JPH0565893A - Electric motor-driven blower - Google Patents
Electric motor-driven blowerInfo
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- JPH0565893A JPH0565893A JP3223876A JP22387691A JPH0565893A JP H0565893 A JPH0565893 A JP H0565893A JP 3223876 A JP3223876 A JP 3223876A JP 22387691 A JP22387691 A JP 22387691A JP H0565893 A JPH0565893 A JP H0565893A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は真空掃除機に使用する電
動送風機に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric blower used in a vacuum cleaner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年電動送風機を用いた電機掃除機は、
じゅうたんの掃除やダニを吸い込む用途に対応するた
め、高出力化の傾向にある。以下に従来の電動送風機に
ついて、図５に基づいて説明する。１はこの中にエアガ
イド２とインぺラ３を収容したケーシングで、モータ４
に気密に取り付けられている。インぺラ３は、ブレード
５と、これを挟み込む前面シュラウド６と、後面シュラ
ウド７より構成されている。2. Description of the Related Art In recent years, electric vacuum cleaners using electric blowers are
There is a tendency for higher output to be used for cleaning carpets and for sucking in mites. The conventional electric blower will be described below with reference to FIG. Reference numeral 1 is a casing in which an air guide 2 and an impeller 3 are housed.
It is attached airtightly to. The impeller 3 includes a blade 5, a front shroud 6 sandwiching the blade 5, and a rear shroud 7.
【０００３】以上の構成で、モータ４によってインぺラ
３を高速で回転させ、生じた遠心力によって、所要の風
量と真空圧を得るようになっている。With the above construction, the impeller 3 is rotated at a high speed by the motor 4, and the centrifugal force generated produces the required air volume and vacuum pressure.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の構成の
電動送風機は高風量化を目的としているために、ブレー
ド枚数が比較的少なくなっている。すなわち、ブレード
５の翼間通路断面積が大きくインぺラ３の吸気口からブ
レード５に気流が流れ込む際、渦流れや二次流れなどの
気流の乱れが発生する。またインぺラ３は高速で回転す
るために、空気通路を構成するブレード５の回転方向側
とその反対側では圧力差は大変大きいものとなる。よっ
てこれらの原因による気流の乱れのために空気通路全体
で通路損失が生じ、電動送風機としての効率が低下す
る。The electric blower having the above-mentioned conventional structure has a relatively small number of blades in order to increase the air volume. That is, when the blade 5 has a large cross-sectional area of the passage between the blades, when the airflow flows into the blade 5 from the intake port of the impeller 3, turbulence of the airflow such as a vortex flow or a secondary flow occurs. Further, since the impeller 3 rotates at a high speed, the pressure difference between the side of the blade 5 forming the air passage in the rotating direction and the side opposite thereto becomes very large. Therefore, due to the turbulence of the air flow due to these causes, passage loss occurs in the entire air passage, and the efficiency of the electric blower decreases.
【０００５】そこで本発明はこのような従来の構成が有
していた課題を解決しようとするものであって、気流に
よる通路損失を低減できる電動送風機を提供することを
第一の目的とするものである。また前記第一の目的の効
果をさらに高めることを第二の目的とするものである。Therefore, the present invention is intended to solve the problems of such a conventional structure, and a first object thereof is to provide an electric blower capable of reducing passage loss due to air flow. Is. A second object is to further enhance the effect of the first object.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】第一の目的を達成するた
めの本発明の第一の手段は、モーターと、インぺラおよ
びエアガイドを内包し中央部に吸い込み部を持つケーシ
ングを備え、前記インぺラを構成するブレードは、前面
シュラウドと後面シュラウドによって挟着され、上記後
面シュラウドが互いにその交点で接する２円により形成
され、かつその交点の後面シュラウドからの高さはイン
ぺラ出口高さより低くなるように構成した電動送風機と
するものである。A first means of the present invention for achieving the first object comprises a motor, a casing including an impeller and an air guide, and a suction portion at a central portion, The blades forming the impeller are sandwiched by a front shroud and a rear shroud, and the rear shroud is formed by two circles contacting each other at their intersections, and the height from the rear shroud of the intersections is the impeller exit. The electric blower is configured to be lower than the height.
