JPH0579280U - コアを有するラジエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、コアを有するラジエータに関し、
外力や熱衝撃力による特に最外側のチューブの付け根の
破損を防止し、耐久性のあるコアを有するラジエータと
することを目的とする。 【構成】 上下タンクの座板間にチューブを設け、前記
隣接するチューブ間、および最外側チューブとレーンフ
ォース間にフィンを配置したコアを有するラジエータに
おいて、上記座板のコア側に補強プレートを固定し、そ
の補強プレートの端部でレーンフォースの端部をカシメ
固定した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車に搭載された内燃機関等の熱機関エンジンを冷却する冷却用 のコアを有するラジエータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のコアを有するラジエータは、図２に示すように、エンジンの冷 却水が導入される上下のタンク１には、これを形成するチューブ３側の座板２に 、多数のチューブ３が並列に、且つタンク１内に連通するようにカシメられてい る。

【０００３】 この各チューブ３を連結するようにして、チューブ３の外面には、チューブ３ の冷却効率を高めるためのフィン４が設けられており、並列に設けられたチュー ブ３の最外側のフィン４に、レーンフォース５が取り付けられ、このレーンフォ ース５は、タンク１を形成する座板２に、連結されておらず、従って強制的には 固定はされていない（例えば、実開昭６２−１７５２１８号公報）。

【０００４】 そして、このレーンフォース５の外側には、上下のタンク１の上面側および下 面側に取り付けられているサポート６が取り付けられ、このサポート６が車両の ラジエータ取付け部に取り付けられるものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

従来の、このコアを有するラジエータは、サポート６とタンク１の下側を形成 する座板２とが一体化されているので、このラジエータに外力、或いは熱的な衝 撃力が加わった際、特に、最外側のチューブ３の付け根に大きな力が加わって、 この部分が破損され易く、耐久性に欠ける虞れがあった。

【０００６】 本考案は、従来のこのようなコアを有するラジエータにおける前述の問題点を 解消し、外力や熱衝撃力が加わり、レーンフォースがずれようとして、最外側の チューブの付け根に力が加わった際、その加わる力を軽減して、チューブの付け 根の破損を防止し、耐久性のあるコアを有するラジエータとすることを目的とす る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上下タンクの座板間にチューブを設け、前記隣接するチューブ間お よび最外側チューブとレーンフォース間にフィンを配置したコアを有するラジエ ータにおいて、上記座板のコア側に補強プレートを固定し、その補強プレートの 端部でレーンフォースの端部をカシメ固定したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案のコアを有するラジエータは、座板に固定した補強プレートの端部で、 レーンフォースの端部をカシメ、固定したので、振動による外力、および熱衝撃 力をレーンフォースで受け止めて、最外側のチューブの付け根に加わるこれらの 力を軽減するものである。

【０００９】

【実施例】

次に本考案の実施の一例を、図１について以下に説明する。 エンジンの冷却水が導入される上側のタンク１の下側には座板２が設けられて いる。座板２の下側には、補強プレート７をスポット溶接後に半田付けする等の 方法で固定して、座板２が補強されている。冷却水が通るチューブ３は、補強プ レート７を貫通して、座板２にカシメられている。

【００１０】 又、図示しないが下側のタンクを形成する上側の座板にも、同様にして補強プ レートが固定され、これを貫通するチューブ３が、座板にカシメられている。 そして、各チューブ２間を接続するようにしてチューブ３の外側には、フィン ４が設けられることは従来と同一であるが、最外側のチューブ３の外側に設けら れたフィン４の外側に取り付けられているレーンフォース５の上下両端は、前記 の上下のタンク１の座板２に固定されている補強プレート７の端部を折り返すよ うにして、補強プレート７にカシメられている。このカシメ部分は、半田付け等 の方法で固定する。

【００１１】 このように、タンク１を形成する座板２を補強する補強プレート７と、レーン フォース５とを固定したので、外力、或いは熱衝撃力が加わった際に、レーンフ ォース５もタンク１と共にこれを受けることになり、最外側のチューブ３の座板 ２へのカシメ部分である付け根に加わる力を軽減させることができる。

【００１２】 特に、ラジエータにエンジン側の熱水が導入された場合に、チューブ３が熱膨 張で引っ張られる力を、レーンフォース５も負担することになり、チューブ３の 付け根に加わる力が軽減される。

【００１３】 従って、これらの力の軽減によって、最も損傷し易い特に最外側のチューブ３ の付け根の耐久力が増加され、この部分からの水漏れをなくすことができ、ラジ エータとしての耐久力の向上が図られるものである。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、座板に固定した補強プレートの端部で、レーン フォースの端部をカシメて固定したので、振動による外力、および熱衝撃力をレ ーンフォースで受け止めて、最外側のチューブの付け根に加わるこれらの力を軽 減できる。

【００１５】 そのため、ラジエータ中で最も破損し易い特に最外側のチューブの座板への取 り付け部分であるチューブの付け根の破損が防止でき、この部分での水漏れがな くなるので、ラジエータの信頼性を高めて、その耐久性の向上を図ることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の一部の断面図である。

【図２】従来のラジエータの一部の断面図である。

【符号の説明】

１ タンク ２ 座板 ３ チューブ ４ フィン ５ レーンフォース ７ 補強プレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下タンクの座板間にチューブを設け、
   前記隣接するチューブ間および最外側チューブとレーン
   フォース間にフィンを配置したコアを有するラジエータ
   において、上記座板のコア側に補強プレートを固定し、
   その補強プレートの端部でレーンフォースの端部をカシ
   メ固定したことを特徴とするコアを有するラジエータ。