JPH0574161U - スタータモータの排水機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】水が入りにくく抜きやすい排水機構を提供する
ことである。 【構成】排水機構は外部とスタータモータ、特にフロン
トブラケット内部空間はボルトと該フロントブラケット
切り欠きの角部とによって間接的に半ば塞がれた状態で
連絡されている。 【効果】簡単な構造で内部に溜まった水は排水が容易に
でき、フィルター効果により外部より飛散する水滴は流
入困難な排水機構とする事ができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばフロントブラケット開口部より侵入し、フロントブラケット 内部空間に溜まった水を該フロントブラケットに設けられた切り欠きより排水す る構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の装置は、特公昭60−53787 号に記載のように、リヤブラケットに設けた 貫通穴に、外部からの飛散水滴を防止する弁構造を持ったブッシュを嵌合固定さ せている。これにより、内部に溜まった水は排水が容易にできるが外部より飛散 する水滴はブッシュにより妨げる事ができる構造となっていた。

【０００３】 また、従来の装置は、特公昭52−28966 号に記載のように、モータの外郭に係 り、ヨークを成形する鋼板の一部を溶接せずに貫通孔として残し、水抜き穴を構 成していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、リヤブラケットの貫通穴に嵌合固定したブッシュを介して 排水機構としてるため、部品点数増加及び組立工数の増加等の問題があった。

【０００５】 また、上記従来技術では、外部から飛散した水滴によるモータ内部への流入の 問題があった。

【０００６】 本考案の目的は、スタータ外部に大きな突出部を形成する事なく簡単な構造で 内部に溜まった水は排水が容易にでき、外部より飛散する水滴は流入困難にし、 部品点数の少なく、しかも従来の組立工程を変更せず、水が入りにくく抜きやす い排水機構を提供する事にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、フロントブラケットに固定するためのマグネティ ックスイッチおよびモータ締結用ボルト相当部位に切り欠きを設けて排水機構と したものである。

【０００８】

【作用】

当該排水機構は外部とスタータモータ、特にフロントブラケット内部間はボル トと該フロントブラケット切り欠きの角部とによって間接的に半ば塞がれた状態 で連絡されている。

【０００９】 これにより、該フロントブラケットの排水機構部、切り欠きに外部から直接飛 水しても該排水機構部は谷部空間が挟路のため、そのフィルター効果により直接 水，塵埃が侵入することはない。しかも、始動時のリングギヤの回転によりフロ ントブラケット開口部等から水が侵入し、該フロントブラケットの内部空間に水 が溜まったとしてもボルトとフロントブラケット空間を路として外部に容易に排 水できる構造となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案になる自動車用スタータモ−タの排水機構の一実施例について、 図を参照して説明する。

【００１１】 図１において、いまスタータモ−タ２０にマグネティックスイッチ１０を介し て電流が供給されると、モータ２０内部に発生した回転力は出力軸５０に伝達さ れ、出力軸５０は大きなトルクで回転する。尚、この出力軸５０の回転は、該出 力軸のスプラインからクラッチ（図示せず）に設けられたスプラインとの接触を 介してピニオン７０に伝達されて、ピニオン７０が回転する。と同時に、マグネ ティックスイッチ１０には電流が供給されており、シフトレバー補助部材（図示 せず）が吸引されることで、シフトレバーの支点を介したモータ側端部のシフト レバーはクラッチと一体になったピニオン７０を押し出す。故に、ピニオン７０ は回転しながら飛び出して、リングギヤ６０に完全に噛み合った後リングギヤ ６０を回転させてエンジンを始動させる。

【００１２】 このような背景において、ピニオン７０により始動に際し高速で回転させられ るリングギヤ６０によって、時に掻き上げられた水は例えば、マグネティックス イッチ１０とモータ部２０取付位置関係が水平方向の場合、該マグネティックス イッチ１０とフロントブラケット４０間の内部空間に溜まることになる。

【００１３】 モータは一般に密閉された環境条件の中で使用されているが、このようにスタ ータモータ２０などのようにごく一部に開口部４２を有するモータ２０において は、一旦スタータモータ２０，４０内部に水が浸入すると排水が困難となり、モ ータ２０，４０内に溜まった水により回転部および摺動部の錆び付き、電気接触 部の接触不良を誘発させ、ついにはスタータモータそのものの機能を失うことが ある。

【００１４】 図２および図３に示すように、そこで設けられた排水機構部３０は外部とスタ ータモータ、特にフロントブラケット内部空間４１はボルト１１ａと該フロント ブラケット切り欠きの角部４３とによって間接的に半ば塞がれた状態３０ａで連 絡されている。

【００１５】 これにより、該フロントブラケットの排水機構部３０，排水機構部に直接飛水 しても該排水機構部３０はボルトネジ、ボルト１１ａとフロントブラケット４０ の谷部空間挟路３０ａ（図３図示）のため、フィルター効果により直接外部から 飛水しても水，塵埃が侵入することはない。しかも、始動時にリングギヤ６０の 回転によりフロントブラケット開口部４２等から水が侵入し、該フロントブラケ ットの内部空間４１に水が溜まったとしてもボルト空間挟路３０ａを通して外部 に容易に排水できる構造となる。

【００１６】

【考案の効果】 本考案によれば、スタータ外部に大きな突出部を形成する事なく簡単な構造で 内部に溜まった水は排水が容易にでき、フィルター効果により外部より飛散する 水滴は流入困難にし、部品点数も少なくでき、しかも従来の組立工程を変更しな い排水機構とする事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の外観図である。

【図２】図１に示すフロントブラケット排水機構部の縦
断面図である。

【図３】図２に示すフロントブラケット排水機構部の横
断面図である。

【符号の説明】

１０…マグネティックスイッチ、２０…モータ、３０…
排水機構、４０…フロントブラケット、５０…出力軸、
６０…リングギヤ、７０…ピニオン。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 西舘 圭介 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータに電流を供給するための接点を備え
   るマグネティックスイッチ、エンジン側に固定されたリ
   ングギヤにトルクを伝達すべきモータ部、該エンジンに
   取り付けるためのフロントブラケットから構成されるス
   タータモータにおいて、フロントブラケットのマグネテ
   ィックスイッチ締結用ボルト側近に水抜き用切り欠きを
   設けたことを特徴とするスタータモータの排水機構。