JPH0566802U - 車両用灯具のレンズ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具においては換気孔が外気が
滞留しているハウジング背面に設けられていたことで換
気効率が低く、これにより例えば点灯直後などにレンズ
内面に結露を発生する問題点を生ずるものとなってい
た。 【構成】 レンズ脚部２１はレンズ２の周縁部の少なく
とも一部に二重脚部２２を形成すると共にこの二重脚部
２２に開口部２２ａ、２２ｂを設け、この開口部２２
ａ、２２ｂにより灯具内部を外気と連通させている車両
用灯具１のレンズ取付構造としたことで、走行による風
圧を受やすい位置に換気孔を設けることを可能とし、こ
れにより換気効率を高め灯具内部の温度上昇を低減し
て、レンズ背面への結露の発生を防止すると共に、万一
の結露の発生時にも結露の解消を速やかなものとして課
題を解決するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は前照灯など車両用灯具に関するものであり、詳細には前記車両用灯具 におけるレンズとハウジングとの取付構造に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具９０におけるレンズ９１とハウジング９２との取付 構造の例を示すものが図５であり、レンズ９１の周縁部には一重のレンズ脚部９ １ａが周方向に連続して設けられ、一方のハウジング９２には前記レンズ脚部９ １ａを挿入するためのＵ字溝状としたシール溝９２ａが設けられ、前記シール溝 ９２ａ中にホットメルトなどと称されている熱可塑性のシール材９３を溶融状態 で注入し、前記レンズ脚部９１ａを挿入することでレンズ９１とハウジング９２ との取付が行われるものとされている。

【０００３】 このときに、前記レンズ９１とハウジング９２とは全周に渡り密閉されるもの となるので、車両用灯具９０内の換気のために前記ハウジング９２の背面など、 比較的に雨水などの飛来が少ないと想定される部分に換気孔９２ｂが設けられ、 点灯時の温度上昇による車両用灯具９０内部の空気の膨張による内部圧力の上昇 などを緩和するものとされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記に説明した従来の構成においては、前記換気孔９２ｂが前 記ハウジング９２の背面などに設けられたことで、確かに浸水は少ないものとな るが同時に換気性能が劣るものとなり、例えば点灯直後の自動車の走行時はレン ズ９２表面の走行風による冷却により車両用灯具９０の内部に結露を生じ、性能 が低下すると共に見栄えも甚だしく損なうと云う問題点を生じ、この点の解決が 課題とされるものとなっていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、レンズの周 縁部に設けられたレンズ脚部をハウジングにＵ字溝状に設けられたシール溝に挿 入し、シール材で接着してなる車両用灯具のレンズ取付構造において、前記レン ズ脚部は前記レンズの周縁部の少なくとも一部に二重脚部を形成すると共にこの 二重脚部に開口部を設け、該開口部により灯具内部を外気と連通させていること を特徴とする車両用灯具のレンズ取付構造を提供することで、換気性能を向上さ せて課題を解決するものである。

【０００６】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１ のレンズ２の周縁部にはレンズ脚部２１が設けられ、ハウジング３に設けられた シール溝３１とでシール材４による取付が行われるものである点は従来例のもの と同様であるが、本考案により前記レンズ脚部２１は前記レンズ２の周縁部の少 なくとも一部には、二本のレンズ脚部２１が略平行するようにして二重脚部２２ が設けられるものとなり、これに対応して前記シール溝３１も前記二重脚部２２ に対応する部分では、従来例で説明したＵ字溝の二本が平行する二重溝部３２と されている。

【０００７】 ここで、前記二重脚部２２について更に詳細に説明を行えば、前記レンズ脚部 ２２は、前記車両用灯具１の自動車への取付状態で上面となる部分から両側面の 略下端にかけて巡らされた外脚部２１ａと、同様に下面となる部分から両側面の 略上端にかけて巡らされた内脚部２１ｂとからなり、これにより前記車両用灯具 １の両側面において前記外脚部２１ａと内脚部２１ｂとにより前記二重脚部２２ が形成され、同様にしてシール溝３１も外溝３１ａと内溝３１ｂとで二重溝部３ ２が形成されるものとされている。

【０００８】 尚、この実施例においては前記外脚部２１ａと内脚部２１ｂとはお互いが接す ることのないものとされ、これにより、前記外脚部２１ａと内脚部２１ｂとによ る二重脚部２２が終了する位置には夫々に開口部２２ａ、２２ｂが形成されるも のとなっている。

【０００９】 図２は前記二重脚部２２の部分をレンズ２とハウジング３とが取付けられた状 態で示すもので、前記外脚部２１ａと内脚部２１ｂとはその高さを前記外溝３１ ａと内溝３１ｂとの深さよりも高いものとされているので、この取付けた状態で 外脚部２１ａと内脚部２１ｂとの間には空間Ｃが生ずるものとなり、該空間Ｃは 前記開口部２２ａと開口部２２ｂとで車両用灯具１の灯体内部と外気とを連通さ せるものとなっている。

