JPH0573210U - オイルストレーナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの冷却状態からの暖機運転時間の短
縮を図り、燃費を向上しえるオイルストレーナーの提供
を目的とする。 【構成】 オイル管パン１内を仕切壁２を介し、第１室
１Ａと第２室１Ｂに区画形成し、オイルポンプ３に連通
接続された基管４Ａから分岐された第１枝管４Ｂを前記
第１室１Ａに臨ませ、また第２枝管４Ｃを前記第２室１
Ｂに臨ませるとともに、第１枝管４Ｂと第２枝管４Ｃの
分岐部Ｐ内にサーモスタット６を内蔵して構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、オイルストレーナーの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

従来、オイルパンに設けられたオイルストレーナーは、図３で正面概略図を、 また図４で側面概略図を示すような構造となっており、オイルパン５１内にはオ イルを溜めることができ、オイルパン５１内のオイルを吸い上げる吸込口５４を 下端に有するオイルストレーナー５３が１本配設されており、オイルストレーナ ー５３の上端はオイルポンプに連通接続されている。 このような従来構造では、オイルパン５１の内部にはオイルをためる部屋が１ つ存在し、またオイルストレーナー５３の吸込口５４は１か所であるため、オイ ルパン５１内のオイルの全量を常時循環させる構造であり、エンジンの冷却状態 からの始動時にも全オイルが循環して、全オイルの温度上昇に時間がかかり、し たがって暖機運転時間が長くなり、燃費が悪化してしまうという問題点があった 。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、暖機運転時間を短く し燃費を向上させることのできるオイルストレーナーを提供せんことを目的とし 、その要旨は、オイルを溜めることのできるオイルパン内を仕切壁を介し第１室 と第２室に区画形成し、上端をオイルポンプに連通接続された基管から分岐され たオイルストレーナーの第１枝管を前記第１室に、また第２枝管を前記第２室内 に臨ませるとともに、前記第１枝管および第２枝菅の分岐部内に、オイルの温度 が低い時に前記第１枝管又は第２枝管のいずれかを前記基管と連通させ、オイル の温度が高い状態では前記第１枝管および第２枝管を共に前記基管と連通させる ことのできるサーモスタットを内蔵したことである。

【０００４】

【作用】

オイルパン内は２室に区画形成されており、各部屋内に分岐されたオイルスト レーナーの枝管が配設されており、枝管の分岐部内にはサーモスタットが内蔵さ れているため、オイル温度の低いエンジンの始動時等には、サーモスタットを介 し一方側の枝管からのみオイルを吸い上げてオイルを循環させることができ、全 オイル量を循環させるものではないため、循環されるオイルの温度上昇が速く、 その分暖機時間が短くなる。また、オイルの温度が上昇したときにはサーモスタ ットを介し、両枝管を開いてオイルの全油量を循環させることができ、高温時の オイル劣化を防止することができる。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本例のオイルストレーナーの正面概略構成図であり、また図２はその 側面概略構成図である。 図において、オイルパン１内の中央部には、長手方向に沿って仕切壁２が配設 されており、この仕切壁２によりオイルパン１内は、第１室１Ａと、第２室１Ｂ に区画形成されている。第１室１Ａ内にはオイルストレーナー４の第１枝管４Ｂ が配設されており、第１枝管４Ｂの下端部には網体５が取付けられている。また 、前記第２室１Ｂ内にはオイルストレーナー４の第２枝管４Ｃが配設されており 、第２枝管４Ｃの下端部にも網体５が取付けられている。前記第１枝管４Ｂおよ び第２枝管４Ｃは分岐部Ｐから分岐されたものであり、分岐部Ｐには基管４Ａが 接続され、基管４Ａの上端はオイルポンプ３に連通接続されている。

【０００６】 また、分岐部Ｐ内にはサーモスタット６が内蔵されており、このサーモスタッ ト６は、内部を流れるオイルの油温が低い状態では、第１枝管４Ｂを閉止するこ とができるものであり、オイルの温度が高い状態でこれを開放させることができ る構造となっている。 したがって、エンジンの冷却状態からの始動時には、オイルの温度が低いため にサーモスタット６が閉じられて第１枝管４Ｂは閉止されており、第２枝管４Ｃ と基管４Ａが連通され、オイルポンプ３の吸い上げ力により、第２室１Ｂに溜め られているオイルのみがオイルポンプ３側へ吸い上げられて循環される。したが って、第２室１Ｂ内に溜められたオイルのみが循環するためにオイルの油量は少 なく、その為オイルの温度上昇が短時間で行なわれ、暖機運転が短時間で完了す る。

【０００７】 一方、暖機運転が完了しオイル温度が上昇した段階では、サーモスタット６が 開かれて、第１枝管４Ｂを介し第１室１Ａ内のオイルも同時に吸い上げられるた め、全オイルがオイルポンプ３に吸い上げられて循環する。 なお本例では、オイル温度の低い状態では第１枝管４Ｂは閉じられる構造を例 示したが、第２枝管４Ｃ側が閉じられる構造であっても良く、二股状に分岐した いずれか側の枝管がオイル温度の低い状態で閉じられる構造であればよい。

【０００８】

【考案の効果】

本考案のオイルストレーナーは、オイルを溜めることのできるオイルパン内を 仕切壁を介し第１室と第２室に区画形成し、上端をオイルポンプに連通接続され た基管から分岐されたオイルストレーナーの第１枝管を前記第１室に、また第２ 枝管を前記第２室内に臨ませるとともに、前記第１枝管および第２枝菅の分岐部 内に、オイルの温度が低い時に前記第１枝管又は第２枝管のいずれかを前記基管 と連通させ、オイルの温度が高い状態では前記第１枝管および第２枝管を共に前 記基管と連通させることのできるサーモスタットを内蔵したことにより、エンジ ンの冷却状態からの暖機運転時には一方側の枝管が閉じられて、他方側枝管のみ からオイルが吸い上げられて少量のオイルが循環するために、オイル温度の上昇 がすみやかに行なわれ暖機運転時間を短縮させ、その分燃費を向上させることが できる。また、オイル温度が高くなった状態では、サーモスタットを介し両枝管 からオイルが吸い上げられて全オイルが循環するために、高温時のオイル劣化を 良好に防止し、潤滑機能を向上させることができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】オイルストレーナーをオイルパン内に配設した
状態の概略正面構成図である。

【図２】図１の側面概略構成図である。

【図３】従来のオイルストレーナーの構造を示す第１図
に対応させた概略正面図である。

【図４】従来構造の図２に対応させた概略側面構成図で
ある。

【符号の説明】

１ オイルパン ２ 仕切壁 １Ａ 第１室 １Ｂ 第２室 ３ オイルポンプ ４ オイルストレーナー ４Ａ 基管 ４Ｂ 第１枝管 ４Ｃ 第２枝管 ５ 網体 ６ サーモスタット Ｐ 分岐部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルを溜めることのできるオイルパン
   内を仕切壁を介し第１室と第２室に区画形成し、上端を
   オイルポンプに連通接続された基管から分岐されたオイ
   ルストレーナーの第１枝管を前記第１室に、また第２枝
   管を前記第２室内に臨ませるとともに、前記第１枝管お
   よび第２枝菅の分岐部内に、オイルの温度が低い時に前
   記第１枝管又は第２枝管のいずれかを前記基管と連通さ
   せ、オイルの温度が高い状態では前記第１枝管および第
   ２枝管を共に前記基管と連通させることのできるサーモ
   スタットを内蔵したことを特徴とするオイルストレーナ
   ー。