【０００７】また第二の目的を達成するための本発明の
第二の手段は、前記した本発明の第一の手段の構成に加
え、インぺラを構成する２円の交点のモータ軸心からの
位置をインぺラ入口径とインぺラ外径の中間より中心側
に設けた電動送風機とするものである。A second means of the present invention for achieving the second object is, in addition to the configuration of the first means of the present invention, a motor shaft center of an intersection of two circles forming an impeller. The electric blower is located closer to the center than the middle of the impeller inlet diameter and the impeller outer diameter.
【０００８】[0008]
【作用】本発明の第一の手段は、後面シュラウドが互い
にその交点で接する２円により形成され、かつその交点
の後面シュラウドからの高さはインぺラ出口高さより低
くなるように構成したものである。このためインぺラの
入口部から流入した気流は２円の交点までは通路が狭め
られるために流速が増大する。そして２円の交点からイ
ンぺラ出口までは拡大通路となるために圧力回復されエ
アガイドへ導かれる。よって乱流境界層付近の流速の遅
い空気層が主流に引きずられるように流れ、乱流境界層
厚さも薄くなるために有効通路断面積が増大し、通路損
失が減少するものである。According to the first means of the present invention, the rear shroud is formed by two circles contacting each other at their intersections, and the height from the rear shroud of the intersections is lower than the impeller outlet height. Is. For this reason, the flow velocity of the airflow flowing from the inlet of the impeller increases because the passage is narrowed up to the intersection of the two circles. Then, from the intersection of the two circles to the impeller outlet, an expanded passage is formed, so that the pressure is restored and the air is guided to the air guide. Therefore, an air layer having a low flow velocity near the turbulent boundary layer flows so as to be dragged by the main flow, and the turbulent boundary layer becomes thin, so that the effective passage cross-sectional area increases and the passage loss decreases.
【０００９】また、インぺラの入口高さ，入口径や出口
高さ，外径がどんな寸法であろうと、後面シュラウドを
２円で形成しているためにほとんどそれに対応すること
ができる。In addition, whatever the size of the impeller inlet height, inlet diameter, outlet height, and outer diameter, the rear shroud is formed of two circles, so that almost all of them can be accommodated.
【００１０】次に本発明の第二の手段は、後面シュラウ
ドを形成する２円の交点の中心からの位置をインぺラ入
口径とインぺラ外径の中間より中心側に設けるために、
インぺラの入口付近で急速に流速が増大されることにな
る。よって特に流れが複雑で大きな渦流れが発生するイ
ンぺラ入口部における通路損失が大幅になくなるもので
ある。また第一の手段における問題点として、２円の交
点をインぺラ外周部付近に設けられた場合、後面シュラ
ウドの外周部形状は急な拡大通路になる恐れがある。つ
まりあまり急拡大通路にするとかえって通路損失を招く
ことになるからである。そこで第二の手段では２円の交
点がモータ軸心に近づけることにより、インぺラ外周部
における気流の通路面積が急拡大とはならず緩やかに広
がっていき、効率の低下がほとんど無いものである。Next, the second means of the present invention is to provide the position from the center of the intersection of the two circles forming the rear shroud closer to the center than the center between the impeller inlet diameter and the impeller outer diameter.
The velocity will increase rapidly near the impeller inlet. Therefore, the passage loss at the inlet of the impeller where the flow is particularly complicated and a large vortex is generated is largely eliminated. Further, as a problem in the first means, when the intersection of two circles is provided near the outer peripheral portion of the impeller, the outer peripheral shape of the rear shroud may become a sudden enlarged passage. In other words, if the passage is enlarged too rapidly, it will lead to passage loss. Therefore, in the second means, the intersection point of the two circles is brought closer to the motor shaft center, so that the passage area of the air flow in the outer peripheral part of the impeller does not expand rapidly but gradually expands, and there is almost no decrease in efficiency. is there.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本発明の第一の手段の実施例を図１，
２に基づいて説明する。２１はケーシングで、中央に吸
気口２１ａを有している。ケーシング２１は内部にイン
ぺラ２３，エアガイド２４を有しており、吸気口２１ａ
の反対側でモータ２５のモータフレーム２２に空気漏れ
がないように取り付けられている。また、遠心型インぺ
ラ２３は、ブレード２３ａが前面シュラウド２３ｂと後
面シュラウド２３ｃによって挟着され、上記後面シュラ
ウド２３ｃが互いにその交点２０で接する２円１８，１
９により形成され、かつその交点２０の後面シュラウド
２３ｃからの高さはインぺラ出口高さより低くなるよう
に構成される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of the first means of the present invention is shown in FIG.
