JPH0569965B2 - - Google Patents
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- JPH0569965B2 JPH0569965B2 JP60174619A JP17461985A JPH0569965B2 JP H0569965 B2 JPH0569965 B2 JP H0569965B2 JP 60174619 A JP60174619 A JP 60174619A JP 17461985 A JP17461985 A JP 17461985A JP H0569965 B2 JPH0569965 B2 JP H0569965B2
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- cooler
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- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 16
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract 10
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract 3
- 101150006573 PAN1 gene Proteins 0.000 description 10
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 6
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/002—Cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はオイルクーラーを含む内燃エンジンの
潤滑装置に関する。
潤滑装置に関する。
（従来技術とその問題点）
従来技術のオイルクーラーを含む内燃エンジン
の潤滑装置は第２図に示す構成で、オイルパン１
にはオイルクーラー２によつて冷却されたオイル
と、エンジン３との所定箇所からの戻りオイルと
が流入貯留されている。オイルポンプ４はオイル
クーラー側とフイード側に共通する単一の吸込口
４ａと、オイルクーラー２にオイルを送油するク
ーラー側ポンプロータ４ｂと、該クーラー側ポン
プロータ４ｂと同一軸に取り付けられて、オイル
をエンジン３の所定箇所に送油するフイード側ポ
ンプロータ４ｃとオイルクーラー側及びフイード
側にそれぞれ対応する２つの吐出口４ｄ，４ｅと
を有する。
の潤滑装置は第２図に示す構成で、オイルパン１
にはオイルクーラー２によつて冷却されたオイル
と、エンジン３との所定箇所からの戻りオイルと
が流入貯留されている。オイルポンプ４はオイル
クーラー側とフイード側に共通する単一の吸込口
４ａと、オイルクーラー２にオイルを送油するク
ーラー側ポンプロータ４ｂと、該クーラー側ポン
プロータ４ｂと同一軸に取り付けられて、オイル
をエンジン３の所定箇所に送油するフイード側ポ
ンプロータ４ｃとオイルクーラー側及びフイード
側にそれぞれ対応する２つの吐出口４ｄ，４ｅと
を有する。
オイルパン１に貯留されているオイルはオイル
ポンプ４の吸込口４ａを通つて、エンジン３の図
示しないクランク軸によつて回転運動を与えられ
るオイルクーラー側ポンプロータ４ｂ及びフイー
ド側ポンプロータ４ｃによつて、オイルクーラー
及びエンジン３の所定箇所に送油される。そし
て、オイルクーラー２で冷却されたオイルはその
全量が再びオイルパン１に直接戻り、オイルパン
１内のオイルを冷し、該オイルパンからフイード
側ポンプロータ４ｃによりエンジン３の所定箇所
に送られたオイルは、エンジン３の各部の潤滑面
を潤滑しつつ、再びオイルパン１に戻る。
ポンプ４の吸込口４ａを通つて、エンジン３の図
示しないクランク軸によつて回転運動を与えられ
るオイルクーラー側ポンプロータ４ｂ及びフイー
ド側ポンプロータ４ｃによつて、オイルクーラー
及びエンジン３の所定箇所に送油される。そし
て、オイルクーラー２で冷却されたオイルはその
全量が再びオイルパン１に直接戻り、オイルパン
１内のオイルを冷し、該オイルパンからフイード
側ポンプロータ４ｃによりエンジン３の所定箇所
に送られたオイルは、エンジン３の各部の潤滑面
を潤滑しつつ、再びオイルパン１に戻る。
斯かる従来のようにオイルクーラー２によつて
冷却されたオイルを直接オイルパン１に戻した場
合、オイルクーラー２で冷却されたオイルが、一
旦オイルパン１に戻ると、オイルパン１にすでに
貯留されているオイルによつて温度が上昇し、十
分冷却されていないオイルが、再びエンジン各部
及びオイルクーラーに送られることになり、オイ
ルクーラーの機能を十分に活用できない虞れがあ
る。
冷却されたオイルを直接オイルパン１に戻した場
合、オイルクーラー２で冷却されたオイルが、一
旦オイルパン１に戻ると、オイルパン１にすでに
