JPH0571419B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0571419B2 JPH0571419B2 JP62299813A JP29981387A JPH0571419B2 JP H0571419 B2 JPH0571419 B2 JP H0571419B2 JP 62299813 A JP62299813 A JP 62299813A JP 29981387 A JP29981387 A JP 29981387A JP H0571419 B2 JPH0571419 B2 JP H0571419B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- chair
- spring
- spring rod
- impact energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、航空機又は車両等の乗物用椅子にお
ける緩衝技術に係り、特に車両又は航空機等の事
故時に発生する衝撃荷重を吸収する衝撃エネルギ
ー吸収型脚部構造に関するものである。
ける緩衝技術に係り、特に車両又は航空機等の事
故時に発生する衝撃荷重を吸収する衝撃エネルギ
ー吸収型脚部構造に関するものである。
従来から航空機又は車両等乗物の各種座席に使
用する椅子の衝撃吸収装置としては種々のものが
使用されており、例えば航空機が着陸に失敗した
ような場合に発生する大きな衝撃エネルギーを吸
収するためには、第５図に示すように、シリンダ
５０の内径部に螺設した雌螺子５１を該シリンダ
５０内に内挿したロツド５２の内端に上記雌螺子
５１の螺子山径より大径のスピンドル５３を固設
して成る衝撃エネルギー吸収部材等が使用されて
おり、該スピンドル５３による雌螺子５１の破壊
摺動に伴うその破壊エネルギーにより、椅子に掛
かる衝撃荷重を吸収している。
用する椅子の衝撃吸収装置としては種々のものが
使用されており、例えば航空機が着陸に失敗した
ような場合に発生する大きな衝撃エネルギーを吸
収するためには、第５図に示すように、シリンダ
５０の内径部に螺設した雌螺子５１を該シリンダ
５０内に内挿したロツド５２の内端に上記雌螺子
５１の螺子山径より大径のスピンドル５３を固設
して成る衝撃エネルギー吸収部材等が使用されて
おり、該スピンドル５３による雌螺子５１の破壊
摺動に伴うその破壊エネルギーにより、椅子に掛
かる衝撃荷重を吸収している。
しかし上記従来の衝撃エネルギー吸収部材で
は、構造を破壊してエネルギーを吸収し、緩衝す
るものであるため、素材の品質精度及び構造の構
成精度を均一化することが困難であることから、
吸収するエネルギー量にバラツキを生じ、安定し
た衝撃吸収力を確保することが困難であるという
問題を有していた。
は、構造を破壊してエネルギーを吸収し、緩衝す
るものであるため、素材の品質精度及び構造の構
成精度を均一化することが困難であることから、
吸収するエネルギー量にバラツキを生じ、安定し
た衝撃吸収力を確保することが困難であるという
問題を有していた。
また、従来の衝撃エネルギー吸収部材は、一方
の荷重しか吸収することができないものであり、
前後及び上下から衝撃荷重を吸収する椅子を構成
しようとすると、それぞれの方向に該衝撃エネル
ギー吸収部材を設けなければならず、構造が複雑
になり椅子全体の重量が増大するという問題を有
していた。
の荷重しか吸収することができないものであり、
前後及び上下から衝撃荷重を吸収する椅子を構成
しようとすると、それぞれの方向に該衝撃エネル
ギー吸収部材を設けなければならず、構造が複雑
になり椅子全体の重量が増大するという問題を有
していた。
更に、この種の破壊型エネルギー吸収構造にな
る衝撃エネルギー吸収部材は、通常の使用状態に
おいて、内部部品の状況を点検することができな
いため、適宜分解して使用可能であるか否かの検
査をしなければならず、メンテナンスコストが増
大するものであるばかりでなく、使用中に一旦衝
撃を受けた部材を再使用することは不可能であつ
た。
る衝撃エネルギー吸収部材は、通常の使用状態に
おいて、内部部品の状況を点検することができな
