JPH0568931B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0568931B2 JPH0568931B2 JP58206272A JP20627283A JPH0568931B2 JP H0568931 B2 JPH0568931 B2 JP H0568931B2 JP 58206272 A JP58206272 A JP 58206272A JP 20627283 A JP20627283 A JP 20627283A JP H0568931 B2 JPH0568931 B2 JP H0568931B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power generation
- battery
- switching element
- charging generator
- lead wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用充電発電機の発電を制御するこ
とにより、バツテリの充電電圧を適正に維持する
充電発電機用制御装置に関するものである。
とにより、バツテリの充電電圧を適正に維持する
充電発電機用制御装置に関するものである。
充電発電機用制御装置は、これに設けた通電制
御用トランジスタにより充電発電機のロータコイ
ル電流を制御して、エンジンに連結せしめられて
回転数が変化する上記発電機の発電を制御し、も
つてバツテリに印加される充電電圧を適正な一定
値に維持している。
御用トランジスタにより充電発電機のロータコイ
ル電流を制御して、エンジンに連結せしめられて
回転数が変化する上記発電機の発電を制御し、も
つてバツテリに印加される充電電圧を適正な一定
値に維持している。
したがつて、何等かの原因で上記制御用トラン
ジスタが短絡故障した場合等では、発電機は全発
電状態となり、バツテリに印加される電圧が急上
昇して、バツテリの過充電あるいはこれに接続さ
れた各種電装品の故障を引き起すことがある。
ジスタが短絡故障した場合等では、発電機は全発
電状態となり、バツテリに印加される電圧が急上
昇して、バツテリの過充電あるいはこれに接続さ
れた各種電装品の故障を引き起すことがある。
そこで、バツテリ充電電圧が上限を越えた場合
には、発電機の発電を速やかに停止せしめること
が望ましい。
には、発電機の発電を速やかに停止せしめること
が望ましい。
本発明は上記要請に鑑み、ロータコイル電流の
制御に異常を生じた場合には速やかに充電発電機
の発電を停止せしめるようになした充電発電機用
制御装置を提供することを目的とする。
制御に異常を生じた場合には速やかに充電発電機
の発電を停止せしめるようになした充電発電機用
制御装置を提供することを目的とする。
本発明の構成を説明すると、基板２Ｂ上に設け
た発電用スイツチング素子２１１を介して車両用
充電発電機のロータコイル１１電流を制御するこ
とにより、充電発電機１の発電を制御し、もつて
バツテリ３の充電電圧を適正に維持する発電制御
手段２１を設けた車両充電発電機用制御用装置に
おいて、バツテリ端子間に直列に接続され、負荷
駆動手段２３により選択的に導通せしめられて、
異なる外部負荷５，６に選択通電する一対の負荷
駆動用スイツチング素子２３１，２３２を上記基
板２Ｂ上に設けるとともに、上記発電用スイツチ
ング素子２１１の一端と一方の負荷駆動用スイツ
チング素子２３２の一端とを、所定電流以上で溶
断する共通のリード線L3を介して基板２Ｂ外の
バツテリ端子に接続し、上記ロータコイル電流の
制御に異常を生じた時に上記負荷駆動用スイツチ
ング素子２３１，２３２をいずれも導通せしめ
て、上記リード線L3を溶断するようになしたも
のである。
た発電用スイツチング素子２１１を介して車両用
充電発電機のロータコイル１１電流を制御するこ
とにより、充電発電機１の発電を制御し、もつて
バツテリ３の充電電圧を適正に維持する発電制御
手段２１を設けた車両充電発電機用制御用装置に
おいて、バツテリ端子間に直列に接続され、負荷
駆動手段２３により選択的に導通せしめられて、
異なる外部負荷５，６に選択通電する一対の負荷
駆動用スイツチング素子２３１，２３２を上記基
板２Ｂ上に設けるとともに、上記発電用スイツチ
ング素子２１１の一端と一方の負荷駆動用スイツ
チング素子２３２の一端とを、所定電流以上で溶
断する共通のリード線L3を介して基板２Ｂ外の
バツテリ端子に接続し、上記ロータコイル電流の
制御に異常を生じた時に上記負荷駆動用スイツチ
ング素子２３１，２３２をいずれも導通せしめ