It will be described based on 2. Reference numeral 21 denotes a casing, which has an intake port 21a in the center. The casing 21 has an impeller 23 and an air guide 24 therein, and has an intake port 21a.
It is attached to the motor frame 22 of the motor 25 on the opposite side of the above so that there is no air leakage. Further, in the centrifugal impeller 23, the blade 23a is sandwiched by the front shroud 23b and the rear shroud 23c, and the rear shroud 23c is in contact with each other at the intersection 20 thereof.
The height of the intersection 20 from the rear shroud 23c is lower than the height of the impeller outlet.
【００１２】エアガイド２４は、このインぺラ２３から
の高速気流をモータ２５のモータ吸気口２５ｂに導くも
ので、２４ａは、エアガイド２４とケーシング２１によ
って構成された外周に向かって拡大した通路を有するデ
ィフューザーで、２４ｂはディフューザー羽根である。
ディフューザー２４ａの終端には戻り通路２４ｃが滑ら
かに連通して、気流をモータ吸気口２５ｂに導いてい
る。なお、前記したモータ２５は整流子モータよりなる
もので、モータ吸気口２５ｂに流れ込んだ気流は、モー
タ２５内部を冷却しながら排気口２５ｃより排出される
ものである。The air guide 24 guides the high-speed airflow from the impeller 23 to the motor intake port 25b of the motor 25, and 24a is a passage formed by the air guide 24 and the casing 21 and expanding toward the outer circumference. 24b is a diffuser blade.
A return passage 24c smoothly communicates with the end of the diffuser 24a to guide the airflow to the motor intake port 25b. The motor 25 is composed of a commutator motor, and the airflow flowing into the motor intake port 25b is discharged from the exhaust port 25c while cooling the inside of the motor 25.
【００１３】以下本実施例の動作を図３を用いて説明す
る。吸気口２１ａから吸入された気流は、前面シュラウ
ド２３ｂ，後面シュラウド２３ｃとブレード２３ａによ
って構成される空気通路を通りインぺラ２３出口から排
出されるが、インぺラ２３は３００００rpmを越える高
速回転しているために空気通路は激しい乱流を呈す。ま
たブレード２３ａの回転方向側とその反対側では圧力差
が生じるために渦流れが発生する。そして空気通路の内
壁表面の広範囲で乱流境界層が発生して有効空気通路断
面が減少する。このように空気通路に発生する通路損失
でインぺラの効率は低下する。The operation of this embodiment will be described below with reference to FIG. The airflow sucked from the intake port 21a passes through the air passage formed by the front shroud 23b, the rear shroud 23c and the blade 23a and is discharged from the impeller 23 outlet, but the impeller 23 rotates at a high speed exceeding 30,000 rpm. Therefore, the air passage exhibits a strong turbulence. Further, since a pressure difference is generated between the rotation direction side of the blade 23a and the opposite side, a vortex flow is generated. Then, a turbulent boundary layer is generated in a wide range on the inner wall surface of the air passage, and the effective air passage cross section is reduced. In this way, the passage loss generated in the air passage reduces the efficiency of the impeller.
