JPH0578833U - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 多層フロア駐車方式とするとともに各々のフ
ロアにおいて車両を適正に移動させ、比較的簡単な駆動
装置類で安価に効率良く車両を格納する。 【構成】 多層に設けられた駐車床５に対し上下方向に
貫通する昇降路１０を設ける。積載した車両Ｃを各駐車
床５に案内するエレベータ１５を昇降路１０に昇降可能
に設ける。駐車横列に平行に延びる横移送路１６を各駐
車床５に設ける。エレベータ１５から降りた車両Ｃを積
載して所定の駐車縦列の手前まで横方向に搬送する台車
１８ａを横移送路１６に横移動可能に設ける。台車１８
ａが所定の駐車縦列の手前まで横移動した状態で、車両
Ｃを自走にてその駐車縦列の所定位置に移動させて格納
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主としてバスやトラック等の大型車両を格納するのに好適な立体駐 車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

機械式立体駐車装置は垂直循環式、エレベータ式および多段式等種々の方式が 開発されており、また、最近では、駐車場不足を背景に急激な増加傾向にある。

【０００３】 また、一般に、駐車場では収容密度を高くしており、自走式で入出庫する場合 であっても、どの駐車場所に対しても出庫できるような構造およびシステムにな っている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記の駐車場はそのほとんどが乗用車を対象としたものであり、バス やトラック等の大型車両を対象としたものではない。つまり、バス等の大型車両 は車両寸法が長くて１台当たりの格納面積が大きくなり、また重量も重く、さら には乗用車と異なり全体の形状が角張っている等の理由から、駐車装置が大型化 して建設コストが嵩むとともに、複雑な駆動装置類が必要で設備費用が嵩むため 普及していないのである。

【０００５】 また、自走式の場合、バス等の大型車両は小回りがきかないため車間距離を広 く確保しなければならず、乗用車の場合に比べて収容密度が低くなる。また、建 物には支柱があり、この支柱が車両の入出庫動作の障害となる。

【０００６】 ところで、市バスの車庫や自動車メーカーの製品倉庫等では、入庫する際に予 め出庫の順番を決めている。したがって、必ずしも全ての駐車場所からいつでも 出庫できるような体制をとっていない。また、一般には、１フロアに自走にて格 納するようになされている。

【０００７】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、市 バスの車庫等のように、全ての駐車場所からいつでも特定の車両を出庫できるこ とが必要でない駐車装置を前提とし、かつ１フロア駐車から多層フロア駐車にす るとともに、各々のフロアにおいて車両を適正に移動させることにより、複雑な 駆動装置類を必要とする垂直循環式立体駐車装置等に比べて比較的簡単な駆動装 置類で安価に効率良く車両を格納せんとすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、請求項１に係る本考案の解決手段は、駐車床が多 層に設けられ、各々の駐車床に多数の車両を横方向および縦方向に並べて駐車す る立体駐車装置を対象とする。この場合、上記各駐車床を上下方向に貫通する昇 降路を設け、該昇降路に積載した車両を各駐車床に案内するエレベータを昇降可 能に設ける。さらに、上記各駐車床に駐車横列に平行に延びる横移送路を設ける 。また、エレベータから降りた車両を積載して所定の駐車縦列の手前まで横方向 に搬送する台車を上記横移送路に横移動可能に設ける。そして、該台車が所定の 駐車縦列の手前まで横移動した状態で、車両を自走にてその駐車縦列の所定位置 に移動させて格納するようにする。

【０００９】 請求項２に係る本考案の解決手段は、上記の場合において、横移送路を各駐車 床に２列に設け、かつ後列の横移送路に複数の台車を横移動可能に設けたことで ある。

【００１０】

【作用】

上記の構成により、請求項１に係る本考案では、車両は、エレベータに積載さ れて昇降路を上昇し所定の駐車床に降ろされ、駐車横列に平行に延びる横移送路 に横移動可能に設けられた台車に積載されて所定の駐車縦列の手前まで横方向に 搬送され、自走にてその駐車縦列の所定位置に移動して格納される。

