後から
一体化すべく構成したのは、左右のスライドガイ
ド１７の間隔をスライドレール１９に合致させ易
いからである。この構成により、スライドレール
１９とスライドガイド１７の間隔が確実に構成さ
れ、スライドが抵抗無くスムーズに行われる。

また、スライドガイド１７の上には、前後の回
動アーム軸１４，１５の下端が枢支されるべく、
前後の軸受環３０，４２が固設されており、該軸
受環３０，４２の左右の間に回動アーム軸１４，
１５を嵌入する為には、左右のスライドガイド１
７は間隔が拡がる必要があるのである。というの
は、回動アーム軸１４，１５には、途中部に左右
の回動アーム１２とバネ支持回動アーム２１，２
０が溶接固定されており、軸受環３０，４２の側
面から挿入は出来ないからである。故に、間に回
動アーム軸１４，１５を配置して、これに左右か
ら軸受環３０，４２を挿入して組み立てるべく構
成しているのである。

以上の如く、左右のスライドガイド１７，１７
を別体に構成して、後で連結ブラケツト３２，３
１により組立一体化することにより、スライドが
スムーズに行えるという効果と、該スライドガイ
ド１７上に回動アーム軸１４，１５を枢支できる
という効果がある。

スライドレール１９の上で前後にスライドする
スライドガイド１７を所望の位置に固定する為
に、ロツクハンドル２８が回動自在に構成されて
おり、該ロツクハンドル２８の先端がスライドガ
イド１７とスライドレール１９の両方に段階的に
設けられたロツク凹部に嵌入することにより、ス
ライドをロツクすべく構成しているのである。

スライドガイド１７の上の左右の軸受環３０，
３０間に枢支された回動アーム軸１４上には、軸
受環３０の直ぐ内側の回動アーム１２，１２と中
央寄りのバネ支持回動アーム２１，２１が角度を
開けて固設されている。同様に、後の回動アーム
軸１５にも、回動アーム１３，１３とバネ支持回
動アーム２０，２０が固設されており、前部のバ
ネ支持回動アーム２１間のピン２２と、後部のバ
ネ支持回動アーム２０間のピン２４との間にシー
トスプリング６，６が介装されている。

本実施例においてはシートスプリング６は２本
であるが、実際は何本であつても良い。

また、前部のバネ支持回動アーム２１の回動ア
ーム軸１４より上部の位置と、後部のバネ支持回
動アーム２０の回動アーム軸１５より下方の延出
部との間に、前後の回動アーム１２，１３が同調
して、同じ程度ずつ回動すべく同調リンク５が介
装されている。

以上の如く回動アーム１２，１３を構成して、
該回動アーム１２，１３の先端の軸受環２９，４
３にクロスリンク３，４の下端を枢支して上下動
しているのであるが、シート１が前のみ、後のみ
に傾動することの無いように、同調リンク５によ
り同調されているのである。

クロスリンク３，４は左右の２本ずつ併置され
ている。そして該クロスリンク３，４の交叉部に
は、クロスピン７が挿入されて、両リンクを枢支
している。クロスピン７が挿入されたスペーサー
筒４７により、左右のクロスリンク３，４の間隔
を保つているのである。この構成により、クロス
リンク３，４は開拡縮小しながら、上下動するの
である。

しかし、クロスリンク３，４の上端の幅が変化
するので、直接に剛体へ枢結することは出来ない
のである。故に、本シートサスペンシヨン構造に
おいては、クロスリンク４の先端はシートフレー
ム２の一部に枢結して、クロスリンク３の後端は
回転ローラー１８にて、シートフレーム２との間
でスライド自在としたものである。

該構成により、シートフレーム２が下方へオペ
レーターの重みにより下がると、シートフレーム
２はクロスリンク４と共に前方へわずかに移動し
て、クロスリンク３は回転ローラー１８により、
シートフレーム２に対して後方へスライドする。
又、クロスリンク３，４の中央枢支部のクロスピ
ン７とスペーサー４７が除々に下方へ移動して、
前後のバネ支持回動アーム２１，２０のピン２
２，２４間に架設されたシートスプリング６，６
の中央上面を押し始め、シートスプリング６，６
のバネ長を伸ばすことにより、バネ付勢力を大と
しているのである。

シート１にオペレーターが座つていない場合に
は、クロスリンク３，４のクロスピン７はシート
スプリング６，６に接触せず、シートスプリング
６，６は縮小して、回転ローラー１８の軸４４が
シートフレーム２のストツパー段部２ａに係合し
た位置で、シート１の上昇は停止しているのであ
る。故に、シートスプリング６，６のバネの中央
部が折り曲げられるのは、オペレーターが乗車し
ている時のみであるので、バネの折損等の事故は
発生しないのである。

以上の如くシートスプリング６，６の伸長時に
ある程度以上のシート１の下降により、シートス
プリング６，６の中央上面にクロスピン７が接当
係止して、シートスプリング６，６を「く」の字
型に折り曲げることにより、シートスプリング
６，６の伸長度を大きくすることが出来て、第４
図に示すシートスプリング６，６のバネ曲線に示
す如く、荷重と撓みとの関係において、従来にな
い関係を得ることができ、狭い場所の短いシート
スプリング６，６により、十分な緩衝力を得るこ
とが出来るのである。

