JPH0568754U - エアーバッグモジュールの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアーバッグモジュールと蓋体との取り付け
精度、エアーバッグモジュールと車体メンバーとの取り
付け精度あるいはそれらの単品精度等に影響されずにイ
ンストルメントパネルと蓋体の合わせ部の品質を確保で
きる取り付け構造を提供する。 【構成】 インストルメントパネル４に開口１４を設
け、該開口１４に嵌合し該インストルメントパネル４と
略同一平面を形成する蓋体３を有するエアーバッグモジ
ュール２を前記インストルメントパネル４の背面に配設
し、該エアーバッグモジュール２を車体メンバー８に設
けられたメンバーブラケット２７に調整ブラケット５を
介して取り付けるエアーバッグモジュール２の取り付け
構造において、前記メンバーブラケット２７又は調整ブ
ラケット５を角度可変としたことを特徴とするものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の助手席側に搭載されるエアーバッグ装置の取り付け構造に 係わり、特にインストルメントパネルの開口に嵌合する蓋体を有するエアーバッ グモジュールの車体への取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

まず、エアーバッグモジュールについて説明する。この種のエアーバッグ装置 は膨張可能なエアーバッグ、膨張用ガス発生器及びガス発生剤点火手段から成る エアーバッグユニットと、衝突センサと、コンデンサー等の電源や作動回路とか ら成るが、エアーバッグモジュールはこれらを一体的に備えたものである。次に 蓋体の取り付けについて説明する。助手席用のエアーバッグ装置はインストルメ ントパネルの背面に配設され、インストルメントパネルにはエアーバッグ膨出用 の開口と該開口に嵌める蓋体（エアーバッグドアー）が設けられる。この蓋体は インストルメントパネルに取り付けられる場合とエアーバッグモジュールに取り 付けられる場合とがあるが、蓋体の着脱作業性、作業スペース制約、エアーバッ グ膨出時の取り付け強度確保の点からエアーバッグモジュールに取り付けられる 場合が多い。

【０００３】 次に、従来のエアーバッグモジュールの取り付け構造の具体例を図４に基づき 説明する。図４は従来のエアーバッグモジュールの取り付け構造を示す断面図で ある。図４において、エアーバッグモジュール２は、蓋体３、クリップ１８及び 取り付け部６を有し、インストルメントパネル４の開口１４に嵌入され、調整ブ ラケット５を介して、車体メンバー８に設けられたメンバーブラケット７に取り 付けられている。開口１４の断面には段１５が設けられ、この段付き開口面に蓋 体３が嵌合するようになっている。クリップ１８はバネ状でありエアーバッグモ ジュール２の位置を開口１４に対して保持するものである。そして、エアーバッ グモジュール２の取り付けに際しては、まずエアーバッグモジュール２をインス トルメントパネル４の開口１４に挿入し、その後クリップ１８などによりインス トルメントパネル４と蓋体３との隙間１６の合わせが行われ所定の状態に調整さ れる。さらに、蓋体３のフランジ３ａの４辺のうち２辺が高精度に成形された突 出部３ｂを有しており、この突出部３ｂが段１５に当接することによって表面段 差１７が所定精度に維持されつつ仮り止めされる。この合わせ作業に続いて次に 述べる取り付け作業が行われる。

【０００４】 この取り付け作業においては、合わせ作業で調整された隙間１６及び表面段差 １７が狂わないことが求められる。ところが、車体メンバー８への取り付けに際 して、この隙間１６及び表面段差１７は、インストルメントパネル４と蓋体３そ れぞれの精度のみならず、エアーバッグモジュール２と蓋体３との取り付け精度 、エアーバッグモジュール２と車体メンバー８との取り付け精度、及びエアーバ ッグモジュール２、車体メンバー８それぞれの単品精度と多くの精度の積み重ね の影響を受ける。そのため、エアーバッグモジュール２と車体メンバー８との位 置関係を設計的に押さえることは困難である。そこで、エアーバッグモジュール ２とメンバーブラケット７間に調整ブラケット５を介在させエアーバッグモジュ ール２の位置を調整可能としている。すなわち、調整ブラケット５は高さ調整部 ５ａと水平位置調整部５ｂとを有するくの字形板状体であり、高さ調整部５ａに は取り付け穴９が設けられ、ボルト１２によってエアーバッグモジュールの取り 付け部６と締結されている。そして、該取り付け穴９は長穴になっており、高さ 方向に位置調整可能である。また、水平位置調整部５ｂには取り付け穴１０が設 けられメンバーブラケット７とボルト１３で締結されているが、該取り付け穴１ ０はボルト１３の径に対してバカ穴となっており、水平方向に位置調整可能であ る。そして、メンバーブラケット７は板状体であり、溶接１１により車体メンバ ー８に固着されている。これらの構造により、前記状態でのエアーバッグモジュ ール２とメンバーブラケット７の取り付け穴位置、取り付け面角度等のバラツキ によるアンマッチを調整ブラケット５で高さ及び水平位置を調整して吸収し、イ ンストルメントパネル４と蓋体３の良好な合わせを維持した状態でエアーバッグ モジュール２とメンバーブラケット７が固定される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図４の調整ブラケット５を用いる取り付け構造ではインストル メントパネル４と蓋体３の良好な合わせが維持できない場合がある。このような 場合を図５により説明する。図５はエアーバッグモジュール２とメンバーブラケ ット７の角度が合わない場合を示す。部品及び取り付けの精度に起因して角度も バラツき、このような場合には、上述のように水平方向及び高さ方向に位置調整 しても調整できない。これを強引に締結すると２点鎖線で示すように蓋体３が傾 きインストルメントパネル４と蓋体３の合わせが狂ってしまう。すなわち、図４ に示す従来の取り付け構造では角度のバラツキに対応できないという問題点を有 する。