いため、適宜分解して使用可能であるか否かの検
査をしなければならず、メンテナンスコストが増
大するものであるばかりでなく、使用中に一旦衝
撃を受けた部材を再使用することは不可能であつ
た。
本発明は、上記問題に鑑みて創案されたもの
で、構造が簡単であり、部品点数が増加すること
なく、前後上下方向に衝撃エネルギーを安定して
吸収することができると共に、部品の加工が簡単
で、かつ使用状態における保守点検の容易な乗物
用椅子における衝撃吸収型脚部構造を提供するこ
とを目的とするものである。
で、構造が簡単であり、部品点数が増加すること
なく、前後上下方向に衝撃エネルギーを安定して
吸収することができると共に、部品の加工が簡単
で、かつ使用状態における保守点検の容易な乗物
用椅子における衝撃吸収型脚部構造を提供するこ
とを目的とするものである。
本発明に係る衝撃エネルギー吸収型脚部構造
は、航空機又は車両等の乗物用椅子において、適
宜弾性を有する板発条積層体或いは棒状発条体か
ら成り、かつ桿と交差方向に所定の撓み変形を為
す発条体から成る発条桿の後端を床面に対して枢
着し、前端部を椅子のボトムフレームの前桿部に
枢着すると共に、該発条桿の中腹部下面と前側床
間を前支持脚桿によつて枢着連結し、また該部位
置より後方の発条桿の中腹部と椅子のボトムフレ
ームの後桿部間を後支持脚間によつて枢着連結
し、前記各枢着部を回動自在に構成するという手
段を講じたものである。
は、航空機又は車両等の乗物用椅子において、適
宜弾性を有する板発条積層体或いは棒状発条体か
ら成り、かつ桿と交差方向に所定の撓み変形を為
す発条体から成る発条桿の後端を床面に対して枢
着し、前端部を椅子のボトムフレームの前桿部に
枢着すると共に、該発条桿の中腹部下面と前側床
間を前支持脚桿によつて枢着連結し、また該部位
置より後方の発条桿の中腹部と椅子のボトムフレ
ームの後桿部間を後支持脚間によつて枢着連結
し、前記各枢着部を回動自在に構成するという手
段を講じたものである。
したがつて、上記構造によれば、椅子の前支持
脚桿と後支持脚桿は、一本の発条桿によつて支持
されている。したがつて、無荷重時には発条桿が
撓みのない状態で座席用椅子のボトムフレームを
略水平の所定角度に支持しているが、前方向に荷
重が掛かると、前支持脚上端を始点として後支持
脚桿の下端が引き下げられるように作用するた
め、発条桿は下向きに湾曲して撓み変形し、この
撓み変形により衝撃エネルギーを吸収する。逆に
椅子の後方向に荷重負荷が掛かると、前支持脚上
端を支点として後支持脚桿の下端が引き下げられ
るように作用するため、発条桿は上向きに湾曲し
て撓み変形し、この撓み変形により衝撃エネルギ
ーを吸収する。
脚桿と後支持脚桿は、一本の発条桿によつて支持
されている。したがつて、無荷重時には発条桿が
撓みのない状態で座席用椅子のボトムフレームを
略水平の所定角度に支持しているが、前方向に荷
重が掛かると、前支持脚上端を始点として後支持
脚桿の下端が引き下げられるように作用するた
め、発条桿は下向きに湾曲して撓み変形し、この
撓み変形により衝撃エネルギーを吸収する。逆に
椅子の後方向に荷重負荷が掛かると、前支持脚上
端を支点として後支持脚桿の下端が引き下げられ
るように作用するため、発条桿は上向きに湾曲し
て撓み変形し、この撓み変形により衝撃エネルギ
ーを吸収する。
また、座席の下方向に荷重負荷が掛かると、前
支持脚上端を支点として発条桿の前端部と後支持
脚桿の下端が押し下げられるように作用するた
め、発条桿は逆Ｓ字状に湾曲して撓み変形し、こ
の発条桿の撓み変形により衝撃エネルギーを吸収
することができる。
支持脚上端を支点として発条桿の前端部と後支持
脚桿の下端が押し下げられるように作用するた
め、発条桿は逆Ｓ字状に湾曲して撓み変形し、こ
の発条桿の撓み変形により衝撃エネルギーを吸収
することができる。
更に、椅子の上方向に荷重負荷が掛かると、連
結突起を支点として発条桿の前端部と後支持脚桿
の下端が押し下げられるように作用するため、発
条桿はＳ字状に湾曲して撓み変形し、この発条桿
の撓み変形により衝撃エネルギーを吸収する。
結突起を支点として発条桿の前端部と後支持脚桿
の下端が押し下げられるように作用するため、発
