JPH0569042U - エレベーターの調速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 昇降路の上下側のそれぞれに配設された一対
のシーブ１，２にループ状に掛けられ、ヒッチ部材を介
してかごと連結するロープ１１１と、前記一対のシーブ
１の一方にこのシーブ１の回転速度に応じて開閉するよ
うに設けられたフライウェイト１０，１１と、この開い
たフライウェイト１０，１１によって作動が解除される
第１段過速スイッチ３５およびロープキャッチ機構３２
とを備えたエレベーターの調速機において、前記フライ
ウェイトが急に大きく開くのを阻止するダンパー１８を
配設した。 【効果】 かご１０１内で乗客が飛び跳ねたりしていた
ずらしても、フライウェイト１０，１１が急に大きく開
放するのが阻止される。したがって、第１段過速スイッ
チ３５やロープキャッチ機構３２を作動させず、エレベ
ーターの運行は停止されるようなことはなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エレベーターのかごの落下速度が異常に増大したときに、かごの落 下を自動的に防止するために用いられる調速機が誤動作するのを防止するエレベ ーターの調速機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のトラクションエレベーターとして、例えば図４に示すものが一般的であ る。同図において、符号１０１は建物の昇降路内を上下移動するエレベーターの かごであり、かご１０１はメインロープ１０２の一端が止着されており、このメ インロープ１０２は巻上機綱車１０３，そらせ車１０４を介してつり合いおもり １０５の一端に止着されている。巻上機（図示せず）はかご１０１とつり合いお もり１０５の不つり合い荷重分の重量に相当する動力をもって巻上機綱車１０３ を回転させ、かご１０１を上下移動させる。

【０００３】 巻上機に故障がなくても、積載荷重を超える大きな荷重を積んだためにかごの 速度が異常に増大することがあり得る。また電源，電動機自体もしくはその回路 に故障を生じても過速を生ずることがある。

【０００４】 そこで、このかご１０１の過速を検知した時、電動機の電源を切るための安全 装置１０６が昇降路上部機械室に設けられている。すなわち、昇降路の上下側の それぞれにはシーブ１０７，１０８が配設され、このシーブ１０７，１０８には 調速機ロープ１１１がヒッチ部材１１２を介してかご１０１と連結されている。 調速機ロープ１１１はかご１０１の上下移動に伴ってシーブ１０７，１０８間を 周回させて、かご１０１が前記事故等によって過速し始めると、シーブ１０７に 設けられた調速機構１１４により、第１段過速スイッチ１１３を動作させ電動機 への入力を切ってかご１０１を非常停止させる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

かご１０１内で乗客が飛び跳ねたりしていたずら（外乱）すると、かご１０１ が一時的に急加減速して過渡的に過速した状態になる。そうすると、ヒッチ部材 １１２を介して調速機ロープ１１１、シーブ１０７も過渡的に過速する。このシ ーブ１０７の過渡的な過速によって調速機構１１４は第１段過速スイッチ１１３ を作動させ、ついにはかご１０１の運転を停止させてしまうことになるという問 題点があった。

【０００６】 ところで、かご１０１に外乱が生じると、この外乱を調速機ロープ１１１に伝 達しないようにするために、かご１０１と調速機ロープ１１１の間には外乱緩衝 用のヒッチ部材１１２が設けられているが、このヒッチ部材１１２の緩衝作用に も限界があり、大きな外乱の場合にはどうしても調速機ロープ１１１に伝達され てしまい、前記問題点がなおも生じていた。

【０００７】 本考案は、乗客がかご内で飛び跳ねたりしていたずらしても、かごの運行を停 止させないために調速機を作用させないようにしたエレベーターの調速機を提供 することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このような目的を達成するために、本考案にあっては、昇降路の上下側のそれ ぞれに配設された一対のシーブにループ状に掛けられ、ヒッチ部材を介してかご と連結するロープと、前記一対のシーブの一方にこのシーブの回転速度に応じて 開閉するように設けられたフライウェイトと、この開いたフライウェイトによっ て作動が解除される第１段過速スイッチおよびロープキャッチ機構とを備えたエ レベーターの調速機において、前記フライウェイトが急に大きく開くのを阻止す るダンパーを配設したものである。

