JPH0577853B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0577853B2 JPH0577853B2 JP8475787A JP8475787A JPH0577853B2 JP H0577853 B2 JPH0577853 B2 JP H0577853B2 JP 8475787 A JP8475787 A JP 8475787A JP 8475787 A JP8475787 A JP 8475787A JP H0577853 B2 JPH0577853 B2 JP H0577853B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- centripetal
- cooling air
- disc
- distant piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 18
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はガスタービンの冷却空気求心加速装置
に係り、特にデイスタントピースの外側から冷却
空気をロータ内に導入する求心加速装置に関す
る。
に係り、特にデイスタントピースの外側から冷却
空気をロータ内に導入する求心加速装置に関す
る。
従来の装置は、ジー・イー、ガスタービン デ
イビジヨン、パンフレツト、ジー・イー・エー
11279（1983年）第８頁（G.E、Gas Turbine
Division、Pamphlet、GEA−11279（1983）p8）
に示されるように、圧縮機ロータの最終段デイス
クの側面に案内羽根状の溝を設け、これを他のデ
イスクとボルトで結合する構造となつている。
イビジヨン、パンフレツト、ジー・イー・エー
11279（1983年）第８頁（G.E、Gas Turbine
Division、Pamphlet、GEA−11279（1983）p8）
に示されるように、圧縮機ロータの最終段デイス
クの側面に案内羽根状の溝を設け、これを他のデ
イスクとボルトで結合する構造となつている。
ガスタービンにおいて、圧縮機の吐出空気の一
部を抽気し、熱交換器によつて冷却した後、これ
をロータ内部に導入することがある。それに用い
られる求心装置として従来知られている構造は第
４図及び第５図に示すように溝加工の関係から２
つ割となつている。すなわち円筒状をなしたデイ
スタントピースは圧縮機側デイスタントピース１
ａとタービン側デイスタントピース１ｂとに分割
され、それぞれに円板部分２ａ，２ｂがあつて、
タービン側円板部分２ｂの外面（圧縮機側面）に
求心羽根形状の溝３が設けられている。冷却空気
６は円板外周のスリツト５１から溝３を通つて中
心孔５に導かれる。
部を抽気し、熱交換器によつて冷却した後、これ
をロータ内部に導入することがある。それに用い
られる求心装置として従来知られている構造は第
４図及び第５図に示すように溝加工の関係から２
つ割となつている。すなわち円筒状をなしたデイ
スタントピースは圧縮機側デイスタントピース１
ａとタービン側デイスタントピース１ｂとに分割
され、それぞれに円板部分２ａ，２ｂがあつて、
タービン側円板部分２ｂの外面（圧縮機側面）に
求心羽根形状の溝３が設けられている。冷却空気
６は円板外周のスリツト５１から溝３を通つて中
心孔５に導かれる。
このような構造においては２つのデイスタント
ピースがボルト４で結合されるため、一体構造の
デイスタントピースにくらべ曲げ剛性が著しく低
下し、ロータ振動に悪影響を及ぼす恐れがある。
また、圧縮機最終段デイスク及びタービンデイス
クの温度よりも低温の冷却空気が両円板部の間を
通つて流れるため、トルクを伝達しているボルト
結合部に温度差により熱伸び差が生じ、結合部の
すべりになどによるロータ振動への悪影響が心配
される。
ピースがボルト４で結合されるため、一体構造の
デイスタントピースにくらべ曲げ剛性が著しく低
下し、ロータ振動に悪影響を及ぼす恐れがある。
また、圧縮機最終段デイスク及びタービンデイス
クの温度よりも低温の冷却空気が両円板部の間を
通つて流れるため、トルクを伝達しているボルト
結合部に温度差により熱伸び差が生じ、結合部の
すべりになどによるロータ振動への悪影響が心配
される。
本発明の目的は上記した従来技術の問題点を改
良し、ロータ振動に悪影響を及ぼすことなく冷却
空気をロータ中心部に導入し得る求心装置を提供
することにある。
良し、ロータ振動に悪影響を及ぼすことなく冷却
空気をロータ中心部に導入し得る求心装置を提供
することにある。
すなわち本発明はデイスタントピースを、円筒
状の一体構造に形成するとともに、このデイスタ
ントピースの内側に、ロータ中心に向かつて伸延
する円板を該デイスタントピースと一体に設け、
かつこの円板の側壁に、求心羽根形状の溝を有す
る円板状羽根車を取り付け、かつこの円板状羽根
車の外周側溝端に対向しているデイスタントピー
スの部分に、筒内外を貫通する複数個の貫通孔を
