JPH0577538B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、シートの回転により後部側シートと
対面が可能な回転体座シートに関する。

（従来の技術） 近年の車の普及は目覚ましく、これにつれて車
も単に人や物を運ぶというだけではなく、車室内
で会話を楽しめる構造等も要求されるようになつ
てきた。回転対座シートはこの要求に応えたもの
である。ところで、従来の回転対座シートは、主
にワンボツクスカーの第２列目のリヤシートを第
３列目のリヤシートに対面させるもので、その周
辺に回転を阻止する構造物が無く、このような場
合における回転対座シートの設計は比較的容易で
あり、現実にこれを採用した車も生産されてい
る。

又、従来採用された回転対座シートは、第４図
に示す如く、シートクツシヨンａのクツシヨンフ
レームｂにリクライニング装置ｃ等を介してシー
トバツクｄを傾動可能に取付け、又、フロア（図
示せず）に固設されたサポートブロツクｅに対し
てターンブロツクｆを回転可能に配設し、該ター
ンブロツクｆに前記クツシヨンフレームｂを固定
するもので、シートバツクｄに加わる負荷（荷
重）もクツシヨンフレームｂに加わる構造であつ
た。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、通常の乗用車（セダン車）では、第
５図に示す如く、フロントシートの運転席DRと
助手席PAとの間に、コンソールボツクスｈ、シ
フトレバーｉ、パーキングブレーキレバーｊ、シ
ートベルト用取付金具（図示せず）等の構造物が
突設されており、シートを回転させようとする
時、これらにシートクツシヨンが干渉することに
なる。このため、通常の乗用車のフロントシート
を回転対座シートとするには、周辺の構造物を操
作性を犠牲にして低くしたり他の位置に移したり
することが必要不可欠と考えられ、従来の通常の
乗用車ではフロントシートを回転対座シートとす
ることは行われていなかつた。

又、従来の回転対座シートの場合、クツシヨン
フレームに加わる負荷が大きいため、クツシヨン
フレームはかなりの強度を必要とし、クツシヨン
フレームが大形且つ大重量になるという問題点が
あつた。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、周辺構造物の操作性を犠牲にす
る設計変更等を行うことなく、通常の乗用車のフ
ロントシートとして用いることができる回転対座
シートを実現することにある。

更に本発明の他の目的は、クツシヨンフレーム
を小形且つ軽量にできる簡単な構造の回転対座シ
ートを実現することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本発明は、フロアに取付
けられたサポートブロツクと、前方に突出する如
く円弧状に折り曲げられた前方のフレーム部分、
該前方のフレーム部分の端部に一端が固着され内
側への張り出し部分を有する側方のフレーム部分
及び該側方のフレーム部分の他端間に固着された
後方のフレーム部分からなる環状フレームを有
し、前記サポートブロツクに対して回転可能に設
けられたターンブロツクと、リクライニング装置
及びヒンジ部材を介して前記ターンブロツクの後
部に傾動可能に取付けられたシートバツクと、形
状保持のための枠線のみのクツシヨンフレームで
なり、前記ターンブロツクの環状フレーム上面に
少なくとも側方及び前方の周縁部が載置され、且
つ、周辺の構造物との干渉部分である前部が上方
の不干渉位置まで移動するまで傾動できるよう
に、前記ターンブロツクに取付けられたシートク
ツシヨンと、を有することを特徴とするものであ
る。

（作用） 本発明の回転対座シートでは、シートクツシヨ
ンの周辺構造物との干渉部分を非干渉位置まで持
上げることができるため、回転時に周辺構造物と
干渉することなくシートを回転できる。又、シー
トバツクをターンブロツクに取付けたので、シー
トバツクに加わる負荷はクツシヨンフレームに加
わらず、又、シートクツシヨンはターンブロツク
の環状フレームで少なくとも側方及び前方の周縁
部が支持されるので、クツシヨンフレームに大き
な曲げ応力がかからない。このため、クツシヨン
フレームの強度を大幅に下げることができ、クツ
シヨンフレームは形状保持のための枠線のみのフ
レームで足りクツシヨンフレームを小形且つ軽量
にできる。

