JPH0566251U - 内燃機関のシリンダブロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 補強リブ２はシリンダブロックＢのほぼ全幅
に渡り架設しながら、かつオイルパン部分の潤滑油が移
動出来るように、補強リブ２の更に下方のシリンダブロ
ックＢの底面肉圧部に、潤滑油移動開口部３を開口し、
その下面を開口蓋体１により閉鎖したものである。 【構成】 スティフナボス４とシリンダブロックＢの底
面との間にはほぼ全幅にわたる補強リブ２を架設し、前
記補強リブ２が配置された部分のシリンダブロックＢの
下面肉圧部に、潤滑油移動開口部３を穿設し、該潤滑油
移動開口部３をシリンダブロックＢの下面から脱着する
開口蓋体１を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は内燃機関のシリンダブロックにおいて、側蓋とシリンダブロックを接 合して、エンジンの主ケースを構成する場合の、シリンダブロックの補強構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、側蓋とシリンダブロックを接合して主たるオイルパンケースを構成 したエンジンにおいて、シリンダブロックの側から下部に補強リブとスティフナ ボスを突出し、エンジンの側から補強固定ボルトを突出して、スティフナボス螺 装穴に螺装する技術は公知とされているのである。例えば特開昭６２−２７１９ ４７号公報に記載の技術の如くである。図４は従来のスティフナボス４と補強リ ブ２の部分の側面断面図、図５は同じくシリンダブロックＢの部分の正面図であ る。しかし、該従来の構成においては、シリンダブロックＢの下部にオイル溜ま りを貫通するようなスティフナボスと補強リブを突出すると、該補強リブの部分 がオイルパンの下部に遮蔽壁を構成してしまい、オイルパン内のオイルが、エン ジン傾斜時において、左右に揺動移動出来なくなるという不具合いが有ったので ある。

【０００３】 従来は、上記不具合いを解消する為に、スティフナボス４の下方に配置して、 スティフナボス４とシリンダブロックＢの底面とを連結する補強リブ１３を図６ に示す如く、途中部までの突出状態とし、補強リブ１３はシリンダブロックＢの シリンダ中心の手前で無くすように構成していたのである。故に補強リブ１３が 短くなると、スティフナボス４を補強するリブの役目を低減し、スティフナボス ４の補強効果が低くなるという不具合いがあったのである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案においては、この従来技術の不具合いを解消する為に、補強リブ２はシ リンダブロックＢのシリンダ中心より側蓋Ａ取付面側に突出架設しながら、かつ オイルパン部分の潤滑油が移動出来るように、補強リブ２の更に下方のシリンダ ブロックＢの底面肉圧部に、潤滑油移動開口部３を開口し、その下面を開口蓋体 １により閉鎖したものである。また該潤滑油移動開口部３の部分に、開口蓋体１ の固定部を利用して、網板により構成した潤滑油一次フィルター２３を設け、潤 滑油２次フィルター２４の目詰まりを解消したのである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手 段を説明する。即ち、シリンダブロックＢと側蓋Ａを接合してオイルパンを構成 する内燃機関において、シリンダブロックＢ側の主軸受部８の下部に、側蓋Ａの 内面まで届くスティフナボス４を突設し、側蓋Ａの側から補強固定ボルト６を突 出し、前記スティフナボス４に螺装する構成において、スティフナボス４とシリ ンダブロックＢの底面との間にはシリンダ中心より側蓋Ａ取付面側に突出した補 強リブ２を架設し、前記補強リブ２が配置された部分のシリンダブロックＢの下 面肉圧部に、潤滑油移動開口部３を穿設し、該潤滑油移動開口部３をシリンダブ ロックＢの下面から脱着する開口蓋体１を設けたものである。また、開口蓋体１ の内側部に潤滑油フィルター２３を配置したものである。

【０００６】

【作用】

次に作用を説明する。図４と図５において示す従来技術においては、スティフ ナボス４の下方の補強リブ１３の長さを短くすることにより、スティフナボス４ の下方の障害壁を解消していたのである。しかし、本考案においては、該スティ フナボス４の下の補強リブ２は、シリンダブロックＢのシリンダ中心より側蓋取 付面側に突出した寸法とし、潤滑油の移動を可能とする潤滑油移動開口部３は、 シリンダブロックＢの底面に肉圧部に穿設したものである。そして該潤滑油移動 開口部３を鋳物の鋳造成形時において穿設出来るように、シリンダブロックＢの 下面に開口する貫通穴とし、下面から開口蓋体１を当てて閉鎖可能としたもので ある。

【０００７】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は内燃機関のシリンダブロック構造を示す側蓋Ａ とシリンダブロックＢの部分の側面断面図、図２は同じくシリンダブロックＢの 正面断面図、図３は本発明のシリンダブロックＢの構成を示す底面図、図６は開 口蓋体１の内側に潤滑油フィルター２３を配置した構成の側面断面図、図７は該 潤滑油フィルター２３の部分の拡大断面図である。

【０００８】 図１・図２・図３・図４・図５において説明する。従来よりシリンダブロック の軽量化を達成する為に、シリンダブロックの肉圧の薄肉化が図られている。と ころが、シリンダブロックが薄肉になるに従い、エンジン運転中におけるクラン ク軸の撓みにより、クランク軸とそれを支持する軸受部分との間で、軸心のズレ や傾きが発生し、そのズレや傾きが、軸受部分での振動の発生や、軸受の焼きつ きや破損の原因となっていたのである。この不具合いを解消する為に、薄肉化し たシリンダブロックを補強する為に設けたられたのが、シリンダブロックＢの主 軸受部８の下方に配置するスティフナボス４と補強リブであり、エンジンの側か ら補強固定ボルト６を挿入して、スティフナボス４と螺装することにより、この 部分の強度の低下を補強していたのである。