て、上記リード線L3を溶断するようになしたも
のである。
上記構成において、発電用スイツチング素子２
１１の短絡故障等によりロータコイル１１電流の
制御に異常を生じた場合には、バツテリ端子間に
直列接続された負荷駆動用スイツチング素子２３
１，２３２がいずれも導通せしめられる。これに
より、発電用スイツチング素子２１１と共用して
いるリード線L3に大きな電流が流れてこれが溶
断せしめられ、ロータコイル１１への電流が遮断
されてバツテリ充電電圧の過度の上昇が防止され
る。
１１の短絡故障等によりロータコイル１１電流の
制御に異常を生じた場合には、バツテリ端子間に
直列接続された負荷駆動用スイツチング素子２３
１，２３２がいずれも導通せしめられる。これに
より、発電用スイツチング素子２１１と共用して
いるリード線L3に大きな電流が流れてこれが溶
断せしめられ、ロータコイル１１への電流が遮断
されてバツテリ充電電圧の過度の上昇が防止され
る。
かかる構成によれば、基板２Ｂ外との接続を行
うリード線L3をヒユーズ素子として利用するか
ら、別体にヒユーズを設ける必要がない上に、負
荷駆動用スイツチング素子２３１，２３２を利用
してヒユーズ素子たる上記リード線Ｌ３の溶断を
行うから、特別なヒユーズ溶断用のスイツチング
素子を設ける必要もない。
うリード線L3をヒユーズ素子として利用するか
ら、別体にヒユーズを設ける必要がない上に、負
荷駆動用スイツチング素子２３１，２３２を利用
してヒユーズ素子たる上記リード線Ｌ３の溶断を
行うから、特別なヒユーズ溶断用のスイツチング
素子を設ける必要もない。
以下、図示の実施例により本発明を説明する。
第１図において、図中１は充電発電機、２は制
御装置（以下レギユレータと言う）である。レギ
ユレータ２は電圧制御回路２１、過電圧検出回路
２２および負荷駆動回路２３により構成してあ
る。また、図中３はバツテリ、４はキースイツ
チ、５はチヤージランプ、６はチヨークヒータで
ある。
御装置（以下レギユレータと言う）である。レギ
ユレータ２は電圧制御回路２１、過電圧検出回路
２２および負荷駆動回路２３により構成してあ
る。また、図中３はバツテリ、４はキースイツ
チ、５はチヤージランプ、６はチヨークヒータで
ある。
電圧制御回路２１は、これに設けた発電用トラ
ンジスタ２１１により、発電機１のロータコイル
１１への通電を制御して、ステータコイル１２の
発電を制御し、整流器１３を経てバツテリ３に印
加される充電電圧VBを一定に維持する。
ンジスタ２１１により、発電機１のロータコイル
１１への通電を制御して、ステータコイル１２の
発電を制御し、整流器１３を経てバツテリ３に印
加される充電電圧VBを一定に維持する。
負荷駆動回路２３は、キースイツチ４の投入時
に負荷駆動用トランジスタ２３２を導通せしめて
チヤージランプ５を点灯する。
に負荷駆動用トランジスタ２３２を導通せしめて
チヤージランプ５を点灯する。
発電機１の発電が始まつて、電圧VBが上昇す
ると、上記負荷駆動回路２３は上記トランジスタ
２３２に代えてこれと直列に接続された他の負荷
駆動用トランジスタ２３１を導通せしめ、これに
よつてチヤージランプ５を消灯するとともに、図
示しないチヨーク弁を作動せしめるバイメタルを
加熱する為のチヨークヒータ６を通電する。
ると、上記負荷駆動回路２３は上記トランジスタ
２３２に代えてこれと直列に接続された他の負荷
駆動用トランジスタ２３１を導通せしめ、これに
よつてチヤージランプ５を消灯するとともに、図
示しないチヨーク弁を作動せしめるバイメタルを
加熱する為のチヨークヒータ６を通電する。
上記制御回路２１および負荷駆動回路２３はと
もに公知の回路を使用する。
もに公知の回路を使用する。
過電圧検出回路２２はトランジスタ２２１，２
２２、分圧抵抗２２４，２２５、ツエナーダイオ
ード２２３等で構成してある。そして、抵抗２２
４，２２５は発電機１の出力端子間すなわちバツ
テリ３の両極間に直列に接続してあり、トランジ
スタ２２１のコレクタはダイオード２２６を介し
て、負荷駆動回路２３に設けた上記トランジスタ
２３２のベースに接続してある。
２２、分圧抵抗２２４，２２５、ツエナーダイオ
ード２２３等で構成してある。そして、抵抗２２
４，２２５は発電機１の出力端子間すなわちバツ
テリ３の両極間に直列に接続してあり、トランジ
スタ２２１のコレクタはダイオード２２６を介し
て、負荷駆動回路２３に設けた上記トランジスタ
２３２のベースに接続してある。
しかして、充電電圧VBが上昇して、抵抗２２
４，２２５間に現われる分圧電圧Vdが、ツエナ
ーダイオード２２３のツエナー電圧Vzとトラン
ジスタ２２２のベース−エミツタ間電圧VBEの和
