JPH0568301A - 車両用補助電源装置 - Google Patents
車両用補助電源装置Info
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- JPH0568301A JPH0568301A JP3230193A JP23019391A JPH0568301A JP H0568301 A JPH0568301 A JP H0568301A JP 3230193 A JP3230193 A JP 3230193A JP 23019391 A JP23019391 A JP 23019391A JP H0568301 A JPH0568301 A JP H0568301A
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- power supply
- inverters
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/003—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to inverters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/40—DC to AC converters
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ＣＶＣＦインバータの１つの故障が発生して
も、列車の継続運転ができるようにする。 【構成】 ＣＶＣＦインバータの１つに故障が発生した
場合には、故障したＣＶＣＦインバータを切り換えスイ
ッチによって系統より切り離すと共にそのフィルタコン
デンサを短絡し、かつ故障したＣＶＣＦインバータの出
力側のフィルタコンデンサに接続されている切り離しス
イッチおよび空調装置に接続されている切り離しスイッ
チを開放し、残った正常なＣＶＣＦインバータによって
直流・交流変換を行ない、三相変圧器によって合成し、
比較的小電力を消費するだけの車両用制御装置および車
内灯への給電を継続する。
も、列車の継続運転ができるようにする。 【構成】 ＣＶＣＦインバータの１つに故障が発生した
場合には、故障したＣＶＣＦインバータを切り換えスイ
ッチによって系統より切り離すと共にそのフィルタコン
デンサを短絡し、かつ故障したＣＶＣＦインバータの出
力側のフィルタコンデンサに接続されている切り離しス
イッチおよび空調装置に接続されている切り離しスイッ
チを開放し、残った正常なＣＶＣＦインバータによって
直流・交流変換を行ない、三相変圧器によって合成し、
比較的小電力を消費するだけの車両用制御装置および車
内灯への給電を継続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用補助電源装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用補助電源装置としては、従来一般
に静止形変換のものが主流をなしており、その多くは架
線電圧の変動に対して常に一定の直流電圧を得るＤＣ／
ＤＣコンバータと、このＤＣ／ＤＣコンバータの出力を
もとにして車両用制御装置や電灯、コンプレッサ、空調
装置などに電力を供給するインバータとから構成され
る。
に静止形変換のものが主流をなしており、その多くは架
線電圧の変動に対して常に一定の直流電圧を得るＤＣ／
ＤＣコンバータと、このＤＣ／ＤＣコンバータの出力を
もとにして車両用制御装置や電灯、コンプレッサ、空調
装置などに電力を供給するインバータとから構成され
る。
【０００３】また近年では、車両用補助電源の分散化に
対応した中容量電源装置として、架線電圧を直列接続し
たフィルタコンデンサによって分圧し、各々のフィルタ
コンデンサに同期運転するＣＶＣＦインバータを接続し
て、各ＣＶＣＦインバータの出力を三相変圧器によって
合成し、その後に負荷に電力を供給する構成のコンデン
サ分圧形多段接続インバータも実用化されている。
対応した中容量電源装置として、架線電圧を直列接続し
たフィルタコンデンサによって分圧し、各々のフィルタ
コンデンサに同期運転するＣＶＣＦインバータを接続し
て、各ＣＶＣＦインバータの出力を三相変圧器によって
合成し、その後に負荷に電力を供給する構成のコンデン
サ分圧形多段接続インバータも実用化されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、これらのい
ずれの方式の車両用補助電源装置も、保守が容易な反
面、半導体素子を複雑な電子回路で制御するために、ノ
イズなどによって営業運転中に突然停止することがあ
る。その場合、車両を走行させるのに必要な制御装置
は、その制御電源をＣＶＣＦインバータの出力に依存し
ているために車両の走行が困難になる上に、車内灯も消