設けるようになし所期の目的を達成するようにし
たものである。
状の一体構造に形成するとともに、このデイスタ
ントピースの内側に、ロータ中心に向かつて伸延
する円板を該デイスタントピースと一体に設け、
かつこの円板の側壁に、求心羽根形状の溝を有す
る円板状羽根車を取り付け、かつこの円板状羽根
車の外周側溝端に対向しているデイスタントピー
スの部分に、筒内外を貫通する複数個の貫通孔を
設けるようになし所期の目的を達成するようにし
たものである。
以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図に
より説明する。
より説明する。
第１図において圧縮機ロータ１０とタービンロ
ータ８は中空円筒状のデイスタントピース１を介
して結合される。デイスタントピース１の中間部
分にはロータ中心まで延伸する円板２が一体に形
成される。円板２のタービン側に隣接してデイス
タントピース１の中空円筒部分に円周方向に並ぶ
複数の貫通孔１１が設けられる。
ータ８は中空円筒状のデイスタントピース１を介
して結合される。デイスタントピース１の中間部
分にはロータ中心まで延伸する円板２が一体に形
成される。円板２のタービン側に隣接してデイス
タントピース１の中空円筒部分に円周方向に並ぶ
複数の貫通孔１１が設けられる。
円板状の羽根車１２は心板７に求心羽根状の溝
３を加工した構造とし、上記円板２にボルト４を
介して取付けられる。羽根車１２の外周面には全
周にわたり溝が加工され、この溝に金属製のワイ
ヤ９を入れた状態で組立てられる。
３を加工した構造とし、上記円板２にボルト４を
介して取付けられる。羽根車１２の外周面には全
周にわたり溝が加工され、この溝に金属製のワイ
ヤ９を入れた状態で組立てられる。
第２図は第１図のAA′断面を示すもので、溝３
のロータの回転により溝内を流れる冷却空気６に
求心力を作用されるようにスパイラル状としてあ
る。貫通孔１１は溝３の外周部と滑らかにつなが
るように傾斜してあけられる。
のロータの回転により溝内を流れる冷却空気６に
求心力を作用されるようにスパイラル状としてあ
る。貫通孔１１は溝３の外周部と滑らかにつなが
るように傾斜してあけられる。
圧縮機で圧縮された高温高圧の空気の一部は外
部に取出され、熱交換器によつて冷却されて冷却
空気６として再びガスタービン内に導かれる。冷
却空気６は貫通孔１１を通つて溝３の求心作用を
受けてロータ中心に向い、中心孔５を経てタービ
ンロータ８に導かれる。ワイヤ９は遠心力により
デイスタントピース１の内壁に押付けられ、羽根
車１２の外周とデイスタントピース１の内壁との
間から冷却空気６の一部が洩れるのを防止する。
部に取出され、熱交換器によつて冷却されて冷却
空気６として再びガスタービン内に導かれる。冷
却空気６は貫通孔１１を通つて溝３の求心作用を
受けてロータ中心に向い、中心孔５を経てタービ
ンロータ８に導かれる。ワイヤ９は遠心力により
デイスタントピース１の内壁に押付けられ、羽根
車１２の外周とデイスタントピース１の内壁との
間から冷却空気６の一部が洩れるのを防止する。
以上説明したようにデイスタントピースは冷却
空気導入部においてトルクを伝達するボルト結合
部を持たない一体構造であり、かつ、冷却空気の
導入孔及び求心羽根を備えており、ロータ振動に
悪影響を及ぼすことなく冷却空気を効率良くロー
タ内部に導入することが可能である。
空気導入部においてトルクを伝達するボルト結合
部を持たない一体構造であり、かつ、冷却空気の
導入孔及び求心羽根を備えており、ロータ振動に
悪影響を及ぼすことなく冷却空気を効率良くロー
タ内部に導入することが可能である。
第３図は本発明の他の実施例を示すものであ
る。第１の実施例の異なる点は円板２に中心孔５
が設けられ、羽根車１２の心板７は中心孔を持た
ない中実円板状となつている点である。また羽根
車１２は円板２の圧縮機側の側面に取付けられ、
それに伴つて貫通孔１１も圧縮機側にあけられ
る。
る。第１の実施例の異なる点は円板２に中心孔５
が設けられ、羽根車１２の心板７は中心孔を持た
ない中実円板状となつている点である。また羽根
車１２は円板２の圧縮機側の側面に取付けられ、
それに伴つて貫通孔１１も圧縮機側にあけられ
る。
本変形例によつても第１の実施例と同じ作用・
効果の得られることは明らかである。
効果の得られることは明らかである。
本発明によればデイスタトピースを一体構造と
することができるので、ロータの曲げ剛性を低下
させることがなく、また、冷却空気導入部にデイ
スタントピースの接続部分が不要であるため、過
大な温度差による接続部分のすべりなどが生じな
い構造にできるので、ロータ振動に関して信頼性
の高いガスタービンが得られるという効果があ
る。
することができるので、ロータの曲げ剛性を低下
させることがなく、また、冷却空気導入部にデイ
スタントピースの接続部分が不要であるため、過
大な温度差による接続部分のすべりなどが生じな
い構造にできるので、ロータ振動に関して信頼性
の高いガスタービンが得られるという効果があ