貯留されているオイルによつて温度が上昇し、十
分冷却されていないオイルが、再びエンジン各部
及びオイルクーラーに送られることになり、オイ
ルクーラーの機能を十分に活用できない虞れがあ
る。
また、クーラー側ポンプロータ４ｂによつてオ
イルは圧力を与えられているため、オイルはかな
りの勢いでオイルパン１に流入する。このため、
オイルはオイルパン１内においてアワを発生し、
アワが消える前にオイルポンプ４によつてその吸
込口４ａが再びオイルクーラー２及びエンジン３
の所定箇所に送られる。このようにアワをかんだ
状態でエンジン３の各部の潤滑面にオイルが送ら
れると、潤滑不足を起こして、エンジンの耐久性
に支障をきたす虞れがある。
イルは圧力を与えられているため、オイルはかな
りの勢いでオイルパン１に流入する。このため、
オイルはオイルパン１内においてアワを発生し、
アワが消える前にオイルポンプ４によつてその吸
込口４ａが再びオイルクーラー２及びエンジン３
の所定箇所に送られる。このようにアワをかんだ
状態でエンジン３の各部の潤滑面にオイルが送ら
れると、潤滑不足を起こして、エンジンの耐久性
に支障をきたす虞れがある。
（発明の目的）
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車
両の走行中においてもオイル中にアワの発生の少
ない、したがつてアワ噛率が低く潤滑不足などの
虞れのない、しかもオイルクーラー効率の高い内
燃エンジンの潤滑装置を提供することを目的とす
る。
両の走行中においてもオイル中にアワの発生の少
ない、したがつてアワ噛率が低く潤滑不足などの
虞れのない、しかもオイルクーラー効率の高い内
燃エンジンの潤滑装置を提供することを目的とす
る。
（問題点を解決するための手段）
上記の問題点を解決するため本発明において
は、オイルを冷却するオイルクーラーと、オイル
パンと、該オイルパンのオイルを前記オイルクー
ラーに送るクーラー側ポンプロータと前記オイル
パンのオイルを内燃エンジンの所定箇所に送るフ
イード側ポンプロータとを設けると共にオイルク
ーラー側とフイード側に共通の吸込口とオイルク
ーラー側及びフイード側にそれぞれ対応する２個
の吐出口とを有するオイルポンプとで構成される
内燃エンジンの潤滑装置において、前記オイルポ
ンプのフイード側に前記吸込口とは異なる第２の
吸込口を設け、該第２の吸込口に前記オイルクー
ラーの流出口を接続してなり、前記オイルクーラ
ーからのオイルを前記オイルポンプを介して直接
前記エンジンに供給するようにしたものである。
は、オイルを冷却するオイルクーラーと、オイル
パンと、該オイルパンのオイルを前記オイルクー
ラーに送るクーラー側ポンプロータと前記オイル
パンのオイルを内燃エンジンの所定箇所に送るフ
イード側ポンプロータとを設けると共にオイルク
ーラー側とフイード側に共通の吸込口とオイルク
ーラー側及びフイード側にそれぞれ対応する２個
の吐出口とを有するオイルポンプとで構成される
内燃エンジンの潤滑装置において、前記オイルポ
ンプのフイード側に前記吸込口とは異なる第２の
吸込口を設け、該第２の吸込口に前記オイルクー
ラーの流出口を接続してなり、前記オイルクーラ
ーからのオイルを前記オイルポンプを介して直接
前記エンジンに供給するようにしたものである。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づき詳述す
る。
る。
第１図は本発明の内燃エンジンの潤滑装置の概
略的構成図で、内燃エンジンの潤滑装置１０はオ
イルＡを貯留するオイルパン１１と、オイルＡを
オイルクーラー１２及びエンジン１３に送るオイ
ルポンプ１４と、オイルを冷却するオイルクーラ
ー１２と、夫々の機器を結ぶ通路とによつて構成
される。
略的構成図で、内燃エンジンの潤滑装置１０はオ
イルＡを貯留するオイルパン１１と、オイルＡを
オイルクーラー１２及びエンジン１３に送るオイ
ルポンプ１４と、オイルを冷却するオイルクーラ
ー１２と、夫々の機器を結ぶ通路とによつて構成
される。
オイルポンプ１４はケーシング１６を有し、該
ケーシング１６はオイルクーラー側およフイード
側に共通の第１の吸込口１５と、オイルクーラー
側及びフイード側にそれぞれ対応する２個の吐出
口１７ａ，１８ａとを有し、吸込口１５はオイル
面より一定の深さを持つたオイルパン１１の底璧
上面所定位置に開口している。ポンプケーシング
１６内は２つのポンプロータ、すなわち、クーラ
ー側ポンプロータ１７とフイード側ポンプロータ
１８とが、互いに共通の駆動軸１９に支持され配
設されている。該駆動軸１９はエンジン１３の図
示しないクランク軸とチエーン又はギヤ等を介し
て連結されて回転される。クーラー側の吐出口１
７ａはオイルクーラー１２の流入口１２ａに通路
２０により接続される。
ケーシング１６はオイルクーラー側およフイード
側に共通の第１の吸込口１５と、オイルクーラー
側及びフイード側にそれぞれ対応する２個の吐出
口１７ａ，１８ａとを有し、吸込口１５はオイル
