JPH0567473B2 - - Google Patents
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車用ピラー構造の改良に関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application This invention relates to improvements in pillar structures for automobiles.
従来の技術
従来から、自動車用ピラー構造としては、第４
図及び第５図に示すような断面を有するものが採
用されている。Conventional technology Traditionally, the fourth pillar structure for automobiles has been
A structure having a cross section as shown in FIG. 5 and FIG. 5 is used.
フロントピラー１はインナパネル２とアウタパ
ネル３とが、それぞれの両端に設けられたフラン
ジ部２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂで接合されることに
よつて形成されている。 The front pillar 1 is formed by joining an inner panel 2 and an outer panel 3 at flanges 2a, 2b, 3a, and 3b provided at both ends of each panel.
アウタパネル３の一方のフランジ部３ａには、
接着剤４を介してフロントウインドガラス５が一
方のフランジ部３ａに沿つて接着保持されてお
り、他方のフランジ部３ｂ及び、インナパネル２
の他方のフランジ部２ｂには、ウエルト６が装着
されている。また、アウタパネル３にはフロント
ウインドガラス５の端部を覆うサイドモールデイ
ング７が装着されている。 On one flange portion 3a of the outer panel 3,
A front window glass 5 is adhesively held along one flange portion 3a via an adhesive 4, and is attached to the other flange portion 3b and the inner panel 2.
A welt 6 is attached to the other flange portion 2b. Furthermore, a side molding 7 is attached to the outer panel 3 to cover the end of the front windshield 5.
なお、この種の従来技術としては実開昭54−
151018号公報、実開昭59−150614号公報等があ
る。 In addition, as a conventional technology of this type,
There are Publication No. 151018, Publication No. 150614 of 1983, etc.
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、上述したような自動車用ピラー
構造では、第５図で明らかなように、断面直線状
のフランジ部２ａが、断面直線状の付根部３ｃと
同一平面を成して連設されたフランジ部３ａに接
合されている。Problems to be Solved by the Invention However, in the above-mentioned automobile pillar structure, as is clear from FIG. The flange portion 3a is connected to the flange portion 3a.
このため、インナパネル２のアウタパネル３と
を組付ける際の各パネル２，３同士の相対的な位
置決め、並びに、アウタパネル３の一方のフラン
ジ部３ａに対するフロントウインドガラス５の位
置決めが容易でない。しかも、クランプ等で固定
しようとしても、各フランジ部２ａ，２ｂ，３
ａ，３ｂが直線状であるために位置ズレが起きや
すい。 Therefore, when assembling the inner panel 2 and the outer panel 3, the relative positioning of the panels 2 and 3 and the positioning of the front window glass 5 with respect to one flange portion 3a of the outer panel 3 are not easy. Moreover, even if you try to fix it with a clamp or the like, each flange part 2a, 2b, 3
Since a and 3b are straight, misalignment is likely to occur.
また、フロントウインドガラス５の表面上を流
れ、サイドモールデイング７とフロントウインド
ガラス５の間から侵入した水は、接着剤４とアウ
タパネル３との境界部に沿つて車体下方へと流れ
るため、接着剤４に水がかかり易く、長期間の使
用により接着剤４とフランジ部３ａとの間に浸透
してしまう可能性がありシール耐久上問題があつ
た。 In addition, water that flows on the surface of the front windshield 5 and enters between the side molding 7 and the front windshield 5 flows down the vehicle body along the boundary between the adhesive 4 and the outer panel 3. The adhesive 4 is easily exposed to water, and there is a possibility that water may penetrate between the adhesive 4 and the flange portion 3a after long-term use, which poses a problem in terms of seal durability.
発明の目的
この発明は上記の問題点に鑑み、インナパネル
とアウタパネルの組付け時の両者の位置決めを容
易にすると共に、各パネル同士の接合時のズレを
防止し、しかも、接着剤のシール耐久性を向上さ
せることのできる自動車用ピラー構造を提供する
ことを目的とする。Purpose of the Invention In view of the above-mentioned problems, the present invention facilitates the positioning of both the inner panel and the outer panel when they are assembled, prevents misalignment when the panels are joined together, and has a durable adhesive seal. The purpose of the present invention is to provide an automobile pillar structure that can improve performance.
