JPH0574777U - 圧縮空気動力型打撃工具のトリガバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルレスで安全に動作し、そのため、メン
テナンスフリーの圧縮空気動力型打撃工具のトリガバル
ブを提供する。 【構成】 圧縮空気貯溜室と打撃ピストン・シリンダ機
構の動作を制御する主弁と大気との間を開閉制御する圧
縮空気動力型打撃工具のトリガバルブにおいて、相対移
動する２部品間のすき間をシール、または、シール解除
する面シール構造と、摺動する２部品間のすき間を常時
シールするダイヤフラムとを含む。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、圧縮空気動力型打撃工具のトリガバルブに関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

従来の圧縮空気動力型釘打機（以下、釘打機という）によれば、打撃シリンダ と打撃ピストンとの間の摺動シールおよび／または打撃シリンダのピストン上室 を圧縮空気貯溜室および大気に対して開閉する主弁の摺動シール部を潤滑するた めに、動力用圧縮空気中に潤滑油を霧状にして供給している。この供給は、圧縮 空気源から延びたエアホースの中途部に配置されたオイラによって圧縮空気の流 れを利用して行われるか、または、釘打機の内部部品に、直接、潤滑油を滴油す ることによって行われる。しかし、オイラを使用しなかったり、釘打機の内部部 品への滴油を忘れたりして、釘打機の寿命を縮める結果を生じている。最近にな って、打撃ピストンに無給油型ピストンリングを装着したり、または、主弁の摺 動部にシールとしてダイヤフラムを採用したりすることで、釘打機のオイルレス 化が行われるようになった。

【０００３】 しかし、主弁を起動させるトリガバルブに関しては、トリガバルブに不完全サ インが入った場合にも主弁の作動を安定させる複雑な構造が採用されている等の 事情があり、トリガバルブ組付時にグリースまたはグリース状潤滑剤を塗布する 方法が採用されており、長期使用によるオイル切れが発生して誤動作および釘打 機の寿命短縮の原因となっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、オイルレスで安全に動作し、そのため、メンテナンスフリー の圧縮空気動力型打撃工具のトリガバルブを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、圧縮空気貯溜室と打撃ピストン・シリンダ機構の動作を制御する主 弁と大気との間を開閉制御する圧縮空気動力型打撃工具のトリガバルブにおいて 、相対移動する２部品間のすき間をシール、または、シール解除する面シール構 造と、摺動する２部品間のすき間を常時シールするダイヤフラムとを含むことを 特徴とする。

【０００６】

【考案の作用・効果】

本考案によれば、従来、Ｏリングによる摺動シールが採用されていた２部材間 に面シールまたはダイヤフラムを採用したので、これらのシール部は、潤滑剤が なくても、安全に動作することができる。したがって、上記２部材間に潤滑剤を 与える必要がなく、トリガバルブをメンテナンスフリー化する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の好適な実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１に示 されているように、トリガバルブの主要部は、下向きに開口したカップ状の上側 弁ケーシング１と、上側弁ケーシング１に挿入され固定され上向きに開口したカ ップ状の下側弁ケーシング３と、上側弁ケーシング１の上壁部２を一の弁部品と して弁作用するパイロット弁４と、パイロット弁４のスプール５と同軸に配置さ れ、スプール５を一の弁部品として弁作用する給気弁６と、給気弁６の段付円筒 状の弁体７に組付け固定され下向きに開口したカップ状の給気弁ケーシング８と 、給気弁ケーシング８に挿入固定された段付円柱状のトリガバルブ弁体９とから 成る。以下、各部品について詳述する。

【０００８】 上記上側弁ケーシング１の上壁部２の上面中央に円環状のボス２ａが設けられ ている。ボス２ａの周壁を横軸方向に貫通して、空気接続孔１０が設けられてい る。空気接続孔１０は、主弁（図示せず）の制御室に接続されている。下側弁ケ ーシング３は、上側弁ケーシング１の上壁部２との間に所定幅の空気通路１１を 有する。下側弁ケーシング３の下底部中央には、トリガバルブ弁体９の操作ステ ム１３が挿通する孔１２が形成されている。

【０００９】 上記パイロット弁４のスプール５は、上端と下端とに、圧縮空気貯溜室１６内 に突出する上側円板部１４と、下側弁ケーシング３内に軸移動自在に配置された 下側円板部１５とを有する。下側円板部１５の径は、上側円板部１４の径より大 きい。スプール５の中心軸部には、貫通孔１７が形成され、圧縮空気貯溜室１６ と下側弁ケーシング３内の第１バルブチャンバ２４とを接続する。上側円板部１ ４と下側円板部１５との間において、スプール５の外周面には、円環状の空気接 続路１８が形成されている。上側円板部１４は、上側弁ケーシング１の上壁部２ の上面に取付けられたＯリング１９と着脱する。下側円板部１５の上面において 、中心軸近傍には、上壁部２と着脱するＯリング２０が取付けられている。下側 円板部１５の下面と下側弁ケーシング３の周壁との間にゴム状弾性材から成る円 環状の第１ダイヤフラム２１が撓み自在に取付けられている。第１ダイヤフラム ２１の内縁部は、固定環２２によって下側円板部１５に固着され、第１ダイヤフ ラム２１の外縁部は、固定環２３によって下側弁ケーシング３の上端面に固着さ れている。

【００１０】 上記給気弁６の給気弁体７は、肩部にスプール５の下端面と着脱するＯリング ２７を有する。給気弁体７の中心軸部の貫通孔２８は、スプール５の貫通孔１７ とトリガバルブ弁体９内の第２バルブチャンバ２９とを接続する。給気弁体７の 下端面には、固定環３０によって第２ダイヤフラム３１の内縁が取付けられてい る。第２ダイヤフラム３１の外縁は、給気弁ケーシング８とトリガバルブ弁体９ との間に挟持され固定されている。