（Vz＋VBE）よりも大きくなると、トランジスタ
２２１，２２２が導通し、負荷駆動回路２３のト
ランジスタ２３２が強制的に導通せしめられる。
この時、トランジスタ２３１は導通しているか
ら、上記両トランジスタ２３１，２３２を通つて
大きな短絡電流isが流れる。
４，２２５間に現われる分圧電圧Vdが、ツエナ
ーダイオード２２３のツエナー電圧Vzとトラン
ジスタ２２２のベース−エミツタ間電圧VBEの和
（Vz＋VBE）よりも大きくなると、トランジスタ
２２１，２２２が導通し、負荷駆動回路２３のト
ランジスタ２３２が強制的に導通せしめられる。
この時、トランジスタ２３１は導通しているか
ら、上記両トランジスタ２３１，２３２を通つて
大きな短絡電流isが流れる。
ところで、レギユレータ２を構成する上記各回
路２１，２２，２３は、第２図に示す如く、放熱
フインを形成したケース２Ａ内に収納した基板２
Ｂ上に形成してある。上記ケース２Ａには、ケー
ス外の発電機１やバツテリ３に至る外部配線（図
示せず）の一端が接続されたターミナルＴが設け
てあり、上記各回路２１，２３はリード線Ｌによ
つて上記ターミナルＴに接続してある。すなわ
ち、第１図において、電圧制御回路２１はリード
線L1，L2，L3によつて外部機器と接続され、負
荷駆動回路２３はリード線L4，L5，L6によつて
外部機器と接続してある。このうち、リード線
L3はトランジスタ２１１，２３２の各エミツタ
をバツテリ３のアースラインに導通せしめてい
る。なお、各リード線L1，L2，L3，L4，L5，L6
は比抵抗の大きいニツケル線としてある。
路２１，２２，２３は、第２図に示す如く、放熱
フインを形成したケース２Ａ内に収納した基板２
Ｂ上に形成してある。上記ケース２Ａには、ケー
ス外の発電機１やバツテリ３に至る外部配線（図
示せず）の一端が接続されたターミナルＴが設け
てあり、上記各回路２１，２３はリード線Ｌによ
つて上記ターミナルＴに接続してある。すなわ
ち、第１図において、電圧制御回路２１はリード
線L1，L2，L3によつて外部機器と接続され、負
荷駆動回路２３はリード線L4，L5，L6によつて
外部機器と接続してある。このうち、リード線
L3はトランジスタ２１１，２３２の各エミツタ
をバツテリ３のアースラインに導通せしめてい
る。なお、各リード線L1，L2，L3，L4，L5，L6
は比抵抗の大きいニツケル線としてある。
さて、発電用トランジスタ２１１が短絡故障す
ると、ロータコイル１１の励磁電流ifが流れ続
け、発電機１は全発電状態となつてバツテリ充電
電圧VBは急速に上昇する。これに伴なつて、分
圧電圧Vdも上昇し、これが電圧（Vz＋VBE）を
越えると、前述の如くトランジスタ２２１を介し
てトランジスタ２３２が導通せしめられ、トラン
ジスタ２３１，２３２を通つて大きな短絡電流is
が流れる。
ると、ロータコイル１１の励磁電流ifが流れ続
け、発電機１は全発電状態となつてバツテリ充電
電圧VBは急速に上昇する。これに伴なつて、分
圧電圧Vdも上昇し、これが電圧（Vz＋VBE）を
越えると、前述の如くトランジスタ２２１を介し
てトランジスタ２３２が導通せしめられ、トラン
ジスタ２３１，２３２を通つて大きな短絡電流is
が流れる。
上記短絡電流isはリード線L3に流れ込み、リー
ド線L3は抵抗発熱して瞬時に溶断する。これに
より、励磁電流ifは遮断され、発電機１の発電が
停止して、充電電圧VBは速やかに低下しせめら
れる。
ド線L3は抵抗発熱して瞬時に溶断する。これに
より、励磁電流ifは遮断され、発電機１の発電が
停止して、充電電圧VBは速やかに低下しせめら
れる。
以上の如く、本発明によれば、発電用スイツチ
ング素子の短絡故障時等には、ヒユーズ素子とし
て機能するリード線が溶断せしめられることによ
りロータコイル電流が遮断されて、バツテリ充電
電圧が速やかに低下せしめられ、バツテリの過充
電や電装品の破壊が未然に防止される。
ング素子の短絡故障時等には、ヒユーズ素子とし
て機能するリード線が溶断せしめられることによ
りロータコイル電流が遮断されて、バツテリ充電
電圧が速やかに低下せしめられ、バツテリの過充
電や電装品の破壊が未然に防止される。
リード線の溶断は、直列に接続された負荷駆動
用スイツチング素子をいずれも導通作動せしめる
ことにより行うから、特別な溶断専用のスイツチ
ング素子を設ける必要はなく、リード線をヒユー
ズ素子として利用することと相俟つて、装置の回
路構成の簡素化とコンパクト化が実現される。
用スイツチング素子をいずれも導通作動せしめる
ことにより行うから、特別な溶断専用のスイツチ
ング素子を設ける必要はなく、リード線をヒユー
