JPH0578834U - 立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】駐車塔の鉄骨構造体２に取り付けられる外壁板
１６の振動を防止する。 【構成】上記外壁板１６は、水平方向に引張力が与えら
れた状態でその両側縁が張力調節手段１７を介して上記
鉄骨構造体２に結合され、当該外壁板１６の水平方向に
おける中間部は上記鉄骨構造体２に対し中間支持手段１
８によって板面に垂直な方向へ移動自在に支持されてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は立体駐車設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】

立体駐車設備は、地上に立設された鉄骨構造体に平板状の外壁板が支持されて なる駐車塔内に、多数の車両を上下移動可能に収容する機械式駐車装置が上記鉄 骨構造体に支持されて設けられているものとして、一般に知られている。図６に は駐車塔６５の構造が示されている。すなわち、駐車塔６５の外壁板６８は、機 械式駐車装置を支持する鉄骨構造体６９の梁７０に剛に結合されている。図７及 び図８には外壁板６８の支持構造の一例が具体的に示されており、外壁板６８は タテ胴縁７１及びブラケット７２を介して梁７０に結合されている。

【０００３】 かかる立体駐車設備においては、機械式駐車装置が運転されると、これが振動 源となって、図９に示すように、駐車塔６５がその固有の振動モードで振動し、 その結果、駐車塔６５の外壁板がスピーカの振動板と同様の働きをして周辺の家 屋に低周波音ないしは低周波振動を与えることがある。

【０００４】 これに対して、上記駐車塔の制振のために、その内部の機械式駐車装置に制振 装置を付設するという提案はある。例えば、実開昭５９−４８９６２号公報には 駐車装置の支持台を駐車塔に吊り下げ支持するという提案が開示され、実開昭６ ２−７１４３５号公報や実開昭６３−２０１２３７号公報には、駐車装置の台座 に制振手段を取り付けるという提案が開示されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記各提案は、機械式駐車装置の振動が鉄骨構造体に伝わらないよう にするという点で、それなりの効果があるものの、かかる振動伝達を効率良く抑 えることは実際には難しく、上記外壁板の振動という問題がなお残り、また、駐 車塔の内部構造も複雑になる。 そこで、本考案においては、鉄骨構造体から外壁板への振動伝達を抑えようと するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、このような課題に対して、図６に示すように、機械式駐車装置の運 転に伴って鉄骨構造体の梁及び外壁板が共に同じような振動モードで撓み、その ことで低周波音や低周波振動を発生するという点に鑑み、上記鉄骨構造体の振動 に対し外壁板が追従しない構造とするものである。

【０００７】 すなわち、上記課題を解決する手段は、地上に立設された鉄骨構造体に平板状 の外壁板が取り付けられてなる駐車塔内に、多数の車両を上下移動可能に収容す る機械式駐車装置が上記鉄骨構造体に支持されて設けられている立体駐車設備で あって、 上記外壁板は、水平方向に引張力が与えられた状態でその両側縁が上記鉄骨構 造体に結合され、当該外壁板の水平方向における中間部は上記鉄骨構造体に対し 外壁板の板面に垂直な方向へ移動自在に支持されていることを特徴とするもので ある。

【０００８】 この場合、上記外壁板の中間部と鉄骨構造体との間に、当該鉄骨構造体に対す る外壁板の板面に垂直な方向の振動を減衰する振動減衰手段を設けることは、上 記課題を解決するさらに好適な手段となる。

【０００９】

【作用】

上記立体駐車設備においては、外壁板の中間部は鉄骨構造体に対し板面に垂直 な方向に移動自在であるから、機械式駐車装置の運転に伴って鉄骨構造体が振動 しても、当該中間部が鉄骨構造体に機械的に追従して振動することはない。そし て、上記外壁板には水平方向の引張力が付与されているから、鉄骨構造体と共振 し難くなる。