【００１１】 上記トリガバルブ弁体９は、給気弁ケーシング８と一体になって下側弁ケーシ ング３内を上下動する。トリガバルブ弁体９の下端面において、操作ステム１３ の周面には、下側弁ケーシング３の内底面と着脱するＯリング３２が取付けられ ている。これにより排気弁３３が構成される。

【００１２】 以下、本考案のトリガバルブの動作について説明する。トリガバルブの操作ス テム１３が作業者の手操作によるトリガレバー（図示せず）によって押上げられ ていないときは、圧縮空気貯溜室１６から第１バルブチャンバ２４内に供給され ている圧縮空気が下側円板部１５と上側円板部１４との径差分に作用する圧力に より、パイロット弁４のスプール５は、上側円板部１４がＯリング１９から離れ 、Ｏリング２０が上側弁ケーシング１の上壁部に面シールで密封係合する位置に ある。このとき、第１ダイヤフラム２１も第１ダイヤフラム３１も上側が凸の状 態にある。他方、スプール５に形成された空気接続路１８が圧縮空気貯溜室１６ と空気接続孔１０とを接続し、圧縮空気貯溜室１６から主弁の制御室へ圧縮空気 が供給されている。この結果、打撃シリンダ内の打撃ピストンは、その上死点に 保持されている。

【００１３】 作業者がトリガバルブの操作ステム１３を押上げると、Ｏリング３２が、下側 弁ケーシング３の内底面から離脱し、排気弁３３が開く。これにより、第１バル ブチャンバ２４内の圧縮空気が大気中に排気される。同時に、給気弁体７のＯリ ング２７がパイロット弁４のスプール５の下端面と面シールとして密封係合して 第１バルブチャンバ２４内への圧縮空気の供給をしゃ断する。このとき、第２ダ イヤフラム３１は、ほぼ水平な状態にある。

【００１４】 上記第１バルブチャンバ２４内の圧縮空気が排気されると、パイロット弁４の スプール５が上側円板部１４に作用する圧縮空気の圧力によって下降動し、上側 円板部１４がＯリング１９に面シールとして密封係合し、圧縮空気貯溜室１６か ら主弁への圧縮空気の供給をしゃ断し、同時に、主弁の制御室内の圧縮空気を空 気接続孔１０および空気接続路１８、および、空気通路１１を通じて大気中に放 出する。パイロット弁４のスプール５の下降に伴って、給気弁体７もスプール５ に押されて下降する。このとき、第１ダイヤフラム２１および第２ダイヤフラム ３１は、下側が凸の状態にある。

【００１５】 図４に示されているように、作業者のトリガレバー解放により、トリガバルブ 弁体９が下降して元の位置に戻ることにより、排気弁３３が閉じられ、給気弁体 ７も給気弁ケーシング８との係合関係により引下げられ、Ｏリング２７は、パイ ロット弁４のスプール５の下面から離れる。このため、圧縮空気貯溜室１６から 第１バルブチャンバ２４内に圧縮空気が供給され、第１バルブチャンバ２４内の 圧力が昇圧される。この状態の直後に、パイロット弁４のスプール５は、第１バ ルブチャンバ２４内の圧力の作用で上昇し図１の位置に復帰する。図４の状態の とき、第１ダイヤフラム２１は、下側が凸の状態にあり、第２ダイヤフラム３１ は、上側が凸の状態にある。

【００１６】 上記実施例においては、スプール５の下側円板部１５と下側弁ケーシング３と の間が第１ダイヤフラム２１によりシールされ、給気弁体７とトリガバルブ弁体 ９との間が第２ダイヤフラム３１によりシールされ、スプール５の上側円板部１ ４と上側弁ケーシング１のボス部２ａとの間、スプール５と上側弁ケーシング１ の上壁部との間、スプール５と給気弁体７との間、トリガバルブ弁体９と下側弁 ケーシング３との間がそれぞれＯリングにより面シールされているが、相対移動 する２部品間のすき間を面シールによりシール、または、シール解除し、摺動す る２部品間のすき間を常時ダイヤフラムによりシールする構造であれば、本考案 は、適用しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のトリガバルブの縦断面図であって、ト
リガレバーが引き操作されていない状態を示す。

【図２】本考案のトリガバルブの縦断面図であって、ト
リガレバーが引き操作された瞬間の状態を示す。

【図３】本考案のトリガバルブの縦断面図であって、ト
リガバルブの一部としてのパイロット弁が作動した状態
を示す。

【図４】本考案のトリガバルブの縦断面図であって、ト
リガレバーが解放された状態を示す。

【符号の説明】

２ 上壁部 ３ 下側弁ケーシング ５ スプール ７ 給気弁体 ９ トリガバルブ弁体 １５ 下側円板部 １６ 圧縮空気貯溜室 １９ Ｏリング ２０ Ｏリング ２１ 第１ダイヤフラム ２７ Ｏリング ３１ 第２ダイヤフラム ３２ Ｏリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮空気貯溜室と打撃ピストン・シリン
   ダ機構の動作を制御する主弁と大気との間を開閉制御す
   る圧縮空気動力型打撃工具のトリガバルブにおいて、相
   対移動する２部品間のすき間をシール、または、シール
   解除する面シール構造と、摺動する２部品間のすき間を
   常時シールするダイヤフラムとを含む圧縮空気動力型打
   撃工具のトリガバルブ。