ズ素子として利用することと相俟つて、装置の回
路構成の簡素化とコンパクト化が実現される。
なお、上記リード線としてはニツケル線以外に
比抵抗の大きい金属線ならば良い。
比抵抗の大きい金属線ならば良い。
第１図は制御装置の回路図、第２図は制御装置
の実装構造を示す部分断面側面図である。 １……充電発電機、１１……ロータコイル、２
……制御装置、２Ｂ……基板、２１……電圧制御
回路（電圧制御手段）、２２……過電圧検出回路、
３……負荷駆動回路（負荷駆動手段）、２１１…
…発電用トランジスタ（発電用スイツチング素
子）、２３１，２３２……負荷駆動用トランジス
タ（負荷駆動用スイツチング素子）、３……バツ
テリ、５……チヤージランプ（外部負荷）、６…
…チヨークヒータ（外部負荷）、L3……リード
線。
の実装構造を示す部分断面側面図である。 １……充電発電機、１１……ロータコイル、２
……制御装置、２Ｂ……基板、２１……電圧制御
回路（電圧制御手段）、２２……過電圧検出回路、
３……負荷駆動回路（負荷駆動手段）、２１１…
…発電用トランジスタ（発電用スイツチング素
子）、２３１，２３２……負荷駆動用トランジス
タ（負荷駆動用スイツチング素子）、３……バツ
テリ、５……チヤージランプ（外部負荷）、６…
…チヨークヒータ（外部負荷）、L3……リード
線。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 基板上に設けた発電用スイツチング素子を介
して車両用充電発電機のロータコイル電流を制御
することにより、充電発電機の発電を制御し、も
つてバツテリの充電電圧を適正に維持する発電制
御手段を設けた車両充電発電機用制御装置におい
て、バツテリ端子間に直列に接続され、負荷駆動
手段により選択的に導通せしめられて、異なる外
部負荷に選択通電する一対の負荷駆動用スイツチ
ング素子を上記基板上に設けるとともに、上記発
電用スイツチング素子の一端と一方の負荷駆動用
スイツチング素子の一端とを、所定電流以上で溶
断する共通のリード線を介して基板外のバツテリ
端子に接続し、上記ロータコイル電流の制御に異
常を生じた時に上記負荷駆動用スイツチング素子
をいずれも導通せしめて、上記リード線を溶断す
るようになしたことを特徴とする車両充電発電機
用制御装置。 ２ 上記リード線にニツケル線を使用した特許請
求の範囲第１項記載の車両充電発電機用制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206272A JPS6098833A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 車両充電発電機用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206272A JPS6098833A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 車両充電発電機用制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098833A JPS6098833A (ja) | 1985-06-01 |
| JPH0568931B2 true JPH0568931B2 (ja) | 1993-09-30 |
Family
ID=16520574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58206272A Granted JPS6098833A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 車両充電発電機用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098833A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3006108A1 (de) * | 1980-02-19 | 1981-08-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Batterieladesystem |
-
1983
- 1983-11-02 JP JP58206272A patent/JPS6098833A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6098833A (ja) | 1985-06-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |