JPH056429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、流体の絞り抵抗を利用して減衰力
を発生させる油圧緩衝器に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車等の懸架装置に使用されている油
圧緩衝器のピストン部分の縦断面図を第５図に示
す。１はシリンダー外筒、２はシリンダー内筒
で、シリンダー外筒１とシリンダー内筒２との間
の空間はリザーバ室３である。４はピストンで、
ピストン・ロツド５の下端の小径部にピストン・
ナツト６によつて締め付け結合されている。ピス
トン４の外周にはオイル・シール７が取り付けら
れ、シリンダー内筒２の内部に油密に摺動可能に
挿入され、シリンダー内筒２をピストン上室２ａ
とピストン下室２ｂとに区分している。

ピストン４には、その軸方向に貫通する複数の
オリフイス・ポート８がピストンの円周上に設け
られ、その内側に同心円上にオリフイス・ポート
８と同数のピストン・ポート９が貫設されてい
る。そしてオリフイス・ポート８の上方にはノン
リターン・バルブ１０が設けられ、その上側に挿
入されたスペーサ１１、ストツパ１２により、ピ
ストン４に固定される。またピストン・ポート９
の下方にはリーフ・バルブ１３が設けられてい
る。リーフ・バルブ１３の下側にはスペーサ１
４、カラー１５、シート部材１６、コイル・スプ
リング１７が挿入されている。

先行技術としては、例えば実開昭59−105632号
公報がある。

（考案が解決しようとする問題点） この油圧緩衝器のリバウンド時（ピストンの伸
び行程）には、ピストン上室２ａのオイル圧力が
高くなり、ピストン・ポート９から入つたオイル
によりリーフ・バルブ１３が押し下げられ、オイ
ルはピストン下室２ｂに流れ込む。この場合の油
圧緩衝器の減衰力特性は、主にピストン・ポート
９の開口面積、リーフ・バルブ１３のばね定数、
コイル・スプリング１７の取付け荷重で定まる。

しかしながら、減衰力特性を設定して油圧緩衝
器を組み付けた後は、その特性を変更する必要が
生じたとき、分解して部品を交換しなければなら
ないという問題があつた。

また通常、ピストン４は焼結合金で作られてい
るため、ピストン・ナツト６でピストン・ロツド
５に締め付けるとき、締付け力に応じてピストン
４のリーフ・バルブ１３と接する面が陥没してリ
ーフ・バルブ１３が反り、弁口面積が大きくなり
減衰力が低下する。通常、締付け力には公差を持
たせているが、このため減衰力がばらつくという
問題があつた。

この考案は、上記問題点を解消し、部品交換を
しないで伸び側減衰力の調整ができ、かつピスト
ン・ナツトの締付けによりリーフ・バルブ１３が
反らない油圧緩衝器の提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案の油圧緩衝
器の構成は、ピストン・ロツドの下端にピスト
ン・ナツトによつて締め付け固定され、オイルを
収容したシリンダー内に油密にかつ摺動可能に挿
入されたピストンと、前記ピストンの円周上の位
置で軸方向に貫設された複数のピストン・ポート
と、前記ピストン・ポートの下部開口において前
記ピストン・ポート側の油圧により下方にのみ開
くように設けられたリーフ・バルブとを有する油
圧緩衝器であつて、 前記ピストンの下部端面と前記リーフ・バルブ
との間に変形しにくい材質で作られたピストン・
アタツチメントが取り付けられ、前記ピストン・
アタツチメントは前記ピストン端面に当接された
フランジを有し、前記フランジには穴径の異なる
少なくとも２種類のオリフイスが各種類毎に前記
ピストン・ポートに対応する位置に設けられたこ
とを特徴とする。

（作用） この油圧緩衝器のリバウンド時、ピストン４の
圧縮作用によつてピストン上室のオイル圧力が高
くなり、リーフ・バルブを押し下げて、ピスト
ン・アタツチメントの少なくとも２種類のオリフ
イスの中から選択されたオリフイスを通つて、オ
イルがピストン下室に流れ込む。