【００１４】そこで本発明では２円１８，１９の交点２
０の前面シュラウド２３ｂからの高さＨ1をインぺラ２
３出口高さＨ2より低く設定しているため、吸気口２１
ａより吸入された空気は従来の構成のインぺラ２３より
空気通路における流速が増大することになる。この流速
の増大の度合は、交点における高さを低くすればするほ
ど大きくなるが、あまり高さを低くすると乱流境界層厚
さの存在により有効通路断面積が狭くなりすぎて空気は
流れなくなる。しかしながらその限界点までは流速が増
大することによって、流速の遅い流れ方向が主流とは違
う乱流境界層付近の空気を活性化することができる。Therefore, in the present invention, the intersection 2 of the two circles 18 and 19 is 2
Height H 1 from front shroud 23b of 0 impeller 2
Since it is set lower than the 3 outlet height H 2,
The flow velocity of the air sucked from a is increased in the air passage as compared with the impeller 23 having the conventional structure. The degree of increase of this flow velocity becomes larger as the height at the intersection becomes lower, but if the height is made too low, the effective passage cross-sectional area becomes too narrow due to the existence of the turbulent boundary layer thickness, and air does not flow. .. However, by increasing the flow velocity up to the limit point, it is possible to activate the air in the vicinity of the turbulent boundary layer where the flow direction of the slow flow velocity is different from the main flow.
【００１５】また２円１８，１９の交点２０からインぺ
ラ２３出口までは緩やかな拡大通路となり、圧力が回復
される。Further, from the intersection 20 of the two circles 18 and 19 to the outlet of the impeller 23, there is a gradual expansion passage to restore the pressure.
【００１６】以上のように本実施例によれば、空気通路
の広範囲において通路損失を低減することができる。ま
た乱流境界層厚さが減少することにより有効空気通路断
面積が増大することになり効率が向上する。As described above, according to this embodiment, the passage loss can be reduced in a wide range of the air passage. Further, the reduction of the turbulent boundary layer thickness increases the effective air passage cross-sectional area, which improves the efficiency.
【００１７】以下、本発明の第二の手段の実施例を図
３，４に基づいて説明する。３１はケーシングで、中央
に吸気口３１ａを有している。ケーシング３１は内部に
インぺラ３３，エアガイド３４を有しており、吸気口３
１ａの反対側でモータ３５のモータフレーム３２に空気
漏れがないように取り付けられている。また、遠心型イ
ンぺラ３３は、ブレード３３ａが前面シュラウド３３ｂ
と後面シュラウド３３ｃによって挟着され、上記後面シ
ュラウド３３ｃが互いにその交点３６で接する２円３
７，３８により形成され、かつその交点３６の後面シュ
ラウド３３ｃからの高さはインぺラ出口高さより低くな
るように構成される。また交点３６のモータ軸心からの
位置をインぺラ入口径とインぺラ外径の中間より中心側
に設ける。An embodiment of the second means of the present invention will be described below with reference to FIGS. Reference numeral 31 denotes a casing, which has an intake port 31a in the center. The casing 31 has an impeller 33 and an air guide 34 inside, and the intake port 3
The motor frame 32 of the motor 35 is attached to the side opposite to the side 1a so as not to leak air. In the centrifugal impeller 33, the blade 33a has the front shroud 33b.
2 circles 3 which are sandwiched by the rear shroud 33c and the rear shroud 33c are in contact with each other at an intersection 36 thereof.
7 and 38, and the height of the intersection 36 from the rear surface shroud 33c is lower than the height of the impeller outlet. Further, the position of the intersection point 36 from the motor axis is provided closer to the center than the middle of the impeller inlet diameter and the impeller outer diameter.
【００１８】エアガイド３４は、このインぺラ３３から
の高速気流をモータ３５のモータ吸気口３５ｂに導くも
ので、３４ａは、エアガイド３４とケーシング３１によ
って構成された外周に向かって拡大した通路を有するデ
ィフューザーで、３４ｂはディフューザー羽根である。
ディフューザー３４ａの終端には戻り通路３４ｃが滑ら
かに連通して、気流をモータ吸気口３５ｂに導いてい
る。なお、前記したモータ３５は整流子モータよりなる
もので、モータ吸気口３５ｂに流れ込んだ気流は、モー
タ３５内部を冷却しながら排気口３５ｃより排出される
ものである。The air guide 34 guides the high-speed airflow from the impeller 33 to the motor intake port 35b of the motor 35, and 34a is a passage which is enlarged toward the outer periphery formed by the air guide 34 and the casing 31. 34b is a diffuser blade.
