JPH0566451U - レジスタ用ダンパ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 レジスタから吹き出されるエアの流速分布の
偏りを抑制し、レジスタの指向性を高めるとともに、省
スペース化を実現すること。 【構成】 車室内にエアを吹き出すレジスタ６の上流に
配設されたリテーナ７のエアダクト５に連通する上流側
の幅方向の中央に回転軸４１を配設して、リテーナ７の
曲り部７２の形状に沿った円弧状の断面を有するダンパ
４０を回転自在に配設したレジスタ用ダンパ機構。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内にエアを吹き出すレジスタの上流に連絡するエアダクトの曲 り部に配設されるレジスタ用ダンパ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図９に示す従来のレジスタ用ダンパ機構は、車室のインパネＩに配設されたレ ジスタＲの上流に一定の長さの直線状のエアダクトを構成するリテーナＮが配設 され、リテーナＮが上流のエアダクトＡの曲り部Ｂに連絡しており、リテーナＮ のエアダクトＡの曲り部Ｂに近接した位置に直線状の断面を有するダンパ機構Ｄ が配設されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のダンパ機構は、直線状の断面を有するダンパ機構ＤをリテーナＮの エアダクトＡの曲り部Ｂに近い位置に配設するものであるため、流れの向きは、 エアダクトＡの曲り部Ｂの外側部分ＢＯの形状のみにより規制されるものである ため、エアの主流が曲り部Ｂにおいて充分に曲がらないので、最終的にレジスタ Ｒから吹き出されるエアの等速線分布および流速分布が図１０および図１１に示 すように中心より外側で最も高くなるという非常に偏ったものになり、レジスタ の指向性が悪くなるという問題があった。

【０００４】 また従来の構造では、ダンパ機構ＤとレジスタＲとの干渉をさけるために、レ ジスタＲの奥行き方向のスペースすなわちリテーナＮの長さを充分に確保する必 要があり、そのためにレジスタＲの配置の制約条件となっており、レジスタＲの 奥にインパネＩの補強部材（図示せず）を配置することができないという問題が あった。

【０００５】 そこで本考案者は、ダンパ機構の断面形状を工夫してダンパ機構が積極的にエ アの主流をガイドするようにしたら良いのではないかとの思想に着眼し、エアダ クトの曲り部の形状に沿う断面を有するダンパ機構に到達し、上記エアの主流を ガイドして充分に曲げてレジスタから吹き出されるエアの流速分布の偏りを抑制 し、レジスタの指向性を高めるという目的を達成するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案（請求項１に記載の第１考案）のレジスタ用ダンパ機構は、車室内にエ アを吹き出すレジスタの上流に連絡するエアダクトの曲り部の形状に沿った形状 の断面を有する回転可能なダンパ機構を配設したものである。

【０００７】 本考案（請求項２に記載の第２考案）のレジスタ用ダンパ機構１は、第１考案 において、図１にその一例を示すように前記ダンパ機構１が、レジスタ３の上流 側のエアダクト２の曲り部２Ｂの幅方向の略中央に配置され、少なくとも曲り部 ２Ｂの形状に沿う円弧状の断面部分を有するものである。

【０００８】

【作用】

上記構成より成る第１考案のダンパ機構は、エアダクトの曲り部の形状に沿う 形状の断面を有するため、エアの流れの方向を曲り部の形状に沿うようにガイド することができるので、曲り部の形状に沿う流れを形成する。

【０００９】 上記構成より成る第２考案のダンパ機構は、図１に示すようにダンパが全開の 時は、エアダクト２の曲り部２Ｂの形状に沿う円弧状の断面部分を有するダンパ １が曲り部２Ｂの入口中心を流れる主流を直接的に曲り部２Ｂの形状に沿う円弧 状の断面部分の両側に沿って流れるようにガイドするので、一層有効に曲り部２ Ｂの形状に沿う流れを形成する。

【００１０】

【考案の効果】

上記構成および作用を奏する第１考案のダンパ機構は、エアの流れを曲り部の 形状に沿うように曲げることができるので、レジスタから吹き出すエアの流速分 布の偏りを抑制して、レジスタの指向性を高めるという効果を奏する。

【００１１】 上記構成および作用を奏する第２考案のダンパ機構は、流れの中央に配置した 円弧断面のダンパ１により流れの主流を曲り部２Ｂの形状に沿うようにガイドし て有効に曲げることができるので、図２および図３に示すように、レジスタ３か ら吹き出すエアの等速線分布および流速分布を一層偏りの無いものにして、レジ スタの指向性を有効に高めるという効果を奏する。

【００１２】

【実施例】

次に本考案の実施例のレジスタ用ダンパ機構について図面を用いて説明する。

【００１３】 （第１実施例の構成） 第１実施例のレジスタ用ダンパ機構４は、図４に示すようにヒータ（図示せず ）へ連絡するエアダクト５に上流側開口部７１が挿入され、エアダクトが直角に 曲げられた曲り部７２が形成され、下流側開口部７３にレジスタ６を介挿したリ テーナ７の上流側開口部７１の幅方向の中央に回転中心を有するダンパ４０を配 設する。

【００１４】 エアダクト５は、矩形断面を有する樹脂製ダクト５０で構成され下流にリテー ナ７の上流側開口部を介挿する開口部５１が形成されている。

【００１５】 リテーナ７は、外側壁７４が円弧状壁で構成され、内側壁７５が直交した壁で 構成され、エアダクトを構成する矩形断面を有する樹脂製部材７０で構成される 。