【００１０】 また、さらに振動減衰手段を設けた場合、これによって外壁板の振動がより効 果的に抑えられることになる。

【００１１】

【考案の効果】

従って、本考案によれば、機械式駐車装置を支持する鉄骨構造体に対し、外壁 板に水平方向の引張力を与えた状態で該外壁板の両側縁を結合し、且つ当該外壁 板の水平方向における中間部を板面に垂直な方向へ移動自在に支持せしめたから 、鉄骨構造体の振動によって外壁板が振動することを抑え、駐車塔周辺に低周波 音や低周波振動を及ぼすことを防止することができる。

【００１２】 また、振動減衰手段を有するものによれば、振動及び騒音をより効果的に抑え ることができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 −全体構成− 図１に立体駐車設備１の全体構成が示されている。同図において、２は機械式 駐車装置４を支持する鉄骨構造体、３は鉄骨構造体２に取り付けられた外装材で ある。鉄骨構造体２は、図２にも示すように４本の柱５、上下に間隔をおいて配 設され相隣る柱５，５を結ぶ梁６、及び斜材７を備えてなる。駐車装置４は、上 下のスプロケット１０，１０に巻掛けられたエンドレスチェーン１１により、車 両Ｗを収容載置する多数のケージ１２を循環移動可能に支持したものであり、上 側のスプロケット１０を駆動モータ（図示省略）により回転駆動するように構成 されている。外装材３は、天井板１５と外壁板１６とよりなる。

【００１４】 −外壁板の鉄骨構造体に対する取付構造− 外壁板１６は、平板状をなし、図３に示すように、両側縁部の各々が鉄骨構造 体２の柱５，５に張力調節手段１７を介して結合され、水平方向における中間部 が中間支持手段１８，１８及び振動減衰手段１９によって鉄骨構造体２の梁６に 支持されている。

【００１５】 −張力調節手段− 張力調節手段１７は図４に具体的に示されている。まず、上記柱５には水平断 面Ｔ形の支持部材２１の頂部が固定されていて、該支持部材２１の脚部に貫通孔 が形成されている。上記張力調節手段１７は、上記支持部材２１の脚部を支えと して外壁板１６に水平方向の引張力を付与するものであり、外壁板１６の側縁部 に取り付けられた取付金具２２と、該取付金具２２より外壁板１６の側端面外方 へ水平に突出し上記支持部材２１の脚部貫通孔に挿入されたボルト２３と、該ボ ルト２３に螺合する締付ナット２４及びロックナット２５とを備えてなる。

【００１６】 すなわち、外壁板１６は、その両側縁に設けられた張力調節手段１７，１７の 各々の締付ナット２４の締付によって水平方向に所定の引張力が付与され、その 状態でのロックナット２５の締付により上記支持部材２１を介して柱５に結合さ れているものである。

【００１７】 −中間支持手段− 中間支持手段１８は、図５に具体的に示されており、外壁板１６の水平方向に おける中間部を上記梁６に対し板面に垂直な方向へ移動自在に支持するものであ り、外壁板１６の内面に固定された受け部材３１と、梁６に固定された支持部材 ３２とよりなる。

【００１８】 上記受け部材３１は、周縁部が外壁板１６に固定されていて、中央部に梁６側 へ隆起した受け部３１ａを備え、該受け部３１ａに貫通孔３１ｂが形成されてな る。上記支持部材３２は、上記受け部３１ａの内部に頭部３６が設けられて軸部 （ねじ部）が上記受け部材３１の貫通孔３１ｂを通して梁６の方に突出されたボ ルト３５と、該ボルト３５の軸部を梁６に固定する内側及び外側の両ナット３３ ，３４とを備えてなる。

【００１９】 この場合、上記受け部３１ａの貫通孔３１ｂは上記外ナット３４及びボルト頭 部３６の外径よりも小さく形成されている。これにより、上記外壁板１６は梁６ に対し板面垂直方向への相対変位がこの外ナット３４とボルト頭部３６との間隔 だけ許容されているものであり、また、上記外ナット３４とボルト頭部３６とは 外壁板１６の過度の変位を規制するストッパの機能を果たす。