【０００９】 このように、スティフナボス４とその下の補強リブを設けると、オイルパンの 下部に、これらが潤滑油の移動を阻止する堤防を築くこととなり、エンジンが傾 斜した場合において、潤滑油がこれに追随しない為に、潤滑油吸入口が露出し、 供給が出来ないという不具合いとなっていたのである。

【００１０】 本考案はこのような従来技術の不具合いを解消する為に、スティフナボス４の 下部の補強リブ２はそのまま、シリンダブロックＢのほぼ幅一杯に設けるのであ るが、その下方のシリンダブロックＢの底面肉圧部分に潤滑油移動開口部３を、 鋳造時の孔として穿設したものである。該潤滑油移動開口部３は、補強リブ２の 両側にわたる広さの開口であり、潤滑油はこの下方を通過して、左右に移動する ことが出来るのである。そして該潤滑油移動開口部３を閉鎖する部材として、開 口蓋体１を下面から接当して、ボルトにより固定しているのである。７は側蓋Ａ とシリンダブロックＢとを固定する通常の締結ボルトであり、６がスティフナボ ス４と締結する補強固定ボルトである。該補強固定ボルト６は側蓋Ａの主軸受部 ９の下方に配置されており、またスティフナボス４はシリンダブロックＢの主軸 受部８の下方に配置されているのである。

【００１１】 該スティフナボス４と補強固定ボルト６の連結により、上方の主軸受部９と主 軸受部８の間に軸受支架されて配置されたクランク軸の撓みによる、シリンダブ ロックＢと側蓋Ａの傾きや軸心のズレを無くすことが出来るのである。

【００１２】 図６と図７において請求項２の構成を説明する。シリンダブロックＢの底面に 開口した潤滑油移動開口部３を、下面から開口蓋体１により閉鎖する部分におい て、開口蓋体１の内側に潤滑油フィルター２３を挟持したのである。該潤滑油フ ィルター２３は下向きに凹部を設けた網板により構成しており、該下向きの凹部 が潤滑油２次フィルター２４への吸引油路２０の入口部を閉塞すべく構成してい る。該潤滑油フィルター２３により吸引油路２０を塞ぐことにより、一次フィル ターの役目をしているのである。該潤滑油フィルター２３は開口蓋体１を開口蓋 体１を取りつけるボルト２２により共締め挟持している。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。即ち 、請求項１の如く構成したので、スティフナボス４とシリンダブロックＢの底面 との間を、補強リブ２で側蓋の取付面付近まで結合することにより、シリンダブ ロックＢの組合せ剛性を効果的に増大することができ、機関騒音の低減を図るこ とが出来るのである。また、シリンダブロックＢの中央部に、潤滑油移動開口部 ３が設けられているので、シリンダブロックＢの全方向への傾斜に対して、潤滑 油がすべての方向にスムーズに移動出来ると共に、機関の急激な過度の傾斜に対 しての遅延効果があり、安定した潤滑が可能となったのである。またシリンダブ ロックＢの下面に貫通した潤滑油移動開口部３を穿設したことにより、クランク 軸に軸受支持するコンロッドの締結に際して、シリンダブロックＢの下方の開口 から工具を挿入することが出来るので、ボルトやナットの締付けが容易となった のである。

【００１４】 また請求項２の如く構成したので、簡単な網板で凹部を構成しただけの潤滑油 フィルター２３により、潤滑油２次フィルター２４の前段階において潤滑油を濾 過することが出来るので、潤滑油２次フィルター２４の目詰まりまでの時間を長 くすることが出来たのである。また該潤滑油フィルター２３は、開口蓋体１を外 すことにより、機体の外部からのメンテナンスが容易に出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】内燃機関のシリンダブロック構造を示す側蓋Ａ
とシリンダブロックＢの部分の側面断面図。

【図２】同じくシリンダブロックＢの正面断面図。

【図３】本発明のシリンダブロックＢの構成を示す底面
図。

【図４】従来のスティフナボス４と補強リブ２の部分の
側面断面図。

【図５】同じく従来のシリンダブロックＢの部分の正面
図である。

【図６】開口蓋体１の内側に潤滑油フィルター２３を配
置した構成の側面断面図。

【図７】該潤滑油フィルター２３の部分の拡大断面図で
ある。

【符号の説明】

Ａ 側蓋 Ｂ シリンダブロック １ 開口蓋体 ２ 補強リブ ３ 潤滑油移動開口部 ４ スティフナボス ６ 補強固定ボルト ８，９ 主軸受部 ２３ 潤滑油一次フィルター ２４ 潤滑油２次フィルター

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダブロックＢと側蓋Ａを接合して
   オイルパンを構成する内燃機関において、シリンダブロ
   ックＢ側の主軸受部８の下部に、側蓋Ａの取付面まで届
   くスティフナボス４を突設し、側蓋Ａの側から補強固定
   ボルト６を突出し、前記スティフナボス４に螺装する構
   成において、スティフナボス４とシリンダブロックＢの
   底面との間にはシリンダ中心より側蓋Ａの取付面側に突
   出した補強リブ２を架設し、前記補強リブ２が配置され
   た部分のシリンダブロックＢの下面肉圧部に、潤滑油移
   動開口部３を穿設し、該潤滑油移動開口部３をシリンダ
   ブロックＢの下面から脱着する開口蓋体１を設けたこと
   を特徴とする内燃機関のシリンダブロック構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の開口蓋体１の内側部に潤
   滑油フィルター２３を配置したことを特徴とする内燃機
   関のシリンダブロック構造。