えてしまうために、保安上の問題が生じる恐れがあっ
た。
ずれの方式の車両用補助電源装置も、保守が容易な反
面、半導体素子を複雑な電子回路で制御するために、ノ
イズなどによって営業運転中に突然停止することがあ
る。その場合、車両を走行させるのに必要な制御装置
は、その制御電源をＣＶＣＦインバータの出力に依存し
ているために車両の走行が困難になる上に、車内灯も消
えてしまうために、保安上の問題が生じる恐れがあっ
た。
【０００５】また、コンデンサ分圧形多段接続インバー
タ方式の場合、同期運転している複数のＣＶＣＦインバ
ータのうち１系統のみが故障しても、他の健全なＣＶＣ
Ｆインバータを運転できなくなり、無駄がある問題があ
った。そこで、このような不具合を防ぐために、運転し
ている他の補助電源が延長給電を行なう方式をとってい
るが、各装置の容量は延長給電を考慮して設計されるた
め、通常時には容量が過剰となり、設備上の無駄がある
問題点があった。
タ方式の場合、同期運転している複数のＣＶＣＦインバ
ータのうち１系統のみが故障しても、他の健全なＣＶＣ
Ｆインバータを運転できなくなり、無駄がある問題があ
った。そこで、このような不具合を防ぐために、運転し
ている他の補助電源が延長給電を行なう方式をとってい
るが、各装置の容量は延長給電を考慮して設計されるた
め、通常時には容量が過剰となり、設備上の無駄がある
問題点があった。
【０００６】この発明は、このような従来の問題点に鑑
みなされたもので、延長給電を行なうことなく、同期運
転しているＣＶＣＦインバータのうちの１系統に故障が
発生しても、この故障した系統を切り離し、他の健全な
複数のＣＶＣＦインバータの同期運転を継続し、最小限
必要な負荷に電力を供給することができる車両用補助電
源装置を提供することを目的とする。
みなされたもので、延長給電を行なうことなく、同期運
転しているＣＶＣＦインバータのうちの１系統に故障が
発生しても、この故障した系統を切り離し、他の健全な
複数のＣＶＣＦインバータの同期運転を継続し、最小限
必要な負荷に電力を供給することができる車両用補助電
源装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、直流電源入
力に対して直列接続された複数のフィルタコンデンサに
よって架線電圧を分圧し、各々のフィルタコンデンサに
ＣＶＣＦインバータを接続し、これらのＣＶＣＦインバ
ータを同期運転してその出力を交流フィルタによって波
形整形した後に三相変圧器によって合成して交流出力を
得るようにし、この三相変圧器の出力に空調装置と共に
照明装置と車両用制御装置を接続した車両用補助電源装
置において、
力に対して直列接続された複数のフィルタコンデンサに
よって架線電圧を分圧し、各々のフィルタコンデンサに
ＣＶＣＦインバータを接続し、これらのＣＶＣＦインバ
ータを同期運転してその出力を交流フィルタによって波
形整形した後に三相変圧器によって合成して交流出力を
得るようにし、この三相変圧器の出力に空調装置と共に
照明装置と車両用制御装置を接続した車両用補助電源装
置において、
【０００８】前記ＣＶＣＦインバータ各々の入力部に、
通常は各フィルタコンデンサをＣＶＣＦインバータに接
続し、スイッチングによって各フィルタコンデンサ両端
を短絡し、かつＣＶＣＦインバータを系統から切り離す
ことができる切り換えスイッチを設け、ＣＶＣＦインバ
ータ各々の出力部と空調装置の入力部にそれぞれ、通常
は閉じていて異常時に開となる切り離しスイッチを設
け、
通常は各フィルタコンデンサをＣＶＣＦインバータに接
続し、スイッチングによって各フィルタコンデンサ両端
を短絡し、かつＣＶＣＦインバータを系統から切り離す
ことができる切り換えスイッチを設け、ＣＶＣＦインバ
ータ各々の出力部と空調装置の入力部にそれぞれ、通常
は閉じていて異常時に開となる切り離しスイッチを設
け、
【０００９】同期運転している複数のＣＶＣＦインバー
タのうち１系統が故障した場合に、故障したＣＶＣＦイ
ンバータを前記切り換えスイッチで系統より切り離すと
共にそのフィルタコンデンサを短絡し、かつ故障したＣ
ＶＣＦインバータの出力側のフィルタコンデンサに接続
されている切り離しスイッチおよび空調装置に接続され
ている切り離しスイッチを開放するようにしたものであ
る。
タのうち１系統が故障した場合に、故障したＣＶＣＦイ
ンバータを前記切り換えスイッチで系統より切り離すと
共にそのフィルタコンデンサを短絡し、かつ故障したＣ
ＶＣＦインバータの出力側のフィルタコンデンサに接続
されている切り離しスイッチおよび空調装置に接続され
ている切り離しスイッチを開放するようにしたものであ
る。
【００１０】
【作用】この発明の車両用補助電源装置では、直流電源
に直列接続されている複数のフィルタコンデンサによっ
て分圧し、各フィルタコンデンサに接続されているＣＶ
ＣＦインバータに直流電圧を入力し、これに対して各Ｃ
