JPH0562695B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は係船機の荷重試験装置に関する。

従来の技術 係船機は、ロープを介して船舶を係留するもの
であるが、この係船機に設けられるロープ係合用
のフツクには60〜100t以上の荷重が船側から作用
するのでそれに耐えるだけの強度が当然要求され
る。そのため、係船機のフツクには通常数十トン
の荷重を機械的に加えてそれに十分耐えることを
試験してから岸壁等の使用場所に設置される。

上記係船機の荷重試験には上述のように非常に
大きな荷重をかけるので設備も大がかりとなり、
かつ危険を伴なうため工場などでは試験できず、
特別に設けた荷重試験場で行なつていた。すなわ
ち、荷重試験場の地面には幅80cm〜１ｍ、深さ１
ｍ位の溝を長さ30ｍ近くに亘つて掘つてありその
溝の中に試験体である係船機を納めて固定し、係
船機のフツクにチエンを掛け、チエンの他端を空
圧または油圧シリンダーで引張つて荷重をかけロ
ードセルでその引張り荷重を検出している。この
ように地面に溝を掘つてその中で荷重試験を行な
うのは、大荷重をかけての試験中にチエンが切断
することがあり、その際に切断部が近傍に飛び躍
ねて非常に危険なためである。

発明が解決しようとする問題点 上述のように従来の係船機の荷重試験装置によ
ると、設備が大がかりとなり、広い安全な場所を
必要とするとともに、その場所まで運んで試験し
なければならず、また、地面に掘つてある溝巾ま
たは深さの寸法に納まらない試験体は試験するこ
とができないなどの欠点があつた。

本発明は上記の問題点を解決したものである。

問題点を解決するための手段 本発明に係る係船機の荷重試験装置は流体シリ
ンダと、該流体シリンダに取付けてあつて、その
出力を検知するロードセルとからなる荷重試験具
を複数台平行に配設し、各荷重試験具の一端側を
連絡部材を用いて連結すると共に、該連結部材を
係船柱に係合可能に設け、且つ係船機のフツクに
係合可能なフツク押え具の両端部に前記荷重試験
具の他端側を係合可能に設けたことを特徴とす
る。

作 用 複数台の荷重試験具の一端側を結合している連
結板を係船柱の周縁部に当てがつて係合させると
共に、他端側をフツク押え具を介してフツクに係
合した上、つぎに流体シリンダを数十トンの流体
圧力によつて作動させる。これにより、ロツドは
伸長しようとしてその荷重が連結板を介してフツ
クに掛り、その反力は係船柱に係合した連結板で
受ける。そして、この際の出力荷重をロードセル
によつて検知し、係船機の耐荷重試験を行うもの
である。

第１実施例 以下本発明の第１実施例を第１図、第２図、第
３図を参照して説明する。第１図は第１実施例に
係る荷重試験装置を設置した係船機の側面図、第
２図は平面図、第３図は荷重試験装置を一部省略
して正面方向から見た説明図である。

各図において、１は係船柱で、該係船柱１には
複数のフツクを取付けるのが一般的である。その
ため係船柱１には平面からみて異なる方向に１箇
所または複数箇所出張らせて軸取付板２を設け、
この軸取付板２に固定軸５を垂直に設け、この固
定軸５に連結部材６を水平方向に回動自在に嵌合
している。連結部材６の他端には、係留具の胴体
部８を形成するため所定間隔をおいて平行に配設
した２枚の側板７，７の一端部を当てがい、軸９
によつて側板７，７と連結部材６とを結合してい
る。

側板７，７の先端部には軸１０によりフツク１
１を回動自在に設けてあり、通常の使用時にはこ
のフツク１１に係船ロープを引掛ける。また、こ
のフツク１１は、図示省略する操作部を操作する
ことにより、側板７，７に対して所定の角度に保
持されているロツク状態が解除されて軸１０を支
点として第１図時計方向に回動可能となり、係船
ロープはフツク１１から自動的に外れるように構
成されている。３は側板７，７の先端部に設けた
車輪である。