条桿はＳ字状に湾曲して撓み変形し、この発条桿
の撓み変形により衝撃エネルギーを吸収する。
以下、本発明に係る椅子における衝撃エネルギ
ー吸収型脚部構造の一実施例を第１図及び第２図
に示す航空機用座席を構成する椅子に従つて説明
する。
ー吸収型脚部構造の一実施例を第１図及び第２図
に示す航空機用座席を構成する椅子に従つて説明
する。
図面において、矢印Ａが椅子の前方向に示して
おり、本発明の椅子における衝撃エネルギー吸収
型構造は、椅子のシートボトム１を支持するボト
ムフレーム２と、シートバツク３を支持するバツ
クフレーム４を床面ａ上に支持する左右同一構造
の脚体を構成して成るものである。
おり、本発明の椅子における衝撃エネルギー吸収
型構造は、椅子のシートボトム１を支持するボト
ムフレーム２と、シートバツク３を支持するバツ
クフレーム４を床面ａ上に支持する左右同一構造
の脚体を構成して成るものである。
航空機の床面ａ上に敷設固着した椅子取付レー
ルｂに対して係合固着する係合突起６を下端に突
設した前側フイツテイング部材５には、後方に延
びる連桿７を連設し、該連桿７の後端部下面には
係合突起８を突設して上記椅子取付レールｂと係
合固着する後側のフイツテイング部９を構成して
ある。１０は、上記連桿７の後端にピン軸１１を
介して回動自在に後端部に枢着すると共に、前端
部を前記ボトムフレーム２の前桿２ａと取付金具
１２を介して回動自在に枢着した発条桿であり、
適宜弾性を有する板発条積層体或いは棒状発条体
によつて構成され、桿と直交又は略直交する交差
方向に所定の撓み変形を成す。該発条桿１０の中
腹部下面に突設した連結突起１３と前記前側フイ
ツテイング部材５間には、それぞれピン軸１４，
１５を介して前支持脚桿１６が介装してあり、ま
た該発条桿１０の中腹部上面に突設した連結突起
１７にピン軸１８を介して回動自在に後支持脚桿
１９を連設すると共に、該後支持脚桿１９の上端
を取付金具２０を介して回動自在にボトムフレー
ム２を後桿２ｂと枢着して成る。このとき上記後
支持脚桿１９を枢着した連結突起１７は、前支持
脚桿１６を枢着した連結突起１３より後端寄りに
設けてある。
ルｂに対して係合固着する係合突起６を下端に突
設した前側フイツテイング部材５には、後方に延
びる連桿７を連設し、該連桿７の後端部下面には
係合突起８を突設して上記椅子取付レールｂと係
合固着する後側のフイツテイング部９を構成して
ある。１０は、上記連桿７の後端にピン軸１１を
介して回動自在に後端部に枢着すると共に、前端
部を前記ボトムフレーム２の前桿２ａと取付金具
１２を介して回動自在に枢着した発条桿であり、
適宜弾性を有する板発条積層体或いは棒状発条体
によつて構成され、桿と直交又は略直交する交差
方向に所定の撓み変形を成す。該発条桿１０の中
腹部下面に突設した連結突起１３と前記前側フイ
ツテイング部材５間には、それぞれピン軸１４，
１５を介して前支持脚桿１６が介装してあり、ま
た該発条桿１０の中腹部上面に突設した連結突起
１７にピン軸１８を介して回動自在に後支持脚桿
１９を連設すると共に、該後支持脚桿１９の上端
を取付金具２０を介して回動自在にボトムフレー
ム２を後桿２ｂと枢着して成る。このとき上記後
支持脚桿１９を枢着した連結突起１７は、前支持
脚桿１６を枢着した連結突起１３より後端寄りに
設けてある。
上記構成の乗物用椅子における衝撃エネルギー
吸収型脚部構造は、椅子の左右に一対構成してシ
ートボトム１とシートバツク３を支持する脚体を
構成するもで、無負荷時には、第１図に示すよう
に、発条桿１０は、撓みのない状態で座席用椅子
のボトムフレーム２を略水平の所定角度に支持し
ている。このとき第３図イに示すように、前方向
（矢印Ｂ）に荷重負荷が掛かると、連結突起１２
を支点として連結突起１７部が引き上げられるよ
うに作用するため、発条桿１０は下向きに湾曲し
て撓み変形し、この撓み形成により衝撃エネルギ
ーを吸収することができる。
吸収型脚部構造は、椅子の左右に一対構成してシ
ートボトム１とシートバツク３を支持する脚体を
構成するもで、無負荷時には、第１図に示すよう
に、発条桿１０は、撓みのない状態で座席用椅子
のボトムフレーム２を略水平の所定角度に支持し
ている。このとき第３図イに示すように、前方向
