JPH0579152U - 手動弁の駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】配管の移設作業や取付方位の変更作業などを行
わずとも容易に手動弁の電動化を図ることができるよう
にする。 【構成】ハンドルＨと一体に回転し得る部位にドライブ
スリーブ１２を取付け、このドライブスリーブ１２の軸
心ｍとほぼ直交する軸心ｎまわりにシャフト１４を配設
して、ドライブスリーブ１２とシャフト１４を動力変換
機構１５により連結する。そして、シャフト１４を電動
アクチュエータ１８で駆動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、石油プラント等の手動弁を電動化する際に好適に適用される手動弁 の駆動機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、石油プラントにおける油や原料移送用の配管には、随所にバルブが組 み付けられている。これらのバルブは、近時でこそ小型高トルクの電動バルブを 簡単に採用できるが、そのような電動バルブが普及していない当時に設立された 既設プラントでは、手動弁が専ら主役をなしている。しかして、近時における電 動化の要請に伴って、そのようなプラントにおける手動弁の電動化を図る場合、 従来では、電動アクチュエータを取り付けるにあたって、図４に示す従来バルブ Ｖのうち、その構成要素であるハンドルＨと、バルブボディ１０１に回転可能に 配設され前記ハンドルＨに駆動されて弁軸１０２を螺進退させるナット部材１０ ３とを撤去し、その部位に図５に示すようなフランジ１０４を装着し、このフラ ンジ１０４を回り止めピン１０５によりバルブボディ１０１に固定して、フラン ジ１０４上に電動アクチュエータＡを取り付けるようにしてきた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、この電動アクチュエータＡは内部に図６に示すようなステムナット ａを有し、このステムナットａに前記バルブＶの弁軸１０２を螺装して、ステム ナットａが回転駆動されることにより弁軸１０２を螺進退させるように構成され るものである。また、電動アクチュエータＡには、必要に応じて減速機が組み付 けられる。そのため、図６に示すようにフランジ１０４上に電動アクチュエータ Ａや場合によっては減速機が上載される形になり、弁軸１０２のストロークより も遥かに嵩高い取付スペースが必要になる。しかるに、既設プラントにおいては 往々にして手動弁Ｖのすぐ近くに配管や壁が隣接していることが多く、弁軸１０ ２の軸心方向に所定の取付スペースを確保できない場合が多い。そのような場合 に、従来ではバルブＶを所定スペースを確保できる場所に移設するか、バルブＶ の配管を回転させて取付方位を変えるかの何れかの工事をし、しかる後、電動ア クチュエータＡを取り付ける作業をしてきた。そのため、作業の度に配管内の油 等を抜かなければならず、プラントの中断要因になる不具合や、作業が極めて繁 雑になる不具合などがあった。

【０００４】 本考案は、このような課題に着目してなされたものであって、バルブの移設作 業や取付方位の変更作業などを行わずとも容易に手動弁の電動化を図ることがで きるようにした手動弁の駆動機構を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、かかる目的を達成するために、次のような構成を採用したものであ る。

【０００６】 すなわち、本考案に係る手動弁の駆動機構は、弁軸を螺進退させるハンドルを 備えた手動弁において、前記ハンドルもしくはこのハンドルの被装着部に一体的 に取り付けられる回転体と、前記回転体の軸心とほぼ直交する軸心回りに配設さ れ動力変換部を介して前記回転体に連結されるシャフトと、このシャフトを介し て前記回転体を駆動する駆動器とを具備してなることを特徴とする。

【０００７】 この場合、ハンドルはそのまま残してもよく、撤去してもよい。

【０００８】

【作用】

このような構成のものであれば、駆動器の回転動力はシャフトおよび動力変換 部を介して回転体に伝達され、この回転体が既設ハンドル若しくはハンドルが取 付けられていた部位を回転させて、弁軸を螺進退させる。この場合、回転体の嵩 は自由に設定でき、駆動器も必要に応じてユニバーサルジョイント等の周知技術 を用いて自在な据付場所からシャフトに動力を付与することができるので、手動 弁を電動化するにあたって弁軸の軸方向に格別の取付スペースを必要としなくな る。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図１〜図３を参照して説明する。

