JPH056425Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、複筒ガス封入式オイルダンパに関
し、特に内筒と外筒との間の空室を油室とガス室
とに隔絶してなる複筒ガス封入式オイルダンパの
改良に関する。

〈従来の技術〉 車輌の懸架装置に用いられるばねは、衝撃を吸
収しつつ変形するが、外力が消失すると変形を復
元する方向に反発し、その結果往復振動を発生す
る。そこでこの振動を減衰させるためにダンパが
用いられている。

従来、このようなダンパとしては、油が満たさ
れた筒内にてオリフイスと一方向弁とが設けられ
たピストンを往復動させることにより、オリフイ
スを通過する油の流路抵抗を利用して振動を減衰
させる形式のものが用いられており、不整路面の
衝撃緩和はもとより、タイヤの接地性及び操縦安
定性の向上に大いに寄与している。

ところで、油が満たされた筒内をピストンが摺
動する際のピストンロツドの出没による筒内の容
積変化を吸収すべく、ピストンが摺動する内筒の
外周にリザーバとしての外筒を設けた複筒式オイ
ルダンパが知られている。そしてこの複筒式オイ
ルダンパとして、伸び工程に於てピストンより下
側が減圧することによるキヤビテイーシヨンの発
生を防止すべく、リザーバ内を窒素ガスにて加圧
した形式のものがある。

一方、リザーバ内にてガスと油とが直接接触す
ると、油内にガスが混入するエアレーシヨンを生
じる不都合があり、このような不都合を回避すべ
く、ゴム材からなるブラダを用いてリザーバ内に
ガス室と油室とを郭定したダンパも知られている
（実公昭62−179442号公報参照）。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかるに、このブラダは一般的にエラストマ材
料により形成されているが、材料自体の組成に基
因して、僅かながらもガスが漏出することが避け
られず、長期間には減衰特性が劣化することが考
えられる。ブラダとして、特開昭60−61167号公
報に開示されるような蛇腹式金属ベローズを用い
ることも考えられるが、リザーバ内の容積変化を
軸線方向について求めねばならないことから、軸
線方向寸法の増大を招き好ましくない。

このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の
主な目的は、外形寸法を大型化することなく油中
にガスが漏出することを回避し、耐久性を向上す
べく改良された複筒ガス封入式オイルダンパを提
供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本考案によれば、内周面に
ピストンを摺合する内筒と、該内筒を外囲する外
筒と、前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との
間に郭成された空室内に油室とガス室とを郭定す
る弾性部材とを有する複筒ガス封入式オイルダン
パであつて、前記弾性部材が、径方向に変位可能
な金属製ベローズからなることを特徴とする複筒
ガス封入式オイルダンパを提供することにより達
成される。

〈作用〉 このように、金属製ベローズを用いることによ
り、ガスが油中に漏出する虞れを回避することが
できる。しかも径方向に変位するベローズとする
ことにより、軸線方向寸法を過大にすることがな
い。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案を特定の実
施例について詳細に説明する。

第１図は本考案が適用された複筒ガス封入式オ
イルダンパの下部構造を示している。内筒１の内
部には、ピストン２とピストンロツド３とが摺動
自在なように内蔵されており、ピストン２により
郭定されたピストン上室Ａとピストン下室Ｂとの
両空間には油が満たされている。そして内筒１の
下端には、後記するボトムバルブ４が設けられて
いる。

内筒１の外側は、外筒５により覆われており、
その下端はボトムキヤツプ６を溶接することによ
り閉塞されている。

内筒１と外筒５との間の空隙には、本考案に基
づく例えばリン青銅など可撓性に富む金属薄板材
からなる円筒状のベローズ７が設けられている。
このベローズ７の下端には、半径方向内向きのフ
ランジ７ａが形成されており、このフランジ７ａ
をボトムキヤツプ６の内面とボトムバルブ４の端
面との間にスペーサ８を介して挟み込むことによ
り、ベローズ７の下端が外筒５の内側に固定され
ている。尚、図示省略されているが、ベローズ７
の上端側もこれと同様にして内筒１と外筒５との
間に固定されている。

外筒５の内面とベローズ７の外面との間にはガ
ス室９が郭成されており、このガス室９には加圧
された窒素ガスが封入されている。そしてベロー
ズ７の内面と内筒１の外面との間に郭成されたリ
ザーバ室１０には油が満たされている。

