JPH0577534U - フレキシブルチューブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、自動車の排気系の途中に装着され
るフレキシブルチューブに関し、特に、少なくとも２個
の金属製チューブで形成されたフレキシブルチューブに
関し、金属製チューブ間の水蒸気，空気等を確実に放出
するという機能を満たしつつ、通気孔の数を少なくし、
作業の能率を向上させることを目的とする。 【構成】 金属製チューブ４，５のうちの最外層の金属
製チューブ５に少なくとも１個の通気孔７を形成し、同
心円状に隣接する２つの金属製チューブ４，５の間に、
その全長に亘ってワイヤ８を挟持させることにより、上
記２つの金属製チューブ４，５の間におけるワイヤ８の
両側に、前記通気孔７に連通する気抜通路９を形成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の排気系の途中に装着されるフレキシブルチューブに関し、 特に、少なくとも２個の金属製チューブで形成されたフレキシブルチューブに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の排気系は車体に吊持されるが、排気系の一部を構成する前方排気管は エンジンの排気マニホールドに連結している。従って、そのエンジンの振動が排 気系に伝達され、その振動によって生じる前方排気管の撓みや変位を吸収するた め、排気系の途中に可撓性のある管連結装置が必要となる。

【０００３】 かかる管連結装置の特性として、バネ定数の小さいもの（剛性の小さいもの） が要求され、例えば、管連結装置に、少なくとも２個の金属製チューブからなる フレキシブルチューブが採用されている。

【０００４】 このようなフレキシブルチューブとして、例えば、実開昭６０−３４５１７号 公報に示すものが開示されている。 図４は実開昭６０−３４５１７号公報に開示されるフレキシブルチューブを示 し、図において、符号２１はエンジンの排気マニホールド（図示せず）に連結さ れた前方排気管、２２は車体（図示せず）に吊持された後方排気管である。２３ はフレキシブルチューブで、その両端部には円筒部２３Ａ，２３Ｂが形成されて いる。円筒部２３Ａ，２３Ｂには、前方排気管２１の一端及び後方排気管２２の 一端がそれぞれ嵌入され、フレキシブルチューブ２３の円筒部２３Ａと前方排気 管２１の一端とが溶接により溶着されている。フレキシブルチューブ２３の円筒 部２３Ｂと後方排気管２２の一端とが溶接により溶着されている。

【０００５】 上記のフレキシブルチューブ２３は、金属製内層チューブ２４，金属製外層チ ューブ２５を同心円状に２個積層し、前記金属製チューブ２４，２５の軸長方向 と直交する方向に円板状の張出部２６からなる山部を複数形成して蛇腹状に構成 されている。張出部２６からなる山部の間には、谷部２７が交互に形成されてい る。

【０００６】 また、金属製外層チューブ２５の両側の円筒部２３Ａ，２３Ｂ，張出部２６か らなる山部及び谷部２７には、通気孔２８が形成されている。 しかして、結露や、水圧バルジ成形時に封じ込まれた水分が気化して金属製チ ューブ２４，２５の間に生じた水蒸気や、金属製チューブ２４，２５の間に存在 する空気、油分等は、いずれかの通気孔２８に導かれ、通気孔２８から外部に放 出される。これにより、金属製チューブ２４，２５の間の気体の膨張を防止し、 フレキシブルチューブ２３の変形や、剛性が高くなる不具合を防いでいる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のフレキシブルチューブ２３にあっては、金属製チューブ２４ ，２５の間の水蒸気，空気等を外部に放出するため、金属製外層チューブ２５の 各張出部２６や各谷部２７に、それぞれ通気孔２８を穿設するが、かかる通気孔 ２８の穿設作業は、水圧バルジ成形後に行なわれ、板厚が薄い（約０．３ｍｍ） 金属製内層チューブ２４には孔を穿設せずに板厚が薄い（約０．３ｍｍ）金属製 外層チューブ２５のみに通気孔２８を穿設するという操作に注意を要する微細作 業で、作業能率が悪いという問題があった。

【０００８】 もし、通気孔２８の数が少なければ、通気孔２８付近の部分における水蒸気， 空気等は放出されるものの、通気孔２８から遠い部分における水蒸気，空気等は 金属製チューブ２４，２５間に封じ込まれ、この封じ込まれた水蒸気，空気等の 膨張圧によってフレキシブルチューブ２３が変形したり、また、剛性が高くなっ てフレキシブルチューブ２３の機能を充分に果たすことができないという不具合 が生じる。

【０００９】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、金属 製チューブ間の水蒸気，空気等を確実に放出するという機能を満たしつつ、通気 孔の数を少なくし、作業の能率を向上させることができるフレキシブルチューブ を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、少なくとも２個の金属製チューブを同心円状に積層して、前記チュ ーブの軸長方向と直交する方向に円板状の張出部を複数形成してなるフレキシブ ルチューブにおいて、前記金属製チューブのうちの最外層の金属製チューブに少 なくとも１個の通気孔を形成し、同心円状に隣接する２つの金属製チューブの間 に、その全長に亘ってワイヤを挟持させることにより、上記２つの金属製チュー ブの間におけるワイヤの両側に、前記通気孔に連通する気抜通路を形成したこと を特徴とする。

【００１１】

【作用】

本考案においては、同心円状に隣接する２つの金属製チューブ間の水蒸気，空 気等は、気抜通路を介して通気孔に導かれ、通気孔から外部に放出される。

【００１２】 従って、２つの金属製チューブの間の水蒸気等の膨張圧によるフレキシブルチ ューブの変形が防止され、剛性が低くなる。

【００１３】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。 図１ないし図３は本考案の実施例に係わるフレキシブルチューブを示す。

