JPH0570084A - クレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 走行台車２と、この走行台車２に配設された
主クレーン装置３と補助クレーン装置４とでなり、全体
が補助クレーン装置４で自力組み立て解体可能に構成さ
れている。 【効果】 補助クレーン装置４の駆動力を利用すること
により自力で組み立て・解体が可能で有るから、自身を
解体するためのクレーンが不要で、その搬入作業などの
必要がなくなって、解体すべきクレーンの解体・撤去の
作業能率が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行台車上に主クレー
ン装置と補助クレーン装置を配設してなるクレーンに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ビルなどの大型の建築物の上部に
おける資材の移送などに用いられている特に大型タワー
クレーンにあっては、その設置現場への搬送が大変であ
ることから、装置の構成部品を設置位置へ搬入して現場
で組み立てることにより設置されている。また、大型タ
ワークレーンを撤去するには、大型タワークレーンの構
成部品をつり下げ可能であって大型タワークレーンより
小型に形成されたジブクレーンを現場に搬入するととも
に、このジブクレーンの駆動力を用いて解体する。ジブ
クレーンは、大型タワークレーンの撤去完了後、現場か
ら搬出する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ようなジブクレーンの場合、以下のような問題が生じて
いる。すなわち、大型タワークレーンのブームなどの構
成部材は一般に相当の重量を有するものであって、大型
タワークレーンを解体するために用いるジブクレーン
は、これらの構成部材を吊り上げ可能なものである必要
がある。そのため、作業現場への搬入搬出が困難な大型
のジブクレーンを用いる必要がある場合、大型タワーク
レーンと同様に現場に搬入した構成部品を組み立てて大
型タワークレーンを解体した後、小型のジブクレーンを
搬入してその駆動力を用いて解体する必要が生じて作業
能率が低下するといった問題がある。加えて、後者のジ
ブクレーンも作業現場への搬入搬出が困難である場合に
は、以下、前記のようにその搬入搬出を分解した状態で
行なう必要があり、稼働ジブクレーンよりさらに小型の
ジブクレーンを搬入しなければならず、作業能率のさら
なる低下が懸念されるといった問題が生じている。

【０００４】例えば、施工すべきビルなどの高層建築物
の上部に設置された最大吊り上げ能力４００ｔ・ｍの大
型タワークレーンの解体は、まず作業現場に最大吊り上
げ能力１５０ｔ・ｍ程度の第１のジブクレーンを設置し
てその駆動力を利用して行う。第１のジブクレーンは、
搬送が困難であるため、大型タワークレーンと同様にし
て作業現場に搬入された構成部品を大型タワークレーン
の駆動力を利用して組み立てられる。第１のジブクレー
ンの組み立てには５日程度要する。

【０００５】大型タワークレーンの解体完了後、最大吊
り上げ能力２４ｔ・ｍ程度の第２のジブクレーンと、同
１６ｔ・ｍ程度の第３のジブクレーンの構成部品を作業
現場に搬入し、それぞれ第１のジブクレーンの駆動力を
利用して組み立てる。大型タワークレーンの解体は７日
程度、第２、第３のジブクレーンの組み立ては２日程度
かかる。第２、第３のジブクレーンが完成したらそれぞ
れの駆動力を利用して第１のジブクレーンを解体し、そ
の構成部品を搬出して撤去する。第１のジブクレーンの
解体撤去に要する日数は、５日程度である。そして、第
２のジブクレーンは、第１のジブクレーンの解体後に第
３のジブクレーンの駆動力を利用して解体する。第２の
ジブクレーンの解体撤去は、２日程度で行われる。

【０００６】第１、第２のジブクレーンの解体後、最大
吊り上げ能力５ｔ・ｍ程度の第４のジブクレーンを作業
現場に搬入し、この第４のジブクレーンの駆動力を利用
して第３のジブクレーンを解体撤去する。第３のジブク
レーンの撤去完了後、作業現場に設置されているローリ
ングタワーなどの駆動力を利用して第４のジブクレーン
を再び解体して撤去することにより一連のクレーンの撤
去作業が完了して施工すべき建築物の仕上作業などを行
うことができるようになる。なお、第４のジブクレーン
の組み立てには、１日を要する。また、第３、第４のジ
ブクレーンの撤去には、それぞれ２日程度を必要とす
る。