【０００６】 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、インストルメントパネルと蓋体の合わせがエアーバ ッグモジュールの取り付けに際して狂わない取り付け構造を提供することにある 。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案におけるエアーバッグモジュールの取り付 け構造は、インストルメントパネルに開口を設け、該開口に嵌合し該インストル メントパネルと略同一平面を形成する蓋体を有するエアーバッグモジュールを前 記インストルメントパネルの背面に配設し、該エアーバッグモジュールを車体メ ンバーに設けられたメンバーブラケットに調整ブラケットを介して取り付けるエ アーバッグモジュールの取り付け構造において、前記メンバーブラケット又は調 整ブラケットを角度可変としたことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

エアーバッグモジュールと蓋体との取り付け精度、エアーバッグモジュールと 車体メンバーとの取り付け精度あるいはそれらの単品精度等に起因する角度のバ ラツキを角度可変のメンバーブラケット又は調整ブラケットが吸収する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照しつつ説明する。図１は本考案のエ アーバッグモジュールの取り付け構造を示す断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図 、図３は他の実施例を示す断面図である。なお、図４で説明したものと同一構成 部分については同じ符号を付してその説明を省略する。

【００１０】 図１において、メンバーブラケット２７は板状であり、溶接１１によりカラー ２８に固着されている。そして、カラー２８は車体メンバー８と０．５ｍｍ程度 のクリアランス３７を有して回動可能に嵌合され、車体メンバー８とメンバーブ ラケット２７との角度が調整できるようになっている。そして、虫ネジ３０を締 めることにより角度を固定できるようになっている。ここで、図２に示すように 虫ネジ３０が当接する部分に溝３８を設けてもよく、これによりメンバーブラケ ット２７の軸方向の位置安定が図れる。これらの結果、図５に示すようにエアー バッグモジュール２とメンバーブラケット７との間で角度が合わない場合でも調 整可能となる。

【００１１】 図３は図１において、メンバーブラケット２７を回動自在とすることに代えて 調整ブラケット２５を回動自在としたものである。すなわち図３において、調整 ブラケット２５は板状の高さ調整部２５ａ及び水平位置調整部２５ｂとの間をヒ ンジ継ぎ手３１とし、両者の角度が調整できるようになっている。そして、該ヒ ンジ継ぎ手３１にネジ２６を設け、該ネジ２６を締めることにより角度を固定で きるようになっている。この結果、上述の図１のものと同様の作用効果を奏する 。

【００１２】 図１において、角度固定用のネジ３０に代わりその他の固定手段を用いること ができる。また、高さ及び水平位置調整は長穴（バカ穴）とボルト締付で行って いるが、他の公知手段、例えばスライド式等にしてももちろん構わない。

【００１３】

【考案の効果】

本考案のエアーバッグモジュールの取り付け構造は、上述のように、メンバー ブラケット又は調整ブラケットを角度可変としたので、エアーバッグモジュール の取り付けに際して、部品及び取り付けの精度に起因する角度のバラツキがあっ てもインストルメントパネルと蓋体の合わせ部が狂わない。従って、エアーバッ グモジュールと蓋体との取り付け精度、エアーバッグモジュールと車体メンバー との取り付け精度あるいはそれらの単品精度等に影響されずにインストルメント パネルと蓋体の合わせ部の品質を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のエアーバッグモジュールの取り付け構
造を示す断面図である。

【図２】本考案の実施例を示す断面図である。

【図３】本考案の実施例を示す断面図である。

【図４】従来のエアーバッグモジュールの取り付け構造
を示す断面図である。

【図５】従来のエアーバッグモジュールの取り付け状態
を示す断面図である。

【符号の説明】

２ エアーバッグモジュール ３ 蓋体 ４ インストルメントパネル ２７ メンバーブラケット ８ 車体メンバー １４ 開口 ５ 調整ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルに開口を設け、
   該開口に嵌合し該インストルメントパネルと略同一平面
   を形成する蓋体を有するエアーバッグモジュールを前記
   インストルメントパネルの背面に配設し、該エアーバッ
   グモジュールを車体メンバーに設けられたメンバーブラ
   ケットに調整ブラケットを介して取り付けるエアーバッ
   グモジュールの取り付け構造において、前記メンバーブ
   ラケット又は調整ブラケットを角度可変としたことを特
   徴とするエアーバッグモジュールの取り付け構造。