（実施例） 以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に説
明する。

第１図乃至第３図は本発明の一実施例（運転
席）を示す説明図で、これらの図において、１は
シートトラツク２を介して車体のフロア（図示せ
ず）に取付けられたサポートブロツクで、該サポ
ートブロツク１の中央には円環状にレール部３が
設けられている。４は前記サポートブロツク１に
対して回転可能なターンブロツクで、前方に突出
する如く円弧状に折り曲げられたパイプ（前方の
フレーム部分）５と、内側への張り出し部分を有
し該パイプ５の端部に一方の端部が固着されたサ
イドプレート（側方のフレーム部分）６，７と、
該サイドプレート６，７の他端間に固着されたリ
アプレート（後方のフレーム部分）８とから構成
される。９，１０は前方のサポートフツクで、該
サポートフツク９，１０はパイプ５に固着されて
いる。１１は後方のサポートフツクで、リヤプレ
ート８と一体に成形されている。サポートフツク
９〜１１の下端部は、レール部３と同心の略同一
円周上に位置し、図示しないスライダを介してレ
ール部３の上面に係合しており、この構造によ
り、ターンブロツク４がサポートブロツク１に対
して前述の如く回動可能に支持されることにな
る。このターンブロツク４の回転中心及び前記パ
イプ５の円弧の中心は、本実施例の場合、レール
部３の中心と一致している。又、パイプ５の円弧
の半径は、回転時に周辺の構造物を干渉しないよ
うな大きさに選ばれている。１２〜１５は断面が
スリツト付ロ字形のガイドで、サポートブロツク
１上であつてレール部３と同心円上の位置に、ス
リツト方向が前記同心円の接線方向と一致するよ
うに90°の間隔で固着されている。又、１６，１
７はターンブロツク４が非回転位置にあるときに
ガイド１２，１３に嵌合する段付ピン、同じく１
８，１９はガイド１４，１５に嵌合する段付きピ
ンで、ピン１６，１７はターンブロツク４のサイ
ドプレート６下面に固着され、ピン１８，１９は
サイドプレート７下面に固着されている。従つ
て、ターンブロツク４が180°回転した状態では、
ピン１６とガイド１５、ピン１７とガイド１４、
ピン１８とガイド１３、ピン１９とガイド１２
が、それぞれ噛合することになる。このピン１６
〜１９とガイド１２〜１５を設けたのは、前記サ
ポートフツク９〜１１のみではシートに加わる負
荷に耐えることが困難である場合も考えられるの
で、シートの通常位置及び後方対面位置での強度
アツプを図るためである。

２０は乗員が着座するシートクツシヨン、２１
はシートクツシヨン２０を支持する略矩形枠状の
クツシヨンフレームで、該クツシヨンフレーム２
１は、ターンブロツク４に対しシートクツシヨン
２０の前部２０ａを持上げ得るように取付けられ
ている。具体的には、クツシヨンフレーム２１の
後部の２ケ所の凹状成形部２１ａ，２１ｂが、略
コ字形に曲げられた押え板２３，２４でもつて、
前後方向に摺動可能且つ回動可能にサイドプレー
ト６，７に取付けられている。２５はサイドプレ
ート６、クツシヨンフレーム２１に固着された補
助金具２６，２７間に枢支されたリングで、該リ
ンク２５をクランクとし、凹状形成部２１ａ，２
１ｂをスライダとするスライダクランク機構を形
成するもの、又、２８はクツシヨンフレーム２１
の前部に固着された断面略Ｃ字形の嵌着部材で、
シートクツシヨン２０がフラツトな状態にあると
き、パイプ５に嵌着するものである。上記構成に
より、シートクツシヨン２０の少なくとも側方及
び前方の周縁部はターンブロツク４の環状フレー
ムによつて支持される。そして、シートクツシヨ
ン２０の前部２０ａに上向きの力を加えると、第
３図に示すように、リンク２５が反時計方向に回
動し立上ると共に、クツシヨンフレーム２１の凹
状成形部２１ａ，２１ｂが押え板２３，２４に案
内されて前方に移動し、クツシヨンフレーム２１
の前部が上方に移動して、第２図ロの如くシート
クツシヨン２０の前部２０ａも上方に移動するこ
とになる。フラツトな状態のシートクツシヨン２
０を180°（第２図イの矢印方向）回転する時に周
辺構造物と干渉する部分は、前記回転中心（軸）
から最も離れた前方角部２０ｂであるが、前記前
部２０ａの持上げ時には、この前方角部２０ｂが
上方の非干渉位置まで移動できるように、リンク
２５の長さ等は設定されている。

３０はターンブロツク４に傾動可能に取付けら
れたシートバツクである。即ち、シートバツク３
０の一方の下方角部は、リクライニング装置３１
を介してサイドプレート６に取付けられ、他方の
下方角部は、サイドプレート７に固着されたブラ
ケツト３６の突設ピン３２にプレート３７の貫通
穴を挿通することによつて、サイドプレート７に
傾動自在に枢着されている。ここで、リクライニ
ング装置３１は、シートバツク３０（シートバツ
クフレーム）に固着されるアツパアーム３３、サ
イドプレート６に固着されるロアアーム３４、該
ロアアーム３４に対する前記アツパアーム３３の
傾斜角を調整するための操作レバー３５等から構
成される。

尚、図示しないが、ターンブロツク４とサポー
トブロツク１との間にはターンブロツク４の回転
ロツクを行うロツク機構が配設されている。この
ロツク機構は、例えば、サポートブロツク１に
180°の間隔（中心は回転中心Ｏ）をもつて穿設さ
れたロツク穴（通常位置用ロツク穴及び対座位置
用ロツク穴）と、該ロツク穴に選択的にフツクプ
レートを嵌入させるようにターンブロツク４に設
けられた操作ハンドルとによつて構成される。