内筒１の下端には、前記したようにボトムバル
ブ４が設けられている。このボトムバルブ４は、
内筒１の内側に嵌着された椀型をなすと共に中央
に連通孔１１が開設されたキヤツプ１２と、キヤ
ツプ１２が嵌着された内筒１の開口端を閉塞する
と共に内筒１の内外を連通する複数の連通孔１３
ａが設けられたバルブシートボデイ１３と、バル
ブシートボデイ１３の軸線方向内側端に形成され
たバルブシート１３ｂに当接する円環状をなす弁
板１４と、弁板１４をバルブシート１３ｂとの間
に挾持すると共にばね１５によりバルブシート１
３ｂに向けて押圧付勢されたチエツクバルブプレ
ート１６とからなつている。またチエツクバルブ
プレート１６には、複数のオリフイス１６ａが穿
設されている。

ベローズ７は第２図に良く示すように、内筒１
と外筒５との間に嵌着すべくその両端に円滑な円
筒面１７ａ，１７ｂが形成されると共に、その軸
線方向中間部の外周面の全周に亘り縦ひだ１８が
形成されている。この縦ひだ１８により、ベロー
ズ７の中間部が周方向に伸縮自在であり、これに
よりベローズ７の外形輪郭が拡縮し得るようにさ
れている。

次に上記実施例の作動について第３図〜第６図
を併せて参照して説明する。

ピストン２が縮み行程にある時、ピストン上室
Ａとピストン下室Ｂとの容積変化に伴い、図示さ
れないピストンバルブを介して比較的抵抗な下室
Ｂから上室Ａに向けて油が移動する。ところが、
内筒１の内部にピストンロツド３が没入すること
から、内筒１の内部容積が小さくなる。そのため
第３図に示すように、下室Ｂの内圧増加により弁
板１４が押退けられ、チエツクバルブプレート１
６のオリフイス１６ａ及びバルブシートボデイ１
３の連通孔１３ａを経て、ベローズ７と内筒１と
の間のリザーバ室１０内に加圧された油が流入す
る。この時のオリフイス１６ａを油が通過する際
の流路抵抗により減衰力が発生する。同時にピス
トンロツド３により押退けられた容積は、第４図
に示すようにベローズ７の縦ひだ１８が周方向に
伸長してリザーバ室１０の容積を増大させ、ガス
室９内に封入された窒素ガスを圧縮することによ
り吸収される。

ピストン２が伸び行程にある時は、ピストン２
に設けられた図示されないオリフイスを介して上
室Ａの油が下室Ｂに流入し、この時の流路抵抗に
より伸び側の減衰力が発生する。

一方、リザーバ室１０内の油は、ガス室９内の
圧力によりピストン下室Ｂに押し戻されることと
なるが、この時は第６図に示すように、ガス室９
内のガス圧によりベローズ７が収縮して油が押し
戻される。そして第５図に示すように、ばね１５
の押圧力に抗してチエツクバルブプレート１６が
この油圧により押上げられ、キヤツプ１２の内周
面とチエツクバルブプレート１６の外周面との間
隙から比較的抵抗なく下室Ｂ内に油が流入する。

〈考案の効果〉 このように、本考案によれば、可撓性を有する
金属材料により形成したベローズを径方向に変位
し得るように構成したことから、ダンパの軸線方
向寸法を増大させることなくベローズのアキユム
レータとしての作用を得ることができる。しかも
ガスの漏れを好適に防止して長期に亘る適正な減
衰特性の維持が可能となり、ベローズを有する複
筒式ダンパの耐久性を向上させる上に極めて大き
な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に基づく複筒ガス封入式オイル
ダンパの下部構造を示す縦断面図である。第２図
は本考案に基づく金属ベローズの斜視図である。
第３図は縮み行程に於けるボトムバルブ部の拡大
断面図である。第４図は縮み行程に於けるベロー
ズの状態を示す横断面図である。第５図は伸び行
程に於けるボトムバルブ部の拡大断面図である。
第６図は伸び行程に於けるベローズの状態を示す
横断面図である。 １……内筒、２……ピストン、３……ピストン
ロツド、４……ボトムバルブ、５……外筒、６…
…ボトムキヤツプ、７……ベローズ、７ａ……フ
ランジ、８……スペーサ、９……ガス室、１０…
…リザーバ室、１１……連通孔、１２……キヤツ
プ、１３……バルブシートボデイ、１３ａ……連
通孔、１３ｂ……バルブシート、１４……弁板、
１５……ばね、１６……チエツクバルブプレー
ト、１６ａ……オリフイス、１７ａ，１７ｂ……
円筒面、１８……縦ひだ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内周面にピストンを摺合する内筒と、該内筒を
   外囲する外筒と、前記内筒の外周面と前記外筒の
   内周面との間に郭成された空室内に油室とガス室
   とを郭定する弾性部材とを有する複筒ガス封入式
   オイルダンパであつて、 前記弾性部材が、径方向に変位可能な金属製ベ
   ローズからなることを特徴とする複筒ガス封入式
   オイルダンパ。