（矢印Ｂ）に荷重負荷が掛かると、連結突起１２
を支点として連結突起１７部が引き上げられるよ
うに作用するため、発条桿１０は下向きに湾曲し
て撓み変形し、この撓み形成により衝撃エネルギ
ーを吸収することができる。
逆に第３図ロに示すように、後方向（矢印Ｃ）
に荷重負荷が掛かると、連結突起１３を支点とし
て連結突起１７部が押し下げられるように作用す
るため、発条桿１０を上向きに湾曲して撓み変形
し、この発条桿１０の撓み変形により衝撃エネル
ギーを吸収することができる。
に荷重負荷が掛かると、連結突起１３を支点とし
て連結突起１７部が押し下げられるように作用す
るため、発条桿１０を上向きに湾曲して撓み変形
し、この発条桿１０の撓み変形により衝撃エネル
ギーを吸収することができる。
また、第３図ハに示すように、下向方向（矢印
Ｄ）に荷重負荷が掛かると、連結突起１３を支点
として発条桿１０の前端部と連結突起１７部が押
し下げられるように作用するため、発条桿１０は
逆Ｓ字状に湾曲して撓み変形し、この発条桿１０
の撓み変形により衝撃エネルギーを吸収すること
ができる。
Ｄ）に荷重負荷が掛かると、連結突起１３を支点
として発条桿１０の前端部と連結突起１７部が押
し下げられるように作用するため、発条桿１０は
逆Ｓ字状に湾曲して撓み変形し、この発条桿１０
の撓み変形により衝撃エネルギーを吸収すること
ができる。
更に、第３図ニに示すように、上方向（矢印
Ｅ）ら荷重負荷が掛かると、連結突起１３を支点
として発条桿１０の前端部と連結突起１７部が引
き上げられるように作用するため、発条桿１０は
Ｓ字状に湾曲して撓み変形し、この発条桿１０の
撓み変形により衝撃エネルギーを吸収することが
できる。
Ｅ）ら荷重負荷が掛かると、連結突起１３を支点
として発条桿１０の前端部と連結突起１７部が引
き上げられるように作用するため、発条桿１０は
Ｓ字状に湾曲して撓み変形し、この発条桿１０の
撓み変形により衝撃エネルギーを吸収することが
できる。
第４図イ及びロは、前記実施例のボトムフレー
ム２の前桿２ａと発条桿１０、後桿２ｂと後支持
脚桿１９を回動自在に枢着する取付金具１２，２
０を剪断リベツト２１を設け、所定の範囲内で回
動を阻止するように固定した他の実施例を示すも
のであり、該剪断リベツト２１は、一定の範囲を
超える衝撃荷重が加わつたときに剪断し、前記第
３図の各荷重負荷時と同様の衝撃吸収作用を為
す。
ム２の前桿２ａと発条桿１０、後桿２ｂと後支持
脚桿１９を回動自在に枢着する取付金具１２，２
０を剪断リベツト２１を設け、所定の範囲内で回
動を阻止するように固定した他の実施例を示すも
のであり、該剪断リベツト２１は、一定の範囲を
超える衝撃荷重が加わつたときに剪断し、前記第
３図の各荷重負荷時と同様の衝撃吸収作用を為
す。
なお、前記実施例では航空機用座席を構成する
椅子について説明したが、椅子取付レールを床面
ａに敷設していない車両用等他の座席の椅子につ
いても同様に構成することができる。
椅子について説明したが、椅子取付レールを床面
ａに敷設していない車両用等他の座席の椅子につ
いても同様に構成することができる。
本発明に係る乗物用椅子における衝撃エネルギ
ー吸収型脚部構造は、以上のように構成したか
ら、乗物用椅子の前支持脚桿と後支持脚桿を一本
の発条桿の中腹部に位置を変えて枢着し、該発条
桿の撓み変形によつて衝撃エネルギーを吸収する
構造にしたことにより、椅子全体の構成が簡単に
成り、部品点数を増加することなく前後上下方向
の衝撃エネルギーを安定して吸収することができ
ると共に、各部品の構造が簡単で、かつ加工が容
易である等の優れた特徴を有するものである。
ー吸収型脚部構造は、以上のように構成したか
ら、乗物用椅子の前支持脚桿と後支持脚桿を一本
の発条桿の中腹部に位置を変えて枢着し、該発条
桿の撓み変形によつて衝撃エネルギーを吸収する
構造にしたことにより、椅子全体の構成が簡単に
成り、部品点数を増加することなく前後上下方向
の衝撃エネルギーを安定して吸収することができ
ると共に、各部品の構造が簡単で、かつ加工が容
易である等の優れた特徴を有するものである。
第１図は本発明に係る衝撃エネルギー吸収型脚
部構造を備えた航空機用座席を構成する乗物用椅