次に上記構成の回転対座シートの作動を説明す
る。

このシートは、通常の状態即ち前方を向いた状
態では、シートクツシヨン５がターンブロツク４
上にフラツトに載置された第２図イの位置にあ
る。従つて、この状態のシートに着座することに
より、運転等を行うことができる。一方、この状
態からリアシートと対面する状態に移すには、第
２図ロに示す如く、シートクツシヨン２０の前部
２０ａを持上げ、回転時の周辺構造物との干渉の
事態の発生を事前に除去した後、ターンブロツク
４の回転ロツクを前記操作ハンドルでもつて外
し、ターンブロツク４を第２図イにおける矢印方
向に180°回転し、その位置でターンブロツク４の
回転ロツクを行い、シートクツシヨン２０をター
ンブロツク４上に再びフラツトに載置すればよ
い。これにより、当然シートバツク３０は前に移
動し、フロントシートがリヤシートに対面した状
態になる。従つて、この状態のシートに着座する
ことにより、リアシートの乗員と対面して話をす
ることができる。この後、車を運転するには、再
びシートを前方に向ける必要があるが、その場合
の操作は前記と逆の操作を行えばよい。即ち、シ
ートクツシヨン２０の前部２０ａを再び持上げ、
ターンブロツク４の回転ロツクを前記操作ハンド
ルを用いて外し、ターンブロツク４を第２図イの
矢印方向と逆方向に180°回転し、その位置でター
ンブロツク４の回転ロツクを行い、シートクツシ
ヨン２０をターンブロツク４上にフラツトに載置
すればよい。

上記回転対座シートの場合、シートバツク３０
に加わつた負荷がクツシヨンフレーム２１に加わ
らず、又、シートクツシヨン２０の少なくとも側
方及び前方の周縁部をターンブロツク４の環状フ
レームが支持しているため、クツシヨンフレーム
２１の強度を大幅に下げることができ、第１図の
如く、その形状をシートクツシヨン２０の形状保
持のための枠線のみにできる。即ち、クツシヨン
フレームを小形且つ軽量にでき、シート自体の構
造の簡素化及びシート回転操作力の軽減化も図れ
る。

尚、本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく、種々の変形が可能である。例えば、本発
明はフロントシートに限らずリヤシートにも適用
できるし、シートクツシヨン２０の移動を傾動で
はなく平行移動としてもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明ではシートクツシ
ヨンの周辺構造物との干渉部分を非干渉位置まで
持上げることができるため、回転時に周辺構造物
と干渉することなくシートを回転できる。又、シ
ートバツクをターンブロツクに取り付けたので、
シートバツクに加わる負荷はクツシヨンフレーム
に加わらず、又、シートクツシヨンはターンブロ
ツクの環状フレームで少なくとも側方及び前方の
周縁部が支持されるので、クツシヨンフレームに
大きな曲げ応力がかからない。このため、クツシ
ヨンフレームの強度を大幅に下げることができ、
クツシヨンフレームは形状保持のための枠線のみ
のフレームで足りクツシヨンフレームを小形且つ
軽量にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示す分解斜
視図、第２図は本発明に係るシートの回転時の作
動説明図、第３図は第１図の実施例でのシートの
持上げ時の作動説明図、第４図は従来の回転対座
シートの説明図、第５図は乗用車のフロントシー
ト及びその周辺構造物の説明図である。 １……サポートブロツク、２……シートトラツ
ク、３……レール部、４……ターンブロツク、５
……パイプ、６，７……サイドプレート、８……
リアプレート、９〜１１……サポートフツク、１
２〜１５……ガイド、１６〜１９……段付ピン、
２０……シートクツシヨン、２１……クツシヨン
フレーム、２３，２４……押え板、２５……リン
ク、３０……シートバツク、３１……リクライニ
ング装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フロアに取付けられたサポートブロツクと、
   前方に突出する如く円弧状に折り曲げられた前方
   のフレーム部分、該前方のフレーム部分の端部に
   一端が固着され内側への張り出し部分を有する側
   方のフレーム部分及び該側方のフレーム部分の他
   端間に固着された後方のフレーム部分からなる環
   状フレームを有し、前記サポートブロツクに対し
   て回転可能に設けられたターンブロツクと、 リクライニング装置及びヒンジ部材を介して前
   記ターンブロツクの後部に傾動可能に取付けられ
   たシートバツクと、 形状保持のための枠線のみのクツシヨンフレー
   ムでなり、前記ターンブロツクの環状フレーム上
   面に少なくとも側方及び前方の周縁部が載置さ
   れ、且つ、周辺の構造物との干渉部分である前部
   が上方の不干渉位置まで移動するまで傾動できる
   ように、前記ターンブロツクに取付けられたシー
   トクツシヨンと、 を有することを特徴とする回転対座シート。