【００１４】 図１，図２において、符号１はエンジンの排気マニホールド（図示せず）に連 結された前方排気管、２は車体（図示せず）に吊持された後方排気管である。３ はフレキシブルチューブで、その両端部には円筒部３Ａ，３Ｂが形成されている 。円筒部３Ａ，３Ｂには、前方排気管１の一端及び後方排気管２の一端がそれぞ れ嵌入され、フレキシブルチューブ３の円筒部３Ａと前方排気管１の一端とが溶 接により溶着されている。フレキシブルチューブ３の円筒部３Ｂと後方排気管２ の一端とが溶接により溶着されている。

【００１５】 上記のフレキシブルチューブ３は、金属製内層チューブ４，金属製外層チュー ブ５を同心円状に２個積層し、前記金属製チューブ４，５の軸長方向と直交する 方向に円板状の張出部６からなる山部を複数形成して蛇腹状に構成されている。 張出部６からなる山部の間には、谷部６Ａが交互に形成されている。

【００１６】 そして、金属製外層チューブ５の円筒部３Ａには、通気孔７が形成されている 。 金属製内層チューブ４，金属製外層チューブ５の間に、軸方向に沿って、全長 に亘ってワイヤ８を直線状に挟持させることにより、上記２つの金属製チューブ ４，５の間におけるワイヤ８の両側に、前記通気孔７に連通する気抜通路９が形 成されている。ワイヤ８の両端はフレキシブルチューブ３の円筒部３Ａ，３Ｂに まで至っている。

【００１７】 なお、図３に示すように、内層チューブ素材４Ａ，外層チューブ素材５Ａの間 に、ワイヤ８を直線状に挟持して、水圧バルジ成形することにより、図１，図２ に示すフレキシブルチューブ３が造られる。

【００１８】 しかして、同心円状に隣接する２つの金属製チューブ４，５の間の水蒸気，空 気等は、気抜通路９を介して通気孔７に導かれ、通気孔７から外部に放出される 。

【００１９】 従って、２つの金属製チューブ４，５の間の水蒸気，空気等の膨張圧によるフ レキシブルチューブ３の変形が防止され、剛性が低くなり、フレキシブルチュー ブ３の機能を充分に果たされる。

【００２０】 以上の如き構成によれば、ワイヤ８を２つの金属製チューブ４，５の間に挟む ことにより、気抜通路９を形成し、この気抜通路９に連通する通気孔７から水蒸 気，空気等を放出する構造にしたので、従来の多数の通気孔から２つの金属製チ ューブの間に封じ込められた水蒸気，空気を放出するという機能を満たしつつ、 従来の通気孔の数を減らし、それに伴って通気孔を造る微細な操作の作業量を少 なくし、作業能率を向上させることができる。

【００２１】 また、通気孔の数が減ることに伴い、金属製外層チューブ５の通気孔の周りに おける応力集中を緩和することができる。 なお、本実施例においては、金属製外層チューブ５の円筒部３Ａに、通気孔７ が形成されているが、気抜孔９に連通する通気孔は、金属製外層チューブ５の他 の張出部６等の他の箇所でも良く、また、気抜孔９に連通する通気孔の数を２以 上にすることも可能である。

【００２２】 また、本実施例においては、ワイヤ８は直線状になっており、金属製内層チュ ーブ４，金属製外層チューブ５の間に、軸方向に沿って、全長に亘ってワイヤ８ が挟持されているが、ワイヤの挟持態様は、直線状に限定されることなく、例え ば、軸方向に捩じっても良く、さらに、スパイラル状でも良い。

【００２３】 さらに、本実施例においては、フレキシブルチューブは２層からなる金属製チ ューブにより構成されている例を挙げたが、３層以上の金属製チューブからなる フレキシブルチューブに適用することもできる。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ワイヤを２つの金属製チューブの間に 挟むことにより、気抜通路を形成し、この気抜通路に連通する通気孔から水蒸気 等を放出する構造にしたので、従来の各通気孔から２つの金属製チューブの間に 封じ込められた水蒸気，空気等を放出するという機能を満たしつつ、従来の通気 孔の数を減らし、それに伴って通気孔を造る微細な操作の作業量を少なくし、作 業能率を向上させることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わるフレキシブルチューブ
の一部縦断面図である。

【図２】同フレキシブルチューブの横断面図である。

【図３】同フレキシブルチューブの成形前の状態を示す
斜視図である。

【図４】従来におけるフレキシブルチューブの一部縦断
面図である。

【符号の説明】

３ フレキシブルチューブ ４ 金属製内層チューブ ５ 金属製外層チューブ ６ 張出部 ７ 通気孔 ８ ワイヤ ９ 気抜通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも２個の金属製チューブ（４，
   ５）を同心円状に積層して、前記チューブ（４，５）の
   軸長方向と直交する方向に円板状の張出部（６）を複数
   形成してなるフレキシブルチューブにおいて、 前記金属製チューブ（４，５）のうちの最外層の金属製
   チューブ（５）に少なくとも１個の通気孔（７）を形成
   し、 同心円状に隣接する２つの金属製チューブ（４，５）の
   間に、その全長に亘ってワイヤ（８）を挟持させること
   により、上記２つの金属製チューブ（４，５）の間にお
   けるワイヤ（８）の両側に、前記通気孔（７）に連通す
   る気抜通路（９）を形成したことを特徴とするフレキシ
   ブルチューブ。