１２は本発明に係る荷重試験具で次のように構
成されている。すなわち１３は油圧又は空気圧等
の流体シリンダ、（以下油圧シリダとして説明す
る。）１４は油圧シリンダ１３の作動ロツド１３
ａに連結した所定長さのスペーサ、１５はスペー
サ１４の先端に取付けたロードセル、１５ａはロ
ードセル１４に設けた突部である。油圧シリンダ
１３の端部に設けた軸支部１３ａは支持金具１６
の軸支部１６ａ側面に当てがい、相互間を支軸１
７で結合している。これにより、油圧シリンダ１
３を支持金具１６に支軸１７を支点として回動自
在に連結している。

支持金具１６は油圧シリンダ１３側からの応力
を受けるもので、突起部１６ｂをガイドして支持
基板１８の先端面に上下方向にスライド自在に当
てがつている。支持金具１６には雌ネジ部１９が
設けてあり、これに長尺の調節ボルト２０が螺合
してある。調節ボルト２０はその上部を支持基板
１８の前面上部に一体に設けた軸支部２１に回転
自在に支持させてある。したがつて、調節ボルト
２０を正逆に回転させることにより、支持金具１
６の位置を上下に移動調節して、各種態様での試
験時における油圧シリンダ１３の設置角度に対応
できるように設けてある。２２は調節ボルト２０
がみだりに回転しないように設けたロツクナツト
である。

上記のように長手方向に一連に連結した油圧シ
リンダ１３、スペーサ１４、ロードセル１５等か
らなる試験具１２は、第２図に一側は実線で、他
側は鎖線で示すように平面からみて２台平行に並
べて設けてあり、各試験具１２の基端側で力を受
ける左右の支持基板１５，１５の間は、その上下
部に設けた連結部材で連結している。すなわち支
持基板１８，１８の上部には連結部材として間隔
保持板２３を配設し、その両端から突出している
ネジ軸２３ａを支持基板１８，１８の軸孔に挿通
したうえ、両外側からナツト２４，２４で締付け
ている。間隔保持板２３の後側（第２図左方側）
には受け具２３ｂを設けてあつて、該受け具２３
ｂの円弧状受け面２３b′を係船柱１の頭部円弧面
に当てがうように設けてある。２５は間隔保持板
２３の上下面から突出させた支持片で、該支持片
２５は受け具２３ｂの上下面を挾み、且つピン軸
２６を上下に貫通させることによつて受け具２３
ｂと間隔保持板２３を結合している。

一方、支持基板１８の下部には筒状スペーサ２
７を嵌合した連結軸２８を配設し、その両端のネ
ジ軸２８ａを支持基板１８の軸孔３６に挿通した
うえ、両外側からナツト２９で締付けている。ま
た左右の支持基板１８の下端部で且つ係船柱１と
の間には下部受け具３０を配設してあつて、該受
け具３０の円弧状受面３０ａを係船柱１の下部円
弧面１ａに当てがうように設けてある。なお、支
持基板１８の上下を前記上下の受け具２３ｂ，３
０を介して係船柱１に係合させるように設けたの
は一例である。例えば支持基板１８の後部の構造
を変えることにより、支持基板１８を係船柱１に
係合させてもよいし、また、受け具２３ｂ，３０
を用いる場合でも、その構造は係船柱１の構造に
対応して適宜変更してよい。

３１はフツク押え具で、平面からみて中央部が
一方に湾曲した形状に設けてあり、この湾曲部３
１ａの内側をフツク１１に係合させると共に、両
端部に設けた凹み部３１ｂにロードセル１５の先
端に設けた突部１５ａが係合できるように設けて
いる。