また、シート１にオペレーターが座つて、大き
な衝撃により、シート１が必要以上に下降した時
のストツパーは、スライドガイド１７上に枢支し
た回動アーム１２が回動して、スライドガイド１
７の上面と接当することにより、それ以上の回動
を不能としてストツパーを構成しているのであ
る。

また、シートフレーム２に対して、シート１が
固定されているのである。

固定といつても、完全な固定ではなく、農用ト
ラクターの非使用時には、日射によりシート１の
表面の劣化が発生しないように回動して伏せるこ
とが出来るように前端のみを枢支しているのであ
る。シート１は前端をピン８により、シートフレ
ーム２の３個の調節孔に差し換え可能に枢支され
ている。またシート１の後端とシートフレーム２
との間には、クツシヨンゴム２５が介装されてお
り、該クツシヨンゴム２５によつても、シート１
のシヨツクが軽減されているのである。

第２図において、クロスリンク４の前端とシー
トフレーム２との枢支部を説明する。

左右のクロスリンク４，４の間に枢支筒３５が
固設されており、またシートフレーム２の内側に
枢支筒３３，３３が固設突出されており、両枢支
筒３５と３３を同心上に並べて、枢支ピン２３を
挿入枢支しているのである。そして該枢支ピン２
３の抜け止めとして、松葉ピン３４挿入している
のである。

(ヘ) 発明の効果本発明は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、シートの下降と共に左右のクロスリン
クの枢支部を連結したクロスピン７を、シートス
プリング６の外側面に接当させて、シートスプリ
ングを折れ曲げ伸長させべく構成したので、シー
ト１上の小荷重に対しては軟らかく、大荷重に対
しては硬いバネ特性を発揮するので、狭い場所で
あり小型で弱いバネを使用しても、大きな荷重を
支えることが出来るのである。

また、シートスプリング６は、シート１の最初
の下降においては、折り曲げが行われず、伸長の
みである。そして、シート１の下降の最終段階に
おいて、初めてシートスプリング６の折曲伸長を
開始するのである。

このように、本発明のシートスプリング６は、
途中までの伸長のみと、途中からの折曲伸長によ
り、バネ係数が異なるのであり、これによりシー
トスプリング６が柔らかいバネと硬いバネの両方
を演ずることが出来るのである。

第２に、クロスリンク３，４の下端を枢支する
回動アーム１２・１３を、シートを前後スライド
調節する為のスライドガイド１７上に軸受環３
０，４２を固設して支持したので、クロスリンク
３，４はスライドガイド１７の幅により、左右の
スパンをとることが出来て、従来よりも支持幅が
大きくなり、支持強度を大とすることが出来たも
のである。

また、スライドガイド１７とクロスリンク３，
４とシート１とをアツセンプリとしたシート装置
を、全体としてスライドレール１９の上で、前後
に移動出来るので、オペレーターの体格に応じ
て、調節することが出来るのである。

第３に、回動アームが、下方へ回動して、スラ
イドガイドの上面と接当係止されることにより、
シートの下降側のストツパーを兼用させたので、
悪路や不整地の走行時に、作業機からの強い衝撃
が作用した時にストツパーとして作用して、シー
トサスペンシヨン装置の他の部分の破壊を防ぐの
である。また、回動アームとストツパーを兼用出
来たので、部品点数の減少・コストの低下を図る
ことが出来たのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のシートサスペンシヨン装置の
側面図、第２図は同じく前面一部断面図、第３図
は後面図、第４図は本発明のシートスプリングの
バネ曲線を示す図面である。１……シート、２……シートフレーム、３，４
……クロスリンク、５……同調リンク、６……シ
ートスプリング、７……クロスピン、１２……回
動アーム、１７……スライドガイド、３０……軸
受環。

Claims

【特許請求の範囲】１クロスピン７により前後の中央を枢支したク
ロスリンク３，４を左右に配置し、該左右のクロ
スリンク３，４・３，４によりシート１を支持
し、シート１の下降上昇により前後に開閉するク
ロスリンク３，４の前後端部間に、シートスプリ
ング６を配置し、シート１の下降上昇によりシー
トスプリング６を伸縮しシヨツクを吸収する構成
において、シート１の下降と共にクロスリンク
３，４を枢支するクロスピン７を下降させ、該ク
ロスピン７がシートスプリング６の前後長の中央
部に接当し、シート１の下降により伸長したシー
トスプリング６を、更に折り曲げ伸長させるべく
構成したことを特徴とするシートサスペンシヨン
構造。２特許請求の範囲第１項記載のクロスリンク
３，４において、該クロスリンク３，４の下端を
枢支する回動アーム１２・１３の回動アーム軸１
４，１５を、シート装置全体を前後スライド調節
する為のスライドガイド１７上に固定した軸受環
３０，４２に軸受枢支したことを特徴とするシー
トサスペンシヨン構造。３特許請求の範囲第２項記載の回動アーム１
２・１３が、下方へ回動して、スライドガイド１
７の上面と接当係止されることにより、シート１
の下降側のストツパーを構成することを特徴とす
るシートサスペンシヨン構造。