JPH0566965B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両の計器盤に設置されて車両に関
する種々の情報を文字、図形等により画像表示す
る車両用多重表示装置に関し、特に表示面上にお
ける目盛としての固定表示部および指針としての
可動表示部の視認性を良好にした車両用多重表示
装置に関するものである。

（従来技術） 車両の計器盤において、従来から機械的な可動
指針に代り、例えば実開昭56−89012号公報に記
載されているように、表示面上に描かれた目盛と
しての固定表示に沿つて多数の発光セグメントを
配列し、これら発光セグメントの順次的な発光に
より、所望のアナログ量を表示するようになされ
た表示装置が用いられている。

最近に至り、EL素子、液晶等によりなる表示
面を用い、所望とする車両の走行情報および警報
情報とを計器盤上に選択的に表示するようになさ
れた多重表示装置が実用化されてきた。

この場合、切替スイツチを用いて表示画面を切
替えることにより、種々の情報を表示させるもの
であるから、１つの表示画面における目盛として
の固定表示部は、その画面が選択された場合にお
いてのみ、指針としての可動表示部とともに表示
面上の多数の表示画素によつて表示されるように
なされている。この場合、指針と目盛とが互いに
独立して設けられている上記公報の場合と異な
り、指針が目盛に重畳される態様をもつて移動す
るように表示制御がなされるときには、指針の端
縁と目盛の端縁が重なつた状態で両者が近接しあ
るいは重畳される状態が生じるため、そのときの
視認性がきわめて悪化するという問題があつた。

（発明の目的） 上述の事情に鑑み、本発明は表示面上における
目盛としての固定表示部と指針として可動表示部
との相対的な視認性を良好にした車両用多重表示
装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、第１図に示すように、表示手段と表
示制御手段とよりなる。この表示手段は、所定の
表示色で点灯されて表示を発生するようになされ
た多数の表示画素を有して車両の計器盤に配置さ
れている。また表示制御手段は、所定の表示デー
タに従つて前記表示画素の点灯を制御して、目盛
としての固定表示部と、この目盛に沿つて移動す
る指針としての可動表示部とを前記表示手段上に
生じさせ、かつ前記可動表示部の移動方向におけ
る前記固定表示部の幅を前記可動表示部の幅より
も大きく設定するようになされている。さらに表
示制御手段は、表示移動制御部と表示色制御部と
を備えている。上記表示移動制御部は、可動表示
部の移動時に、この可動表示部と固定表示部との
間に重畳部分が生じた場合には、両表示部の端縁
が重なり合わず、かつ上記重畳部分が固定表示部
内に完全に含まれる態様で、他方、上記重畳部分
が生じない場合には、両表示部の端縁が重なり合
わない態様で、可動表示部が移動するように制御
する。また、表示色制御部は、両表示部の重畳部
分の表示色を少なくとも固定表示部の表示色とは
異ならせるように制御するものである。

（発明の効果） 上記構成により、指針としての可動表示部の端
縁が目盛としての固定表示部の端縁に重なること
がなくなるから、両表示部が接近した場合でも両
表示部間に間隙が存在するように表示され、かつ
両表示部が重畳された場合、その重畳部分が固定
表示部内に完全に含まれるように表示されるか
ら、固定表示部が欠けた状態に見えることもなく
なり、重畳部分の表示色が少なくとも固定表示部
の表示色とは異なることと相俟つて、視認性を向
上する利点がある。

（実施例） 以下図面を参照して本発明の実施例について詳
細に説明する。

第２図は本発明による多重表示装置の表示部を
取付けた自動車の運転席を示し、２０は計器盤、
２１はハンドル、２２は計器盤２０に設置された
表示画面である。表示画面２２は、常に所定の情
報が表示される固定表示領域２３と、切替スイツ
チの操作により複数例えば３通りの表示画面が選
択的に表示される多重表示領域２４とよりなる。
この多重表示領域２４に表示される３通りの表示
内容は、例えば、タコメータを中心とする「タコ
中心表示」、通常の自動車の計器盤に表示される
内容にほぼ等しい情報を表示する「全項目表示」、
および「セーフテイモニタ表示」等である。第３
図は「タコ中心表示」の表示画面２４ａを示す。

第３図を参照すると、表示画面２４ａには、エ
ンジンの回転計すなわちタコメータ２５と、４輪
駆動の前後輪への動力配分状態を示すトルクスプ
リツト表示計２６とが配置され、下部にターボ過
給圧力計２７、水温計２８および燃料計２９が配
置されている。