面より一定の深さを持つたオイルパン１１の底璧
上面所定位置に開口している。ポンプケーシング
１６内は２つのポンプロータ、すなわち、クーラ
ー側ポンプロータ１７とフイード側ポンプロータ
１８とが、互いに共通の駆動軸１９に支持され配
設されている。該駆動軸１９はエンジン１３の図
示しないクランク軸とチエーン又はギヤ等を介し
て連結されて回転される。クーラー側の吐出口１
７ａはオイルクーラー１２の流入口１２ａに通路
２０により接続される。
フイード側吐出口１８ａはエンジン１３の各部
に向かうメイン通路２１を介してエンジン１３の
各部の潤滑面へと夫々接続される。
に向かうメイン通路２１を介してエンジン１３の
各部の潤滑面へと夫々接続される。
前記オイルクーラー１２は前記流入口１２ａと
流出口１２ｂとが設けられ、該流出口１２ｂは通
路２２によつて前記フイード側に前記吸入口１５
とは別に設けられた第２の吸込口１８ｂに接続さ
れる。このため、前記オイルクーラー１２によつ
て冷却されたオイルＡは、前記オイルパン１１に
戻ることなく、全量がフイード側ポンプロータ１
８によりメイン通路２１を介してエンジン１３の
各部の潤滑面へと送られる。
流出口１２ｂとが設けられ、該流出口１２ｂは通
路２２によつて前記フイード側に前記吸入口１５
とは別に設けられた第２の吸込口１８ｂに接続さ
れる。このため、前記オイルクーラー１２によつ
て冷却されたオイルＡは、前記オイルパン１１に
戻ることなく、全量がフイード側ポンプロータ１
８によりメイン通路２１を介してエンジン１３の
各部の潤滑面へと送られる。
（作用）
オイルパン１１に貯留されたオイルＡはオイル
ポンプ１４の駆動軸１９によつて回転するクーラ
ー側ポンプロータ１７と、フイード側ポンプロー
タ１８とにより吸込口１５を介して吸引される。
両ポンプロータ１７，１８によつてオイルＡは圧
力を与えられて、クーラー側ポンプロータ１７の
吐出口１７ａから通路２０を介してクーラー１２
の流入口１２ａに圧送されると同時に、フイード
側ポンプロータ１８の吐出口１８ａからエンジン
１３の各部に向かうメイン通路２１を介してエン
ジン１３の各部の潤滑面に圧送される。前記オイ
ルクーラー１２の流入口１２ａに圧送されたオイ
ルＡはオイルクーラー１２によつて所定温度まで
冷却され、流入口１２ｂから通路２２を介して、
フイード側ポンプロータ１８の別に設けられた吸
込口１８ｂに全量が直接圧送される。圧送された
冷却オイルＡは、フイード側ポンプロータ１８の
吐出量がクーラー側ポンプロータ１７の吐出量よ
りも多いため、その差のオイル量はオイルパン１
１に貯留されたオイルＡを吸込口１５を介して吸
込み、フイード側ポンプロータ１８によつて圧力
を与えられ、吐出口１８ａから、メイン通路２１
を介してエンジン１３の各部の潤滑面に圧送さ
れ、所定の潤滑機能を果し、オイルＡは温度が上
昇し、且つ、図示しないオイルフイルタ等によつ
て汚れは除去され、再びオイルパン１１に戻る。
ポンプ１４の駆動軸１９によつて回転するクーラ
ー側ポンプロータ１７と、フイード側ポンプロー
タ１８とにより吸込口１５を介して吸引される。
両ポンプロータ１７，１８によつてオイルＡは圧
力を与えられて、クーラー側ポンプロータ１７の
吐出口１７ａから通路２０を介してクーラー１２
の流入口１２ａに圧送されると同時に、フイード
側ポンプロータ１８の吐出口１８ａからエンジン
１３の各部に向かうメイン通路２１を介してエン
ジン１３の各部の潤滑面に圧送される。前記オイ
ルクーラー１２の流入口１２ａに圧送されたオイ
ルＡはオイルクーラー１２によつて所定温度まで
冷却され、流入口１２ｂから通路２２を介して、
フイード側ポンプロータ１８の別に設けられた吸
込口１８ｂに全量が直接圧送される。圧送された
冷却オイルＡは、フイード側ポンプロータ１８の
吐出量がクーラー側ポンプロータ１７の吐出量よ
りも多いため、その差のオイル量はオイルパン１
１に貯留されたオイルＡを吸込口１５を介して吸
込み、フイード側ポンプロータ１８によつて圧力
を与えられ、吐出口１８ａから、メイン通路２１
を介してエンジン１３の各部の潤滑面に圧送さ
れ、所定の潤滑機能を果し、オイルＡは温度が上
昇し、且つ、図示しないオイルフイルタ等によつ
て汚れは除去され、再びオイルパン１１に戻る。
（発明の効果）
以上詳述した如く本発明のオイルクーラーを含
む内燃エンジンの潤滑装置は、オイルを冷却する
オイルクーラーと、オイルパンと、該オイルパン
のオイルを前記オイルクーラーに送るクーラー側
ポンプロータと前記オイルパンのオイルを内燃エ
ンジンの所定箇所に送るフイード側ポンプロータ
とを設けると共にオイルクーラー側とフイード側
に共通の吸込口とオイルクーラー側及びフイード
側にそれぞれ対応する２個の吐出口とを有するオ
イルポンプとで構成される内燃エンジンの潤滑装
置において、前記オイルポンプのフイード側に前
記吸込口とは異なる第２の吸込口を設け、該第２
の吸込口に前記オイルクーラーの流出口を接続し
てなり、前記オイルクーラーからのオイルを前記