【０００７】以上説明したように、建築物上部に設置さ
れた大型タワークレーンの解体及びそれに伴う一連のク
レーンの撤去作業は、完了するまで合計２６日程度の日
数を経過することとなり、建築物の施工能率の向上に対
して大きな障害となっている。

【０００８】本発明は、前述の課題に鑑みてなされたも
ので、自身を組み立て解体するためのクレーンを必要と
しない自力で組み立て解体可能なクレーンを提供するこ
とを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のクレーンでは、
走行台車上に主クレーン装置と補助クレーン装置を配設
してなるクレーンであって、主クレーン装置は走行台車
に対して着脱自在に設けられた旋回テーブルと、この旋
回テーブルに起伏自在に設けられた主ブームとを具備
し、補助クレーン装置は、支持塔と、この支持塔に３６
０度旋回自在に設けられたブームと、このブームの長さ
方向に沿ってスライド自在に設けられた巻上げ装置とを
具備すること、ならびに、前記主ブームを、自身の長さ
方向に折り畳み自在に構成し、かつ折り畳まれた際に自
身の長さを補助クレーン装置のブームの作業半径内に収
まるように設定することを前記課題の解決手段とした。

【００１０】

【作用】本発明のクレーンによれば、補助クレーンを用
いることにより自身の各部品を組み立て解体可能である
から、組み立て解体のために他のクレーンを用いること
なく自力で組み立て解体することができる。また、主ブ
ームは、折り畳むことによりその全長を補助クレーン装
置のブームの作業半径内とすることが可能であるから、
補助クレーンによる自力で組み立て解体がより簡便とな
るように構成することにより組み立て解体の作業能率を
向上することができる。

【００１１】

【実施例】以下本発明の一実施例を、図１ないし図４を
参照して説明する。

【００１２】図中符号１は、本実施例のクレーンであ
る。図１に示すように、クレーン１は、走行台車２と、
この走行台車２に配設された主クレーン装置３と補助ク
レーン装置４とでなっている。

【００１３】走行台車２は、Ｈ型鋼を平面視Ｈ字状に組
んでなる車体フレーム２ａと、この車体フレーム２ａの
中央部（図中右側）に立設された支持塔２ｂと、車体フ
レーム２ａの後端部と支持塔２ｂの上部の間に着脱自在
に取り付けられた支持ビーム２ｃとでなっている。図１
に示すように、車体フレーム２ａは、等しい長さに形成
された幅方向フレーム２ｄを施工現場に設置された一対
のレール５の幅方向に平行にしてその前後方向に２本一
対として配設するとともに、双方の幅方向フレーム２ｄ
をレール５の長さ方向に平行に配設した長さ方向２ｅで
連結して構成されている。幅方向フレーム２ｄ、２ｄの
両端部の下部には、それぞれレール５上を走行するため
の車輪２ｆが取り付けられている。

【００１４】支持塔２ｂは、円筒状であって、内部にベ
アリング２ｇを介して回転自在に嵌入された支持柱２ｈ
がその上端部から上方に突出している。支持ビーム２ｃ
は、Ｈ型鋼であって、クレーン１後部に配設された幅方
向フレーム２ｄの幅方向両端部からそれぞれ支持塔２ｂ
の上部の間にわたって計２本が配設されている。支持ビ
ーム２ｃは、それぞれ両端部がそれぞれ主ビーム取り付
け金具２ｉを介して幅方向フレーム２ｄと支持塔２ｂに
着脱自在に取り付けられている。

【００１５】主クレーン装置３は、走行台車２に対して
着脱自在に設けられた旋回テーブル６と、この旋回テー
ブル６に起伏自在に設けられた主ブーム７と、主ブーム
７を起伏させる巻上げ装置８とを具備してなっている。