３２は断面コ字状の腕部材で、第３図に示すよ
うに上下折曲げ部を外側に曲げた状態で左右の支
持基板１８の下部側面にボルト又は溶接により固
着している。３３，３３…は腕部材３２の内側面
に上下動自在に配設したサポートである。サポー
ト３３はアングル材を用いてなり、該サポート３
３に上下方向に設けた長孔３４に腕部材３２を貫
通して設けた調整ボルト３５を遊嵌し、該調整ボ
ルト３５にネジ込んだナツト（但し、図示省略す
る）を締付け又は緩めることにより各サポート３
２，３２…を個々に所定の高さに移動調整し、そ
の位置に固定することができる。

サポート３２は試験具１２を所定の角度位置に
支持するもので、すなわち、各サポート３２，３
２…の上端で油圧シリンダ１３、スペーサ１２、
ロードセル１５、フツク押え具３１を支持してい
る。左右一対の試験具１２，１２と上方の間隔保
持板２３と腕部材３２とサポート３３はセツトに
なつていて、これら各部材を一括して係船柱１か
ら上下方向に着脱することができる。

次に使用態様を説明する。

まず第１図、第３図に示す下部連結軸２８を左
右の支持基板１８の軸孔３６から引抜いたうえ、
係船柱１の前側、つまりフツク１１が配設されて
いる側の上方から荷重試験器具１２をゆつくりと
下し、第１図の状態にセツトする。つぎに、下部
の連結軸２８を再び支持基板１８の軸孔３５に挿
入し、ナツト２４を締付ける。また、このときロ
ードセル１５の突部１５ａをフツク押え具３１の
凹部３１ｂに係合させる。このようにして準備が
完了したならば、荷重試験しようとする大きさ
（例えば数十トン）の出力を取出すように油圧シ
リンダ１３を駆動する。このとき、その出力はフ
ツク押え具３１を介してフツク１１に加えられる
と共に、その反力がロードセル１５にも加えられ
る。よつて、ロードセル１５でそれを検知し、係
船機の耐荷重試験を行なうことができる。また、
油圧シリンダ１３の後方（第１図左側）へ加わる
力は支持金具１６、支持基板１８、上下の受け具
２３ｂ，３０を介して係船柱１で受けている。

しかして、係船機のフツク１１に掛けられる船
側からのロープは、船が潮の干満や荷物の積み降
しに伴つて上下動することに伴ない、フツク１１
を上方や下方に引張ることになる。そのため、係
船機の荷重試験もフツク１１に対し、水平方向の
みならず、例えば第１図鎖線で示すように或る角
度傾斜させた状態で荷重を掛けて試験を行なうこ
とが必要である。この場合、荷重試験具１２，１
２を第１図実線から鎖線の状態に傾斜させてセツ
トするには、各アーム３３，３３…を支持する調
整ボルト３５を一旦緩め、各アーム３３，３３…
を荷重試験具１２を傾斜支持できる高さに調節し
たうえ、調整ボルト３５を締付けて固定する。ま
たこのとき、荷重試験具１２の他端側がアンバラ
ンスにならないよう位置を下げるもので、この操
作は調節ボルト３５を回動して支持金具１６を下
方に降すことにより行なう。このようにして、一
台の装置により一定の角度範囲内で、荷重試験具
１２の先端側が上向き、又は下向きの状態で係船
機のフツクに掛る荷重試験を行うことができる。

第２実施例 第４図、第５図、第６図は本発明の第２実施例
を示し、基本的には第１実施例と同じである。し
たがつて、第１実施例と同一部分は同一符号を付
して説明を省略し、相異する部分について説明す
る。