オイルポンプを介して直接前記エンジンに供給す
るようにしたことを特徴とするものである。
む内燃エンジンの潤滑装置は、オイルを冷却する
オイルクーラーと、オイルパンと、該オイルパン
のオイルを前記オイルクーラーに送るクーラー側
ポンプロータと前記オイルパンのオイルを内燃エ
ンジンの所定箇所に送るフイード側ポンプロータ
とを設けると共にオイルクーラー側とフイード側
に共通の吸込口とオイルクーラー側及びフイード
側にそれぞれ対応する２個の吐出口とを有するオ
イルポンプとで構成される内燃エンジンの潤滑装
置において、前記オイルポンプのフイード側に前
記吸込口とは異なる第２の吸込口を設け、該第２
の吸込口に前記オイルクーラーの流出口を接続し
てなり、前記オイルクーラーからのオイルを前記
オイルポンプを介して直接前記エンジンに供給す
るようにしたことを特徴とするものである。
従つて、車両の走行中においてもオイル中にア
ワの発生が少ないので、アワ噛率が低くエンジン
各部の潤滑不足を起こすことがなく、しかも、吸
込口４ａの流速がクーラー側の分だけ低下し、キ
ヤビテーシヨン等を生じにくく、オイルクーラー
の効率を高くすることができるなどの利点があ
る。
ワの発生が少ないので、アワ噛率が低くエンジン
各部の潤滑不足を起こすことがなく、しかも、吸
込口４ａの流速がクーラー側の分だけ低下し、キ
ヤビテーシヨン等を生じにくく、オイルクーラー
の効率を高くすることができるなどの利点があ
る。
第１図は本発明に係る内燃エンジンの潤滑装置
の一実施例を示す構成図、第２図は従来技術の内
燃エンジンの潤滑装置の構成図である。 １０……内燃エンジンの潤滑装置、１１……オ
イルパン、１２……オイルクーラー、１３……エ
ンジン、１４……オイルポンプ、１５……共通の
吸込口、１７……クーラー側ポンプロータ、１８
……フイード側ポンプロータ、１８ｂ……第２の
吸込口、１９……軸。
の一実施例を示す構成図、第２図は従来技術の内
燃エンジンの潤滑装置の構成図である。 １０……内燃エンジンの潤滑装置、１１……オ
イルパン、１２……オイルクーラー、１３……エ
ンジン、１４……オイルポンプ、１５……共通の
吸込口、１７……クーラー側ポンプロータ、１８
……フイード側ポンプロータ、１８ｂ……第２の
吸込口、１９……軸。
Claims (1)
- １ オイルを冷却するオイルクーラーと、オイル
パンと、該オイルパンのオイルを前記オイルクー
ラーに送るクーラー側ポンプロータと前記オイル
パンのオイルを内燃エンジンの所定箇所に送るフ
イード側ポンプロータとを設けると共にオイルク
ーラー側とフイード側に共通の吸込口とオイルク
ーラー側及びフイード側にそれぞれ対応する２個
の吐出口とを有するオイルポンプとで構成される
内燃エンジンの潤滑装置において、前記オイルポ
ンプのフイード側に前記吸込口とは異なる第２の
吸込口を設け、該第２の吸込口に前記オイルクー
ラーの流出口を接続してなり、前記オイルクーラ
ーからのオイルを前記オイルポンプを介して直接
前記エンジンに供給するようにしたことを特徴と
する内燃エンジンの潤滑装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60174619A JPS6235006A (ja) | 1985-08-08 | 1985-08-08 | 内燃エンジンの潤滑装置 |
| US06/893,797 US4703726A (en) | 1985-08-08 | 1986-08-06 | Lubricating system for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60174619A JPS6235006A (ja) | 1985-08-08 | 1985-08-08 | 内燃エンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6235006A JPS6235006A (ja) | 1987-02-16 |
| JPH0569965B2 true JPH0569965B2 (ja) | 1993-10-04 |
Family
ID=15981755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60174619A Granted JPS6235006A (ja) | 1985-08-08 | 1985-08-08 | 内燃エンジンの潤滑装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4703726A (ja) |
| JP (1) | JPS6235006A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3638437A1 (de) * | 1986-11-11 | 1988-05-26 | Elsbett L | Kuehl- und schmierkreislauf einer oelgekuehlten brennkraftmaschine |