【００１１】 このことから、垂直循環式立体駐車装置等に必要な複雑な駆動装置類がいらず 、比較的簡単な駆動装置類でよく、設備費用が安価になる。また、駐車床が多層 式であることから、駐車装置が小型化して建設コストが低減される。さらに、車 両は駐車床を横方向と縦方向とに直線移動するだけであることから、ハンドル操 作が容易で大型車両であっても車間距離をそれほど広く確保しなくてよく、収容 密度が高くなるとともに、建物の支柱が邪魔にならず車両の移動が簡単にでき、 効率良く車両が格納される。

【００１２】 請求項２に係る本考案では、横移送路が各駐車床に２列に設けられ、かつ後列 の横移送路には複数の台車が横移動可能に設けられていることから、短時間に多 くの車両が格納されるとともに横移送路にも駐車できて収容密度がさらに高くな る。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 （第１実施例） 図１ないし図３は本考案の第１実施例に係る立体駐車装置Ａを示す。図１ない し図３において、１は床面２に設置された建物、３は該建物１の敷地境界線、４ は道路であって、上記建物１は、上下方向に所定の間隔をあけて多層（４層）に 配置された駐車床５，５，…と、該各駐車床５を水平に支持する複数の支柱６， ６，…とを備えてなり、上記各々の駐車床５に多数のバスやトラック等の大型車 両Ｃ，Ｃ，…を横方向および縦方向に並べて駐車するようになされている。

【００１５】 上記床面２の中程には円形のターンテーブル７が設けられ、出庫時、該ターン テーブル７で車両Ｃを１８０°方向転換して前進にて道路４に出られるようにし ている。また、この床面２は車両Ｃを後述するエレベータ１５に導くだけでなく １階の駐車床でもあり、上記ターンテーブル７の両側に複数の車両Ｃを格納する ようになされている。

【００１６】 また、上記床面２の建物１奥部にはピット８が形成され、該ピット８上方の各 駐車床５には開口部９が形成され、該各開口部９によって上記各駐車床５を上下 方向に貫通する昇降路１０が形成されている。また、上記各駐車床５の開口部９ 周りには金網等の安全柵（図示せず）が設けられているとともに、開口部９の一 側端（駐車床５内側寄り）には車両Ｃを駐車床５に導くドア１２が設けられ、さ らに、該ドア１２の横には入出庫に際し人が出入りするための階段１３が設けら れている。１４は上記昇降路１０の最上部を覆う屋根である。

【００１７】 さらに、上記昇降路１０にはエレベータ１５が昇降可能に配置され、１階であ る床面２で積載した車両Ｃを所定の各駐車床５に案内するようになされている。

【００１８】 上記各駐車床５のドア１２前方には、駐車横列（図３上下方向）に平行に延び る横移送路１６が３本のレール１７，１７，１７によって構成され、該横移送路 １６には、台車１８ａがエレベータ１５から降りた車両Ｃを積載して所定の駐車 縦列（図３左右方向）の手前まで横方向に搬送するようになされている。

【００１９】 上記台車１８ａは、図４ないし図６に示すように、車両Ｃを積載する矩形のプ レート１９を備え、該プレート１９の一方側（図５上側）には３つのフリー車輪 ２０，２０，２０が、他方側（図５下側）には前後２つの駆動車輪２１，２１お よび中間に位置するフリー車輪２２がそれぞれ取り付けられている。また、上記 プレート１９の駆動車輪２１側にはモータ２３が取り付けられ、該モータ２３は 伝動軸２４，２４、減速機２５，２５、ピニオン２６，２６およびギヤ２７，２ ７を介して前後の駆動車輪２１，２１に駆動連結されている。そして、台車１８ は上記モータ２３の動力によって所定の駐車縦列の手前まで横移動するようにな されている。そして、台車１８ａが所定の駐車縦列の手前まで横移動した状態で 、車両Ｃを自走にてその駐車縦列の所定位置に移動させて格納するようになされ ている。なお、台車１８ａ両側の中央に２つのフリー車輪２０，２２を設けたの は、台車１８ａの自重と車両Ｃの重量とによる曲げモーメントを軽減するためで ある。