る。
第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図
は第１図のAA′線断面図、第３図は他の実施例の
縦断面図、第４図は従来例の縦断面図、第５図
は、第４図AA′線断面図である。 １……デイスタントピース、３……溝、１１…
…貫通孔、１２……羽根車。
は第１図のAA′線断面図、第３図は他の実施例の
縦断面図、第４図は従来例の縦断面図、第５図
は、第４図AA′線断面図である。 １……デイスタントピース、３……溝、１１…
…貫通孔、１２……羽根車。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ガスタービンの圧縮機ロータとタービンロー
タを連結している中空円筒状のデイスタントピー
スの外側から、冷却空気をロータ中心部に導入す
る求心加速装置において、 前記デイスタントピースを、円筒状の一体構造
に形成するとともに、 該デイスタントピースの内側に、ロータ中心に
向かつて伸延する円板を該デイスタントピースと
一体に設け、 かつこの円板の側壁に、求心羽根形状の溝を有
する円板状羽根車を取り付け、 かつ該円板状羽根車の外周側溝端に対向してい
るデイスタントピースの部分に、管内外を貫通す
る複数個の貫通孔を設けるようにしたことを特徴
とするガスタービンの冷却空気求心装置。 ２ 前記円板状羽根車を、円板にボルトにて取り
付けるようにしたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の冷却空気求心装置。 ３ 前記デイスタントピースの部分に設けられる
貫通孔を、前記円板状羽根車に設けられている求
心羽根形状の溝と同方向に傾斜して設けるように
したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の冷却空気求心装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8475787A JPS63253125A (ja) | 1987-04-08 | 1987-04-08 | ガスタ−ビンの冷却空気求心加速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8475787A JPS63253125A (ja) | 1987-04-08 | 1987-04-08 | ガスタ−ビンの冷却空気求心加速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63253125A JPS63253125A (ja) | 1988-10-20 |
| JPH0577853B2 true JPH0577853B2 (ja) | 1993-10-27 |
Family
ID=13839553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8475787A Granted JPS63253125A (ja) | 1987-04-08 | 1987-04-08 | ガスタ−ビンの冷却空気求心加速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63253125A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6185924B1 (en) * | 1997-10-17 | 2001-02-13 | Hitachi, Ltd. | Gas turbine with turbine blade cooling |
| EP1577493A1 (de) * | 2004-03-17 | 2005-09-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Strömungsmaschine und Rotor für eine Strömungsmaschine |
| US8348599B2 (en) * | 2010-03-26 | 2013-01-08 | General Electric Company | Turbine rotor wheel |
| PL415045A1 (pl) | 2015-12-03 | 2017-06-05 | General Electric Company | Tarcze turbiny i sposoby ich wytwarzania |
-
1987
- 1987-04-08 JP JP8475787A patent/JPS63253125A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63253125A (ja) | 1988-10-20 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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