| YU60389A (sh) * | 1988-04-29 | 1993-10-20 | Steyr-Daimler-Puch Ag. | Uljno hladjeni motor sa unutrašnjim sagorevanjem |
| US5964198A (en) * | 1998-04-29 | 1999-10-12 | Industrial Technology Research Institute | Lubrication system of internal combustion engine |
| RU2150013C1 (ru) * | 1998-11-30 | 2000-05-27 | Пензенская государственная сельскохозяйственная академия | Смазочная система автотракторного двигателя |
| US6289878B1 (en) | 1999-07-15 | 2001-09-18 | Caterpillar Inc. | Engine having multiple pumps driven by a single shaft |
| US6279555B1 (en) | 2000-08-31 | 2001-08-28 | Caterpillar Inc. | Blow-by gas evacuation and oil reclamation |
| EP3364002B1 (en) * | 2015-10-16 | 2020-08-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Drive unit for straddled vehicles |
| DE102015221891A1 (de) * | 2015-11-06 | 2017-05-11 | Continental Automotive Gmbh | Fördereinrichtung zur Förderung von Öl |
| CN106593572B (zh) * | 2016-11-22 | 2024-01-12 | 河北工程大学 | 一种发动机干式润滑装置 |
| CN107269342A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-10-20 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种摩托车及v型双缸发动机润滑系统 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3486582A (en) * | 1967-10-30 | 1969-12-30 | Caterpillar Tractor Co | Lubrication system for a gas turbine engine |
| GB1491342A (en) * | 1976-01-20 | 1977-11-09 | Brown Tractors Ltd | Lubrication system |
| DE2656223A1 (de) * | 1976-12-11 | 1978-06-15 | Elsbett L | Brennkraftmaschine, insbesondere dieselmotor |
| JPS5642403A (en) * | 1979-09-14 | 1981-04-20 | Fujitsu Ltd | Digital periodic waveform generator |
| JPS5624250A (en) * | 1980-07-31 | 1981-03-07 | Tokyo Jido Kiko Kk | Tension adjusting device for two-stage power transmission |
| DE3044603A1 (de) * | 1980-11-27 | 1982-06-24 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "brennkraftmaschine mit einem schmier- und einem kuehloelkreislauf" |
-
1985
- 1985-08-08 JP JP60174619A patent/JPS6235006A/ja active Granted
-
1986
- 1986-08-06 US US06/893,797 patent/US4703726A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4703726A (en) | 1987-11-03 |
| JPS6235006A (ja) | 1987-02-16 |
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