問題点を解決するための手段
この発明の自動車用ピラー構造は、上記の目的
を達成するため、インナパネル並びにアウタパネ
ルの両端部にそれぞれフランジ部が形成され、前
記インナパネルの一方の前記フランジ部を折り返
して形成すると共に前記アウタパネルの一方の前
記フランジ部を接合し、前記インナパネルの他方
の前記フランジ部と前記アウタパネルの他方の前
記フランジ部とを接合することにより箱形空間を
有するピラーが形成され、前記アウタパネルの前
記一方のフランジ部に接着剤を介してガラスの端
部が保持される自動車用ピラー構造において、
前記アウタパネルの前記一方のフランジ部のガ
ラス保持側に連続する付根部分を前記箱型空間側
に落し込み、前記インナパネルの前記一方のフラ
ンジの折り返し形成した付根部分に沿つた係止用
溝部を形成すると共に、水滴案内通路を形成する
段部を形成したことを要旨とするものである。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the automobile pillar structure of the present invention includes flange portions formed at both ends of the inner panel and the outer panel, and one of the flange portions of the inner panel. A pillar having a box-shaped space is formed by folding it back and joining the flange portion of one of the outer panels, and joining the flange portion of the other inner panel and the flange portion of the other outer panel. , in an automobile pillar structure in which an end portion of glass is held on the one flange portion of the outer panel via an adhesive, a root portion of the one flange portion of the outer panel that is continuous to the glass holding side is formed into the box shape. The main feature is that a locking groove is formed along the folded root portion of the one flange of the inner panel, and a stepped portion is formed to form a water droplet guiding passage. be.
作 用
この発明に係る自動車用ピラー構造において
は、インナパネルとアウタパネルとを組付ける際
には、インナパネルの一方のフランジ部の折り返
された部分にアウタパネルの段部によつて形成さ
れた係止用溝部を密着させることにより両パネル
が位置決めされ、この位置決め状態でインナパネ
ルとアウタパネルの一方の各フランジ部が接合さ
れる。Function In the automobile pillar structure according to the present invention, when assembling the inner panel and the outer panel, the lock formed by the stepped portion of the outer panel is attached to the folded-back portion of one flange portion of the inner panel. Both panels are positioned by bringing the grooves into close contact with each other, and each flange portion of one of the inner panel and the outer panel is joined in this positioned state.
また、ガラスの表面からガラス端部へと流れた
水はそのままガラス端面並びに段部により水滴案
内通路へと案内されて接着剤よりも離れた位置で
車体下方へと流下するため、接着剤とアウタパネ
ルとの間への水の侵入を難しくしている。 In addition, water that flows from the glass surface to the glass edge is guided directly by the glass edge surface and step into the water droplet guide path and flows down the vehicle body at a position further away from the adhesive, so that the adhesive and the outer panel This makes it difficult for water to enter between the
実施例
以下この発明の一実施例をフロントピラーを例
として第１図〜第３図に基づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3, taking a front pillar as an example.
ガラスはこの例ではフロントウインドガラス５
であり、第３図に示した様にボデイ開口部８のフ
ランジに接着されている。このフロントウインド
ガラス５の周縁部は、ウインドモールデイング９
によつて覆われている。また、ボデイ１０に対し
て開閉自在に取付けられたドア１１は、ドアガラ
ス１２を摺動自在に組み込んだドアサツシユ１３
を有している。 In this example, the glass is front window glass 5.
and is bonded to the flange of the body opening 8 as shown in FIG. The periphery of this front windshield 5 is covered with wind molding 9.
covered by. Further, the door 11 attached to the body 10 so as to be openable and closable is a door sash 13 in which a door glass 12 is slidably incorporated.
have.
