JPH0565776U - 装軌式掘削機における下部走行体の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 建設機械、特に装軌式大形掘削機の遠隔地輸
送時における輸送制限である全高、車幅を下部走行体を
分割することなく制限内に収めるようにした装軌式掘削
機における下部走行体の取付構造を提供する。 【構成】 センタフレーム２１両外端部に左右下部走行
体２２を連結してなる装軌式掘削機において、前記セン
タフレーム外端前後部の各脚部に対峙するトラックフレ
ーム２３上面の前後部にそれぞれブラケット２８を固設
したうえ、これらセンタフレーム脚部３０とトラックフ
レームブラケットにピン孔を穿設したボス部２９，３１
を突設して、これらボス部の係合による整合孔に連結ピ
ン３２を挿嵌するようにして下部走行体をセンタフレー
ム外端部にピン結合するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は建設機械、特に装軌式大形掘削機の遠隔地輸送に際して下部走行体を 分割せずに全高および車幅（ゲージ幅）を輸送制限内に設定するようにした装軌 式掘削機における下部走行体の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、油圧式掘削機は一方では手作業に代わるミニショベルが普及すると共に 、他方では大工事における大量掘削、積込による能率向上のために大形化の傾向 にある。図４は装軌式大形掘削機の一例を示したもので、１は下部走行体、２は 該下部走行体１に装架された上部旋回体であって、運転室３、エンジン、油圧機 器等を内設したマシンキャブ４および後部にカウンタウエイト５を、そして前部 にブーム６ａ、アーム６ｂ、バケット６ｃからなる作業機６がそれぞれ装着され たものからなるが、かように大形化された掘削機の問題は遠隔地に輸送する場合 における輸送制限内に車幅、全高を設定しなければならない点である。

【０００３】 この輸送制限内に車幅、全高を設定するために従来は図５、図６に示す如く、 上部旋回体２を支承するセンタフレーム７の両端脚部７ａにトラックフレーム８ を多数のボルト９で締付固定し、該トラックフレーム８にスプロケット１０、ア イドラ１１、上下転輪１２，１３と履帯１４とを装着して構成される下部走行体 １を輸送時には、前記ボルト９を弛めて前記センタフレーム７から分割している 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の分割構造であるとトラックフレーム８の上面にセンタフレ ーム７の脚部７ａを載置してボルト９で締付固定しているので、センタフレーム ７の強度を確保するために、全高（Ｈ）が高くなると共に、センタフレーム７の 脚部７ａの長さ（Ｌ）が長いので分割しても輸送制限内に収めることができない ために無理に（Ｌ）寸法を縮小していた。このために稼働時の車体安定のために ゲージ幅（Ｌ₁ ）を拡張していたので前記センタフレーム脚部７ａの強度を一層 強化しなければならず、更にボルト９の数を多くしなければならず、位置決めが 困難となり分割、組立工数を非常に要するという不具合があった。

【０００５】 本考案は上記従来の不具合を改善する目的でなされたもので、輸送時に下部走 行体１を分割せずに、かつ全高、車幅（ゲージ幅）を縮小して輸送制限内に収め ることを可能にした装軌式掘削機、特に大形掘削機における下部走行体の取付構 造を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、センタフレームの外端の前後脚部にピン 孔を穿設したボス部を上下部に突設すると共に、トラックフレーム上面に、これ らセンタフレームの外端前後部の各脚部と対峙する各位置にピン孔を穿設したボ ス部を上下に突設したブラケットを固定したうえ、これら前後部のセンタフレー ム脚部とトラックフレームブラケットにおける各上下ボス部を係合させたうえ、 各整合孔に連結ピンを挿嵌して下部走行体をセンタフレーム外端部にピン結合す るようにして既述の目的を達成した。

【０００７】

【作用】

下部走行体を、かようにセンタフレームに連結ピンにより関節結合したから下 部走行体の組立、分割時は従来の如く数多くのボルトの取付け、取外しを要せず 単に連結ピンの挿嵌、抜取りで容易に可能となり、特に輸送時は分割することな く、上下部の連結ピンのうち上部連結ピンを抜取り、下部連結ピンを支点にして 下部走行体をセンタフレーム下方に回動することにより、全高およびゲージ幅が 大幅に縮小されて輸送制限内に余裕をもって収まると共に、該輸送に際しても下 部走行体を別個に輸送することなく上部旋回体と一体になってコンパクトな荷姿 となる。そして稼働地に到着すれば、再び下部走行体をセンタフレーム下方から 外方に回動して抜取っていた上部連結ピンを挿嵌すれば走行可能となり正常な稼 働体勢となる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面により詳述する。図１は本考案に係る左右 走行体の片側を示した平面図、図２は図１のＰ視一部破断正面図で、図において 、２１はセンタフレーム、２２は下部走行体で、該下部走行体２２はトラックフ レーム２３、スプロケット２４、アイドラ２５、上転輪２６、図面に現れない下 転輪そして、これらに巻装された履帯２７から構成されている点は従来と同様で ある。

