JPH0572603U - 運転席用エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転席用エアバッグにおいて、ワンボックス
カーやトラック等の水平に近い上向きハンドル車種での
乗員のハンドルによる腹部や胸部，あるいは頭部の打撲
を防止する。 【構成】 インフレータ（１）に取着する開口部（２）
を有するインフレータ側基布（３）の外周縁部（４）
に、乗員側基布（６）の外周縁部（５）を縫着してなる
運転席用エアバッグにおいて、上記インフレータ側基布
（３）の開口部半周以内の周縁部（２ａ）付近から、こ
の開口周縁部と対向するインフレータ側もしくは乗員側
基布（３），（６）の外周縁部（４），（５）付近に亘
らせて、これら各部間（２ａ）〜（４），（５）の基布
の長さより所要短い規制部材（８）を取着せしめ、上記
規制部材（８）によってインフレータ側基布（３）の乗
員席側に所定のたるみ（９）を形成させてエアバッグの
展開時にこのたるみ部（９）をハンドル（１２）外周の
乗員（Ｍ）側に膨出させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の運転席に装備し、車両の衝突事故の際に自動的に膨張し、乗員 を保護する運転席用のエアバッグ装置に係り、詳しくは該装置のエアバッグの展 開形状の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エアバッグ装置は、車両が衝突した時、衝撃が所定以上である場合に、シート ベルトの補助として瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であり、通 常、ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するバッ グと、前記インフレータを該バッグと共に略気密に囲繞収納するエアバッグケー スとで構成されている。 そして、このエアバッグ装置はその作動にあたり、インフレータから噴出され た噴出ガスがエアバッグケースとエアバッグ内に充満して内圧を発し、この内圧 によりバッグが展開する。

【０００３】 一方、前記した運転席用のエアバッグ装置は、ハンドルの中心部にインフレー タを埋設し、作動時にはこのハンドルの円周上に円盤状にエアバッグを膨出させ て、乗員の座席からの飛び出しやハンドルでの打撲防止を図るものであり、特に ハンドルが垂直に近い傾斜をもって取着された、謂る乗用車タイプの車種におい ては、上記エアバッグはハンドルと乗員との間に概ね均等に介在して乗員を良好 に保護することが可能である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の運転席用エアバッグ装置では、ハンドルが比較的水 平に近い上向きの傾斜をもって取着された、謂るワンボックスカーやトラック等 の車種においては、エアバッグは上記上向きのハンドル上に膨張することから、 車両の衝突時に該ハンドルに向かい移動する乗員は、場合によってはこのハンド ルの手前側の部分で腹部を打つ可能性を有している。

【０００５】 本考案は叙上の如き実状に対処してなされたものであり、エアバッグ袋体に新 規な構成を見出し、その膨張形状を改良することにより、上記上向きハンドルを 有する車種においてもエアバッグにより乗員を良好に保護せしめることを目的と するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

しかして、上記目的に適合する本考案のエアバッグの特徴は、インフレータに 取着する開口部を有するインフレータ側基布の外周縁部に、乗員側基布の外周縁 部を縫着してなる運転席用エアバッグにおいて、上記インフレータ側基布の開口 部半周以内の周縁部付近から、該周縁部と対向するインフレータ側もしくは乗員 側基布の外周縁部付近に亘らせて、これら各部間の基布をたるませ該基布の長さ より所要短い規制部材を取着せしめたところにある。 また、上記インフレータによるガスは、概ね前方、即ち乗員側に噴出するため 、上記構成に加え、インフレータ側基布の開口周縁部付近から乗員側基布の中央 部付近に亘らせて、インフレータのガス噴出によるエアバックの乗員側への伸長 を制限する伸長規制部材を取着することも好適である。 なお、ここでいう基布各部間の長さとは、該基布を平面状に伸ばした状態にお いての長さのことである。