第４図は本発明による多重表示装置の電子回路
のブロツク図を示す。３１は制御器で、各センサ
およびスイツチから入力されるデータを制御プロ
グラムにしたがつて演算するとともに、表示器３
２を作動制御するための処理を行なうマイクロコ
ンピユータよりなるコントローラ３３を有する。
制御器３１の端子はバツテリ３４に接続される
電源端子、端子〜は燃料、ターボ過給圧力、
エンジン回転および車速をあらわすデータを出力
する各センサからのデータの入力端子であり、端
子はイグニツシヨンスイツチに接続される端子
である。また端子〜は第２図の多重表示領域
２４に表示される前述した３通りの表示内容をそ
れぞれ選択するためのスイツチに接続される入力
端子である。さらに、端子〜はワーニングの
ための各スイツチに接続される入力端子で、ブレ
ーキ液不足、充電不良、エンジンオイル不足、排
気管異常発熱、冷却水不足、半ドア、テールラン
プ切れ、ストツプランプ切れおよびシートベルト
非装着の各場合においてそれぞれ閉成されるスイ
ツチに接続される。コントローラ３３の出力は、
インターフエース３５を介して制御器３１から出
力され、信号線３６を通じて表示器３２のインタ
ーフエース３７に与えられる。このインターフエ
ース３７の出力はドライバ３８に与えられ、表示
部３９が駆動される。

以上の構成において、第４図における制御器３
１の端子に接続されたスイツチが選択される
と、第２図の多重表示領域２４上に第３図に示す
ようなタコ中心表示画面２４ａが表示される。こ
の表示画面２４ａの例えば燃料計２９には、固定
目盛４１と、Ｘ軸（横軸）に沿つて移動する可動
指針４２とが互いに異なる表示色をもつて表示さ
れる。第５図Ａ〜Ｃは可動指針４２の移動動作の
模型的な説明図で、表示移動制御部による指針処
理は第６図のフローチヤートにしたがつて実行さ
れる。

まず、第５図Ａを参照すると、表示画面２４ａ
上における可動指針４２の移動方向（Ｘ軸方向）
における幅を表示素子の１ドツト幅とし、Ｘ軸方
向に互いに隣接する10個の１ドツト幅の領域１〜
10を設定する。固定目盛４１は３ドツト幅の領域
５〜７に表示し、可動指針４２は、固定指針４１
の存在しない領域では、領域１→領域３→領域５
という態様でＸ軸に沿つて２ドツトずつ移動する
ような制御を行なうものとする。

第６図においては、所定のサイクル毎に処理が
ステツプS1に進み、第４図の制御部３１の端子
に対する燃料センサの出力に応じて燃料の残存
量を入力する。指針４２は第５Ａ図の１に示すよ
うに、領域１上に表示されている。次に指針４２
が移動する位置は領域３であるが、ここで第６図
のステツプS2で指針４２の位置演算を行ないか
つステツプS3において目盛４１の両端縁の位置
を読み出す。ついでステツプS4に進み、指針４
２の端縁位置が目盛４１の端縁位置に一致するか
否かを判定する。判定結果がNOである場合、す
なわち、指針４２の移動方向に関して前端縁e₁お
よび後端縁e₂のいずれも目盛４１の端縁と一致し
ない場合には、ステツプS5に進み、次の目盛の
両端縁位置を読み出す。ついでステツプS6にお
いて全目盛を読み出したか否かを判定し、NOで
あればステツプS4に戻り、YESであればステツ
プS7に進み、第５図Ａの２に示すように領域３
に指針４２を表示する。

次に指針４２が移動する位置は第５図Ａの３に
破線で示すように領域５であるが、この場合は、
第６図のステツプS4における判定結果がYESで
あるから、処理はステツプS8に進み、目盛４１
の端縁に一致するのは指針４２の前端縁e₁である
か否かを判定する。指針４２が領域５に移動した
場合は、指針４２の後端縁e₂が目盛４１の端縁に
一致するから、ステツプS8における判定はNOと
なり、ステツプS9に進んで指針４２の１ドツト
移動処理を行ない、ステツプS7で指針４２を領
域６すなわち目盛４１の中央位置に表示する。こ
の場合、表示色制御部によつて指針４２が目盛４
１に重なる領域６上の重畳部分４３の色を、少な
くとも目盛４１の表示色とは異なる表示色で、好
ましくは目盛４１および指針４２の何れとも異な
る表示色で表示する処理がなされる。

次に指針４２が移動する位置は第５図Ａの４に
破線で示すように領域８であるが、この場合も第
６図のステツプS4における判定結果がYESであ
るから、処理はステツプS8に進み、目盛４１の
端縁に一致するのは指針４２の前端縁e₁であるか
否かを判定する。指針４２が領域８に移動した場
合も指針４２の後端縁e₂が目盛４１の端縁に位置
するから、ステツプS8における判定はNOとな
り、ステツプS9に進んで指針４２の１ドツト移
動処理を行ない、ステツプS7で指針４２を領域
９に表示する。