【０００９】 かかる下部走行体２２のトラックフレーム２３の上面には前後部に断面略直角 三角形の如きブラケット２８，２８が該トラックフレーム２３に溶接等により一 体的に取着されており、このブラケット２８，２８の内方に面した垂直面２８ａ ，２８ａにはピン孔２９ａ，２９ａを設けたボス部材２９，２９が上下部に、そ れぞれ突設されている。一方センタフレーム２１の端部前後には、それぞれ脚部 ３０，３０が外方に突出するように形成されたうえ、該各脚部３０，３０には、 それぞれピン孔３１ａ，３１ａを設けたボス部材３１，３１が外方に向けて突設 されている。そして、上記トラックフレーム２３側のブラケットボス部材２９， ２９とセンタフレーム２１側の脚部ボス部材３１，３１が係合のうえ、これらピ ン孔２９ａ，３１ａを整合したうえ、連結ピン３２が挿嵌されて下部走行体２２ は完全にセンタフレーム２１にピン結合されたうえ、該センタフレーム２１を介 して下部旋回体３３を堅固に支承する。

【００１０】 次いで、かように下部走行体２２をピン結合した装軌式掘削機を遠隔地に輸送 するに際しては、既述した上部旋回体３３の前部に装着されている作業機を取外 した車体をクレーン等で吊下したうえ、センタフレーム２１の脚部３０，３０に 下部走行体２２を関節結合している連結ピン３２のうち上部側の連結ピン３２を 抜取り、図３に示すように下部側の連結ピン３２を支点にして下部走行体２２を 図示の如く内方に回動してセンタフレーム２１の下方に移動したうえ、センタフ レーム２１との間隙にストッパ３４を介装して固定すると共に、輸送トレーラ等 の荷台にブロック３５に載置するようにして輸送される。このように下部走行体 ２２を分割せずに旋回収納することによって全高が（ｈ）寸法縮小されて（Ｈ’ ）となり、またゲージ幅が（ｌ）寸法縮小されて（Ｌ₁ ’）となって下部走行体 ２２を分割することなく余裕をもって輸送制限内に収めることができる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は以上の通り下部走行体をセンタフレームにピン結合による取付け構造 にしたから組立、分割が極めて容易になり、工数が大幅に低減することは勿論、 輸送に際しても従来の如く多数のボルトの締付け、取外し、そのボルト孔の整合 に手間取りながら分割することなく、単に前後左右、上下８本のうち上部側の２ 本の連結ピンを抜取り、回動してセンタフレーム下方に収納するだけでコンパク トな荷姿で一台のトレーラに積載して輸送でき稼働地の移動に機動性を持たせる ことになる。しかも大形掘削機の最も課題である輸送制限の全高、車幅も余裕を もって制限内に設定できることは大形化にとって効果が大きい。なお下部走行体 のスプロケット駆動の油圧導管も予め回動分余裕の長さにしておけば輸送時も切 離すことがないので、その効果も大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る下部走行体の片側を示す平面図で
ある。

【図２】図１のＰ視一部破断正面図である。

【図３】同輸送時において回動収納した状態を示す下部
走行体構造の一部破断正面図である。

【図４】装軌式大形掘削機の一例を示す概略側面図であ
る。

【図５】従来の下部走行体の片側を示す平面図である。

【図６】同側面図である。

【符号の説明】

１，２２ 下部走行体 ２，３３ 上部旋回体 ７，２１ センタフレーム ７ａ，３０ センタフレーム脚部 ８，２３ トラックフレーム ２８ ブラケット ２９，３１ ボス部材 ３２ 連結ピン ３４ ストッパ ３５ ブロック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 センタフレームの両外端部に左右下部走
   行体を連結してなる装軌式掘削機において、前記センタ
   フレームの外端の前後脚部にピン孔を穿設したボス部を
   上下部に突設すると共に、トラックフレーム上面に、こ
   れらセンタフレームの外端前後部の各脚部と対峙する各
   位置にピン孔を穿設したボス部を上下部に突設したブラ
   ケットを固設したうえ、これら前後部のセンタフレーム
   脚部とトラックフレームブラケットにおける各上下ボス
   部を係合させたうえ、各整合孔に連結ピンを挿嵌して下
   部走行体をセンタフレーム外端部にピン結合したこと特
   徴とする装軌式掘削機における下部走行体の取付構造。