フロントピラー１は、この例ではウインドモー
ルデイング９のうち、側方に位置するサイドモー
ルデイング７及びドアサツシユ１３より室内側に
位置するため、車外からは視認することができな
い。いわゆる隠しピラーになつている。 In this example, the front pillar 1 is located on the interior side of the window molding 9 relative to the side molding 7 and the door sash 13 located on the side, and therefore cannot be visually recognized from outside the vehicle. It has become a so-called hidden pillar.
第１図に示されたインナパネル２及びアウタパ
ネル１４の各両端にはそれぞれフランジ部２ａ，
２ｂ，１４ａ，１４ｂが形成されている。また、
一方のフランジ部２ａと一方のフランジ部１４ａ
並びに他方のフランジ部２ｂと他方のフランジ部
１４ｂとをスポツト溶接によつて接合した際に箱
形空間Ｓを形成する中央部２ｃ，１４ｃが形成さ
れている。 At both ends of the inner panel 2 and outer panel 14 shown in FIG. 1, there are flange portions 2a,
2b, 14a, and 14b are formed. Also,
One flange portion 2a and one flange portion 14a
Furthermore, central portions 2c and 14c are formed which form a box-shaped space S when the other flange portion 2b and the other flange portion 14b are joined by spot welding.
インナパネル２の一方のフランジ部２ａには、
第２図に拡大して示した様に、内側に向けて折り
返えされた折返部２ｄが形成されている。 On one flange portion 2a of the inner panel 2,
As shown in an enlarged view in FIG. 2, a folded portion 2d is formed which is folded back inward.
アウタパネル１４の一方のフランジ部１４ａの
付根部分には箱型空間Ｓ側に向けて落し込んだ段
部１４ｄが形成されていて、この段部１４ｄによ
り折返部２ｄに沿う係止用溝部１４ｅと、車体上
下方向に延びる水滴案内通路１５が形成されてい
る。 A step portion 14d is formed at the base of one flange portion 14a of the outer panel 14, and is depressed toward the box-shaped space S, and this step portion 14d creates a locking groove portion 14e along the folded portion 2d. A water drop guide passage 15 is formed that extends in the vertical direction of the vehicle body.
また、段部１４ｄから端部側に位置したフラン
ジ部１４ａは接着剤４を介してフロントウインド
ガラス５の端部を接着保持するガラス保持部分と
なつている。 Further, the flange portion 14a located on the end side from the stepped portion 14d serves as a glass holding portion that adheres and holds the end portion of the front window glass 5 via the adhesive 4.
従つて、フランジ部１４ａに接着されたフロン
トウインドガラス５並びに接着剤４の端面は段部
１４ｄと略面一となる。 Therefore, the end surfaces of the front window glass 5 and the adhesive 4 bonded to the flange portion 14a are substantially flush with the stepped portion 14d.
アウタパネル１４には第１図に示した様にサイ
ドモールデイング７と、ボデイシール１７を固定
するドリツプチヤンネル１８とがクリツプ１９に
よつて装着されている。 As shown in FIG. 1, a side molding 7 and a drip channel 18 for fixing a body seal 17 are attached to the outer panel 14 by clips 19.
このドリツプチヤンネル１８に固定されたボデ
イシール１７はドアサツシユ１３の外周部分に当
接して、ドア１１とフロントピラー１との間の間
隙をシールしている。 A body seal 17 fixed to the drip channel 18 comes into contact with the outer peripheral portion of the door sash 13 to seal the gap between the door 11 and the front pillar 1.
インナパネル２とアウタパネル１４の他方のフ
ランジ部２ｂ，１４ｂには、ドア１１側に当接す
るラバー部分に設けられたウエルト６が装着され
ており、ドアサツシユ１３には、ドアシール２０
が設けられている。 A welt 6 provided on the rubber portion that comes into contact with the door 11 side is attached to the other flange portions 2b and 14b of the inner panel 2 and outer panel 14, and the door sash 13 is provided with a door seal 20.
is provided.