【００２０】 また、上記横移送路１６の両サイドには外側方に向かって上向きに傾斜する傾 斜面部２８，２８が形成され、台車１８ａの各駐車床５からの高さが若干低くな っている一方、上記台車１８ａの前後（図５左右）両端には外側方に向って下向 きに傾斜する傾斜面部２９，２９が形成され、これらの傾斜面部２８，２９によ り台車１８ａに対する車両Ｃの乗降りをスムーズに行うようになされている。

【００２１】 したがって、本実施例の立体駐車装置Ａでは、道路４から床面２に入った車両 Ｃを各駐車床５に格納する場合には、上記車両Ｃを昇降路１０の最下部で待機中 のエレベータ１５に積載し、該エレベータ１５で所定の駐車床５に案内する。そ の後、エレベータ１５前で待機中の台車１８ａに上記案内された車両Ｃを積載し 、所定の駐車縦列の手前まで横方向に搬送した後、車両Ｃを運転者がその駐車縦 列の所定位置まで運転して格納する。出庫する場合は上記と逆の動作にて行う。

【００２２】 このことから、垂直循環式立体駐車装置等に必要な複雑な駆動装置類を採用せ ずに済み、よって比較的簡単な駆動装置類でよく、設備費用を安価することがで きる。また、駐車床５を多層式にしたことから、駐車装置が小型化して建設コス トを低減することができる。さらに、車両Ｃを駐車床５の横方向と縦方向とに直 線移動させるだけであることから、ハンドル操作を容易に行えて大型車両であっ ても車間距離をそれほど広く確保せずに済み、収容密度を高くすることができる とともに、建物の支柱６が邪魔にならなず車両Ｃの移動を簡単に行うことができ 、効率良く車両を格納することができる。

【００２３】 （第２実施例） 図７は本考案の第２実施例を示し、本実施例では、横移送路１６を各駐車床５ に２列に設け、かつ後列（図７右側）の横移送路１６に複数（４台）の台車１８ ｂ〜１８ｅを横移動可能に設けたほかは第１実施例の場合と同一であるので、同 一の部分については同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

【００２４】 次に、本実施例における駐車要領を説明する。

【００２５】 まず、各駐車床５の図７左右両端の駐車横列の各駐車場所には、第１実施例と 同様に図７左側の横移送路１６を使用して車両Ｃの格納を行う。

【００２６】 次いで、図７右側の横移送路１６の台車１８ｂをエレベータ１５に対応する横 移送路１６中央に仮想線にて示すように移動し（台車１８ｃはその隣まで移動す ることとなる）、エレベータ１５から降りた車両Ｃを自走にて上記台車１８ｂに 積載して元の駐車場所に戻り、車両Ｃを自走にて図７左側の横移送路１６下端駐 車場所に前進させて格納する。

【００２７】 その後、上記台車１８ｃがエレベータ１５に対応する横移送路１６中央に移動 し、同様に車両Ｃを積載して元の駐車場所に戻り、車両Ｃを自走にて図７左側の 横移送路１６下から２番目の駐車場所に前進させて格納する。

【００２８】 同様に台車１８ｄ，１８ｅを横移動させて、図７左側の横移送路１６の上端お よびその下側の駐車場所にも車両Ｃを格納する。

【００２９】 しかる後、図７右側の横移送路１６の台車１８ｂをエレベータ１５に対応する 横移送路１６中央に移動し、エレベータ１５から降りた車両Ｃを自走にて上記台 車１８ｂに積載して元の駐車場所に戻って車両Ｃを台車１８ｂごと格納する。

【００３０】 次いで、上記台車１８ｃがエレベータ１５に対応する横移送路１６中央に移動 し、同様に車両Ｃを積載して元の駐車場所に戻って車両Ｃを台車１８ｃごと格納 する。

【００３１】 同様に台車１８ｄ，１８ｅを横移動させて、図７右側の横移送路１６の上端お よびその下側の駐車場所にも車両Ｃを台車１８ｄ，１８ｅごと格納する。

【００３２】 その後、図７左側の横移送路１６の台車１８ａをエレベータ１５前に移動し、 エレベータ１５が降りた車両Ｃを載せて図７上から３番目の駐車場所に横移動し 、その後、自走にて右側の横移送路１６に後退して図７上から３番目の駐車場所 に車両Ｃを格納する。

