JPH056217Y2 - - Google Patents

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JPH056217Y2
JPH056217Y2 JP10632387U JP10632387U JPH056217Y2 JP H056217 Y2 JPH056217 Y2 JP H056217Y2 JP 10632387 U JP10632387 U JP 10632387U JP 10632387 U JP10632387 U JP 10632387U JP H056217 Y2 JPH056217 Y2 JP H056217Y2
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JP
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outlet
washer
valve
air chamber
outflow
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JP10632387U
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両のウインドやヘツドライトなどを
洗浄するためのウオツシヤ液を送出するウオツシ
ヤ・ポンプに関し、特に2系統の流出経路を有す
るウオツシヤ・ポンプのバルブ部の構造に関する
ものである。
〔従来の技術〕
従来この種のウオツシヤ・ポンプは、水圧発生
用のウオツシヤ・モータにより送出されたウオツ
シヤ液を、バルブによつてその流出方向を2系統
の内のいづれか一方に切り換え、フロント・ウイ
ンドまたはリヤ・ウインドに噴出させている。
〔考案が解決しようとする問題点〕
しかし、この従来のウオツシヤ・ポンプは、バ
ルブの切り換え時に、バルブの急激な移動に伴な
い閉路側の流出口内の気圧が高まつて、閉路側の
流出経路に残つていたウオツシヤ液が、車両の運
転車の意図に反した方の噴出口から僅かながらも
噴出されてしまうという問題があつた。
〔問題点を解決するための手段〕
本考案は上記問題点を解決するために、バルブ
の流出口にこれと導通し空気層を形成する空気室
を設けたものである。
〔作用〕
バルブ切り換え時に閉路側の流出口内に生じる
気圧の高まりは、空気室内の空気層によつて緩衝
される。
〔実施例〕
次に、本考案について図面を参照して説明す
る。第1図は本考案によるウオツシヤ・ポンプの
一実施例を表わす要部を切断した断面図、第2図
はその流出口に設けられる空気室周辺の部分を拡
大して要部を切断した斜視図である。
同図において、1はウオツシヤ液を貯蔵するタ
ンクと通じる流入水路、2は水圧を発生させるた
めの駆動源であるウオツシヤ・モータ、3はウオ
ツシヤ・モータ2の駆動軸に取り付けられウオツ
シヤ液に水圧を与えるフアン、4,5は流入水路
1からのウオツシヤ液の流路を形成する2系統の
流出経路であるフロント側水路、リヤ側水路であ
る。また、6はフロント側水路4からの流路を形
成しフロント・ウインドの噴出口に通じるフロン
ト側流出口、7はリヤ側水路5からの流路を形成
しリヤ・ウインドの噴出口に通じるリヤ側流出
口、8はこれら流出口のいづれか一方だけにウオ
ツシヤ液を流すようにするバルブである。バルブ
8には突起部8aが設けられ、容器とバルブ8が
その接触面で密着して離れなくなるのを防いでい
る。また、バルブ8は制動安定用バネ9によりリ
ヤ側流出口7の方へ押圧されており、リヤ側流出
口7の流入口はバネ10により制動安定用バネ9
よりも強い力で逆流防止球11が押圧されて防が
れている。逆流防止球11の直径はリヤ側流出口
7の内径より小さくなつており、この逆流防止球
11は、リヤ・ウインドの噴出口との水頭差によ
つてリヤ側流出口7からリヤ側水路5へウオツシ
ヤ液が逆流するのを防ぐ役目を果たすものであ
る。また、12はフロント側流出口6と導通孔1
3によつて導通し空気層を形成する空気室(第2
図参照)である。この導通孔13は空気室12内
に溜まつたウオツシヤ液が排出されるように空気
室12の下側に設けられる。
このような構造において、ウオツシヤ・モータ
2が回転し(例えば右回転)、それに伴なつてフ
アン3が回転を始めると、流入水路1を通じてタ
ンクからウオツシヤ液が吸い上げられ、フロント
側水路4を介してフロント側流出口6へ、フアン
3によつて水圧の高められたウオツシヤ液が送出
され、フロント・ウインドの噴出口からウオツシ
ヤ液が噴出される。
また、ウオツシヤ・モータ2が逆回転し(例え
ば左回転)、これに伴なつてフアン3が逆回転を
始めると、流入水路1からのウオツシヤ液はリヤ
側水路5に流入し始める。この時には空気室12
に溜まつていたウオツシヤ液は導通孔13から排
出され、空気室12内には空気層が形成されてい
る。しかし、リヤ側流出口7は逆流防止球11に
よつてその流入口が防がれているため、リヤ側水
路5のウオツシヤ液の水圧は次第に高まり、つい
にはバルブ8を押圧している制動安定用バネ9の
力に打ち勝つて、バルブ8をフロント側流出口6
の方へ移動させる。
この移動は急激に行なわれるので、フロント側
流出口6の内部の気圧を高めようとするが、空気
室12に形成されている空気層がこの気圧の高ま
りを吸収し、フロント側流出口6の気圧の高まり
は防止される。このため、従来のようにフロント
側の流出経路に残つていたウオツシヤ液が、運転
者の意図に反して噴出してしまうという事態は避
けられる。
バルブ8を移動させたリヤ側水路5のウオツシ
ヤ液の水圧はさらに高まつて、制動安定用バネ9
よりも強い力で押圧しているバネ10の力に打ち
勝ち、逆流防止球11を押し退ける。このため、
ウオツシヤ液はリヤ側流出口7に浸入し、リヤ・
ウインドの噴出口からウオツシヤ液が噴出する。
〔考案の効果〕
以上説明したように本考案は、バルブの流出口
にこれと導通し空気層を形成する空気室を設けた
ことにより、バルブ切り換え時に閉路側の流出口
内に生じる気圧の高まりは空気室内の空気層によ
つて緩衝され、閉路側の流出経路に残つていたウ
オツシヤ液が車両の運転者の意図に反した方の噴
出口から噴出されるということの無いウオツシ
ヤ・ポンプが得られるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例を表わす要部切断断
面図、第2図はその流出口に設けられる空気室周
辺の部分を拡大して要部を切断した斜視図であ
る。 6……フロント側流出口、7……リヤ側流出
口、8……バルブ、12……空気室、13……導
通孔。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 2系統の流出経路を有し、この流出経路をバル
    ブにより切り換えるウオツシヤ・ポンプにおい
    て、前記バルブの流出口にこの流出口と導通し空
    気層を形成する空気室を設けたことを特徴とする
    ウオツシヤ・ポンプ。
JP10632387U 1987-07-13 1987-07-13 Expired - Lifetime JPH056217Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10632387U JPH056217Y2 (ja) 1987-07-13 1987-07-13

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JP10632387U JPH056217Y2 (ja) 1987-07-13 1987-07-13

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Publication Number Publication Date
JPS6411868U JPS6411868U (ja) 1989-01-23
JPH056217Y2 true JPH056217Y2 (ja) 1993-02-17

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ID=31339724

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