A return passage 34c smoothly communicates with the end of the diffuser 34a to guide the airflow to the motor intake port 35b. The motor 35 is a commutator motor, and the airflow flowing into the motor intake port 35b is discharged from the exhaust port 35c while cooling the inside of the motor 35.
【００１９】以下本実施例の動作を図３を用いて説明す
る。吸気口３１ａから吸入された気流は、前面シュラウ
ド３３ｂ，後面シュラウド３３ｃとブレード３３ａによ
って構成される空気通路を通りインぺラ３３出口から排
出されるが、インぺラ３３は３００００rpmを越える高
速回転しているために空気通路は激しい乱流を呈す。特
にブレード３３ａ入口部においては広範囲に渦流れを生
じることがある。またブレード３３ａの回転方向側とそ
の反対側では圧力差が生じるために渦流れが発生する。
そして空気通路の内壁表面の広範囲で乱流境界層が発生
して有効空気通路断面が減少する。このように空気通路
に発生する通路損失でインぺラの効率は低下する。The operation of this embodiment will be described below with reference to FIG. The airflow sucked from the intake port 31a passes through the air passage formed by the front shroud 33b, the rear shroud 33c and the blade 33a and is discharged from the outlet of the impeller 33. The impeller 33 rotates at a high speed exceeding 30,000 rpm. Therefore, the air passage exhibits a strong turbulence. In particular, a swirl flow may occur in a wide range at the entrance of the blade 33a. Further, since a pressure difference is generated between the rotation direction side of the blade 33a and the opposite side, a vortex flow is generated.
Then, a turbulent boundary layer is generated in a wide range on the inner wall surface of the air passage, and the effective air passage cross section is reduced. In this way, the passage loss generated in the air passage reduces the efficiency of the impeller.
【００２０】そこで本発明では２円３７，３８の交点３
６の前面シュラウド３３ｂからの高さをインぺラ２３出
口高さより低く設定しているため、吸気口３１ａより吸
入された空気は従来の構成のインぺラより空気通路にお
ける流速が増大することになる。また特にブレード入口
部における流速を増大するためブレード入口部付近の空
気の乱れを大幅に減少することができる。この流速の増
大の度合は、交点における高さを低くすればするほど大
きくなるが、あまり高さを低くすると乱流境界層厚さの
存在により有効通路断面積が狭くなりすぎて空気は流れ
なくなる。しかしながらその限界点までは流速が増大す
ることによって、流速の遅い流れ方向が主流とは違う乱
流境界層付近の空気を活性化することができる。Therefore, in the present invention, the intersection 3 of the two circles 37 and 38 is 3
Since the height of the No. 6 from the front shroud 33b is set lower than the height of the impeller 23 outlet, the flow velocity of the air sucked from the intake port 31a in the air passage is higher than that of the impeller having the conventional configuration. Become. Further, in particular, since the flow velocity at the blade inlet portion is increased, the turbulence of air near the blade inlet portion can be greatly reduced. The degree of increase of this flow velocity becomes larger as the height at the intersection becomes lower, but if the height is made too low, the effective passage cross-sectional area becomes too narrow due to the existence of the turbulent boundary layer thickness, and air does not flow. .. However, by increasing the flow velocity up to the limit point, it is possible to activate the air in the vicinity of the turbulent boundary layer where the flow direction of the slow flow velocity is different from the main flow.
【００２１】また２円３７，３８の交点３６が中心側に
設定しているので交点３６からインぺラ出口までは急激
な拡大通路にならないので効率の低下を招くことなく圧
力が回復される。Further, since the intersection 36 of the two circles 37 and 38 is set on the center side, a sharp expansion passage is not formed from the intersection 36 to the impeller outlet, so that the pressure is recovered without causing a decrease in efficiency.
