JPH0565658U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着座者の大きいピッチング振動を有効に吸
し、かつ着座安定性も良好な車両用シート、特にトラッ
ク用として好適なシートを提供することである。 【構成】 シートフレーム２の後端でバックフレーム６
を支持するシートバック支持アーム４をロアアーム４Ａ
と、アッパアーム４Ｂに分割し、ロアアーム４Ａをシー
トフレーム２にリクライニング可能に支持せしめるとと
もに、アッパアーム４Ｂをバックフレーム６の下端に固
着し、両リンクアーム４Ａ、４Ｂを互いに近接してほぼ
平行に前後に配した複数のリンクアーム５ａ、５ｂにて
連結し、かつロアアーム４Ａとアッパアーム４Ｂ間に、
リンクアーム５ａ、５ｂにシート前方方向への回転力を
付勢するばね部材５０を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用シート、特にシートバックの支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用シートは、振動乗心地が良好であることが要求される。振動乗心地をよ くするために、シートバックについては、シートバックを保持するバックフレー ムの両脚部間にＳ字ばね等のシートばねを張架し、これにより乗員の振動を吸収 する対策が一般になされている（特開昭６１−２２６３４０号）。

【０００３】 しかしながら、上記シートばねや、シートバックに内設したパッド等では、着 座者のピッチング振動を充分に吸収できない。なお、振動吸収性を上げるために 上記シートばねのばね定数を下げ、撓みストロークを大きくする対策も考えられ るが、このようにすると、着座者の着座姿勢の安定性および腰部の支持性が低下 し長時間走行での疲労が大きくなる。特に積載重視のトラックにおいては、荷台 下のサスペンションのばね定数を高く設定するので、空車走行時のピッチング振 動が大きくなる。従って空車走行時を考えた場合、張架したＳ字ばね等のばね定 数を低くするよりは、高周波での乗心地は犠牲になるが、ばね定数を大きくとり 、ばねの底着きをなくするように設定して振動を抑えているのが実情である。

【０００４】 このように、バックフレームに張架したシートばねのチューニングでは、着座 者の振動吸収性および着座安定性の両方を満足させることはできない。

【０００５】 また、シートバック全体を、その下端を中心に弾性的に揺動せしめる構造とし たものもあるが、この場合も、上記振動吸収および着座安定性の両方を満足させ ることは困難である。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 そこで本考案は、着座者の着座安定性を確保し、かつピッチング振動の吸収性 も良好なリクライニング式のシートバックを備えた車両用シートを提供すること を課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は図３に例示するように、シートフレーム２の左右後端において、シー トバックＳ₂ を保持するバックフレーム６の左右下端を支持するシートバック支 持アーム４を、ロアアーム４Ａとアッパアーム４Ｂとで構成し、ロアアーム４Ａ をシートフレーム２にリクライニング装置７によりリクライニング可能に支持せ しめるとともに、アッパアーム４Ｂをバックフレーム６の下端に固着し、ロアア ーム４Ａとアッパアーム４Ｂとを、互いに近接してほぼ平行に前後に配した複数 のリンクアーム５ａ、５ｂにより連結し、かつロアアーム６Ａとアッパアーム６ Ｂとの間に上記リンクアーム５ａ、５ｂにシート前方方向への回転力を付勢する ばね部材５０を設けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

リンクアーム５ａ、５ｂの回動でシートバックＳ₂ は前進、後退し、最前進位 置および最後退位置は、両リンクアーム５ａ、５ｂが前方へ回動して互いに当接 ロックされ、また後方へ回動して互いに当接ロックされる位置に規制され、シー トバックＳ₂ への無負荷状態ではシートバックＳ₂ はばね部材５０により最前進 位置に保持される。着座者のピッチング振動でシートバックＳ₂ に負荷が加えら れると、シートバックＳ₂ はリンクアーム５ａ、５ｂよりも上の部分が弾性的に 前後に揺動し、振動が吸収される。

【０００９】

【実施例】

図示の実施例において、シートラック２に前後移動可能に支持された左右のシ ートフレーム２の後端には、それぞれブラケット３が立設され、このブラケット ３に門型をなすバックフレーム６がシートバック支持アーム（以下、支持アーム という）４を介して支持せしめてある。

【００１０】 支持アーム４は、ロアアーム４Ａとアッパフレーム４Ｂとで構成されている。 ロアアーム４Ａはその下部がブラケット３に軸支せしめられ、軸支部にはリクラ イニング装置７が設けてある。リクライニング装置７は周知のもので、例えば図 ３（Ａ）に示すようにロアアーム４Ａの下端に固定のギヤ７１、先端に形成した 爪がギヤ７１に係脱可能に噛合するハンドル７２、ロアアーム４Ａを前傾方向に 付勢するスパイラルばね７３を備えている。