【０００９】 次いで、上記の構成とした本考案の作用及び効果について説明を行えば、レン ズ２とハウジング３との取付部分に二重脚部２２と二重溝部３２と開口部２２ａ 、２２ｂとにより車両用灯具１の灯体内部と外気とを連通させたことで、前記し た連通のための開口部、例えば開口部２２ｂは自動車の走行により生ずる走行風 を受やすい位置となり、この走行風の風圧により車両用灯具１の灯体内部の換気 が強制的に行われるものとなる。

【００１０】 このことは、車両用灯具１の点灯による灯体内部の温度上昇を少なくし、外気 との温度差を減少させてレンズ２背面への結露を防止すると共に、万一に結露が 生じた場合にも前記した換気作用により湿った空気を灯室内から取り除き結露を 短期間内に消滅させるものとする。このときに、前記開口部２２ａと開口部２２ ｂとの相互の位置関係は上下方向などに充分な距離を設けるようにすれば、例え ば風圧による強制換気が行われる場合においても浸水を生じないものとすること が可能となる。また、言うまでもないことであるが本考案においては従来ハウジ ング２側に設けられた換気孔は廃止される。

【００１１】 図３に示すものは同じく本考案の別な実施例であり、前の実施例がレンズ２に お互いが接することのない外脚部２１ａと内脚部２１ｂとを設けて二重脚部２２ を構成させていたのに対し、この実施例ではレンズ脚部２３として、従来例と同 様にレンズ２の周縁を終端部を生じないように一周させた主脚部２３ａを設ける と共に、その外側或いは内側の一部に前記主脚部２３ａと平行し且つ両端で前記 主脚部２３ａに接続する副脚部２３ｂを設けることで二重脚部２４とするもので ある。

【００１２】 この場合、前記主脚部２３ａと副脚部２３ｂとが接続されていることで、ハウ ジング３にレンズ２を取付けたときには、灯体内部と外気とは連通しないものと なるので、前記二重脚部２４とされた範囲の主脚部２３ａと副脚部２３ｂとの適 宜位置には切欠が設けられて、夫々の開口部２４ａ、２４ｂとされる。尚、前記 レンズ２側の変更に伴いハウジング３側においても前記レンズ脚部２３を取付け るための適宜な変更が行われる。また、この実施例においても得られる作用、効 果は前の実施例と同様であるのでここでの詳細な説明は省略する。

【００１３】 また、図４に示すものは本考案の更に別な実施例であり、前の実施例の何れも が車両用灯具１の両側面に二重脚部２２、２４を設けた例で示されているが、こ の実施例では車両用灯具１の何れか一方の側面にのみ図１に示した実施例と同様 な二重脚部２２を設けたものである。

【００１４】 これにより、ハウジング３側においても一方の側面にのみ図１に示した実施例 と同様な外溝３１ａ、内溝３１ｂとから成る二重溝部３２が形成されるものとな り、開口部２２ａ、２２ｂにより換気が行われる。この実施例において特徴的な ことは前記したように一方の側面にのみ二重溝部３２を形成したことで外溝３１ ａと内溝３１ｂとは他の一方の側面で連通するものとなり、一方の終端から他の 一方の終点までが連続し且つ一筆書きの状態となる。このことは、溝部３１にホ ットメルトなどシール材を注入するときに、その注入作業に中断の必要がなく生 産効率が格段に向上する。

【００１５】

【考案の効果】 以上に説明したように本考案により、レンズ脚部はレンズの周縁部の少なくと も一部に二重脚部を形成すると共にこの二重脚部に開口部を設け、該開口部によ り灯具内部を外気と連通させている車両用灯具のレンズ取付構造としたことで、 走行による風圧を受やすい位置に換気孔を設けることを可能とし、これにより換 気効率を高め灯具内部の温度上昇を低減して、レンズ背面への結露の発生を防止 すると共に、万一の結露の発生時にも前記した換気効率の向上により結露の解消 を速やかなものとし、以て、この種の車両用灯具の性能向上に優れた効果を奏す るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具のレンズ取付構造を
一部を分解した状態で示す斜視図である。

【図２】 同じ実施例の要部を示す断面図である。

【図３】 同じく本考案の別の実施例を一部を分解した
状態で示す斜視図である。

【図４】 同じく本考案の更に別の実施例を一部を分解
した状態で示す斜視図である。

【図５】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……レンズ ２１、２３……レンズ脚部 ２２、２４……二重脚部 ２１ａ……外脚部、２１ｂ……内脚部 ２２ａ、２２ｂ、２４ａ、２４ｂ……開口部 ２３ａ……主脚部、２３ｂ……副脚部 ３……ハウジング ３１……シール溝 ３１ａ……外溝、３１ｂ……内溝 ３２……二重溝部 ４……シール材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２１Ｖ 17/00 Ｖ // Ｆ２１Ｖ 31/00 Ｃ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レンズの周縁部に設けられたレンズ脚部
   をハウジングにＵ字溝状に設けられたシール溝に挿入
   し、シール材で接着してなる車両用灯具のレンズ取付構
   造において、前記レンズ脚部は前記レンズの周縁部の少
   なくとも一部に二重脚部を形成すると共にこの二重脚部
   に開口部を設け、該開口部により灯具内部を外気と連通
   させていることを特徴とする車両用灯具のレンズ取付構
   造。