【０００９】

【作用】

エレベーターの運行中にかご内で乗客が飛び跳ねたりしていたずら（外乱）す ると、このかごは過渡的に急加減速し始めようとする。かごが急加減速し始めよ うとすると、ロープを介してシーブも過渡的に急加減速し始めようとする。シー ブにはダンパーが配設されているので、このダンパーによってフライウェイトが 急に大きく開くのが阻止され、第１段過速スイッチおよびロープキャッチ機構が 作動しようとするのが防止される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１ないし図３は本考案に係るエレ ベーターの調速機の一実施例を示す図である。なお、本実施例において従来例と 同一部分には同一符号を付して説明は省略する。

【００１１】 図１に示すように、かご１０１が上下移動可能に配設された昇降路には、この 上下側のそれぞれにはシーブ１，２が配設され、シーブ１，２には調速機ロープ １１１がループ状に掛けられている。この調速機ロープ１１１にテンションを持 たせるために下側のシーブ２の方にはテンションウェイト４が取り付けられ、こ のテンションウェイト４はガイド部材５に係合・案内されて上下方向に移動可能 である。

【００１２】 シーブ１は図２に示すようにオーバーヘッドビーム７上のケーシング８に設け られ、このシーブ１には調速機構９が設けられている。すなわち、シーブ２の片 面側には一対のフライウェイト１０，１１がピン１２，１３を中心に揺動（開閉 ）自在に設けられ、このフライウェイト１０，１１の先端側１０ａ，１１ａは基 端側１０ｂ，１１ｂより幅広く形成され、このため、重心は先端側１０ａ，１１ ａにある。また一対のフライウェイト１０，１１の先端側１０ａ，１１ａであっ て内側にはそれぞれ弾性当接体１０ｃ，１１ｃが設けられ、これはシーブ２を回 転自在に軸支する支持軸１４に弾性的に当接可能である。フライウェイト１０， １１間には連動ロッド１５が架設され、このフライウェイト１０，１１が同時に 開閉するようにしている。

【００１３】 フライウェイト１０の基端側１０ｂと受け部材１６との間には、圧縮スプリン グ１７が縮設されるとともに超小型ダンパー１８が介設されている。圧縮スプリ ング１７はフライウェイト１０，１１を常時閉めるように付勢するものである。 超小型ダンパー１８は図３に示すように挿通孔１９ａを有するロッドヘッド１９ と、このロッドヘッド１９に連結されたピストンロッド２０と、このピストンロ ッド２０に取り付けられたピストン２１と、このピストン２１が収納されたシリ ンダ２２とからなっている。ロッドヘッド１９は基端側１０ｂにピン２３を介し て連結されている。シリンダ２２には作動油２４ａが封入され、この基端側（図 ３中右方側）には緩衝材２４ｂが収装されている。緩衝材２４ｂはスポンジ状を しており、内部に気泡を有し、シリンダ２２内に急激な圧力変化が生じた場合、 これを緩衝するためのものである。また、シリンダ２２の略中央の外周にはスナ ップリング２５が取り付けられ、このスナップリング２５に前記受け部材１６が 係合している。ピストンロッド２０はこの先端側（図３中右方側）にロッドエン ド２６を有しており、このロッドエンド２６に前記ピストン２１が取り付けられ ているものである。

【００１４】 ロッドエンド２６およびピストンロッド２０の先端側であってこの内部には連 通路２６が形成され、この連通路２６はピストンロッド２０外周面とピストン２ １内周面との間に形成された狭いオリフィス通路２７と連通し、このオリフィス 通路２７はピストン２１の図３中左側に隣接して形成された連通路２８へと連通 している。また、シリンダ２１の先端側（図３中左方側）にはオイルシール２９ とロッドガイド３０が設けられ、ピストンロッド２０はロッドガイド３０によっ てこの往復動が案内される。

【００１５】 シーブ１には調速機ロープ１１１が掛けられているが、図２１に示すようにこ の調速機ロープ１１１を固定・保持するロープキャッチ機構３２がケーシング８ に設けられている。すなわち、ケーシング８におけるシーブ１の外周縁部分には 第１トリッパー３３とカム部分を有する第２トリッパー３４とが設けられている 。