第５図Ｂは目盛４１が第５図Ａの場合よりも１
ドツトだけ右方に偏位した位置、すなわち領域６
〜８に表示されている場合を示す。この場合、第
５図の１および２における処理は第５図Ａの１お
よび２と同様であるが、指針４２の移動位置が領
域５である場合、指針４２の前端縁e₁が目盛４１
の端縁に一致する。したがつて第６図のステツプ
S8における判定がYESとなり、処理はステツプ
S10に移り、第５図Ｂの３に示すように指針４２
の２ドツト移動処理を行ない、ステツプS7で指
針４２を領域７、すなわち目盛４１の中央位置に
表示する。この場合も指針４２が目盛４１に重な
る領域７上の重畳部分４３の表示色を、少なくと
も目盛４１の表示色とは異なる表示色をもつて表
示する処理が行なわれる。

次に指針４２が移動する位置は第５図Ｂの４に
破線で示すように領域９であるが、この場合も第
５図Ａの４の場合と同様に、第６図のステツプ
S4の判定結果がYESであり、かつステツプS8の
判定結果がNOであるから、処理はステツプS9を
経てステツプS7に進み、指針４２を領域10に表
示する。

第５図Ｃは目盛４１が４ドツト幅の領域５〜８
に表示される場合である。この場合、第５図Ｃの
１に示すような指針４２が目盛４１と重なる領域
６に到達するまでの処理は第５図Ａの１および２
と同様であるが、領域６上にある指針４２の次の
移動位置は、指針４２の前端縁e₁が目盛４１の端
縁と一致する領域８である。したがつて、第６図
のステツプS4およびステツプS8における判定結
果がともにYESとなり、処理はステツプS10に移
り、第５図Ｃの２に示すように指針４２の２ドツ
ト移動処理を行ない、ステツプS7で指針４２を
領域10に表示する。

以上の説明で明らかなように、本発明の実施例
によれば、指針４２の端縁が目盛４１の端縁とが
重なり合わないように指針４２が移動する制御
と、指針４２が目盛４１上に重なつた場合、その
重畳部分４３が目盛４１内に完全に含まれるよう
に指針４２が移動する制御と表示移動制御部によ
つて行なわれ、また、重畳部分４３の表示色を目
盛４１および指針４２の表示色とは異ならせるよ
うな制御を表示色制御部が行なうから、指針４２
の視認性を著しく向上させることができる。な
お、実施例においては、指針４２の幅を１ドツト
幅に設定したが、これを２ドツト幅としてもよ
く、その場合でも、目盛を４ドツト幅として指針
と目盛との間に重畳部分が生じたときには、指針
と目盛の端縁が重なり合わず、かつ重畳部分が目
盛内に完全に含まれるような態様で指針が移動す
るように制御すればよいのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体構成図、第２図は本発明
による多重表示装置の表示部を取付けた自動車の
運転席の斜視図、第３図は表示画面の多重表示領
域に表示される画面の一例を示す画面構成図、第
４図は本発明による装置の電子回路のブロツク
図、第５図Ａ〜Ｃは可動指針の移動動作の模型的
な説明図、第６図は指針表示処理のフローチヤー
トである。 ２０……計器盤、２１……ハンドル、２２……
表示画面、２３……固定表示領域、２４……多重
表示領域、２５……タコメータ、２９……燃料
計、３１……制御器、３２……表示器、３３……
コントローラ、３５，３７……インターフエー
ス、３８……ドライバ、３９……表示部、４１…
…固定目盛、４２……可動指針、４３……重畳部
分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 所定の表示色で点灯されて表示を発生するよ
   うになされた多数の表示画素を有して車両の計器
   盤に配置された表示手段と、 所定の表示データに従つて前記表示画素の点灯
   を制御して、目盛としての固定表示部と、この目
   盛に沿つて移動する指針としての可動表示部とを
   前記表示手段上に生じさせ、かつ前記可動表示部
   の移動方向における前記固定表示部の幅を前記可
   動表示部の幅よりも大きく設定するようになされ
   た表示制御手段とよりなり、 前記表示制御手段が、 前記可動表示部の移動時に、前記可動表示部と
   前記固定表示部との間に重畳部分が生じた場合に
   は、前記両表示部の端縁が重なり合わず、かつ前
   記重畳部分が前記固定表示部内に完全に含まれる
   態様で、他方、前記重畳部分が生じない場合に
   は、前記両表示部の端縁が重なり合わない態様
   で、前記可動表示部が移動するように制御する表
   示移動制御部と、 前記重畳部分の表示色の前記所定の表示色とは
   異ならせるように制御する表示色制御部とを具備
   していることを特徴とする車両用多重表示装置。