JPH056573U - 車両用デイスプレイ付きスイツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両に搭載するスイッチ装置として充分な視
認性及び操作性を具備した車両用ディスプレイ付きスイ
ッチ装置を提供する。 【構成】 車両用ディスプレイ付きスイッチ装置は、デ
ィスプレイ１と、電極１ｄ，１ｅ，１ｆ及び１ｇと、ラ
バーコンタクト２が有る。ディスプレイ１は、少くとも
車両に搭載した負荷５の作動形態を示す形象１ａ，１ｂ
及び１ｃを表示する。電極１ｄ，１ｅ，１ｆ及び１ｇ
は、ディスプレイ１の表面に形成する。ラバーコンタク
ト２は、ディスプレイ１に表示した形象１ａ，１ｂ及び
１ｃを視認することができる透光窓２ｂ，２ｃ及び２ｄ
が有る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用ディスプレイ付きスイッチ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ディスプレイ付きスイッチ装置に係る技術は、実開昭６２―７７８２６ 号公報や、特開昭６１―１０７６１５号公報に開示したものが有った。 例えば、実開昭６２―７７８２６号公報は、液晶表示パネル等の表示装置の上 に透明のメンブレイン・タッチスイッチを重ね合わせて成る電子機器に於て、前 記メンブレイン・タッチスイッチを構成する透明フィルムの表面に細かな凹凸を 設けて成ることを特徴とする電気機器を示していた。 また、特開昭６１―１０７６１５号公報は、所要数の接点パターンを有するベ ース材の上方部位に上記接点パターンと対向するように他の接点パターンを形成 したスイッチシートを配装し、これら両接点パターン間にスイッチ動作空隙を形 成すると共に上記両接点パターンを含む各構成部材を透明質に構成したものをデ ィスプレイ上に配装し上方から該ディスプレイを透視しながらスイッチ操作する ように構成したキーボードスイッチを示していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した実開昭６２―７７８２６号公報に示すスイッチ装置は 、スイッチ操作時に於いてクリック感を得るための手段が無く、操作性が悪いと いった欠点を有していた。 この欠点は、特開昭６１―１０７６１５号公報に示すスイッチ装置によって対 処することが可能であったが、ディスプレイ上に配装したスイッチシート等の各 構成部材が透明質であった為、操作部位が分り難く、車両に搭載するスイッチ装 置としては未完成な技術であった。車両に搭載するスイッチ装置は、安全走行の 為にもドライバーが瞬時にてスイッチの操作部品が分るといった視認性及び操作 性の良さが要求されていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は、車両に搭載するスイッチ装置として充分な視認性及び操作性を具 備した車両用ディスプレイ付きスイッチ装置を提供することを目的とする。 特に第１の考案は、視認性を改良すべく、少くとも車両に搭載した負荷の作動 形態を示す形象を表示するディスプレイと、このディスプレイの表面に形成した 電極と、この電極に接触及び開離するとともに前記ディスプレイに表示した形象 を視認可能な透光窓を有したラバーコンタクトとを備えたことを特徴とする車両 用ディスプレイ付きスイッチ装置を提供する。 また、第２の考案は、操作性を改良すべく、ディスプレイと、このディスプレ イの表面若しくはディスプレイに近接して形成した電極と、この電極に接触及び 開離する複数のラバーコンタクトと、この複数のラバーコンタクトによって支持 するとともに押圧位置に応じて各ラバーコンタクトを単独若しくは組合わせで作 動する操作パネルとを備えたことを特徴とする車両用ディスプレイ付きスイッチ 装置を提供する。

【０００５】

【第１実施例】 図１は第１実施例の分解斜視図、図２は図１に示すものの要部断面図である。 同図に於いて、１は少くとも車両に搭載した負荷５の作動形態を示す形象１ａ ，１ｂ及び１ｃを表示するディスプレイ、１ｄ，１ｅ，１ｆ，及び１ｇはこのデ ィスプレイ１の表面に形成した第１及び第２電極、２はこの第１及び第２電極１ ｄ，１ｅ，１ｆ及び１ｇに接触及び開離するとともに前記ディスプレイ１に表示 した形象１ａ，１ｂ及び１ｃを視認可能な透光窓２ｂ，２ｃ及び２ｄを有したラ バーコンタクトである。 また３は上記ラバーコンタクト２を支持する枠体、４は上記第１及び第２電極 １ｄ，１ｅ，１ｆ及び１ｇに接続した中央処理部、５はエアコントロール装置等 の負荷、６は上記中央処理部４及びディスプレイ１間に接続した表示制御部であ る。

