JPH057747U - 建設車両のカウンタウエイト装着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 作業時、或いは不整地走行時の車体の安定化
を図ったカウンタウエイトの装着構造を提供する。 【構成】 前部に作業機、後部にカウンタウエイト２を
装着した建設車両において、該カウンタウエイトを車体
フレーム１後端部で下部前面部を回動自在に支承したう
え、前記車体フレームに基部を取着した油圧シリンダ８
によって、前記支承部を支点にして前後傾動して重心位
置を移動可能にすると共に、更に該油圧シリンダの作動
回路にアキュムレータ２１ａ，２１ｂを介設して衝撃荷
重に対して自動的に該シリンダを伸縮してカウンタウエ
イト２を前後傾動して重心位置を前後に移動を繰返して
吸収するようにしたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば油圧式掘削機の如き建設車両における作業時、或いは不整地走 行時の車体の安定性を向上するようにした建設車両のカウンタウエイトの装着構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は油圧式掘削機の概略側面図であって、図においてａは下部走行体、ｂは 該下部走行体ａの上部に旋回自在に装架された上部車体であって、該上部旋回体 ｂには運転室ｃ、エンジン等を備えたマシンキャブｄを、そして前部には土砂の 掘削、積込み、整地等の作業を行うバケットｅ、或いは該バケットｅに代えて各 種作業機アタッチメントを装着する作業機ｆが装着されており、作業時、或いは 不整地走行時の車体の安定を図るために後部にカウンタウエイトｇが車体フレー ムｈの後端上面にボルト等で固定されており、カウンタウエイトｇは通常比重の 高いコンクリート、鉱滓等の重量物が充填されたものから構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のカウンタウエイトｇの装着は、上記した如く車体フレームｈの 後端上面にボルト等で固定された装着構造であるうえ、作業時、走行時の車体重 量のバランスの変動、或いは衝撃によって重量物であるカウンタウエイトｇを載 置している車体フレームｈに過大な荷重が加わるために該フレームの剛性を強化 する必要があり、またこの衝撃が車体フレームｈを介して運転室に伝播して乗心 地を悪くしていた。また、バケットｅに代えて重量物の作業アタッチメントを装 着することにより重量バランスをとるためにカウンタウエイトｇの増量、交換し なければならないという種々の問題があった。

【０００４】 本考案は上記従来の問題点を改善する目的でなされたものであって、カウンタ ウエイトを前後傾動可能にするようにして衝撃を吸収し、また車体バランスを調 整するようにした建設車両のカウンタウエイトの装着構造を提供しようとするも のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、前部に作業機を、後部にカウンタウエイ トを装着した建設車両において、車体フレームの左右後端部に前記カウンタウエ イトの下部前面を回動自在に支承したうえ、両支承部を支点にして、前記車体フ レーム後端部に取着した油圧シリンダによって前後傾動可能に装着すると共に、 更に該油圧シリンダと方向切換弁間の作動回路間に、アキュームレータを介設し て作業時及び走行時の衝撃や車体不安定をカウンタウエイトの前後傾動による重 心位置の移動によって吸収し車体安定を確保するようにした建設車両のカウンタ ウエイトの装着構造を提供するものである。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面により詳述する。図１、２は第１実施例を 示し、図において１は車体フレームであって、該フレーム１には主フレーム１ａ と該主フレーム１ａ上面に固着され前部で作業機の基部を支承し主フレーム１ａ の後端部まで延在する二条のレボフレーム１ｂから成り、これら主フレーム１ａ とレボフレーム１ｂから成る車体フレーム１の後端部にカウンタウエイト２が脱 着可能に装着され、該装着に際してはカウンタウエイト２の下部前面と、車体フ レーム１後端面に夫々固着されたブラケット３、４に軸ピン５が挿嵌されて回動 自在に支承される。かように車体フレーム１の後端部に支承されたカウンタウエ イト２には車体フレーム１の左右後部上面から該カウンタウエイト２の前面中間 位置近傍に夫々固着されたブラケット６、７間に各油圧シリンダ８が斜め状に各 軸ピン９、１０によって連結され、この油圧シリンダ８を伸縮動することによっ て、前記カウンタウエイト支承部の軸ピン５を支点にしカウンタウエイト２は図 示影線の如く前後方向に傾動するようになっている。更に車体フレーム１の後部 とカウンタウエイト２の左右両側面部には夫々ストッパレバー１１が取設されて いる。該ストッパレバー１１には長孔１１ａが穿設されており、一端が車体フレ ーム１の側面に軸ピン１２によって取着されたうえ、カウンタウエイト２の側面 に取着された軸ピン１３に長孔１１ａに係合されたものからなり、カウンタウエ イト２の前後傾動に従って軸ピン１３が長孔１１ａ内を移動し該長孔１１ａ端部 に来ると、これ以上傾動しないようになっている。