自動車室内（第１図において右側）の気密性
は、これらのウエルト６、ボデイシール１７、ド
アシール２０の３つの部材によつて向上が図られ
ている。 The airtightness of the automobile interior (the right side in FIG. 1) is improved by these three members: the welt 6, the body seal 17, and the door seal 20.
次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.
まず、例えばアツセンブリ治具のポストにセツ
トされたアウタパネル１４にインナパネル２を対
向させて当接させる。 First, the inner panel 2 is made to face and abut against the outer panel 14 set, for example, on a post of an assembly jig.
このとき、インナパネル２の折返部２ｄとアウ
タパネル１４の段部１４ｄとを密着させることに
より両パネル２，１４の位置決めがなされ、しか
もクランプ等によつて各パネル２，１４同士を固
定する際にも両者間に位置ズレは発生せず、正確
な位置決めを行うことができる。 At this time, both panels 2, 14 are positioned by bringing the folded part 2d of the inner panel 2 into close contact with the stepped part 14d of the outer panel 14, and when fixing the panels 2, 14 to each other with a clamp or the like. However, no positional deviation occurs between the two, and accurate positioning can be performed.
また、フロントウインドガラス５及び接着剤４
の端面は、アウタパネル１４の段部１４ｄと略面
一となるように組み付けられる。これによつて、
フランジ部１４ａに対するフロントウインドガラ
ス５の位置決めがなされる。 In addition, the front window glass 5 and the adhesive 4
The end face is assembled so as to be substantially flush with the stepped portion 14d of the outer panel 14. By this,
The front window glass 5 is positioned with respect to the flange portion 14a.
また、第２図に示すように、フロントウインド
ガラス５の表面上を流れてサイドモールデイング
７内に侵入した水滴Ｗは、水滴案内通路１５へと
流下（第２図矢印イ方向）された後、この接着剤
４とアウタパネル１４との境界部から離反した水
滴案内通路１５により車体下方へと水滴Ｗが案内
される。 Further, as shown in FIG. 2, the water droplets W flowing on the surface of the front windshield 5 and entering the side molding 7 flow down into the water droplet guiding passage 15 (in the direction of arrow A in FIG. 2). The water droplet W is guided to the lower part of the vehicle body by the water droplet guiding passage 15 separated from the boundary between the adhesive 4 and the outer panel 14.
したがつて、接着剤４とフランジ部１４ａとの
間には水滴Ｗが侵入しくく、接着剤４の経時的劣
化が防止されている。 Therefore, water droplets W are difficult to enter between the adhesive 4 and the flange portion 14a, and deterioration of the adhesive 4 over time is prevented.
発明の効果
この発明は、以上説明したように、アウタパネ
ルの一方のフランジ部のガラス保持側に連続する
付根部分を箱型空間側へ落し込み、インナパネル
の一方のフランジの折り返し形成した付根部分に
沿つた係止用溝部を形成すると共に、水滴案内通
路を形成する段部を形成したことにより、インナ
パネルとアウタパネルの組付け時の両者の位置決
めを容易にすると共に、各パネル同士の接合時の
ズレを防止し、しかも、接着剤のシール耐久性を
向上させることができる。Effects of the Invention As explained above, the present invention allows the root portion of one flange portion of the outer panel that is continuous with the glass holding side to be dropped into the box-shaped space side, and the root portion of one flange portion of the inner panel that is folded back. By forming a locking groove along the line and a stepped part forming a water droplet guide path, it is easy to position the inner panel and outer panel when they are assembled, and it is also easy to position the inner and outer panels when they are joined together. It is possible to prevent slippage and improve the seal durability of the adhesive.