【００１６】旋回テーブル６は、長方形平版状であっ
て、中央部に形成された支持塔嵌入溝６ａを介して支持
塔２ｂの中央部に旋回環にて遊嵌されている。旋回テー
ブル６の前部中央部には、主ブーム７を上下に回動自在
に支持する主ブームブラケット６ｂが形成されている。
旋回テーブル６の後部幅方向両端部には、主ブーム７を
起伏させるための起伏ウィンチ８ａ’と巻上げを行なう
ための巻上げウィンチ８ａが取り付けられている。

【００１７】主ブーム７は、端部が主ブームブラケット
６ｂに回動自在に支持された基部ブーム部材７ａと、こ
の基部ブーム部材７ａの端部方向に連続して接続された
複数の中央部ブーム部材７ｂと、最前部に位置する中央
部ブーム部材７ｂの前部に接続された先端部ブーム部材
７ｃとで構成されている。図２に示すように、基部ブー
ム部材７ａ、中央部ブーム部材７ｂ、先端部ブーム部材
７ｃは、それぞれ筒状に形成された部材であって、それ
ぞれの間をピン結合金具７ｄを介して水平方向に回動自
在に接続することにより、水平方向に折り畳み自在とな
っている。ピン結合金具７ｄは、蝶番状に形成された回
動自在な両翼を各ブーム部材７ａ、７ｂ、７ｃの長さ方
向端部の側面に固定されている。先端部ブーム部材７ｃ
の先端部には、巻上げ装置８の吊り上げシーブ８ｂが回
動自在に取り付けられている。また、先端部ブーム部材
７ｃの中央部上面には、巻上げ装置８から牽引力を受け
るワイヤ取り付け金具７ｅが取り付けられてこのワイヤ
取り付け金具７ｅを介して起伏巻上げ装置８の巻上げワ
イヤ８ｃが連結されている。また、ピン結合金具７ｄの
ピンは作業者が手動で抜き差し可能となっている。そし
て、ピンの抜き取り後は、中央部ブーム部材７ｂ、先端
部ブーム部材７ｃをピン結合金具７ｄを中心に水平方向
に手動で回動させることにより折り畳むことができるよ
うになっている。

【００１８】巻上げ装置８は、前記巻上げウィンチ８ａ
と主ブームを起伏するための起伏ウィンチ８ａ’と、吊
り上げシーブ８ｂと、旋回テーブル６の前部の幅方向両
端部に取り付けられた第１のプーリ８ｄ、８ｄと、支持
塔２ｂの上端部前面に取り付けられた第２のプーリ８ｅ
と、吊り上げシーブ８ｂから巻上げワイヤ８ｃを介して
釣り下げられた吊り金具８ｆと、これら各部材に装着さ
れて互いを連結する２本の巻上げワイヤ８ｃとでなって
いる。巻上げワイヤ８ｃの一方は、２基の内一方の主ウ
ィンチ８ａ’と先端部ブーム部材７ｃの先端部にその両
端が固定されるとともに、第１のプーリ８ｄと第２のシ
ーブ８ｅとに卷装されて、主ブーム７を上下に起伏する
ようになっている。巻上げワイヤ８ｃの他方は、前記他
方の主ウィンチ８ａ’とワイヤ取付け金具７ｆにその両
端が固定されるとともに、中央部が第１のシーブ８ｄ及
び第２のシーブ８ｅと吊金具８ｆに巻装されることによ
り主ウィンチ８ａ’の駆動力をワイヤー取り付け金具７
ｆに伝達して吊金具８ｆを上下に移動可能に設けて資材
を吊り上げ可能に構成されている。

【００１９】補助クレーン装置４は、前記支持塔２ｂに
３６０度旋回自在に設けられた補助ブーム９と、この補
助ブーム９の長さ方向に沿ってスライド自在に設けられ
た巻上げ装置１０とを具備してなっている。

【００２０】補助ブーム９は、前記支持ビーム２ｃをク
レーン１の後部から取り外して補助クレーン装置４に転
用してなるものであって、支持塔２ｂの上端部の後部か
ら略水平にして配設するとともに、その後端部と前記支
持柱２ｈの上端部とを支持ワイヤ９ｂで吊支することに
よりなっている。補助ブーム９と支持塔２ｂの上端部
は、自在継手９ａを介して補助ブーム９が３６０度旋回
自在となっている。