ＶＣＦインバータが直流・交流変換して交流電力を出力
する。そして、この交流電力が三相変圧器に合成され、
車両用制御装置、車内灯、空調装置になどに供給され
る。
に直列接続されている複数のフィルタコンデンサによっ
て分圧し、各フィルタコンデンサに接続されているＣＶ
ＣＦインバータに直流電圧を入力し、これに対して各Ｃ
ＶＣＦインバータが直流・交流変換して交流電力を出力
する。そして、この交流電力が三相変圧器に合成され、
車両用制御装置、車内灯、空調装置になどに供給され
る。
【００１１】そして、ＣＶＣＦインバータの１つに故障
が発生した場合には、故障したＣＶＣＦインバータを切
り換えスイッチによって系統より切り離すと共にそのフ
ィルタコンデンサを短絡し、かつ故障したＣＶＣＦイン
バータの出力側のフィルタコンデンサに接続されている
切り離しスイッチおよび空調装置に接続されている切り
離しスイッチを開放し、残った正常なＣＶＣＦインバー
タによって直流・交流変換を行ない、三相変圧器によっ
て合成し、比較的小電力を消費するだけの車両用制御装
置および車内灯への給電を継続する。
が発生した場合には、故障したＣＶＣＦインバータを切
り換えスイッチによって系統より切り離すと共にそのフ
ィルタコンデンサを短絡し、かつ故障したＣＶＣＦイン
バータの出力側のフィルタコンデンサに接続されている
切り離しスイッチおよび空調装置に接続されている切り
離しスイッチを開放し、残った正常なＣＶＣＦインバー
タによって直流・交流変換を行ない、三相変圧器によっ
て合成し、比較的小電力を消費するだけの車両用制御装
置および車内灯への給電を継続する。
【００１２】こうして、複数台のＣＶＣＦインバータの
１つに故障が発生しても、故障したＣＶＣＦインバータ
を切り離し、他の健全な複数のＣＶＣＦインバータの同
期運転を継続し、運行上、最小限必要な負荷に電力を供
給することができる。
１つに故障が発生しても、故障したＣＶＣＦインバータ
を切り離し、他の健全な複数のＣＶＣＦインバータの同
期運転を継続し、運行上、最小限必要な負荷に電力を供
給することができる。
【００１３】
【実施例】以下、この発明の実施例を図に基づいて詳説
する。
する。
【００１４】図１はこの発明の一実施例の回路構成を示
しており、架線電圧を３分圧する車両用補助電源装置の
実施例を示している。図１において、直流架線から集電
するパンタグラフ１には、直流リアクトル２が接続され
ている。この直流リアクトル２には、直列接続されたフ
ィルタコンデンサ３〜５のうちフィルタコンデンサ３の
正極側が接続されている。
しており、架線電圧を３分圧する車両用補助電源装置の
実施例を示している。図１において、直流架線から集電
するパンタグラフ１には、直流リアクトル２が接続され
ている。この直流リアクトル２には、直列接続されたフ
ィルタコンデンサ３〜５のうちフィルタコンデンサ３の
正極側が接続されている。
【００１５】フィルタコンデンサ３〜５の端子電圧はそ
れぞれ、切り換えスイッチ６〜８を介して３つのＣＶＣ
Ｆインバータ９〜１１各々に接続されており、この切り
換えスイッチ６〜８それぞれは、通常時には各フィルタ
コンデンサ３〜５の端子電圧をＣＶＣＦインバータ９〜
１１に与え、故障発生時には切り換え動作によって各フ
ィルタコンデンサ３〜５の両端を短絡するようになって
いる。
れぞれ、切り換えスイッチ６〜８を介して３つのＣＶＣ
Ｆインバータ９〜１１各々に接続されており、この切り
換えスイッチ６〜８それぞれは、通常時には各フィルタ
コンデンサ３〜５の端子電圧をＣＶＣＦインバータ９〜
１１に与え、故障発生時には切り換え動作によって各フ
ィルタコンデンサ３〜５の両端を短絡するようになって
いる。
【００１６】各ＣＶＣＦインバータ９〜１１の出力それ
ぞれには、交流フィルタ回路１２〜１４が接続されてお
り、この各交流フィルタ回路１２〜１４の出力それぞれ
が切り離しスイッチ１５〜１７を介して三相変圧器１８
に接続されている。
ぞれには、交流フィルタ回路１２〜１４が接続されてお
り、この各交流フィルタ回路１２〜１４の出力それぞれ
が切り離しスイッチ１５〜１７を介して三相変圧器１８
に接続されている。
【００１７】三相変圧器１８の出力には、車両用制御装
置２０、車内灯としての蛍光灯２１が接続され、さら
に、切り離しスイッチ１９を介して空調装置２２が接続
されている。次に、上記の構成の車両用補助電源装置の
動作について説明する。
置２０、車内灯としての蛍光灯２１が接続され、さら
に、切り離しスイッチ１９を介して空調装置２２が接続
されている。次に、上記の構成の車両用補助電源装置の
動作について説明する。
【００１８】ＣＶＣＦインバータ９〜１１がすべて健全
な場合には、切り換えスイッチ６〜８すべてをＣＶＣＦ
インバータ９〜１１側に接続しておき、切り離しスイッ
チ１５〜１７，１９はすべて閉状態におく。
な場合には、切り換えスイッチ６〜８すべてをＣＶＣＦ
