JPH0571092U - トレーラ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トレーラの船舶への積付および支持を人力に
よる労力を少なくして省力化を図り、また、架台の格納
場所を無くし、有効積付面積を提供しようとするもので
ある。 【構成】 トレーラ専用船であり、荷台長はほぼ一定で
あり、積付位置はきまっている。車両甲板にシャーシ間
に合わせてリセスを没設し、リセスの中に油圧式三段ジ
ャッキの支持装置を設け、トレーラの前方部を上下操作
し、支持しようとするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トレーラを専用運搬する船舶において、積付に関するトレーラ支 持装置に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の考案は、図５および図６に示すように、トレーラ３１は、トラ クターヘッドに牽引されて船舶の車両甲板３２に積み込まれる。積み込まれたト レーラ３１は、車両甲板３２の片隅から船舶縦方向に配列し、積み付けていた。 積付位置のきまったトレーラ３１は、人力によりトレーラハンドル３３を回転さ せ、前方両サイドの補助脚３４を伸長し、トラクターヘッドの第五輪から連結部 ３５を離脱し、トラクターヘッドは切り離していた。

【０００３】 トレーラ３１は補助脚３５だけでは、船舶輸送されるときのローリングおよび ヒーリングには耐えれなく、一定寸法の架台３６を格納場所から運搬し、トレー ラ３１の連結部３５の下方に設置し、トレーラハンドル３３を回転させ補助脚３ ４を短縮し、架台３６がトレーラ３１の前部を支持するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術で述べたように、補助脚を伸長させたり、短縮させるに多くの人員 を必要とし、架台の運搬にも多くの労力を費やし、船舶の大きさによっても異な るが、約１００個の架台の格納場所にも困っていたという問題点を有していた。

【０００５】 また、トレーラにも種類があり、型式はほぼ同様であるが、支持する高さの違う 規格があり、船舶側では数種類の高さの異なる架台を準備しておかなければなら ないという問題点を有していた。

【０００６】 この考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであ り、その目的とするところは、人力による労力を少なくして省力化を図り、また 、架台の格納場所を無くし、有効積付面積を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、トレーラ専用船であり、荷台長はほ ぼ一定であり、積付位置はきまっている。車両甲板にシャーシ間に合わせてリセ スを没設し、リセスの中に油圧式三段ジャッキの支持装置を設け、トレーラの前 方部を上下操作し、支持しようとするものである。

【０００８】

【作用】

この考案は、支持装置は、一台のトレーラに対し、二基の油圧式三段ジャッキ としており、負荷のの軽いときは、三段目シリンダが先に伸長し、負荷の重いと きは、二段目シリンダが先に伸長し、一定の規格のトレーラのシャーシを支持す るものである。また、油圧装置としては、一台のトレーラに対して、圧力側は、 ３個のコントロールバルブで調整されるようになっており、リターン側に１個の コントロールバルブで調整するようになっている。

【０００９】

【実施例】

実施例について、図面を用いて説明すると、図１、図２、図３および図４に示 すように、車両甲板１に四角柱形または円筒形のリセス２を対に凹設している。

【００１０】 該リセス２の中に油圧式三段ジャッキ３を各々に設け、伸縮により、トレーラ １０を支持または、離脱・連結ができ、伸長したときは、三段目シリンダ４の天 板５は、トレーラ１０の両サイドのシャーシ６に各々が当たるようになっており 、縮短したときには、車両甲板１とほぼ同一レベルになるように埋設する。

【００１１】 油圧装置は、甲板１の裏面を数系統に分かれ、圧力ラインＰとリターンライン Ｒが配管され、該圧力ラインＰから一台のトレーラ１０につき、一本の圧力枝管 ７をとり、コントロールバルブＰＶ０を介して圧力枝管７は分岐し、さらにコン トロールバルブＰＶＰ，ＰＶＳを介し、各々油圧式三段ジャッキ３、３に配管さ れている。また、圧力が双方の油圧式三段ジャッキ３、３に均一になるようにバ ランス管８が考慮されている。リターン側は、油圧式三段ジャッキ３、３からリ ターン枝管にてコントロールバルブＲＶＰ，ＲＶＳを介して、リターンラインＲ に戻っている。また、圧力が双方の油圧式三段ジャッキ３、３に均一になるよう にバランス管１１が考慮されている。

【００１２】 作動について説明すると、トレーラ１０は、トラクターヘッドに牽引されて船 舶の車両甲板１に積み込まれる。積み込まれたトレーラ１０は、車両甲板１の片 隅から船舶縦方向に配列し、積み付ける。積付位置のきまったトレーラ１０は、 支持装置１３いわゆる油圧式三段ジャッキ３によりトレーラ１０の前方のシャー シ６の平坦部を上昇させ、トラクターヘッドの第五輪から連結部１５を離脱し、 トラクターヘッドは切り離すようになっている。

【００１３】 トレーラ１０がトラクターヘッドから切り離されると、締付金具１２を四隅に 係止し、支持装置１３は、少し伸長させ、該締付金具１２を張り、トレーラ１０ のシャーシ１１を個縛し、支持しようとするものである。

【００１４】

【考案の効果】

この考案は、上記のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。 この考案は、車両甲板にリセスを設け、油圧式三段ジャッキのトレーラ支持装 置を装備し、油圧制御により、シリイダを昇降させ、トレーラとトラクターヘッ ドとの連結作業を容易化して省力化を図り、架台の格納場所を必要とせず、有効 積付面積が確保でき、トレーラが多く積載でき、また、支持高さの異なるトレー ラに対応できるという効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の油圧式三段ジャッキよるトレーラ支
持装置の伸長したところを正面断面図で略示したもので
ある。

【図２】この考案の油圧式三段ジャッキよるトレーラ支
持装置の短縮し格納したところを正面断面図で略示した
ものである。

【図３】この考案の油圧式三段ジャッキの油圧配管系統
図を略示したものである。

【図４】この考案のトレーラの支持状態を側面図で略示
したものである。

【図５】従来のトレーラの支持状態を正面図で略示した
ものである。

【図６】従来のトレーラの支持状態を側面図で略示した
ものである。

【符号の説明】

１ 車両甲板 ２ リセス ３ 油圧式三段ジャッキ ４ 三段目シリンダ ５ 天板 ６ シャーシ ７ 圧力枝管 ８ バランス管 ９ リターン枝管 １０ トレーラ １１ バランス管 １２ 締付金具 １３ 支持装置 １５ 連結部 ＰＶ０ コントロールバルブ ＰＶＰ コントロールバルブ ＰＶＳ コントロールバルブ ＲＶＰ コントロールバルブ ＲＶＳ コントロールバルブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両甲板１に四角柱形または円筒形のリセ
   ス２を対に凹設し、該リセス２の中に油圧式三段ジャッ
   キ３を各々に設け、伸縮により、トレーラ１０を支持ま
   たは、離脱・連結ができ、伸長したときには、三段目シ
   リンダ４の天板５は、トレーラ１０の両サイドのシャー
   シ６に各々が当たるようになっており、縮短したときに
   は、天板５は、車両甲板１とほぼ同一レベルになるよう
   に埋設することを特徴とするトレーラ支持装置。