第２実施例においては、油圧シリンダ１３とロ
ードセル１５の配置順序を第１実施例と変えて設
けてある。すなわち、荷重試験具１２の先端側に
油圧シリンダ１３を設けて、その作動ロツド１３
をフツク押え具３１の凹部３１ｂに嵌合するよう
に設けてある。そして、流体シリンダ１２の後側
（第５図において左側）にロードセル１５を結合
している。ロードセル１５はその後側に位置する
スペーサ１４に結合している。３７は支持金具で
ある。該支持金具３７は調整ボルト２０に上下動
自在に螺合し、且つガイド板３８を介して支持基
板１８の前端面に接して上下動自在に設けてあ
り、且つ先端に形成されている所定角度の傾斜接
触面３７ａをスペーサ１４の後端面に当接してい
る。

また、第２実施例においては、係船柱１の構造
が第１実施例に示した係船柱１と異つており、そ
れに伴つて支持基板１８を直接係船柱１の下部周
面に接触させている。すなわち、係船柱１はベー
ス１ａと立上り部１ｂと上部張出し部１ｃを有し
ており、上部の間隔保持板２３の後部に形成した
円弧状受け面２３ｃを前記張出し部１ｃの曲面に
当てがつている。また、支持基板１８は傾斜して
設け、下端後部には切欠き部１８ａを形成してあ
り、この切欠き部１８ａに係船柱１のベース１ａ
の周縁部を係合させている。その他の構成は第１
実施例と同じである。

したがつて、この第２実施例においても、油圧
シリンダ１３によりフツク１１に荷重をかけて、
その荷重の大きさをロードセル１５で検出し試験
を行うことができる。なお、第４図において、支
持金具３７は、その傾斜接触面３７ａの傾斜角度
が、荷重試験具１２を水平設置した場合に適用す
る（つまり、この傾斜角度で最も円滑に油圧シリ
ンダ１３からの反力を支持金具３７で受け、支持
基板１８に伝える。）ものとして形成したもので
ある。したがつて、荷重試験具１２を第４図鎖線
のように傾斜した場合は、この状態で油圧シリン
ダ１３からの反力を最も円滑に受けられるような
角度の傾斜接触面を有する支持金具３７に取替え
るものである。

発明の効果 以上のとおり、本発明の荷重試験装置は非常に
コンパクトであり、持ち運びも便利であるととも
に、係船機への設置も簡単である。したがつて、
従来のように広いスペースや複雑な機構の試験装
置を必要とせず、かつ牽引用のチエン等も使用し
ないので、その切断のおそれもなく、安全にフツ
クに必要な荷重を掛けて試験を行なうことができ
る。

さらに、支軸にロードセルが組込まれているロ
ープ荷重遠隔監視型の係船機においては、係船機
本体の形状、組立の差異等により、かつフツクの
特性からロードセルに影響を及ぼす度合も種々な
ため、係船機設置後個々に校正を行なわねばなら
ず、そのたに係船機を設置した状態でフツクに所
定荷重を掛けて試験を行なうことが必要になる
が、本発明によると手軽に係船機のフツクに所要
の荷重をかけることができ、前記ロードセルの表
示の正誤を容易に確認してその校正を速やかに行
なうことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の第１実施例を、第４
図〜第６図は同じく第２実施例を示し、第１図と
第４図は本発明に係る荷重試験装置を係船機に設
置した状態の側面図、第２図と第５図は同平面
図、第３図と第６図は荷重試験装置を一部省略し
て示す正面図である。 １……係船柱、５……固定軸、８……胴体部、
１１……フツク、１２……荷重試験具、１３……
液体シリンダ、１３ａ……作動ロツド、１５……
ロードセル、１８……支持基板、３１……フツク
押え具。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 流体シリンダと、該流体シリンダに取付けて
   あつてその出力を検知するロードセルとからなる
   荷重試験具を複数台平行に配設し、各荷重試験具
   の一端側を連結部材を用いて連結すると共に、該
   連結部材を係船柱に係合可能に設け、且つ係船機
   のフツクに係合可能なフツク押え具の両端部に前
   記荷重試験具の他端側を係合可能に設けたことを
   特徴とする係船機の荷重試験装置。