【００２１】巻上げ装置１０は、搬送すべき資材を補助
ブーム９の長さ方向に移動させる横行装置１０ａと、資
材を吊り上げ吊り下ろしする補助吊り上げ装置１０ｂと
でなっている。

【００２２】図１及び図３に示すように、横行装置１０
ａは、補助ブーム９に取り付けられてその長さ方向に移
動する移動部材１０ｃと、補助ブーム９の長さ方向前後
両端部と支持塔２ｂの下部後面に設けられた回動自在の
横行用シーブ１０ｇと、支持塔２ｂの中央部後面に取り
付けられたチルホール（チルホール社所有の商標）１０
ｈと、これら移動部材１０ｃと各横行用シーブ１０ｇと
チルホール１０ｈに装着されてそれぞれを連結する無端
状の横行用ワイヤ１０ｉとで構成されている。

【００２３】移動部材１０ｃは、上部に横行用ワイヤ１
０ｉの両端部が固定されてなる移動部材本体１０ｊと、
補助ブーム９の底部を形成するフランジ部９ｃ上をその
長さ方向にわたって走行するための横行用車輪１０ｋ
と、巻上げワイヤ１０ｅが卷装されて補助吊り金具１０
ｄを釣り下げる移動部材プーリ１０ｌとでなっている。
横行用車輪１０ｋは、移動部材本体１０ｊの中央部で２
箇所に水平方向に連設されている。移動部材シーブ１０
ｌは、移動部材本体１０ｊの下部に回動自在に設けら
れ、外周の後面側に巻上げワイヤ１０ｅが卷装されるこ
とにより補助吊り金具１０ｄを支持している。横行用ワ
イヤ１０ｉは、補助ブーム９の後端部と支持塔２ｂの下
部にそれぞれ設けられた横行用シーブ１０ｇのそれぞれ
の外周に卷装され、かつ中央部の２箇所を互いにラップ
させるようにして双方を補助ブーム９の前端部に設けら
れた横行用シーブ１０ｇの前側の外周に卷装されてい
る。そして、横行装置１０ａは、作業者が手動でチルホ
ール１０ｈを操作して横行用ワイヤ１０ｉを上方に送る
ことにより横行用ワイヤ１０ｉ全体が回動して移動部材
１０ｃが補助ブーム９の前方に移動するように構成され
ている。また、逆に横行用ワイヤ１０ｉを下方に移動さ
せれば移動部材１０ｃが後方に移動するようになってい
る。

【００２４】補助吊り上げ装置１０ｂは、前記移動部材
１０ｃから釣り下げられた補助吊り金具１０ｄと、移動
部材１０ｃに卷装されて補助吊り金具１０ｄを吊支する
巻上げワイヤ１０ｅと、この巻上げワイヤ１０ｅを巻上
げ可能な巻上げウィンチ１０ｆとでなっている。そし
て、補助吊り上げ装置１０ｂは、移動部材１０ｃを所定
位置に固定した状態で巻上げウィンチ１０ｆを作動して
巻上げワイヤ１０ｅを巻上げ巻き出しすることにより、
資材を吊り上げ吊り下ろし可能に構成されている。

【００２５】図１及び図４に示すように、巻上げウィン
チ８ａは、巻上げの駆動力を発揮する第１のモーター１
０ｍと、巻上げられた巻上げワイヤ１０ｅが巻き付けら
れることによりこれを巻き取る巻き取りドラム１０ｎと
でなる。第１のモーター１０ｍは、自身から略水平に突
出した駆動軸１０ｏに巻上げワイヤ１０ｅが一回転だけ
巻き付けられて、この駆動軸１０ｏが回転することによ
り牽引した巻上げワイヤ１０ｅを巻き取りドラム１０ｎ
に送り出し可能となっている。巻き取りドラム１０ｎ
は、第１のモーター１０ｍより小型に形成された第２の
モーター１０ｐにより回転されて、第１のモーター１０
ｍから送り出された巻上げワイヤ１０ｅを巻き取る。そ
して、巻上げウィンチ８ａは、第１のモーター１０ｍが
巻上げワイヤ１０ｅを巻上げ、巻上げワイヤ１０ｅと補
助吊り金具１０ｄと吊り上げる資材の荷重を負担するこ
とにより、第２のモーター１０ｐが第１のモーター１０
ｍから送り出された巻上げワイヤ１０ｅを前記荷重を負
担せずに順次巻き取るように構成されている。