【００１１】 アッパアーム４Ｂは、バックフレーム６の下端に上下二個所でボルト８１およ びナット８２により固着せしめてある。アッパアーム４Ｂの下端とロアアーム４ Ａの上端は、前後二本のリンクアーム５ａ、５ｂにより連結せしめてある。両リ ンクアーム５ａ、５ｂは、図３（Ｂ）に示すように垂直方向平行に配した状態で 両者間に若干の間隔が保持される位置関係で、上端がそれぞれピン８３、８４に よりアッパアーム４Ｂの下端に連結せしめられ、下端がそれぞれピン８５、８６ によりロアアーム４Ａの上端に連結せしめられて、平行リンクを形成している。 なお、ピン８３、８４、８５、８６の先端はかしめにより抜け止めがなされてい る。また、前側のリンクアーム５ａの下端を軸支するピン８５と、後側のリンク アーム５６の上端を軸支するピン８４との間には引張りコイルばね５０が張設し てあり、これにより両リンクアーム５ａ、５ｂには前方への回転力が付勢され、 従ってバックフレーム６の下端には前進方向の移動力が付勢されている。

【００１２】 両リンクアーム５ａ、５ｂは、図３（Ａ）に示すように所定の前傾位置で互い に当接してロックされ、それ以上の前傾が阻止される。同様に図３（Ｃ）に示す ように両リンクアーム５ａ、５ｂは所定後傾位置でロックされ、それ以上の後傾 が阻止される。そして、ばね部材５０の付勢力により図３（Ａ）に示すリンクア ーム５ａ、５ｂの最前傾位置、従ってバックフレーム６の最前進位置で保持され る。

【００１３】 図１に示すように、バックフレーム６の左右の脚部間には上下二段にＳ字ばね ９が張架してあり、また左右のロアアーム４Ａの上端間にもＳ字ばねが張架して ある。上記引張りコイルばね５０のばね定数は、Ｓ字ばね９のそれよりも大きく 設定してある。

【００１４】 上記シートフレーム２はパッド材およびこれを包む外皮よりなるシートクッシ ョンＳ₁ を支持しており、上記バックフレーム６、支持アーム４およびＳ字ばね ９は同じくパッド材および外皮よりなるシートバックＳ₂ にて被覆されている。

【００１５】 上記構造をもつ車両用シートにおいて、着座者は着座時、リクライニング装置 ７のハンドル７２を操作し、ロアアーム４Ａを回動させることで、所定のシート バック傾斜角度に調整できる。

【００１６】 車両の通常走行時、着座者に作用する小さいピッチング振動はバックフレーム ６およびロアアーム４Ａに張架されたＳ字ばね９およびパッド材により吸収され る。

【００１７】 車両の悪路走行時、トラックの空車走行時などにおいて、大きいピッチング振 動が作用すると、着座者の荷重でシートバックＳ₁ の着座者背中がもたれかかる 部分全体が前後に弾性的に揺動し、シートバックＳ₁ によるたたかれ感なく着座 者の振動が吸収される。

【００１８】 また、揺動するのはリンクアーム５ａ、５ｂよりも上の部分であって、ロアア ーム４Ａは揺動しないから着座者の腰部は安定であり、着座安定性が確保される 。なお、リンクアーム５ａ、５ｂの下端軸支部の高さは、腰部直上位置、通常は ヒップポイントＨ・Ｐ（図１）の上方、約１３０mm程度とすることが望ましい。

【００１９】 上記実施例ではリンクアーム５ａ、５ｂを２本としたが、３本ないしそれ以上 としてもよい。また、リンクアーム５ａ、５ｂに対する回動付勢手段は引張りコ イルばね５０に限らず、例えばゴムばね等、他の手段も用いられ得る。

【００２０】

【考案の効果】

上記したように本考案の車両用シートによれば、特に大きなピッチング振動時 、着座者の振動は効果的に吸収され、シートバックによる背中のたたかれ感は緩 和される。同時に着座安定性も確保される。また、本考案に用いるリンク機構は 上下のシートバック支持アームと一体にアセンブリーとしてまとめることができ るので、シートバックの組付作業性も良好である。本考案のシートは特に、トラ ックのシートに用いて有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用シート全体の正面図である。

【図２】上記車両用シートの側面図である。

【図３】上記車両用シートの要部の構造および作動を示
す図である。

【図４】上記車両用シートの要部分解斜視図である。

【符号の説明】

Ｓ₁ シートクッション Ｓ₂ シートバック ２ シートフレーム ３ ブラケット ４ シートバック支持アーム ４Ａ ロアアーム ４Ｂ アッパアーム ５ａ、５ｂ リンクアーム ５０ ばね部材（コイルばね）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートフレームの左右後端においてバッ
   クフレームの左右下端を支持するシートバック支持アー
   ムを、ロアアームとアッパアームで構成し、ロアアーム
   をシートフレームにリクライニング可能に支持せしめる
   とともに、アッパアームをバックフレームの下端に固着
   し、ロアアームとアッパアームとを、互いに近接してほ
   ぼ平行に前後に配した複数のリンクアームにより連結
   し、かつロアアームの上端とアッパアームの下端との間
   に上記リンクアームにシート前方方向への回転力を付勢
   するばね部材を設けたことを特徴とする車両用シート。