インバータ９〜１１側に接続しておき、切り離しスイッ
チ１５〜１７，１９はすべて閉状態におく。
【００１９】この状態で、パンタグラフ１から取り入れ
られた直流電力は、直流フィルタリアクトル２を経た
後、フィルタコンデンサ３〜５の作用によって架線電圧
が３分圧され、各ＣＶＣＦインバータ９〜１１に切り換
えスイッチ６〜８を介して供給される。
られた直流電力は、直流フィルタリアクトル２を経た
後、フィルタコンデンサ３〜５の作用によって架線電圧
が３分圧され、各ＣＶＣＦインバータ９〜１１に切り換
えスイッチ６〜８を介して供給される。
【００２０】各ＣＶＣＦインバータ９〜１１では、直流
入力が高調波成分を含んだ商用周波数の交流電力に変換
され、これらの高調波成分を含んだ商用周波数の交流出
力が交流フィルタ回路１５〜１７に通されることによっ
て高調波成分が減衰され、この後の商用周波数交流が三
相変圧器１８に入力され、ここで合成されて商用周波数
の交流電力が出力されるようになり、これが車両用制御
装置２０、蛍光灯２１、空調装置２２に供給される。
入力が高調波成分を含んだ商用周波数の交流電力に変換
され、これらの高調波成分を含んだ商用周波数の交流出
力が交流フィルタ回路１５〜１７に通されることによっ
て高調波成分が減衰され、この後の商用周波数交流が三
相変圧器１８に入力され、ここで合成されて商用周波数
の交流電力が出力されるようになり、これが車両用制御
装置２０、蛍光灯２１、空調装置２２に供給される。
【００２１】いま、ＣＶＣＦインバータ９〜１１の１
つ、ＣＶＣＦインバータ９が故障した場合には、切り換
えスイッチ６をフィルタコンデンサ３が短絡される側に
切り換え、さらに切り離しスイッチ１５および１９を開
放する。この結果、ＣＶＣＦインバータ９は切り離さ
れ、空調装置２２も切り離され、残された健全なＣＶＣ
Ｆインバータ１０，１１が同期運転を継続する。
つ、ＣＶＣＦインバータ９が故障した場合には、切り換
えスイッチ６をフィルタコンデンサ３が短絡される側に
切り換え、さらに切り離しスイッチ１５および１９を開
放する。この結果、ＣＶＣＦインバータ９は切り離さ
れ、空調装置２２も切り離され、残された健全なＣＶＣ
Ｆインバータ１０，１１が同期運転を継続する。
【００２２】このとき、三相変圧器１８からは、故障前
の２／３に低減された出力が負荷である車両用制御装置
２０、蛍光灯２１へ供給されることになるが、なお動作
を継続することができ、車両の運行に不可欠な車両用制
御装置２０を停止させることを防止し、同時に保安上の
問題を引き起こす恐れのある車内灯の消灯も防止できる
ことになる。
の２／３に低減された出力が負荷である車両用制御装置
２０、蛍光灯２１へ供給されることになるが、なお動作
を継続することができ、車両の運行に不可欠な車両用制
御装置２０を停止させることを防止し、同時に保安上の
問題を引き起こす恐れのある車内灯の消灯も防止できる
ことになる。
【００２３】なおここで、ＣＶＣＦインバータ９〜１１
の１つ、例えば、ＣＶＣＦインバータ９が故障した場合
には、三相変圧器１８の一次電圧が３分圧で運転してい
るときと同じとなるように、ＣＶＣＦインバータ１０，
１１を位相制御する。
の１つ、例えば、ＣＶＣＦインバータ９が故障した場合
には、三相変圧器１８の一次電圧が３分圧で運転してい
るときと同じとなるように、ＣＶＣＦインバータ１０，
１１を位相制御する。
【００２４】このようにして、複数台のＣＶＣＦインバ
ータのうちの１台に故障が発生しても、故障したインバ
ータのみを切り離し、健全なＣＶＣＦインバータで運転
を継続するようにしているため、車両用制御装置２０や
蛍光灯２１のように列車を運行させるのに、また保安上
必要不可欠となる負荷に対する給電は継続することがで
き、運行上それほど重要でない空調装置に対してのみ負
荷から切り離し、若干のサービスの低下はあっても列車
を継続運転することができるのである。
ータのうちの１台に故障が発生しても、故障したインバ
ータのみを切り離し、健全なＣＶＣＦインバータで運転
を継続するようにしているため、車両用制御装置２０や
蛍光灯２１のように列車を運行させるのに、また保安上
必要不可欠となる負荷に対する給電は継続することがで
き、運行上それほど重要でない空調装置に対してのみ負
荷から切り離し、若干のサービスの低下はあっても列車
を継続運転することができるのである。
【００２５】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、１つの
ＣＶＣＦインバータが故障しても、この故障したＣＶＣ
Ｆインバータだけを切り離し、同時に空調装置のような
高負荷の装置で車両の運行上不可欠ではない装置を切り
離し、残りの健全なＣＶＣＦインバータの同期運転を継
続し、三相変圧器によって合成して運行上必要な最小限
の負荷に対して電力供給を継続するようにしているた
め、従来のようにインバータ装置の容量を故障時の延長