子の略側面図、第２図は同正面図、第３図イ，
ロ，ハ，ニはそれぞれ方向の異なる荷重負荷時の
作用状態を示す説明図、第４図は本発明の他の実
施例を示すものであり、イは要部正面図、ロは要
部側面図、第５図は従来の衝撃吸収装置を示す縦
断面図である。 １……シートボトム、２……ボトムフレーム、
３……シートバツク、４……バツクフレーム、５
……前側フイツテイング部材、７……連桿、１０
……発条桿、１６……前支持脚桿、１７……後支
持脚桿。
部構造を備えた航空機用座席を構成する乗物用椅
子の略側面図、第２図は同正面図、第３図イ，
ロ，ハ，ニはそれぞれ方向の異なる荷重負荷時の
作用状態を示す説明図、第４図は本発明の他の実
施例を示すものであり、イは要部正面図、ロは要
部側面図、第５図は従来の衝撃吸収装置を示す縦
断面図である。 １……シートボトム、２……ボトムフレーム、
３……シートバツク、４……バツクフレーム、５
……前側フイツテイング部材、７……連桿、１０
……発条桿、１６……前支持脚桿、１７……後支
持脚桿。
Claims (1)
- １ 適宜弾性を有する板発条積層体或いは棒状発
条体から成り、かつ桿と交差方向に所定の撓み変
形を為す発条体から成る発条桿の後端を床面に対
して枢着し、前端部を椅子のボトムフレームの前
桿部に枢着すると共に、該発条桿の中腹部下面と
前側床間を前支持脚桿によつて枢着連結し、また
該部位置より後方の発条桿の中腹部と椅子のボト
ムフレームの後桿部間を後支持脚間によつて枢着
連結し、前記各枢着部を回動自在に構成したこと
を特徴とする乗物用椅子における衝撃エネルギー
吸収型脚部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62299813A JPH01145246A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 衝撃エネルギー吸収型脚部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62299813A JPH01145246A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 衝撃エネルギー吸収型脚部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01145246A JPH01145246A (ja) | 1989-06-07 |
| JPH0571419B2 true JPH0571419B2 (ja) | 1993-10-07 |
Family
ID=17877235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62299813A Granted JPH01145246A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 衝撃エネルギー吸収型脚部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01145246A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2520058B2 (ja) * | 1991-05-09 | 1996-07-31 | 小糸工業株式会社 | 衝撃エネルギ―を吸収する座席の脚構造 |
| SG11201508205PA (en) * | 2013-04-05 | 2015-11-27 | Singapore Tech Aerospace Ltd | Seat leg assembly for a passenger seat, frame for a passenger seat and passenger seat |
-
1987
- 1987-11-30 JP JP62299813A patent/JPH01145246A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01145246A (ja) | 1989-06-07 |
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