（実施例） 以下実施例を示す図面に基づいて、この考案を
説明する。第１図はこの考案の実施例の要部縦断
面図を示す。ただし従来と同一構成要素には、第
５図と同一番号を付して説明は省略する。この考
案に油圧緩衝器には、ピストン４の下部端面にピ
ストン・アタツチメント２１が取り付けられてい
る。第２図はピストン・アタツチメント２１の端
面図、第３図は同じく斜視図を示す。ピストン・
アタツチメント２１は、ピストン・ナツト６の締
付け力に対して変形しにくい材質（例えば、ばね
鋼など）で作られている。ピストン・アタツチメ
ント２１は筒状の取付け部２１ａを有し、取付け
部２１ａがピストン・ロツド５に嵌合され、下端
に設けられたフランジ部２１ｂがピストン４の端
面に当接されている。フランジ部２１ｂには、穴
径の異なる３種類のオリフイスがあけられてい
る。第１オリフイス２２は、90度の等間隔でピス
トン・ポート９の位置に対応して配置され、その
間に第２オリフイス２３、第３オリフイス２４が
等間隔で配置されている。ピストン・アタツチメ
ント２１の取付け部２１ａの端部には、第３図に
示すような凸部２５が形成されている。凸部２５
は、相手側のピストン４の内面に設けられた凹部
（図示しない）に嵌合したとき、第１ないし第３
オリフイス２２，２３，２４のうちの所定のオリ
フイスが、ピストン・ポート９の位置に対応する
ように配置されている。

上記のように構成された油圧緩衝器は、リバウ
ンド時、ピストン４の圧縮作用によつてピストン
上室２ａのオイル圧力が高くなり、オイルがリー
フ・バルブ１３を押し下げ、オリフイス２２ない
し２４の中から選択されたオリフイスを通つてピ
ストン下室２ｂに流れ込む。この３種類のオリフ
イスを選択することにより、第４図に示すよう
に、減衰力特性変更することができる。

また、ピストン・アタツチメント２１は、ピス
トン・ナツト６の締付けに対して変形しにくい材
質でできているから、ピストン・ナツト６を締め
付けたとき、焼結合金製のピストン面の陥没を防
止でき、したがつてリーフ・バルブ１３が変形す
ることがなく、減衰力のばらつきが防止できる。

（考案の効果） この考案は以上説明したように、ピストンの下
部端面とリーフ・バルブとの間に変形しにくい材
質で作られたピストン・アタツチメントを取り付
け、ピストン・アタツチメントはピストン端面に
当接したフランジを有し、このフランジには穴径
の異なる少なくとも２種類のオリフイスを各種類
毎にピストン・ポートに対応する位置に設けた油
圧緩衝器であるから、オリフイスを選択すること
により、減衰力特性を変更することができ、した
がつて、工場出荷検査で規格値に入らなかつた微
妙な減衰力も、その場で部品交換を必要とせず再
調整でき、合格品となる確立が高くなる。さらに
販売店において、ユーザーの乗心地や操縦安定性
に対する要望にも即座に対応することができる。

またピストン・ナツトを締め付けたときリー
フ・バルブが反ることがなく、減衰力のばらつき
が防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案の実施例を示
し、第１図は要部縦断面図、第２図はピストン・
アタツチメントの端面図、第３図は同じく斜視
図、第４図は３種類のオリフイスに対応する減衰
力特性図である。第５図は第１図に相当する従来
の油圧緩衝器の縦断面図を示す。 １……シリンダー外筒、２……シリンダー内
筒、４……ピストン、５……ピストン・ロツド、
９……ピストン・ポート、１３……リーフ・バル
ブ、２１……ピストン・アタツチメント、２１ｂ
……フランジ、２２……第１オリフイス、２３…
…第２オリフイス、２４……第３オリフイス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ピストン・ロツドの下端にピストン・ナツトに
   よつて締め付け固定され、オイルを収容したシリ
   ンダー内に油密にかつ摺動可能に挿入されたピス
   トンと、前記ピストンの円周上の位置で軸方向に
   貫設された複数のピストン・ポートと、前記ピス
   トン・ポートの下部開口において前記ピストン・
   ポート側の油圧により下方にのみ開くように設け
   られたリーフ・バルブとを有する油圧緩衝器であ
   つて、 前記ピストンの下部端面と前記リーフ・バルブ
   との間に変形しにくい材質で作られたピストン・
   アタツチメントが取り付けられ、前記ピストン・
   アタツチメントは前記ピストン端面に当接された
   フランジを有し、前記フランジには穴径の異なる
   少なくとも２種類のオリフイスが各種類毎に前記
   ピストン・ポートに対応する位置に設けられたこ
   とを特徴とする油圧緩衝器。