【００２２】以上のように本実施例によれば、空気通路
の広範囲において通路損失を低減することができる。そ
して特にブレード入口部における通路損失を大幅に減少
することができる。また空気通路の広範囲で乱流境界層
厚さが減少することにより有効空気通路断面積が増大す
ることになり効率が向上する。As described above, according to this embodiment, the passage loss can be reduced in a wide range of the air passage. And, in particular, the passage loss at the blade inlet portion can be greatly reduced. Further, since the turbulent boundary layer thickness is reduced in a wide range of the air passage, the effective air passage cross-sectional area is increased and the efficiency is improved.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上のように、本発明の第一の手段によ
ればインぺラの後面シュラウド形状を２円により構成
し、かつ２円の交点の前面シュラウドからの高さをイン
ぺラの外周端高さより低く設定することにより、通路損
失を低減でき効率の良い電動送風機とすることができる
ものである。As described above, according to the first means of the present invention, the rear shroud shape of the impeller is constituted by two circles, and the height from the front shroud at the intersection of the two circles is determined by the impeller. By setting the height lower than the outer peripheral end height, it is possible to reduce the passage loss and to provide an efficient electric blower.
【００２４】また本発明の第二の手段によれば、第一の
手段における２円の交点をインぺラ入口径とインぺラ外
径の中間より中心側に設けることによってブレードのイ
ンぺラ入口付近の通路損失を大幅に低減することがで
き、さらに効率の良い電動送風機とすることができるも
のである。According to the second means of the present invention, the impeller of the blade is provided by providing the intersection of the two circles in the first means closer to the center than the middle of the impeller inlet diameter and the impeller outer diameter. The passage loss near the inlet can be greatly reduced, and the electric blower can be made more efficient.
【図１】本発明の第一の手段の実施例における電動送風
機の一部断面図FIG. 1 is a partial sectional view of an electric blower according to an embodiment of a first means of the present invention.
【図２】同実施例における電動送風機の断面図FIG. 2 is a sectional view of an electric blower according to the same embodiment.
【図３】同第二の実施例を示す電動送風機の一部断面図FIG. 3 is a partial cross-sectional view of an electric blower showing the second embodiment.
【図４】本発明の第二の手段の実施例である電動送風機
の一部断面図FIG. 4 is a partial sectional view of an electric blower that is an embodiment of the second means of the present invention.
【図５】従来の電動送風機の断面図FIG. 5 is a sectional view of a conventional electric blower.
２０ ２円の交点 ２３ インぺラ ２３ａ ブレード ２３ｂ 前面シュラウド ２３ｃ 後面シュラウド ２５ モータ 20 2 circle intersection 23 impeller 23a blade 23b front shroud 23c rear shroud 25 motor
Claims (2)
内包し中央部に吸い込み部を持つケーシングを備え、前
記インぺラを構成するブレードは、前面シュラウドと後
面シュラウドによって挟着され、上記後面シュラウドが
互いにその交点で接する２円により形成され、かつその
交点の後面シュラウドからの高さをインぺラ出口高さよ
り低くなるように構成されたことを特徴とする電動送風
機。1. A casing comprising a motor, an impeller, and an air guide and having a suction portion at a central portion, wherein blades constituting the impeller are sandwiched by a front shroud and a rear shroud, An electric blower characterized in that a shroud is formed by two circles contacting each other at their intersections, and the height from the rear shroud of the intersections is lower than the height of the impeller outlet.
のインぺラ中心からの位置を、インぺラ入口径とインぺ
ラ外径の中間より中心側に設けることを特徴とする請求
項１記載の電動送風機。2. The position of the intersection of two circles forming the rear shroud from the impeller center is provided closer to the center than the middle of the impeller inlet diameter and the impeller outer diameter. The electric blower described in 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22387691A JP2817463B2 (en) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | Electric blower |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22387691A JP2817463B2 (en) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | Electric blower |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0565893A true JPH0565893A (en) | 1993-03-19 |
| JP2817463B2 JP2817463B2 (en) | 1998-10-30 |
Family
ID=16805098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22387691A Expired - Fee Related JP2817463B2 (en) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | Electric blower |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2817463B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007309311A (en) * | 2006-04-19 | 2007-11-29 | Masaaki Kimura | Suction fan for vacuum cleaner equipped with impeller having two different vacuum pressure generation function |
-
1991
- 1991-09-04 JP JP22387691A patent/JP2817463B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007309311A (en) * | 2006-04-19 | 2007-11-29 | Masaaki Kimura | Suction fan for vacuum cleaner equipped with impeller having two different vacuum pressure generation function |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2817463B2 (en) | 1998-10-30 |
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