【０００６】 上記各構成を詳述する。 先ず、ディスプレイ１は例えば液晶式、ＥＬ式又はＣＲＴ式のディスプレイで あり、表示制御部６の制御を受けて形象１ａ〜１ｃや各種の車両情報１ｈを表示 する。 このディスプレイ１は、形象１ａ〜１ｃの表示位置を挟んで両側に第１電極１ ｄと第２電極１ｅ〜１ｇを被着形成している。 次にラバーコンタクト２は、例えばシリコンゴム材で成形したものであり、操 作部２ａに例えばアクリル樹脂製の透明レンズによって透光窓２ｂ〜２ｄを形成 し、内側にリング状かつ導電性の接触部２ｅを形成している。この接触部２ｅは 、ラバーコンタクト２の操作部２ａを押圧操作するとき第１電極１ｄと第２電極 １ｅ〜１ｇの両方に接触し、第１電極１ｄと第２電極１ｅ〜１ｇを橋絡する。 また枠体３は、例えば黒色に着色したプラスチック材で成形したものである。

【０００７】 次に中央処理部４は、主としてマイクロコンピュータから成り、第１電極１ｄ に基準電圧を印加するとともに第２電極１ｅ〜１ｇからの信号を受けてラバーコ ンタクト２の操作部位を判断し、対応した信号を負荷５及び表示制御部６に出力 するようプログラムしてある。 作動を説明すると、例えば、図１に示すごとくディスプレイ１に表示した形象 １ｃがエアコントロールの内気循環の作動状態を示す形象１ｃであるとき、透光 窓２ｄ部を短時間（例えば１秒以内）押圧操作すれば、中央処理部４は負荷５を 内気循環に制御する。かつ中央処理部４は表示制御部６を制御し、形象１ｃの例 えば表示色を変えて形象１ｃで表示した制御モードが作動状態に成ったことを表 示する。 また透光窓２ｄ部を長時間（例えば３秒以上）押圧操作すれば、中央処理部４ は表示制御部６を制御し、形象１ｃをそれまで表示していた内気循環の作動状態 を示す形象１ｃから、例えば外気導入の作動状態を示す形象１ｃに表示を変更す る。そして、次に透光窓２ｄ部を短時間押圧操作すれば、前記同様に中央処理部 ４は負荷５を外気導入に制御し、かつ形象１ｃの例えば表示色を変える。

【０００８】 このように、操作者は表示窓２ｂ〜２ｄから見える形象１ａ〜１ｃの表示内容 及び表示状態から、負荷５の作動状態及び制御状態を確認し、表示窓２ｂ〜２ｄ 部の操作の要否等を即座に判断することができる。

【０００９】

【第２実施例】 図３は第２実施例の分解斜視図、図４は図３に示すものの電気回路図である。 同図に於いて、７はディスプレイ、８１，８２，８３及び８４はこのディスプ レイ７に近接配備した基板８に形成した電極、９はこの電極８１，８２，８３及 び８４に接触及び開離する複数のラバーコンタクト、１０はこの複数のラバーコ ンタクト９によって支持するとともに押圧位置に応じて各ラバーコンタクト９を 単独若しくは組合わせで作動する操作パネルである。 また１１はバックライト、１２は上記電極８１，８２，８３及び８４に接続し た中央処理部、１３はリモートコントロールミラー装置等の負荷、１４は上記中 央処理部１２及びディスプレイ７間に接続した表示制御部である。

【００１０】 上記構成を詳述する。 先ず、ディスプレイ７は表示制御部１４の制御を受けて各種の形象や車両情報 を表示するものである。 次にラバーコンタクト９は、例えばシリコンゴムで成形したものであり、内側 に導電性の接触部（図示せず）を形成している。この接触部は、ラバーコンタク ト９を操作パネル１０によって押圧操作するとき、図３に示す操作パネル１０の Ａ〜Ｉ部の押圧位置に応じて電極８１〜８４を橋絡する。 また、操作パネル１０は例えば透明アクリル板からなり、ディスプレイ７が透 視可能である。