【０００７】

【作用】

上記構成を有する本考案のエアバッグは、上記規制部材を取着せしめた部分が 乗員席側に向くようセッティングして使用する。即ち、このエアバッグにおいて は、インフレータ側基布の半周以内の開口周縁部付近と外周部付近とが、これら 各部間基布の長さより短い規制部材によって連結されてなるため、上記インフレ ータ側基布の乗員席側には、その開口周縁部付近から外周縁部付近にかけて所定 のたるみが形成される。従って、エアバッグの膨張時には、このたるみ部がハン ドル外周の乗員席側に膨出し、ハンドル外周と乗員間に膨張したバッグの一部を 形成することができ、その結果、ハンドルが上向きの車種であっても乗員のハン ドルによる打撲は防止される。 そして、上記規制部材は、少なくとも乗員席と反対側の半周には設けられない ことから、反乗員席側のハンドル上には充分な高さと膨らみをもってエアバッグ を膨張させることができ、その結果、乗員の頭部や胸部を、上記腹部と同時に支 持するような理想的な形で受け止めることが可能となる。

【０００８】

【実施例】

以下、さらに添付図面を参照して、本考案の実施例を説明する。 図１は本考案実施例のエアバッグが膨張した状態を示す断面図であり、図示右 側が乗員席側である。このエアバッグは、インフレータ（１）に取着される開口 部（２）が設けられたインフレータ側基布（３）と、該インフレータ側基布（３ ）と外周縁部同士（４），（５）が縫着された乗員側基布（６）とを備えている 。 そして、この実施例では、上記インフレータ側基布（３）の開口周縁部（２ａ ）の最も乗員に近い部分から該基布（３）の上記開口周縁部と対向する外周縁部 、即ち、乗員側基布（６）との縫着部（７）に亘らせて、これら各部（２ａ）， （７）間の基布の長さより所要短い帯状の規制部材（８）が単数もしくは複数、 図示の如くその間の基布（３）をたるませて取着されている。上記規制部材（８ ）を取着する範囲は、上記開口周縁部（２ａ）の半周以内が必須であるが、例え ば1/3 周あるいは1/4 周または１点だけを選定し、これらと対向する基布外周縁 部とに亘らせて、上記規制部材（８）を取着することも可能である。

【０００９】 上記インフレータ側基布（３）、ならびに乗員側基布（６）は、外径を等しく する円形の平面布からなるが、上記帯状の規制部材（８）が上述の如く取着され ることにより、特にインフレータ側基布（３）には、乗員席側の開口周縁部（２ ａ）から縫着部（７）にかけて図示の如くたるみ（９）が形成される。このたる み部（９）の大きさは、規制部材（８）の長さ等により任意に変更することが可 能であるが、上記規制部材（８）の長さは、該部材（８）の両端部が縫着される エアバッグ基布の各部間の長さの８０〜３０％程度が好適である。また、規制部 材（８）は、この実施例では、基布の開口周縁部（２ａ）及び縫着部（７）とい う予め縫製が予定されている部位に縫着されることから、製作上ならびに強度の 面において極めて有利である。

【００１０】 また、図２に示すものは、図１において説明したエアバッグの構成に加え、イ ンフレータのガス噴出によるエアバッグの乗員側への伸長を規制したものであり 、インフレータ側基布（３）の乗員席側の開口周縁部（２ａ）から乗員側基布（ ６）の中央部（１０）付近とに亘らせて、エアバッグの上記ガス噴出による乗員 側への伸長を制限する帯状の伸長規制部材（１１）を単数もしくは複数、好まし くは前記した開口周縁部（２ａ）と縫着部（７）とに亘る規制部材（８）の数に 合わせて取着している。この伸長規制部材（１１）は、前記規制部材（８）がエ アバッグの乗員側基布（６）にもたるみを形成するため、エアバッグの乗員席側 において特に効果的に、より好ましい形状にエアバッグを膨張させることができ る。