【０００７】 従って車両が不整地を走行し、また作業時、更には重量作業アタッチメントを 装着による車体重量のアンバランスによる不安定が生じると油圧シリンダ８を伸 縮動させてカウンタウエイト２を前方、或いは後方に傾動させることによって重 心位置（Ｗ）が（Ｗ’）或いは（Ｗ”）に移動することによって車体重量アンバ ランスが修正されて安定することになる。

【０００８】 次に図３、４は第２実施例を示し、既述した第１実施例のカウンタウエイトの 前後傾動用油圧シリンダ回路にアキュームレータを介設したものであって、従っ て、その他の構成は第１実施例と同一であることから同一部材については同一 符号を付して説明する。図においてカウンタウエイト２の前後傾動用油圧シリン ダ８の作動回路における圧油は油圧ポンプ１４から供給油路１５を経て電磁弁か らなる方向切換弁１６を介して油圧シリンダ８に供給されたうえ、ドレン油路１ ７を経てタンク１８に戻るようになっている。かかる作動回路において、方向切 換弁１６をパイロット回路１９からの信号によりポート（イ）、または（ロ）位 置に切換えることにより圧油は油圧シリンダ８のヘッド側８ａ、またはボトム側 ８ｂに供給、排出されて、該シリンダ８を伸縮動させることによりカウンタウエ イト２は前後傾動することは先の第１実施例と同様であるが、これに付加して油 圧シリンダ８と方向切換弁１６間で、かつヘッド側８ａとボトム側８ｂの油路２ ０ａ、２０ｂには夫々アキュームレータ２１ａ、２１ｂが介設されていてカウン タウエイト２を図示基準重心位置（Ｗ）状態にして切換弁１６を保持位置（ハ） にして保持しておくと該カウンタウエイト２は固着した状態となっているが、作 業時、走行時に車体に衝撃が加わると保持状態でも各アキュームレータ２１ａ、 ２１ｂが作用して油圧シリンダ８のヘッド側８ａ、ボトム側８ｂの圧油を出入さ せて伸縮動し、これによりカウンタウエイト２は前後傾動して重心位置を（Ｗ） から（Ｗ’）、（Ｗ”）に往復移動を繰返して衝撃を吸収することになる。なお ２２ａ、２２ｂはリリーフ弁であって衝撃荷重がアキュームレータ２１ａ、２１ ｂの蓄圧能力をオーバした場合の安全弁機能を持たしたものである。また２３は 最高圧設定用のリリーフ弁である。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は上記の如く構成したから作業時、或いは走行時における車体の不安定 をカウンタウエイトの前後傾動による重心位置の前後移動することによって解消 すると共に、衝撃荷重に対しては自動的にアキュレータの機能によってカウンタ ウエイトの重心位置を前後に移動を繰返して吸収することから、カウンタウエイ トの増量、或いは減量等を行わなくても車体安定を図ることが可能となり、また カウンタウエイトを載置する車体フレ−ムの剛性も下げられ、また衝撃による運 転室への伝播も防止できるので、乗心地も向上する。 更にストッパレバーを取設したので前後傾動による転倒も防止できるので安全 性も確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の平面図である。

【図２】同側面図である。

【図３】本考案の第２実施例の側面図である。

【図４】同回路図である。

【図５】従来の技術を示す図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ カウンタウエイト ８ 油圧シリンダ １１ ストッパレバー １１ａ 長孔 １４ 油圧ポンプ １６ 方向切換弁 ２１ａ、２１ｂ アキュームレータ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部に作業機、後部にカウンタウエイト
   を装着した建設車両において、車体フレームの左右後端
   部に前記カウンタウエイトの下部前面部を回動自在に支
   承したうえ、該支承部を支点にして前記車体フレーム後
   端部に取着した油圧シリンダによって前後傾動可能に装
   着したことを特徴とする建設車両のカウンタウエイトの
   装着構造。
2. 【請求項２】 上記カウンタウエイトの傾動用油圧シリ
   ンダと方向切換弁間の作動回路にアキュームレータを介
   設したことを特徴とする請求項１の建設車両のカウンタ
   ウエイトの装着構造。
3. 【請求項３】 上記カウンタウエイトの前後傾動範囲を
   規制するためのストッパレバーを車体フレームとカウン
   タウエイトの両側面部間に取設したことを特徴とする請
   求項１の建設車両のカウンタウエイトの装着構造。