第１図はこの発明に係る自動車用ピラー構造を
示す第３図の−線断面図、第２図は第１図の
円Ａ内の部分拡大断面図、第３図は自動車に配設
されたこの発明の自動車用ピラー構造部近傍の斜
視図、第４図は従来の自動車用ピラー構造を示す
断面図、第５図は第４図の円Ｂ内の部分拡大断面
図である。
１……フロントピラー、２……インナパネル、
２ａ……フランジ部（一方）、２ｂ……フランジ
部（他方）、２ｄ……折返部、４……接着剤、５
……フロントウインドガラス（ガラス）、１４…
…アウタパネル、１４ａ……フランジ部（一方）、
１４ｂ……フランジ部（他方）、１４ｄ……段部、
１４ｅ……係止用溝部、１５……水滴案内通路、
Ｓ……箱形空間。
Fig. 1 is a sectional view taken along the - line in Fig. 3 showing the pillar structure for an automobile according to the present invention, Fig. 2 is a partially enlarged sectional view within circle A in Fig. 1, and Fig. 3 is a sectional view taken along the line A in Fig. 1. FIG. 4 is a perspective view of the vicinity of the automobile pillar structure of the present invention, FIG. 4 is a sectional view showing a conventional automobile pillar structure, and FIG. 5 is a partially enlarged sectional view within circle B in FIG. 1...Front pillar, 2...Inner panel,
2a...Flange part (one side), 2b...Flange part (other side), 2d...Folded part, 4...Adhesive, 5
...Front window glass (glass), 14...
...outer panel, 14a...flange part (one side),
14b...flange part (other side), 14d...step part,
14e...Locking groove, 15...Water drop guide passage,
S...Box-shaped space.
Claims (1)
それぞれフランジ部が形成され、前記インナパネ
ルの一方の前記フランジ部を折り返して形成する
と共に前記アウタパネルの一方の前記フランジ部
を接合し、前記インナパネルの他方の前記フラン
ジ部と前記アウタパネルの他方の前記フランジ部
とを接合することにより箱形空間を有するピラー
が形成され、前記アウタパネルの前記一方のフラ
ンジ部に接着剤を介してガラスの端部が保持され
る自動車用ピラー構造において、 前記アウタパネルの前記一方のフランジ部のガ
ラス保持側に連続する付根部分を前記箱型空間側
に落し込み、前記インナパネルの前記一方のフラ
ンジの折り返し形成した付根部分に沿つた係止用
溝部を形成すると共に、水滴案内通路を形成する
段部を形成したことを特徴とする自動車用ピラー
構造。[Scope of Claims] 1 Flange portions are formed at both ends of the inner panel and the outer panel, the flange portion of one of the inner panels is folded back, and the flange portion of one of the outer panels is joined, A pillar having a box-shaped space is formed by joining the other flange part of the inner panel and the other flange part of the outer panel, and an edge of the glass is attached to the one flange part of the outer panel with an adhesive. In the automobile pillar structure in which the one flange part of the outer panel is held, a root part continuous to the glass holding side of the one flange part of the outer panel is dropped into the box-shaped space side, and the one flange part of the inner panel is folded back. A pillar structure for an automobile, characterized in that a locking groove is formed along a root portion, and a stepped portion is formed to form a water droplet guiding path.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61029339A JPS62187666A (en) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Pillar composition for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61029339A JPS62187666A (en) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Pillar composition for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62187666A JPS62187666A (en) | 1987-08-17 |
| JPH0567473B2 true JPH0567473B2 (en) | 1993-09-24 |
Family
ID=12273473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61029339A Granted JPS62187666A (en) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Pillar composition for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62187666A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007038990A (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Hino Motors Ltd | Vehicle front structure |
| JPWO2006038430A1 (en) * | 2004-09-30 | 2008-05-15 | 日野自動車株式会社 | Front structure for vehicles |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105383273A (en) * | 2015-12-30 | 2016-03-09 | 申雅密封件有限公司 | Car door first sealing strip convenient for precise mounting |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5969072U (en) * | 1982-11-01 | 1984-05-10 | トヨタ自動車株式会社 | Automotive front pillar structure |
-
1986
- 1986-02-12 JP JP61029339A patent/JPS62187666A/en active Granted
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| JP4854513B2 (en) * | 2004-09-30 | 2012-01-18 | 日野自動車株式会社 | Front structure for vehicles |
| JP2007038990A (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Hino Motors Ltd | Vehicle front structure |
Also Published As
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| JPS62187666A (en) | 1987-08-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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