【００１１】 次に中央処理部１２は、主としてマイクロコンピュータから成り、上記電極８ １〜８４からの信号を受けて操作パネル１０の操作位置を判断し、対応した信号 を負荷１３及び表示制御部１４に出力するようプログラムしてある。 作動を説明すると、例えば、操作パネル１０のＡ部を押圧操作するとラバーコ ンタクト９が電極８１を導通する。中央処理部１２は、電極８１の導通信号を受 けると、Ａ部の押圧操作に対応して負荷１３及び表示制御部１４に制御信号を出 力する。例えば、ディスプレイ７の表示内容がリモートコントロールミラーに関 するものである場合、中央処理部１２はＡ部の押圧操作によってミラーの向きを 左上向き方向に制御する。また、ディスプレイ７の表示内容が経路情報等に関す るものである場合、中央処理部１２はＡ部の押圧操作によって例えばディスプレ イ７に表示したカーソル左上方向に移動するとか、表示画面を左上方向にスクロ ールする。 また、ディスプレイ７の表示内容が制御メニュー等に関するものである場合、 中央処理部１２はＡ部の押圧操作によってディスプレイ７の左上に表示した制御 メニューに従い負荷１３を制御する。

【００１２】 上記同様に、操作パネル１０のＢ部を押圧操作すると電極８１及び８２が導通 し、Ｃ部を押圧すると電極８２が導通し、Ｄ部を押圧操作すると電極８２及び８ ３が導通し、Ｅ部を押圧操作すると電極８３が導通し、Ｆ部を押圧操作すると電 極８３及び８４が導通し、Ｇ部を押圧操作すると電極８４が導通し、Ｈ部を押圧 操作すると電極８１及び８４が導通し、Ｉ部を押圧操作すると電極８１，８２， ８３及び８４が導通する。

【００１３】 前記ラバーコンタクト９は、周知のごとく押圧操作時にクリック感を発生する 。そのため、この第２実施例で示す車両用ディスプレイ付きスイッチ装置は、タ ッチスイッチ構造であるにも拘らず、操作パネル１０の操作感を得ることができ る。

【００１４】

【考案の効果】

この考案は、叙上の構成作用を有するので、車両に搭載するスイッチ装置とし て充分な視認性及び操作性を有し、車両の安全走行に寄与する。 特に第１の考案は、少くとも車両に搭載した負荷の動作形態を示す形象を表示 するディスプレイと、このディスプレイの表面に形成した電極と、この電極に接 触及び開離するとともに前記ディスプレイに表示した形象を視認可能な透光窓を 有したラバーコンタクトとを備えるので、スイッチ装置の操作部位がドライバー にとって瞬時に分るという効果を奏する。 また第２考案は、ディスプレイと、このディスプレイの表面若しくはディスプ レイに近接して形成した電極と、この電極に接触及び開離する複数のラバーコン タクトと、この複数のラバーコンタクトによって支持するとともに押圧位置に応 じて各ラバーコンタクトを単独若しくは組合わせで作動する操作パネルとを備え るので、タッチスイッチ構造であるにも拘らず操作パネルの操作感を得ることが できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の分解斜視図である。

【図２】図１に示すものの要部断面図である。

【図３】第２実施例の分解斜視図である。

【図４】図３に示すものの電気回路図である。

【符号の説明】

１，７ ディスプレイ ２，９ ラバーコンタクト ４，１２ 中央処理部 ５，１３ 負荷 ６，１４ 表示制御部 １０ 操作パネル

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少くとも車両に搭載した負荷の作動形態
   を示す形象を表示するディスプレイと、このディスプレ
   イの表面に形成した電極と、この電極に接触及び開離す
   るとともに前記ディスプレイに表示した形象を視認可能
   な透光窓を有したラバーコンタクトとを備えたことを特
   徴とする車両用ディスプレイ付きスイッチ装置。
2. 【請求項２】 ディスプレイと、このディスプレイの表
   面若しくはディスプレイに近接して形成した電極と、こ
   の電極に接触及び開離する複数のラバーコンタクトと、
   この複数のラバーコンタクトによって支持するとともに
   押圧位置に応じて各ラバーコンタクトを単独若しくは組
   合わせで作動する操作パネルとを備えたことを特徴とす
   る車両用ディスプレイ付きスイッチ装置。