【００２６】なお、クレーン１は、主クレーン装置３を
主として用いる場合には、通常補助クレーン装置４は取
り付けない。そしてクレーン１は、全体がレール５の走
行と、主クレーン装置３及び補助クレーン装置４の作動
により資材を搬送するようになっている。

【００２７】以下、本実施例のクレーン１の作用を説明
する。前記にその構成を説明したように、クレーン１に
よりビルの上部に組み立てられた大型タワークレーンの
撤去と、それに伴う自身の撤去作業を完了するには以下
のように行う。

【００２８】例えば最大吊り上げ荷重４００ｔ・ｍ程度
の大型タワークレーンを解体・撤去するには、まず作業
位置に最大吊り上げ荷重１５０ｔ・ｍのジブクレーンの
構成部品を搬入して、これを大型タワークレーンの駆動
力を利用して組み立てる。そして、組み立てを完了した
ジブクレーンで大型タワークレーンを解体する。

【００２９】大型タワークレーンの解体が完了したらク
レーン１の構成部品を作業位置に搬入して、ジブクレー
ンで図１に示すように組み立てる。なお、クレーン１の
組み立ては、およそ１日である。

【００３０】クレーン１の組み立てが完了したら、前記
ジブクレーンの解体を開始する。解体されたジブクレー
ンの構成部品は、主クレーン装置３の駆動力で吊り下ろ
して撤去する。ジブクレーンの撤去作業にはおよそ５日
を要する。

【００３１】ジブクレーンの撤去が完了したら、補助ク
レーン装置４の駆動力を用いて、クレーン１の解体を開
始する。クレーン１の解体は、まず、図２に示すよう
に、主ブーム７の適宜位置のピン結合金具７ｄを解除し
て連結を解除して、主ブーム７をその先端部分から基端
部側に向かって図５に示すような状態に折り畳む。

【００３２】次いで、主ブーム７の折り畳みが完了した
ら、補助クレーン装置４を作動して主クレーン装置３を
図６に示すような状態に解体する。主クレーン装置３を
解体するには、横行装置１０ａ及び補助吊り上げ装置１
０ｂを作動して資材の吊り上げ吊り下ろし及び補助ブー
ム９の前後方向への搬送を行うほか、補助ブーム９の支
持柱２ｈと自在継手９ａを介しての支持塔２ｂを中心と
する水平方向への回動とで行う。そして、前記図６に示
すような状態まに解体を完了したら、巻上げウィンチ１
０ｆの駆動力を利用してクレーン１自身をビルの下階へ
吊り下ろして、大型タワークレーンの撤去に要する一連
のクレーンの撤去作業を完了する。クレーン１の撤去作
業の完了にはおよそ２日を要する。

【００３３】前記の通り、クレーン１の組み立てから撤
去までは、およそ８日を要し、大型タワークレーンの解
体から撤去までには合計２０日を必要とする。

【００３４】したがって、本実施例のクレーン１によれ
ば、補助クレーン装置４の駆動力を利用することにより
自力で解体が可能で有るから、自身を解体するためのク
レーンが不要で、その搬入作業などの必要がなくなっ
て、解体すべきクレーンの解体・撤去の作業能率が向上
する。具体的には、前述の通り、最大吊り上げ荷重４０
０ｔ・ｍ程度の大型タワークレーンを解体する場合の所
要時間は、従来の２６日から２０日程度となり、およそ
６日の短縮となる。

【００３５】一方、本実施例のクレーン１は、主ブーム
７がピン結合金具７ｄを介して簡便に折り畳み可能に構
成されてかつ全長が補助クレーン装置４の作業半径内と
なるように折り畳むことができるから、クレーン１の解
体の作業能率が向上する。また、クレーン１は巻上げウ
ィンチ１０ｆの駆動力を用いて自身を吊り下ろし可能で
有るから、その撤去を簡単に行うことができる。その結
果、さらなるクレーンの解体の作業能率の向上が可能と
なる。