【００１１】 以上のような構成を有する本考案実施例のエアバッグでは、何れもインフレー タ側基布（３）の乗員席側には図示の如くたるみ（９）が形成され、実際の使用 時におけるエアバッグの膨張時には、図３に示す如く上記たるみ部（９）がハン ドル外周の乗員席側に膨出し、ハンドル（１２）の乗員側外周を取り囲むことが できる。即ち、従来、上向きハンドルで問題視されていたハンドルによる乗員の 腹部の打撲は、ハンドル乗員席側外周に形成された、上記たるみ部（９）からな るエアバッグ膨出部が図示の如く乗員（Ｍ）とハンドル（１２）との間に介在す ることによって完全に防止される。 そして、上記規制部材（８）は、少なくとも乗員席と反対側の半周には設けら れないことから、反乗員席側のハンドル上には特に図３に示す如く、充分な高さ と膨らみをもってエアバッグを膨張させることができ、その結果、乗員（Ｍ）の 頭部や胸部を、上記腹部と同時に支持するような理想的な形で受け止めることが 可能となる。

【００１２】 以上、本考案の実施例について説明したが、規制部材（８）による連結箇所は 、前記した開口周縁部（２ａ）と縫着部（７）とに限定するものではなく、本考 案の要旨を逸脱しない範囲において、何れか一方、もしくは両方の位置を多少ず らしたとしても、本考案の作用効果は充分に達成される。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の運転席用エアバッグは、インフレータに取着す る開口部を有するインフレータ側基布の外周縁部に、乗員側基布の外周縁部を縫 着してなる運転席用エアバッグにおいて、上記インフレータ側基布の開口部半周 以内の周縁部付近から、この開口周縁部と対向するインフレータ側もしくは乗員 側基布の外周縁部付近に亘らせて、これら各部間の基布の長さより所要短い規制 部材を取着せしめ、上記規制部材によってインフレータ側基布の乗員席側に所定 のたるみを形成させたものであり、エアバッグの膨張時には該たるみがハンドル 外周の乗員側に膨出してハンドル外周と乗員席間にエアバッグの一部を形成する ことにより、従来懸念されていた上向きハンドル車種におけるハンドルでの乗員 の腹部の打撲を完全に防止し、さらに、上記規制部材は、少なくとも乗員席と反 対側の半周には設けられないことから、反乗員席側のハンドル上には充分な高さ と膨らみをもってエアバッグを膨張させることができ、その結果、乗員の頭部や 胸部を、上記腹部と同時に支持するような理想的な形で受け止めて乗員を安全に 保護しうるとの顕著な効果を有するものであり、しかも、その構成は、従来のエ アバッグの所定の部分に規制部材を取着する簡便なものであることから、安価に 量産しうる等、経済的効果も大いに期待することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例のエアバッグが膨張した状態を示
す断面図である。

【図２】本考案第２実施例のエアバッグが膨張した状態
を示す断面図である。

【図３】本考案エアバッグの使用状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

（１） インフレータ （２） 開口部 （２ａ） 開口周縁部 （３） インフレータ側基布 （４） 外周縁部（インフレータ側基布） （５） 外周縁部（乗員側基布） （６） 乗員側基布 （７） 縫着部 （８） 規制部材 （９） たるみ部 （１０） 乗員側基布中央部 （１１） 伸長規制部材 （１２） ハンドル （Ｍ） 乗員

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 曽木 秀仁 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内 (72)考案者 杉浦 康治 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インフレータに取着する開口部を有する
   インフレータ側基布の外周縁部に、乗員側基布の外周縁
   部を縫着してなる運転席用エアバッグにおいて、上記イ
   ンフレータ側基布の開口部半周以内の周縁部付近から、
   該開口周縁部と対向するインフレータ側もしくは乗員側
   基布の外周縁部付近に亘らせて、これら各部間の基布を
   たるませ該基布の長さより所要短い規制部材を単数もし
   くは複数、取着せしめたことを特徴とする運転席用エア
   バッグ。
2. 【請求項２】 インフレータ側基布の開口周縁部付近か
   ら乗員側基布の中央部付近に亘らせて、インフレータの
   ガス噴出によるエアバックの乗員側への伸長を制限する
   伸長規制部材を取着せしめた請求項１記載の運転席用エ
   アバッグ。