【００１０】 この駆動機構が適用される手動弁Ｖは、図１に示すように、ハンドルＨを回転 操作することにより弁軸２を螺進退させ、これによりバルブ配管Ｌ内の図示しな い弁体に開閉動作を付与するように構成されたものである。このような手動弁Ｖ に対して、本実施例の駆動機構は、前記ハンドルＨを撤去してそのハンドルＨが 取付けられていた部位にハンドルプレート１１を取り付け、このハンドルプレー ト１１に同心状に図２及び図３に示すような回転体たるドライブスリーブ１２を 定着している。そして、このドライブスリーブ１２の外周に摺動回転可能にケー ス１３を外嵌し、このケース１３に、前記ドライブスリーブ１２の軸心ｍとほぼ 直交する軸心ｎ回りに回転可能にシャフト１４を組み付けている。このシャフト １４と前記ドライブスリーブ１２とは、該ドライブスリーブ１２の外周に形成し たウォームホイール１５ａと、前記シャフト１４の先端部外周に形成したウォー ムシャフト１５ｂとからなる動力変換機構１５を介して連結されている。そして 、前記シャフト１４に、ユニバーサルジョイント１６および連結棒１７を介して 駆動器たる電動アクチュエータ１８を接続している。電動アクチュエータ１８は 地面Ｅに固定されている。

【００１１】 このような構成において、電動アクチュエータ１８を駆動すると、その回転動 力はシャフト１４に伝達された後、動力変換機構１５を介してドライブスリーブ １２に伝えられ、このドライブスリーブ１２とともにハンドルプレート１１を回 転させて、手動弁Ｖ内の弁軸２を螺進退させることになる。そして、このような 構成において、ドライブスリーブ１２の高さ寸法ｄを、弁軸２がストロークした ときの最突出位置ｐとハンドルプレート１１との間の距離よりも小さい値にして おくことで、図１のように手動弁Ｖの近傍に壁Ｗが隣接していて弁軸２の軸方向 にストローク以上の余裕がとれない場合にも取付けに不都合を伴うことがなくな る。一方、シャフト１４は少なくとも先端にウォームシャフト１５ｂを形成でき て全体をケース１３に有効に軸支させ得る程度の長さでよいため、その周囲に格 別のスペースを必要とすることがない。さらに、電動アクチュエータ１８はユニ バーサルジョイント１６及び連結棒１７を介して前記シャフト１４に接続され、 手動弁Ｖに一体的に取り付ける必要がないため、図のようにバルブＶから離れた 箇所に据え付けるなど、据付位置を自在に選定することができる。

【００１２】 以上により、この実施例に係る駆動機構は、手動弁Ｖを電動化するにあたって 弁軸２のストローク方向に既設配管や壁があって既存の電動アクチュエータが使 用できないような場合にも、バルブ配管の移設作業や取付方位の変更作業などを 行うことなく有効にその手動弁Ｖの電動化を図ることができる効果がある。

【００１３】 なお、前記実施例ではハンドルを撤去してハンドルプレートを取付け、このハ ンドルプレートにドライブスリーブを取り付けるようにしているが、ドライブス リーブをハンドルに直に取り付けることもできる。また、動力変換機構にはベベ ルギヤを用いたものも適用可能である。さらに、ユニバーサルジョイントや連結 棒などは本考案の必須構成要素ではない。その他の具体的な構成なども、本考案 の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。

【００１４】

【考案の効果】

本考案に係る手動弁の駆動機構は、以上説明したように、ハンドルと一体に回 転し得る部位に回転体を取付け、この回転体の軸心とほぼ直交する方向からシャ フトを通じて駆動器により前記回転体を駆動する構成であるから、弁軸の軸方向 に大きな取付スペースを必要とせず、駆動器の据付場所の選定にも自由度が得ら れる。そのため、手動弁を電動化するにあたって弁軸のストローク方向に配管や 壁が隣接している場合にも、バルブ配管の移設作業や取付方位の変更作業などを 行うことなく電動化を図ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、手動弁に駆動機構を
適用した状態を示す平面図。

【図２】同実施例の要部を示す部分縦断面図。

【図３】図２におけるIII-III 線断面図。

【図４】従来の手動弁の構造を示す部分縦断面図。

【図５】従来の電動化工法を示す図４に対応した部分縦
断面図。

【図６】図５に対応した全体縦断面図。

【符号の説明】

２…弁軸 ５…動力変換部 １２…回転体（ドライブスリーブ） １４…シャフト １８…駆動器 Ｈ…ハンドル ｍ…軸心（回転体） ｎ…軸心（シャフト）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】弁軸を螺進退させるハンドルを備えた手動
   弁に適用されるものであって、前記ハンドルもしくはこ
   のハンドルの被装着部に一体的に取り付けられる回転体
   と、前記回転体の軸心とほぼ直交する軸心回りに配設さ
   れ動力変換部を介して前記回転体に連結されるシャフト
   と、このシャフトを介して前記回転体を駆動する駆動器
   とを具備してなることを特徴とする手動弁の駆動機構。