【００１６】 ダンパ機構４は、樹脂製のダンパ４０がリテーナ７の上流開口部７１の幅方向 中央に回転自在に配設された第１の回転軸４１に一体的に固着され、第１の回転 軸４１には、先端にくの字状のスリット４２Ｓを形成したダンパリンク４２が一 体に形成され、リテーナ７の下流側開口部７３の中央に回転自在に配設された第 ２の回転軸４３に一体に形成されたダンパレバ４４の先端に配設された突起４４ Ｔを前記ダンパリンク４２のスリット４２Ｓ内に係合させ、運転者他の操作によ り第２の回転軸が約５０度回転することにより、突起４４Ｔおよびスリット４２ Ｓを介してダンパレバ４４およびダンパ４０が約８０度回転し、リテーナ７内の ダクトの全閉状態と全開状態とを実現する。ダンパ４０は、両端にゴム又はウレ タン製のダンパシール４０Ｓを配置して、全閉位置における密閉度を向上してい る。

【００１７】 レジスタ６は、図４に一点鎖線で示すようにリテーナ７の下流側開口部７３に 介挿された樹脂製部材であって、図５に一点鎖線で示すように複数のブレード６ １が中央に突出した部材６１Ｐにリンク６１Ｌにより連動しており、左右に４８ 度弱ずつ回転し得るように構成されており、図６の正面図に示す横方向に延在す る複数の仕切部材６２Ｌから成るレジスタバレル６２が、図７に二点鎖線で示す ように上下に３０度ずつ回転し得るように構成されている。

【００１８】 上記レジスタ６はインパネＩＰの開口に配設され、エアダクト５、リテーナ７ およびダンパ機構４はインパネＩＰ内に上述した如く配設される。

【００１９】 （第１実施例の作用） 上記構成より成る第１実施例のダンパ機構は、図４において二点鎖線で示す全 閉位置にある場合は、ダンパ４０がリテーナ７の上流側開口部７１を閉止して、 エアのレジスタ６への供給をストップするとともに、全開位置においては、ダン パ４０が実線で示すようにリテーナ７の曲り部７２の形状に応じた円弧状であり かつ曲り部７２の内壁にほぼ平行な位置に配置されるので、エアダクト５から供 給される流速の最も高い中央を流れる主流を有効にガイドして、主流を充分に曲 げてレジスタ６に供給し、レジスタ６における流速分布の偏りを抑制する。

【００２０】 （第１実施例の効果） 上記構成および作用を奏する第１実施例のダンパ機構４は、図２および図３に 示すようにレジスタ６から吹き出すエアの等速線分布および流速分布の偏りを抑 制することにより一様なエアの吹き出しを可能にするとともに、レジスタ６の指 向性を高めるという効果を奏する。

【００２１】 また第１実施例のダンパ機構４は、流速の高い中央を流れる主流に合わせて１ 個のダンパ４０により流れをガイドするものであるため複数のダンパを設けた場 合に比べ流れの抵抗が少なく、効率が良いとともに、構造がシンプルであり保守 およびコスト面でも優れているという効果を奏する。

【００２２】 さらに第１実施例のダンパ機構４は、図４に示すようにレジスタ６の上流のリ テーナ７に従来のような直線状の部分を設けないで直接曲り部７２に接続したの で省スペースおよび奥行長さを３分の２に縮小化することを実現し、レジスタ６ の配置条件の制約やインパネＩＰの補強部材の配置の制約といった従来装置が有 していた問題点をいずれも解消するという効果を奏する。

【００２３】 （第２実施例） 第２実施例のダンパ機構８は、図８に示すようにダンパ８０をリテーナ９の曲 り部９１のレジスタ６に近い下流側の位置９２に配設するとともに、上流側の部 分８１をリテーナ９の曲り部９１に合わせて円弧状に形成し、下流側の部分８２ （図中左半分）を略直線状に形成した点が上記第１実施例との相違点であり、第 １実施例と同様の作用効果を奏する。

【００２４】 上述の実施例は、説明のために例示したもので、本考案としてはそれらに限定 するものでは無く、実用新案登録請求の範囲に記載した構造に関する思想に反し ない限り変更および付加が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第２考案のダンパ機構の一例を示す断面図であ
る。

【図２】第２考案の一例のレジスタにおける等速線分布
を示す線図である。

【図３】第２考案の一例のレジスタにおける風速分布を
示す線図である。

【図４】第１実施例のダンパ機構を示す縦断面図であ
る。

【図５】第１実施例のレジスタを示す断面図である。

【図６】第１実施例のレジスタを示す正面図である。

【図７】第１実施例のレジスタを示す断面図である。

【図８】第２実施例のダンパ機構を示す断面図である。

【図９】従来のダンパ機構を示す断面図である。

【図１０】従来のダンパ機構のレジスタにおける等速線
分布を示す線図である。

【図１１】従来のダンパ機構のレジスタにおける風速分
布を示す線図である。

【符号の説明】

１、４、８ ダンパ機構 ２、５ エアダクト ３、６ レジスタ ７、９ リテーナ ４０、８０ ダンパ ４１ 回転軸 ４２ ダンパリンク ４４ ダンパレバ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内にエアを吹き出すレジスタの上流
   に連絡するエアダクトの曲り部の形状に沿った形状の断
   面を有する回転可能なダンパ機構を配設したことを特徴
   とするレジスタ用ダンパ機構。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記ダンパ機構が、エアダクトの曲り部の幅方向の略中
   央に配置され、少なくとも曲り部の形状に沿う円弧状の
   断面部分を有することを特徴とするレジスタ用ダンパ機
   構。