【００２０】 −振動減衰手段− 上記振動減衰手段１９は、ピストンで区画された２つの室を有するシリンダを 備え、該シリンダ内に上記２つの室を移動可能な流体を封入してなるダンパーに よって構成されていて、シリンダが梁６に固定され、ピストンロッドが外壁板１ ６に固定されている。この振動減衰手段１９の減衰特性は、外壁板１６の固有振 動数で減衰力が最も高くなるように設定されている。

【００２１】 −作用効果− 従って、上記立体駐車設備１の場合、駐車装置４の運転によって鉄骨構造体２ が振動し梁６がその自重で水平方向に撓んでも、その撓み量が当該梁６と外壁板 １６との間に許容される相対変位の範囲内であれば、外壁板１６の中間部には変 位を生じない。つまり、上記梁６の撓みは外壁板１６の直接の振動原因とはなら ない。

【００２２】 また、外壁板１６には鉄骨構造体２の振動が柱５を介して伝達されるが、この 外壁板１６には水平方向の引張力が付与されているから、鉄骨構造体２との共振 が防がれる。特に、本実施例の場合、外壁板１６の水平方向の引張力を調節でき るようにしたから、外壁板１６の固有振動数を鉄骨構造体２の固有振動数に互い に共振しないように設定することが容易である。また、外壁板１６が鉄骨構造体 ２に対して振動するとき、振動減衰手段１９の作用によってその振動が抑えられ 、特に、外壁板１６が外部振動に固有振動数で共振することが振動減衰手段１９ によって効果的に防止される。

【００２３】 地震や強風によって外壁板１６に過大な外力が作用した場合、梁６に固定の支 持部材３２の外ナット３４あるいはボルト頭部３６が外壁板１６側の受け部材３ １の受け部３１ａに当接し、外壁板１６の過度の変位を防止する。つまり、上記 過大な外力は鉄骨構造体２で受けられるようになるから、外壁板１６の破損が防 止される。

【００２４】 なお、図７，図８に示すように、外壁板と梁との間にタテ胴縁７１及びブラケ ット７２を設ける場合には、外壁板とタテ胴縁との間、あるいは梁とブラケット との間に上記中間支持手段１８や振動減衰手段１９を設けてもよい。

【００２５】 また、外壁板自体の引張強度が低い場合には、外壁板に鋼帯を固定し該鋼帯に 引張力を付与するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】立体駐車設備の縱断面図

【図２】駐車塔の水平断面図

【図３】外壁板と柱と梁とを示す水平断面図

【図４】水平張力調節手段を示す水平断面図

【図５】中間支持手段を示す水平断面図

【図６】従来の駐車塔の振動の態様を示す水平断面図

【図７】従来の梁と外壁板との結合構造を示す水平断面
図

【図８】従来の梁と外壁板との結合構造を示す縱断面図

【図９】駐車塔の振動による周囲の家屋への影響を示す
側面図

【符号の説明】

１ 立体駐車設備 ２ 鉄骨構造体 ４ 機械式駐車装置 ５ 柱 ６ 梁 １６ 外壁板 １７ 張力調節手段 １８ 中間支持手段 １９ 振動減衰手段

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】地上に立設された鉄骨構造体に平板状の外
   壁板が取り付けられてなる駐車塔内に、多数の車両を上
   下移動可能に収容する機械式駐車装置が上記鉄骨構造体
   に支持されて設けられている立体駐車設備であって、 上記外壁板は、水平方向に引張力が与えられた状態でそ
   の両側縁が上記鉄骨構造体に結合され、当該外壁板の水
   平方向における中間部は上記鉄骨構造体に対し外壁板の
   板面に垂直な方向へ移動自在に支持されていることを特
   徴とする立体駐車設備。
2. 【請求項２】上記外壁板の中間部と鉄骨構造体との間
   に、当該鉄骨構造体に対する外壁板の板面に垂直な方向
   の振動を減衰する振動減衰手段が設けられている請求項
   １に記載の立体駐車設備。