【００３３】 しかる後、台車１８ａを元のエレベータ１５前に戻し、エレベータ１５が降り た車両Ｃを再び積載して図７上から３番目の駐車場所に横移動し、車両Ｃを台車 １８ａごと格納する。

【００３４】 次いで、エレベータ１５から降りた車両Ｃを自走にて図７右側の横移送路１６ の下から３番目の駐車場所に後退させて格納する。

【００３５】 その後、エレベータ１５から降りた車両Ｃを図７左側の横移送路１６の下から ３番目（エレベータ１５前）の駐車場所に自走にて後退させて格納する。

【００３６】 このような格納作業は各駐車床５で同様の手順にて行われる。したがって、例 えば２階の駐車床５の格納作業が終了したら、次は３階の駐車床５の格納作業を 行うというふうに順に上段の駐車床５に格納作業を移動していけば効率良く格納 作業を行うことができる。なお、出庫する場合は上記と逆の動作にて行う。

【００３７】 したがって、本実施例では、第１実施例と同様の作用効果を奏することができ る。加えて、本実施例では、２列の横移送路１６，１６と、後列の横移送路１６ に設けた４台の台車１８ｂ〜１８ｅとによって、多くの車両Ｃを短時間に格納す ることができるとともに、横移送路１６にも駐車することができて収容密度をさ らに高くすることができる。

【００３８】

【考案の効果】 以上説明したように、請求項１に係る本考案によれば、多層に設けられた駐車 床の各々に車両をエレベータで案内し、該車両を台車に積載して横移送路を移動 させて所定の駐車縦列の手前まで搬送し、その後、上記車両を自走にてその駐車 縦列の所定位置に移動させて格納するので、垂直循環式立体駐車装置等のように は複雑な駆動装置類がいらず比較的簡単な駆動装置類で済み、設備費用を安価す ることができる。また、駐車床を多層式にしたので、駐車装置が小型化して建設 コストを低減することができる。さらに、車両を駐車床の横方向と縦方向とに直 線移動させるだけなので、車間距離が狭くてもよく収容密度を高くすることがで きるとともに、建物の支柱が邪魔にならなず車両の移動を簡単に行うことができ て効率良く車両を格納することができる。

【００３９】 請求項２に係る本発明では、横移送路を各駐車床に２列に設け、かつ後列の横 移送路には複数の台車を横移動可能に設けたので、多くの車両を短時間に格納す ることができるとともに、横移送路にも駐車することができて収容密度をさらに 高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る立体駐車装置の縦断側面図で
ある。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】図１のIII −III 線における断面図である。

【図４】台車の側面図である。

【図５】台車の平面図である。

【図６】台車の側面図である。

【図７】第２実施例の図３相当図である。

【符号の説明】

５ 駐車床 １０ 昇降路 １５ エレベータ １６ 横移送路 18a〜18e 台車 Ａ 立体駐車装置 Ｃ 車両

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐車床が多層に設けられ、各々の駐車床
   に多数の車両を横方向および縦方向に並べて駐車する立
   体駐車装置であって、上記各駐車床を上下方向に貫通す
   る昇降路と、該昇降路に昇降可能に設けられ、積載した
   車両を各駐車床に案内するエレベータと、上記各駐車床
   に設けられ、駐車横列に平行に延びる横移送路と、該横
   移送路に横移動可能に設けられ、エレベータから降りた
   車両を積載して所定の駐車縦列の手前まで横方向に搬送
   する台車とを備え、該台車が所定の駐車縦列の手前まで
   横移動した状態で、車両を自走にてその駐車縦列の所定
   位置に移動させて格納することを特徴とする立体駐車装
   置。
2. 【請求項２】 横移送路は、各駐車床に２列に設けら
   れ、かつ後列の横移送路には複数の台車が横移動可能に
   設けられていることを特徴とする請求項１記載の立体駐
   車装置。