【００１６】 シーブ１が高速回転すると、フライウェイト１０，１１が開いて、まず第１ト リッパー３３を蹴る。そうすると、第１段過速スイッチ３５が解除されて電動機 への入力が切断され、この電動機が装備された巻上機内のブレーキが巻上機綱車 １０３を制動させて、かご１０１を非常停止させるようにしている。

【００１７】 次に、それでもかご１０１が非常停止されないときには、フライウェイト１０ ，１１が第２トリッパー３４を蹴る。そうすると、ロックレバー３６が解除され 、リンク３７ａ，３７ｂを介して押圧部材３８が回動し、この押圧部材３８と受 け部材３９とが協働してロープ３１を挾持し、かご１０１を二段構えで非常停止 させるようにしている。

【００１８】 エレベーターの運行中にかご１０１内で乗客が飛び跳ねたりしていたずら（外 乱）すると、このかご１０１は過渡的に急加減速し始める。かご１０１が急加減 速し始めると、調速機ロープ１１１を介してシーブ１も過渡的に急加減速し始よ うとする。そうすると、フライウェイト１０，１１は開き、第１トリッパー３３ 、さらには第２トリッパー３４を蹴ろうとする。

【００１９】 ここで、フライウェイト１０の基端側１０ｂには超小型ダンパー１８が取り付 けられているので、この基端側１０ｂはピストンロッド２０を介してピストン２ １をシリンダ２２の基端側へと移動させる。このとき、シリンダ２２におけるピ ストン２１より図３中右側の作動油２４ａは、連通路２６からオリフィス通路２ ７を通り、さらに連通路２８からピストン２１より左側へと移動する。このとき 、ピストン２１に作用する作用油の粘性減衰力はピストン２１の移動する速度の ２乗に比例するので、ピストン２１が急速に移動すれば、このピストン２１は作 用油２４ａから大きな粘性減衰力を受けることになる。このため、シーブ１が過 渡的に急速減速しても、超小型ダンパー１８の作動によってフライウェイト１０ ，１１が急に大きく開放するのが阻止される。したがって、フライウェイト１０ ，１１が第１，第２トリッパー３３，３４を蹴るようなことはなくなって、第１ 段過速スイッチ３４やロープキャッチ機構３２を作動させずエレベーターの運行 は停止されるようなことはなくなる。

【００２０】 一方、事故が発生してかご１０１が過速すると、調速機ロープ１１１を介して シーブ１も過速されるが、このときのシーブ１の回転は、前記外乱によるものと 異なり過渡的に急加減速するようなことはなく、連続的に加減速する。そうする と、フライウェイト１０によるピストン２２の前記移動は連続的に行われる。こ こで、前記理由によりピストン２１が作動油から受ける粘性減衰力をはるかに上 回るフライウェイト１０，１１の遠心力により、フライウェイト１０，１１は大 きく開放されて、第１トリッパー３３、さらには第２トリッパー３４を蹴り、第 １段過速スイッチ３５やロープキャッチ機構３２を作動させ、かご１０１を非常 停止させる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、フライウェイトが急に大きく開放するの を防止するダンパーを配設したので、かご内で乗客が飛び跳ねたりしていたずら しても、フライウェイトが急に大きく開放するのが防止される。したがって、第 １段過速スイッチやロープキャッチ機構を作動させず、エレベーターの運行は停 止されるようなことはなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るエレベーターの調速機の一実施例
が用いられたエレベーターを示す全体概略図

【図２】この調速機を示す正面図

【図３】このダンパーの断面図

【図４】従来のエレベーターを示す全体概略図

【符号の説明】

１…シーブ、１０…フライウェイト、１８…ダンパー、
３２…ロープキャッチ機構、３５…第１段過速スイッ
チ、１１１…ロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路の上下側のそれぞれに配設された
   一対のシーブにループ状に掛けられ、ヒッチ部材を介し
   てかごと連結するロープと、前記一対のシーブの一方に
   このシーブの回転速度に応じて開閉するように設けられ
   たフライウェイトと、この開いたフライウェイトによっ
   て作動が解除される第１段過速スイッチおよびロープキ
   ャッチ機構とを備えたエレベーターの調速機において、
   前記フライウェイトが急に大きく開くのを阻止するダン
   パーを配設したことを特徴とするエレベーターの調速
   機。