【００３６】さらにクレーン１は、支持ビーム２ｃが補
助ブーム９に転用することができるから、クレーン１の
重量を軽量に構成することが出来る。加えて、巻上げウ
ィンチ８ａ’は、巻上げワイヤ１０ｅの巻き取り力を発
揮する駆動軸１０ｏに巻き取った巻上げワイヤ１０ｅが
巻き付くことなく、その巻き取り半径の増大が避けられ
て巻上げワイヤ１０ｅの巻き取りに要する最大トルクが
減少するから、巻上げウィンチ１０ｆに搭載するべき第
１のモーター１０ｍの小型化が可能となる。

【００３７】本実施例の場合、第１のモーター１０ｍの
重量は、従来の７００ｋｇから３５０ｋｇに半減するこ
とが出来て、クレーン１の一層の軽量化が可能となる。
したがって、前記の結果、クレーン１の大幅な軽量化が
可能となることにより、クレーン１の組み立て、解体、
搬入、撤去などの各作業が簡単となってその作業能率の
一層の向上が可能となる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のクレーン
によれば、走行台車上に主クレーン装置と補助クレーン
装置を配設してなるクレーンであって、主クレーン装置
は走行台車に対して着脱自在に設けられた旋回テーブル
と、この旋回テーブルに起伏自在に設けられた主ブーム
とを具備し、補助クレーン装置は、支持塔と、この支持
塔に３６０度旋回自在に設けられたブームと、このブー
ムの長さ方向に沿ってスライド自在に設けられた巻上げ
装置とを具備すること、ならびに、前記主ブームを、自
身の長さ方向に折り畳み自在に構成し、かつ折り畳まれ
た際に自身の長さを補助クレーン装置のブームの作業半
径内に収まるように設定することを特徴とするから、補
助クレーン装置を用いることにより自身の各部品を組み
立て解体可能として、組み立て解体のために他のクレー
ンを用いることなく自力で組み立て解体することができ
て、解体すべきクレーンの解体・撤去の作業能率が向上
する。

【００３９】また、主ブームは、折り畳むことによりそ
の全長を補助クレーン装置のブームの作業半径内とする
ことが可能であるから、補助クレーンによる自力の組み
立て解体がより簡便となるように構成することによりク
レーンの組み立て解体の作業能率が向上して解体すべき
クレーンの解体・撤去の一層の作業能率の向上が可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す全体図である。

【図２】前記主ブーム７を示す平面図である。

【図３】前記横行装置１０ａを示す全体図である。

【図４】前記巻上げウィンチ８ａを示す全体図である。

【図５】前記主ブーム７の解体を示す手順図である。

【図６】前記クレーン１の解体完了を示す全体図であ
る。

【符号の説明】

１ クレーン ２ 走行台車 ２ｂ 支持塔 ３ 主クレーン装置 ４ 補助クレーン装置 ６ 旋回テーブル ７ 主ブーム ８ａ 巻上げウィンチ ８ａ’ 起伏ウィンチ ８ 巻上げ装置 ９ 補助ブーム １０ 巻上げ装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西上 雅朗 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 水島 敏文 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行台車上に主クレーン装置と補助クレ
   ーン装置を配設してなるクレーンであって、主クレーン
   装置は走行台車に対して着脱自在に設けられた旋回テー
   ブルと、この旋回テーブルに起伏自在に設けられた主ブ
   ームとを具備し、補助クレーン装置は、支持塔と、この
   支持塔に３６０度旋回自在に設けられたブームと、この
   ブームの長さ方向に沿ってスライド自在に設けられた巻
   上げ装置とを具備することを特徴とするクレーン。
2. 【請求項２】 前記主ブームは、自身の長さ方向に折り
   畳み自在に構成され、かつ折り畳まれた際に自身の長さ
   が補助クレーン装置のブームの作業半径内に収まるよう
   に設定されていることを特徴とする前記請求項１のクレ
   ーン。