給電までも考慮した容量のものとする必要がなくて容量
を無駄にする必要がなく、また、ＣＶＣＦインバータの
故障時にも車両用制御装置や車内灯には電力供給を継続
して車両の運行を継続することができて保安上の問題を
来す恐れなく営業運転を継続することができる。
ＣＶＣＦインバータが故障しても、この故障したＣＶＣ
Ｆインバータだけを切り離し、同時に空調装置のような
高負荷の装置で車両の運行上不可欠ではない装置を切り
離し、残りの健全なＣＶＣＦインバータの同期運転を継
続し、三相変圧器によって合成して運行上必要な最小限
の負荷に対して電力供給を継続するようにしているた
め、従来のようにインバータ装置の容量を故障時の延長
給電までも考慮した容量のものとする必要がなくて容量
を無駄にする必要がなく、また、ＣＶＣＦインバータの
故障時にも車両用制御装置や車内灯には電力供給を継続
して車両の運行を継続することができて保安上の問題を
来す恐れなく営業運転を継続することができる。
【図１】この発明の一実施例の回路ブロック図。
１ パンタグラフ ２ 直流リアクトル ３〜５ フィルタコンデンサ ６〜８ 切り換えスイッチ ９〜１１ ＣＶＣＦインバータ １２〜１４ 交流フィルタ回路 １５〜１７ 切り離しスイッチ １８ 三相変圧器 １９ 切り離しスイッチ ２０ 車両用制御装置 ２１ 蛍光灯 ２２ 空調装置
Claims (1)
- 【請求項１】 直流電源入力に対して直列接続された複
数のフィルタコンデンサによって架線電圧を分圧し、各
々のフィルタコンデンサにＣＶＣＦインバータを接続
し、これらのＣＶＣＦインバータを同期運転してその出
力を交流フィルタによって波形整形した後に三相変圧器
によって合成して交流出力を得るようにし、この三相変
圧器の出力に空調装置と共に照明装置と車両用制御装置
を接続した車両用補助電源装置において、 前記ＣＶＣＦインバータ各々の入力部に、通常は各フィ
ルタコンデンサをＣＶＣＦインバータに接続し、スイッ
チングによって各フィルタコンデンサ両端を短絡し、か
つＣＶＣＦインバータを系統から切り離すことができる
切り換えスイッチを設け、ＣＶＣＦインバータ各々の出
力部と空調装置の入力部にそれぞれ、通常は閉じていて
異常時に開となる切り離しスイッチを設け、 同期運転している複数のＣＶＣＦインバータのうち１系
統が故障した場合に、故障したＣＶＣＦインバータを前
記切り換えスイッチで系統より切り離すと共にそのフィ
ルタコンデンサを短絡し、かつ故障したＣＶＣＦインバ
ータの出力側のフィルタコンデンサに接続されている切
り離しスイッチおよび空調装置に接続されている切り離
しスイッチを開放するようにして成る車両用補助電源装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3230193A JPH0568301A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 車両用補助電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3230193A JPH0568301A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 車両用補助電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0568301A true JPH0568301A (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=16904047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3230193A Pending JPH0568301A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 車両用補助電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0568301A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000060142A (ja) * | 1998-05-21 | 2000-02-25 | Robicon Corp | 故障モ―ドにおいて高出力駆動を行う方法及び装置 |
| JP2008067553A (ja) * | 2006-09-08 | 2008-03-21 | Fuji Electric Systems Co Ltd | 車両用給電システム |
| JP5095042B1 (ja) * | 2011-02-03 | 2012-12-12 | パナソニック株式会社 | モータ駆動装置 |
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